CN115076169A - 油气隔离型增压缸 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种油气隔离型增压缸，包括：增压缸体；储油缸体，其固定安装于所述增压缸体上，且所述储油缸体内部中空以形成一储油腔体；以及进气单元，其固定安装于所述储油缸体上，且所述进气单元与所述储油腔体相连通；其中，所述进气单元包括进气块，所述进气块上开设有进气口，所述储油缸体内开设有排气管路，所述排气管路的首末两端分别与进气口及所述储油腔体相连通，且所述排气管路内布置有排气阀单元；在气压的作用下，所述排气阀单元将排气管路开启或关闭。根据本发明，其解决了增压器排气问题，避免了增压器因液压油混入气体导致增压效果变差，使得增压器长时间具有较好的增压效果。

Description

油气隔离型增压缸

技术领域

本发明涉及增压器技术领域。更具体地说，本发明涉及一种油气隔离型增压缸。

背景技术

在增压器技术领域中，采用不同结构形式的增压器来实现空气的高效增压是众所周知的。在研究和实现空气的高效增压的过程中，发明人发现现有技术中的增压器至少存在如下问题：

现有的增压器的储油桶内配置液压油驱动活塞，利用压缩空气作为动力源推动液压油驱动活塞将液压油输入到增压缸的增压腔，回程时关闭排放驱动气，利用油桶内复位弹簧将液压油驱动活塞推回初始位置。但是现有的增压器在使用过程中难免会有部分空气进入液压油内，从而储存于储油桶内，现有的增压器无法将空气排出，当储油桶内的空气达到一定的数量时，就会对增压器造成影响，使得增压器的增压效果变差。

有鉴于此，实有必要开发一种油气隔离型增压缸，用以解决上述问题。

发明内容

针对现有技术中存在的不足之处，本发明的主要目的是，提供一种油气隔离型增压缸，其通过排气阀单元及排其管路在增压器工作的过程中实时将液压油内含有的气体排出，解决了增压器排气问题，避免了增压器因液压油混入气体导致增压效果变差，使得增压器长时间具有较好的增压效果。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种油气隔离型增压缸，包括：增压缸体；

储油缸体，其固定安装于所述增压缸体上，且所述储油缸体内部中空以形成一储油腔体；以及

进气单元，其固定安装于所述储油缸体上，且所述进气单元与所述储油腔体相连通；

其中，所述进气单元包括进气块，所述进气块上开设有进气口，所述储油缸体内开设有排气管路，所述排气管路的首末两端分别与进气口及所述储油腔体相连通，且所述排气管路内布置有排气阀单元；

在气压的作用下，所述排气阀单元将排气管路开启或关闭。

优选的，所述排气管路的中部区域开设有安装腔，所述排气阀单元布置于所述安装腔内；

所述排气阀单元包括：排气针，其可活动的布置于所述安装腔内；以及

第一复位元件，其布置于所述排气针与所述安装腔的底壁之间，且所述第一复位元件套接于所述排气针的外周。

优选的，所述第一复位元件为弹簧、弹性片或弹力球中的任意一种。

优选的，所述储油腔体包括沿所述储油缸体的轴向依次连通的储油室及驱动室，

所述进气单元还包括：连通管，所述连通管的首末两端分别与所述进气口及所述驱动室相连通。

优选的，所述驱动室内设置有驱动活塞，所述驱动活塞与所述储油室的侧壁之间布置有第二复位元件；

所述第二复位元件为弹簧、弹性片或弹力球中的任意一种。

优选的，所述增压缸体内部中空以形成一增压腔体，所述增压腔体包括沿轴向依次连通的预压驱动腔、预压腔、增压腔及增压驱动腔；

所述预压腔与所述储油室相连通。

优选的，所述增压缸体上还开设有第一连通孔、第二连通孔及第三连通孔；

所述第一连通孔与所述预压驱动腔相连通，所述第二连通孔与所述增压腔相连通，所述第三连通孔与所述增压驱动腔相连通。

优选的，还包括：第一活塞单元，其可活动的布置于所述预压驱动腔内；以及

第二活塞单元，其可活动的布置于所述增压驱动腔内；

其中，所述第一活塞单元包括：第一活塞杆，其布置于所述预压驱动腔内；以及

第一活塞，其可活动的布置于所述预压驱动腔内，且所述第一活塞与所述第一活塞杆的一侧端部固定连接；

第二活塞单元包括：第二活塞杆，其布置于所述增压腔内；以及

第二活塞，其可活动的布置于所述增压驱动腔内，且所述第二活塞与所述第二活塞杆的一侧端部固定连接。

优选的，所述第二活塞杆的另一侧端部沿其轴向延伸至所述预压腔内，且位于所述预压腔内的所述第二活塞杆的外周套设有密封圈。

优选的，所述增压缸体上安装有油压计。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：本发明提供了一种油气隔离型增压缸，其通过排气阀单元及排其管路在增压器工作的过程中实时将液压油内含有的气体排出，解决了增压器排气问题，避免了增压器因液压油混入气体导致增压效果变差，使得增压器长时间具有较好的增压效果。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制，其中：

图1为根据本发明一个实施方式提出的油气隔离型增压缸的三维结构视图；

图2为根据本发明一个实施方式提出的油气隔离型增压缸的另一视角的三维结构视图；

图3为根据本发明一个实施方式提出的油气隔离型增压缸的俯视图；

图4为图3中沿A-A方向的剖视图；

图5为图4的局部放大图；

图6为图3中沿B-B方向的剖视图；

图7为根据本发明一个实施方式提出的油气隔离型增压缸的后视图；

图8为图7中沿C-C方向的剖视图。

附图标记说明：

100、增压器

110、增压缸体；111、预压驱动腔；112、预压腔；113、增压腔；114、增压驱动腔；115、第一连通孔；116、第二连通孔；117、第三连通孔；

120、储油缸体；121、储油室；122、驱动室；123、排气管路；

130、进气单元；131、进气块；1311、进气口；132、连通管；

140、排气阀单元；141、排气针；142、第一复位元件；143、密封件；

150、驱动活塞；

160、第二复位元件；

170、第一活塞单元；171、第一活塞杆；172、第一活塞；

180、第二活塞单元；181、第二活塞杆；182、第二活塞；

190、油压计。

具体实施方式

下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在附图中，为清晰起见，可对形状和尺寸进行放大，并将在所有图中使用相同的附图标记来指示相同或相似的部件。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”、“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

在下列描述中，诸如中心、厚度、高度、长度、前部、背部、后部、左边、右边、顶部、底部、上部、下部等用词是相对于各附图中所示的构造进行定义的，特别地，“高度”相当于从顶部到底部的尺寸，“宽度”相当于从左边到右边的尺寸，“深度”相当于从前到后的尺寸，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化，所以，也不应当将这些或者其他的方位用于解释为限制性用语。

涉及附接、联接等的术语(例如，“连接”和“附接”)是指这些结构通过中间结构彼此直接或间接固定或附接的关系、以及可动或刚性附接的关系，除非以其他方式明确地说明。

根据本发明的一实施方式结合图1～8的示出，可以看出，油气隔离型增压缸100，其包括：增压缸体110；

储油缸体120，其固定安装于所述增压缸体110上，且所述储油缸体120内部中空以形成一储油腔体；以及

进气单元130，其固定安装于所述储油缸体120上，且所述进气单元130与所述储油腔体相连通；

其中，所述进气单元130包括进气块131，所述进气块131上开设有进气口1311，所述储油缸体120内开设有排气管路123，所述排气管路123的首末两端分别与进气口1311及所述储油腔体相连通，且所述排气管路123内布置有排气阀单元140；

在气压的作用下，所述排气阀单元140将排气管路123开启或关闭。

在本发明一优选的实施方式中，所述进气口1311与外部的气源设备相连通。

可理解的是，增压器在长时间的使用过程中难免会有部分空气进入液压油内，从而储存于储油腔体内，当空气在储油腔体内达到一定的数量时，就会对增压器造成影响，使得增压器的增压效果变差。

本发明提供了油气隔离型增压缸100，当所述进气口1311进气驱动液压油输送至增压缸体110内，空气同时作用于所述排气阀单元140，以使得排气阀单元140将排气管路123将排气管路123关闭，防止空气利用所述排气管路123进入液压油内，同时防止液压油自所述排气管路123溢出；

当增压器100处于回位状态时，排气阀单元140将排气管路123开启，储油腔体内的空气可自排气管路123排出，避免增压器因液压油混入气体从而对增压器整体造成影响，使得增压器长时间均可保持较好的增压效果。

进一步，所述排气管路122的中部区域开设有安装腔，所述排气阀单元140布置于所述安装腔内；

所述排气阀单元140包括：排气针141，其可活动的布置于所述安装腔内；以及

第一复位元件142，其布置于所述排气针141与所述安装腔的底壁之间，且所述第一复位元件142套接于所述排气针141的外周。

在本发明一优选的实施方式中，所述排气阀单元140还包括：密封件143，所述密封件143布置于所述安装腔的底部区域。

可理解的是，当所述进气口1311进气驱动液压油输送至增压缸体110内，空气同时作用于所述排气针141，以将第一复位元件142压缩，排气针与密封件143相配合以使得排气管路123处于关闭状态，防止空气利用所述排气管路123进入液压油内，同时防止液压油自所述排气管路123溢出；

当增压器100处于回位状态时，排气针141在第一复位元件142的复位力的作用下复位，以将排气管路123开启，储油腔体内的空气可自排气管路123排出，避免增压器因液压油混入气体从而对增压器整体造成影响，使得增压器长时间均可保持较好的增压效果。

进一步，所述第一复位元件142为弹簧、弹性片或弹力球中的任意一种。

在本发明一实施例中，所述第一复位元件142为弹簧；在本发明另一实施例中，所述第一复位元件142为弹性片；在本发明又一实施例中，所述第一复位元件142为弹力球。

具体的，所述第一复位元件142的具体选择工作人员可根据实施情形进行具体设置。

在本发明一优选的实施例中，所述第一复位元件142为弹簧，弹簧价格低廉，且易于获取，可有效的降低成本。

需要指出的是，所述第一复位元件142的选择并不仅限于弹簧、弹性片或弹力球以实现排气针141的复位，而常见的复位元件，例如气压撑、液压撑等，同样能实现排气针141的复位，因此，也应当视为本方案的具体实施例。

进一步，所述储油腔体包括沿所述储油缸体120的轴向依次连通的储油室121及驱动室122，

所述进气单元130还包括：连通管132，所述连通管132的首末两端分别与所述进气口1311及所述驱动室122相连通。

进一步，所述驱动室122内设置有驱动活塞150，所述驱动活塞150与所述储油室121的侧壁之间布置有第二复位元件160；

所述第二复位元件160为弹簧、弹性片或弹力球中的任意一种。

在本发明一实施例中，所述第二复位元件160为弹簧；在本发明另一实施例中，所述第二复位元件160为弹性片；在本发明又一实施例中，所述第二复位元件160为弹力球。

具体的，所述第二复位元件160的具体选择工作人员可根据实施情形进行具体设置。

在本发明一优选的实施例中，所述第二复位元件160为弹簧，弹簧价格低廉，且易于获取，可有效的降低成本。

需要指出的是，所述第二复位元件160的选择并不仅限于弹簧、弹性片或弹力球以实现驱动活塞150的复位，而常见的复位元件，例如气压撑、液压撑等，同样能实现驱动活塞150的复位，因此，也应当视为本方案的具体实施例。

进一步，所述增压缸体110内部中空以形成一增压腔体，所述增压腔体包括沿轴向依次连通的预压驱动腔111、预压腔112、增压腔113及增压驱动腔114；

所述预压腔112与所述储油室121相连通。

进一步，所述增压缸体110上还开设有第一连通孔115、第二连通孔116及第三连通孔117；

所述第一连通孔115与所述预压驱动腔111相连通，所述第二连通孔116与所述增压腔113相连通，所述第三连通孔117与所述增压驱动腔114相连通。

在本发明一优选内的实施方式中，所述第一连通孔115、第二连通孔116及第三连通孔117均与外部的气源设备相连通。

进一步，增压器100还包括：第一活塞单元170，其可活动的布置于所述预压驱动腔111内；以及

第二活塞单元180，其可活动的布置于所述增压驱动腔114内；

其中，所述第一活塞单元170包括：第一活塞杆171，其布置于所述预压驱动腔111内；以及

第一活塞172，其可活动的布置于所述预压驱动腔111内，且所述第一活塞172与所述第一活塞杆171的一侧端部固定连接；

第二活塞单元180包括：第二活塞杆181，其布置于所述增压腔113内；以及

第二活塞182，其可活动的布置于所述增压驱动腔114内，且所述第二活塞182与所述第二活塞杆181的一侧端部固定连接。

进一步，所述第二活塞杆181的另一侧端部沿其轴向延伸至所述预压腔112内，且位于所述预压腔112内的所述第二活塞杆181的外周套设有密封圈183。

进一步，所述增压缸体110上安装有油压计190。

综上所述，初始时，气源设备通过所述第二连通孔116及第三连通孔117分别为预压驱动腔111及增压腔113提供压缩空气，以驱动所述第一活塞172及第二活塞182沿方向A活动，以将增压器100处于回位状态，此时，气源设备通过进气口1311为驱动室122提供压缩空气，以控制驱动活塞150沿方向B活动，以将所述储油室121内的液压油输送至所述预压腔112内，所述第二复位元件160处于压缩状态，同时第一活塞172沿方向B活动，所述预压驱动腔111内的压缩空气自所述第三连通孔117排出，增压器100完成预压操作，同时预压进气时，压缩空气作用于排气针141，以将第一复位元件142压缩，排气针与密封件143相配合以使得排气管路123处于关闭状态；

气源设备通过第一连通孔116为增压驱动腔114提供压缩空气，以控制所述第二活塞182沿方向B活动，以将所述增压腔113内的空气进行增压，同时所述增压腔113内的空气自所述第二连通孔116排出，增压器完成增压操作；

气源设备再次通过所述第二连通孔116及第三连通孔117分别为预压驱动腔111及增压腔113提供压缩空气，以驱动所述第一活塞172及第二活塞182沿方向A活动，同时所述驱动活塞150在第二复位元件160的复位力的作用下复位，排气针141在第一复位元件142的复位力的作用下复位，所述预压腔112内的所述液压油被回输至所述储油室121内，储油室内的气体通过排气管路123直接排出，所述增压器100再次处于回位状态，以完成一动作流程。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本发明的说明的。对本发明的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.一种油气隔离型增压缸，其特征在于，包括：

增压缸体(110)；

储油缸体(120)，其固定安装于所述增压缸体(110)上，且所述储油缸体(120)内部中空以形成一储油腔体；以及

进气单元(130)，其固定安装于所述储油缸体(120)上，且所述进气单元(130)与所述储油腔体相连通；

其中，所述进气单元(130)包括进气块(131)，所述进气块(131)上开设有进气口(1311)，所述储油缸体(120)内开设有排气管路(123)，所述排气管路(123)的首末两端分别与进气口(1311)及所述储油腔体相连通，且所述排气管路(123)内布置有排气阀单元(140)；

在气压的作用下，所述排气阀单元(140)将排气管路(123)开启或关闭。

2.如权利要求1所述的油气隔离型增压缸，其特征在于，所述排气管路(122)的中部区域开设有安装腔，所述排气阀单元(140)布置于所述安装腔内；

所述排气阀单元(140)包括：排气针(141)，其可活动的布置于所述安装腔内；以及

第一复位元件(142)，其布置于所述排气针(141)与所述安装腔的底壁之间，且所述第一复位元件(142)套接于所述排气针(141)的外周。

3.如权利要求2所述的油气隔离型增压缸，其特征在于，所述第一复位元件(142)为弹簧、弹性片或弹力球中的任意一种。

4.如权利要求1所述的油气隔离型增压缸，其特征在于，所述储油腔体包括沿所述储油缸体(120)的轴向依次连通的储油室(121)及驱动室(122)，

所述进气单元(130)还包括：连通管(132)，所述连通管(132)的首末两端分别与所述进气口(1311)及所述驱动室(122)相连通。

5.如权利要求4所述的油气隔离型增压缸，其特征在于，所述驱动室(122)内设置有驱动活塞(150)，所述驱动活塞(150)与所述储油室(121)的侧壁之间布置有第二复位元件(160)；

所述第二复位元件(160)为弹簧、弹性片或弹力球中的任意一种。

6.如权利要求4所述的油气隔离型增压缸，其特征在于，所述增压缸体(110)内部中空以形成一增压腔体，所述增压腔体包括沿轴向依次连通的预压驱动腔(111)、预压腔(112)、增压腔(113)及增压驱动腔(114)；

所述预压腔(112)与所述储油室(121)相连通。

7.如权利要求6所述的油气隔离型增压缸，其特征在于，所述增压缸体(110)上还开设有第一连通孔(115)、第二连通孔(116)及第三连通孔(117)；

所述第一连通孔(115)与所述预压驱动腔(111)相连通，所述第二连通孔(116)与所述增压腔(113)相连通，所述第三连通孔(117)与所述增压驱动腔(114)相连通。

8.如权利要求6所述的油气隔离型增压缸，其特征在于，还包括：第一活塞单元(170)，其可活动的布置于所述预压驱动腔(111)内；以及

第二活塞单元(180)，其可活动的布置于所述增压驱动腔(114)内；

其中，所述第一活塞单元(170)包括：第一活塞杆(171)，其布置于所述预压驱动腔(111)内；以及

第一活塞(172)，其可活动的布置于所述预压驱动腔(111)内，且所述第一活塞(172)与所述第一活塞杆(171)的一侧端部固定连接；

第二活塞单元(180)包括：第二活塞杆(181)，其布置于所述增压腔(113)内；以及

第二活塞(182)，其可活动的布置于所述增压驱动腔(114)内，且所述第二活塞(182)与所述第二活塞杆(181)的一侧端部固定连接。

9.如权利要求8所述的油气隔离型增压缸，其特征在于，所述第二活塞杆(181)的另一侧端部沿其轴向延伸至所述预压腔(112)内，且位于所述预压腔(112)内的所述第二活塞杆(181)的外周套设有密封圈(183)。

10.如权利要求1所述的油气隔离型增压缸，其特征在于，所述增压缸体(110)上安装有油压计(190)。

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