CN217440554U - 一种新能源汽车生产用传动轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车生产技术领域，尤其涉及一种新能源汽车生产用传动轴承。其技术方案包括：所述轴承本体由滚珠、外圈和内圈组成，所述滚珠位于外圈和内圈之间，所述外圈和内圈上分别开设有第一卡槽和第二卡槽，所述内圈位于第二卡槽的内侧设有限位管，所述外圈和内圈上通过第一卡槽和第二卡槽限位安装有护板。本实用新型可防止异物进入轴承外圈与内圈之间的缝隙中，进而增加轴承工作时的稳定性。

Description

一种新能源汽车生产用传动轴承

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车生产技术领域，具体涉及一种新能源汽车生产用传动轴承。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。新能源汽车在生产时需要通过运输装置对零件进行输送，但现阶段输送装置所使用的轴承没有防护结构，异物易进入内圈与外圈之间的缝隙内影响滚珠转动，进而影响轴承性能。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新能源汽车生产用传动轴承，解决了以上所述的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：

一种新能源汽车生产用传动轴承，包括轴承本体、护板、滚珠和限位块，所述轴承本体由滚珠、外圈和内圈组成，所述滚珠位于外圈和内圈之间，所述外圈和内圈上分别开设有第一卡槽和第二卡槽，所述内圈位于第二卡槽的内侧设有限位管，所述外圈和内圈上通过第一卡槽和第二卡槽限位安装有护板。

本实用新型的有益效果是：通过设置护板，护板的一侧表面通过安装限位安装有限位块，且限位块的安装位置与外圈或内圈上的第一卡槽或第二卡槽的位置相对应，在使用时，使用者将护板通过限位管限位安装在轴承本体的两侧，并使护板内侧的限位块与内圈的第二卡槽或外圈的第一卡槽相互卡接，进而使护板与轴承本体连接固定，进而达到防止异物进入轴承外圈与内圈之间的缝隙中，进而增加轴承工作时的稳定性。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述滚珠在外圈和内圈之间均匀分布。

采用上述进一步方案的有益效果是：使轴承本体工作时更加平稳。

进一步，所述护板的一侧表面开设有安装槽，所述护板的安装槽内粘贴固定有限位块，所述护板通过限位块与外圈的第一卡槽或内圈的第二卡槽卡接固定。

采用上述进一步方案的有益效果是：使护板与轴承本体的外圈或内圈连接固定，进而使轴承本体通过护板进行防护。

进一步，所述护板上共开设有两个安装槽，且两个安装槽的位置分别与外圈和内圈上的第一卡槽的位置相对应。

采用上述进一步方案的有益效果是：便于使用者选择将护板与轴承本体的内圈或外圈连接固定。

进一步，所述护板的内均与限位管的外径相适配，所述护板通过限位管限位安装在轴承本体的两侧。

采用上述进一步方案的有益效果是：使护板通过限位管进行定位，便于快速使护板安装到位。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

在附图中：

图1为本实用新型的主视外观示意图；

图2为本实用新型的轴承本体主视外观示意图；

图3为本实用新型的剖视结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、轴承本体；2、护板；3、限位管；4、第一卡槽；5、滚珠；6、第二卡槽；7、外圈；8、内圈；9、安装槽；10、限位块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图3所示，本实用新型提供的实施例：

实施例一

一种新能源汽车生产用传动轴承，包括轴承本体1、护板2、滚珠5和限位块10，轴承本体1由滚珠5、外圈7和内圈8组成，滚珠5位于外圈7和内圈8之间，滚珠5在外圈7和内圈8之间均匀分布，使轴承本体1工作时更加平稳，外圈7和内圈8上分别开设有第一卡槽4和第二卡槽6，内圈8位于第二卡槽6的内侧设有限位管3，使护板2通过限位管3进行定位，便于快速使护板2安装到位。

护板2的内均与限位管3的外径相适配，护板2通过限位管3限位安装在轴承本体1的两侧，外圈7和内圈8上通过第一卡槽4和第二卡槽6限位安装有护板2，护板2的一侧表面开设有安装槽9，护板2的安装槽9内粘贴固定有限位块10，护板2通过限位块10与外圈7的第一卡槽4或内圈8的第二卡槽6卡接固定，使用者将护板2通过限位管3限位安装在轴承本体1的两侧，并使护板2内侧的限位块10与内圈8的第二卡槽6或外圈7的第一卡槽4相互卡接，进而使护板2与轴承本体1连接固定，进而达到防止异物进入轴承外圈7与内圈8之间的缝隙中，进而增加轴承工作时的稳定性，护板2上共开设有两个安装槽9，且两个安装槽9的位置分别与外圈7和内圈8上的第一卡槽4的位置相对应，便于使用者选择将护板2与轴承本体1的内圈8或外圈7连接固定。

基于实施例1的一种新能源汽车生产用传动轴承工作原理是：使用者将护板2通过限位管3限位安装在轴承本体1的两侧，并使护板2内侧的限位块10与内圈8的第二卡槽6或外圈7的第一卡槽4相互卡接，进而使护板2与轴承本体1连接固定，进而达到防止异物进入轴承外圈7与内圈8之间的缝隙中，进而增加轴承工作时的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车生产用传动轴承，其特征在于：包括轴承本体(1)、护板(2)、滚珠(5)和限位块(10)，所述轴承本体(1)由滚珠(5)、外圈(7)和内圈(8)组成，所述滚珠(5)位于外圈(7)和内圈(8)之间，所述外圈(7)和内圈(8)上分别开设有第一卡槽(4)和第二卡槽(6)，所述内圈(8)位于第二卡槽(6)的内侧设有限位管(3)，所述外圈(7)和内圈(8)上通过第一卡槽(4)和第二卡槽(6)限位安装有护板(2)。

2.根据权利要求1所述一种新能源汽车生产用传动轴承，其特征在于：所述滚珠(5)在外圈(7)和内圈(8)之间均匀分布。

3.根据权利要求1所述一种新能源汽车生产用传动轴承，其特征在于：所述护板(2)的一侧表面开设有安装槽(9)，所述护板(2)的安装槽(9)内粘贴固定有限位块(10)，所述护板(2)通过限位块(10)与外圈(7)的第一卡槽(4)或内圈(8)的第二卡槽(6)卡接固定。

4.根据权利要求3所述一种新能源汽车生产用传动轴承，其特征在于：所述护板(2)上共开设有两个安装槽(9)，且两个安装槽(9)的位置分别与外圈(7)和内圈(8)上的第一卡槽(4)的位置相对应。

5.根据权利要求1所述一种新能源汽车生产用传动轴承，其特征在于：所述护板(2)的内均与限位管(3)的外径相适配，所述护板(2)通过限位管(3)限位安装在轴承本体(1)的两侧。

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