CN217440127U - 一种发动机用机油冷却器盖板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机油冷却器领域，具体的说是一种发动机用机油冷却器盖板，包括盖板；所述盖板的顶端安装有导向机构，所述盖板的顶端安装有壳体，所述壳体的顶端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内壁的顶端设置有导向机构，所述螺纹孔内壁的底端开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁安装有螺母，所述螺母的内壁安装有固定螺栓，所述固定螺栓的顶端穿过固定孔并延伸至连接板的上方；能够在将盖板和壳体固定在一起时，盖板会带动导向机构与壳体接触，从而对盖板与壳体矫正，从而方便了对盖板进行固定，避免了传统的安装方式，在安装的过程中盖板容易与壳体之间发生碰撞，从而容易导致盖板损伤，造成装置的使用寿命降低的问题，提高了装置的使用寿命。

Description

一种发动机用机油冷却器盖板

技术领域

本实用新型涉及机油冷却器领域，具体是一种发动机用机油冷却器盖板。

背景技术

机油冷却器是由壳体、盖板、和铜管组成，传统的机油冷却器是通过螺丝将壳体与盖板连接在一起，虽然操作十分的简单，但是在安装的过程中盖板容易与壳体之间发生碰撞，从而容易导致盖板损伤，造成装置的使用寿命降低的问题。

因此，针对上述问题提出一种发动机用机油冷却器盖板。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决在安装的过程中盖板容易与壳体之间发生碰撞，从而容易导致盖板损伤，造成装置的使用寿命降低的问题，本实用新型提出一种发动机用机油冷却器盖板。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种发动机用机油冷却器盖板，包括盖板；所述盖板的顶端安装有导向机构，所述盖板的顶端安装有壳体，所述壳体的顶端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内壁的顶端设置有导向机构，所述螺纹孔内壁的底端开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁安装有螺母，所述螺母的内壁安装有固定螺栓，所述固定螺栓的顶端穿过固定孔并延伸至连接板的上方，所述连接板安装在壳体的外壁，所述固定孔开设在连接板的顶端，能够提高了装置的使用寿命。

所述导向机构包括开设在螺纹孔顶端的第二凹槽，所述第二凹槽的内壁安装有导向块，所述导向块的顶端嵌入在固定孔的内壁，所述导向块的底端通过第一弹簧与第二凹槽的内壁连接，所述第二凹槽设置有两个，其中一个所述第二凹槽的内壁设置有防松动机构，能够对将盖板和壳体固定在一起时，可以将导向块嵌入到固定孔的内壁，从而将盖板和壳体的横向位置固定住，然后通过固定螺栓将盖板和壳体固定在一起，只需要对盖板和壳体的纵向位置进行固定，提高了装置的使用寿命。

所述防松动机构包括设置在第二凹槽内壁的连接杆，所述连接杆的顶端嵌入在卡槽的内壁，所述卡槽开设在固定螺栓端头的下侧，提高了装置稳定性。

所述连接杆的底端穿过导向块，并嵌入到第三凹槽的内壁，所述连接杆的一端穿过第三凹槽并延伸至盖板的外壁，所述连接杆与第三凹槽的内壁之间通过第二弹簧连接，从而方便了对装置进行维护。

所述卡槽呈圆周阵列均匀分布在固定螺栓端头的下侧壁，且卡槽的内壁直径等于连接杆的外壁直径，提高了防松动机构的适用性。

所述导向块的长度与第二凹槽槽底到固定孔顶端槽口的长度相同，提高了各组件之间连接的紧密性。

所述盖板的顶端设置有密封垫，所述密封垫嵌入在密封槽的内壁，所述密封槽开设在壳体的底端，提高了盖板与壳体之间的密封性，从而提高了装置的整体使用寿命。

所述导向块的内壁均匀设置有与固定螺栓外壁相互配合的螺纹，所述导向块设置为弧形，且两个导向块组成的最小内壁直径与固定螺栓的外壁直径相同，提高了装置固定螺栓连接的稳定性。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过导向机构的结构设计,能够在将盖板和壳体固定在一起时，盖板会带动导向机构与壳体接触，从而对盖板与壳体矫正，从而方便了对盖板进行固定，避免了传统的安装方式，在安装的过程中盖板容易与壳体之间发生碰撞，从而容易导致盖板损伤，造成装置的使用寿命降低的问题，提高了装置的使用寿命；

2.本实用新型通过防松动机构的结构设计,能够在盖板和壳体连接在一起后，避免了工作时，发动机震动导致固定螺栓松动，从而导致盖板与壳体之间的密封性降低，影响使用的问题，提高了装置稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的平面结构示意图；

图2为实施例一的整体结构示意图；

图3为实施例一的盖板处结构示意图；

图4为实施例一的图3中B处放大处结构示意图；

图5为实施例二的防松动机构处的结构示意图。

图中：1、盖板；2、壳体；3、连接板；4、固定螺栓；5、密封垫；6、密封槽；7、螺母； 8、第一凹槽；9、固定孔；10、导向块；11、第一弹簧；12、第二凹槽；13、连接杆；14、卡槽；15、第二弹簧；16、螺纹孔；17、第三凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-5所示，一种发动机用机油冷却器盖板，包括盖板1；盖板1的顶端安装有导向机构，盖板1的顶端安装有壳体2，壳体2的顶端开设有螺纹孔16，螺纹孔16内壁的顶端设置有导向机构，螺纹孔16内壁的底端开设有第一凹槽8，第一凹槽8的内壁安装有螺母7，螺母7的内壁安装有固定螺栓4，固定螺栓4的顶端穿过固定孔9并延伸至连接板3的上方，连接板3安装在壳体2的外壁，固定孔9开设在连接板3的顶端，能够在将盖板1和壳体2固定在一起时，盖板1会带动导向机构与壳体2接触，从而对盖板1与壳体2矫正，从而方便了对盖板1进行固定，避免了传统的安装方式，在安装的过程中盖板1容易与壳体2 之间发生碰撞，从而容易导致盖板1损伤，造成装置的使用寿命降低的问题，提高了装置的使用寿命。

导向机构包括开设在螺纹孔16顶端的第二凹槽12，第二凹槽12的内壁安装有导向块10，导向块10的顶端嵌入在固定孔9的内壁，导向块10的底端通过第一弹簧11与第二凹槽12 的内壁连接，第二凹槽12设置有两个，其中一个第二凹槽12的内壁设置有防松动机构，能够对将盖板1和壳体2固定在一起时，可以将导向块10嵌入到固定孔9的内壁，从而将盖板1和壳体2的横向位置固定住，然后通过固定螺栓4将盖板1和壳体2固定在一起，只需要对盖板1和壳体2的纵向位置进行固定，能够有效有避免了盖板1和壳体2在安装时，盖板 1与壳体2横向移动时，产生磨损的问题，提高了装置的使用寿命。

卡槽14呈圆周阵列均匀分布在固定螺栓4端头的下侧壁，且卡槽14的内壁直径等于连接杆13的外壁直径，能够在固定螺栓4转动到任何位置是时，连接杆13都能嵌入到卡槽14 的内壁，从而提高了防松动机构的适用性。

导向块10的长度与第二凹槽12槽底到固定孔9顶端槽口的长度相同，能够在盖板1安装到壳体2底部时，第二凹槽12刚好置于固定孔9的内壁，不会对固定螺栓4紧固造成阻碍，从而提高了各组件之间连接的紧密性。

盖板1的顶端设置有密封垫5，密封垫5嵌入在密封槽6的内壁，密封槽6开设在壳体2 的底端，能够在盖板1与壳体2连接后，提高了盖板1与壳体2之间的密封性，从而提高了装置的整体使用寿命。

导向块10的内壁均匀设置有与固定螺栓4外壁相互配合的螺纹，导向块10设置为弧形，且两个导向块10组成的最小内壁直径与固定螺栓4的外壁直径相同，能够在导向块10挤压到最小时，形成螺纹套筒将，固定螺栓4套接在内壁，从而提高了装置固定螺栓4连接的稳定性。

实施例二

请参阅图5所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，防松动机构包括设置在第二凹槽12内壁的连接杆13，连接杆13的顶端嵌入在卡槽14的内壁，卡槽14开设在固定螺栓4端头的下侧，能够在盖板1和壳体2连接在一起后，避免了工作时，发动机震动导致固定螺栓4松动，从而导致盖板1与壳体2之间的密封性降低，影响使用的问题，提高了装置稳定性。

连接杆13的底端穿过导向块10，并嵌入到第三凹槽17的内壁，连接杆13的一端穿过第三凹槽17并延伸至盖板1的外壁，连接杆13与第三凹槽17的内壁之间通过第二弹簧15连接，能通过拉动连接杆13，使得连接杆13从卡槽14的内壁脱离，方便了对固定螺栓4进行拆卸，从而方便了对装置进行维护。

工作原理，当需要将盖板1和壳体2安装在一起时，首先将盖板1放置到壳体2的下方，然后将导向块10穿过固定孔9，从而将盖板1横向固定住，然后将固定螺栓4穿过固定孔9，转动固定螺栓4，使得固定螺栓4穿过螺纹孔16和螺母7，且与螺母7螺纹连接，从而将盖板1和壳体2固定住，在固定螺栓4转动时，会挤压第二凹槽12，使得第二凹槽12收缩到固定孔9的内壁，此外连接杆13会嵌入到卡槽14的内壁，从而将固定螺栓4卡住，使得固定螺栓4不能够转动，从而起到防松动的作用。

当需要对密封垫5进行更换时，可以向下拉动连接杆13，使得连接杆13从卡槽14的内壁脱离，然后转动固定螺栓4，将盖板1和壳体2分开，更换新的密封垫5，最后重复上述操作，将盖板1和壳体2固定好。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (8)

1.一种发动机用机油冷却器盖板，其特征在于：包括盖板(1)；所述盖板(1)的顶端安装有导向机构，所述盖板(1)的顶端安装有壳体(2)，所述壳体(2)的顶端开设有螺纹孔(16)，所述螺纹孔(16)内壁的顶端设置有导向机构，所述螺纹孔(16)内壁的底端开设有第一凹槽(8)，所述第一凹槽(8)的内壁安装有螺母(7)，所述螺母(7)的内壁安装有固定螺栓(4)，所述固定螺栓(4)的顶端穿过固定孔(9)并延伸至连接板(3)的上方，所述连接板(3)安装在壳体(2)的外壁，所述固定孔(9)开设在连接板(3)的顶端。

2.根据权利要求1所述的一种发动机用机油冷却器盖板，其特征在于：所述导向机构包括开设在螺纹孔(16)顶端的第二凹槽(12)，所述第二凹槽(12)的内壁安装有导向块(10)，所述导向块(10)的顶端嵌入在固定孔(9)的内壁，所述导向块(10)的底端通过第一弹簧(11)与第二凹槽(12)的内壁连接，所述第二凹槽(12)设置有两个，其中一个所述第二凹槽(12)的内壁设置有防松动机构。

3.根据权利要求2所述的一种发动机用机油冷却器盖板，其特征在于：所述防松动机构包括设置在第二凹槽(12)内壁的连接杆(13)，所述连接杆(13)的顶端嵌入在卡槽(14)的内壁，所述卡槽(14)开设在固定螺栓(4)端头的下侧。

4.根据权利要求3所述的一种发动机用机油冷却器盖板，其特征在于：所述连接杆(13)的底端穿过导向块(10)，并嵌入到第三凹槽(17)的内壁，所述连接杆(13)的一端穿过第三凹槽(17)并延伸至盖板(1)的外壁，所述连接杆(13)与第三凹槽(17)的内壁之间通过第二弹簧(15)连接。

5.根据权利要求3所述的一种发动机用机油冷却器盖板，其特征在于：所述卡槽(14)呈圆周阵列均匀分布在固定螺栓(4)端头的下侧壁，且卡槽(14)的内壁直径等于连接杆(13)的外壁直径。

6.根据权利要求2所述的一种发动机用机油冷却器盖板，其特征在于：所述导向块(10)的长度与第二凹槽(12)槽底到固定孔(9)顶端槽口的长度相同。

7.根据权利要求1所述的一种发动机用机油冷却器盖板，其特征在于：所述盖板(1)的顶端设置有密封垫(5)，所述密封垫(5)嵌入在密封槽(6)的内壁，所述密封槽(6)开设在壳体(2)的底端。

8.根据权利要求5所述的一种发动机用机油冷却器盖板，其特征在于：所述导向块(10)的内壁均匀设置有与固定螺栓(4)外壁相互配合的螺纹，所述导向块(10)设置为弧形，且两个导向块(10)组成的最小内壁直径与固定螺栓(4)的外壁直径相同。

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