CN216841947U - 发动机机体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机机体，涉及发动机技术领域。发动机机体，包括气缸体、主轴承盖和竖向紧固组件，所述主轴承盖上设置有竖向安装通孔，所述竖向紧固组件穿过所述竖向安装通孔将所述主轴承盖紧固在所述气缸体上，所述发动机机体还包括设置有限位台阶的横向侧拉螺栓，所述气缸体上设置有横向安装通孔，所述主轴承盖上设置有与所述竖向安装通孔相连通的横向全螺纹通孔，所述横向侧拉螺栓穿过所述横向安装通孔与所述横向全螺纹通孔螺纹连接，当所述横向侧拉螺栓拧入所述横向全螺纹通孔的螺纹末端时，所述限位台阶抵在所述气缸体上。本实用新型发动机机体增强了侧拉连接强度，提高了发动机工作的可靠性。

Description

发动机机体

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机机体。

背景技术

随着发动机技术的发展，在性能上强化程度越来越高，但结构却要求越来越紧凑。

现有发动机机体如图3所示，包括气缸体13和主轴承盖14，主轴承盖14在竖向上通过竖向紧固螺栓15和紧固螺母16固定在气缸体13上，在横向上通过横向侧拉螺栓17和压紧螺母18固定在气缸体13上。但是，由于横向侧拉螺栓17拧入主轴承盖14的长度较小，因此，当发动机在工作时，发动机机体的侧面容易发生振动，影响发动机工作的可靠性。

实用新型内容

针对现有技术存在的以上缺陷，本实用新型提供一种发动机机体，该发动机机体增强了侧拉连接强度，提高了发动机工作的可靠性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

发动机机体，包括气缸体、主轴承盖和竖向紧固组件，所述主轴承盖上设置有竖向安装通孔，所述竖向紧固组件穿过所述竖向安装通孔将所述主轴承盖紧固在所述气缸体上，所述发动机机体还包括设置有限位台阶的横向侧拉螺栓，所述气缸体上设置有横向安装通孔，所述主轴承盖上设置有与所述竖向安装通孔相连通的横向全螺纹通孔，所述横向侧拉螺栓穿过所述横向安装通孔与所述横向全螺纹通孔螺纹连接，当所述横向侧拉螺栓拧入所述横向全螺纹通孔的螺纹末端时，所述限位台阶抵在所述气缸体上。

其中，所述横向侧拉螺栓包括顺次连接的第一螺纹段、第一连接段和限位段，所述第一螺纹段用于与所述横向全螺纹通孔螺纹连接，所述第一连接段的径向尺寸小于所述限位段的径向尺寸，所述限位段靠近所述第一连接段的一侧形成所述限位台阶。

其中，所述横向侧拉螺栓与所述气缸体之间设置有压紧结构，所述压紧结构包括压紧螺母，所述限位段远离所述第一连接段的一侧连接有第二螺纹段，所述压紧螺母螺纹连接在所述第二螺纹段上，且所述压紧螺母压紧在所述气缸体上。

其中，所述压紧结构还包括套设在所述限位段上的支撑垫圈，所述压紧螺母通过所述支撑垫圈压紧在所述气缸体上。

其中，所述限位段与所述第二螺纹段之间设置有第二连接段，所述第二连接段的径向尺寸小于所述限位段的径向尺寸，所述支撑垫圈的轴向宽度等于所述限位段的轴向宽度与所述第二连接段的轴向宽度之和。

其中，所述气缸体、所述限位段和所述支撑垫圈之间设置有密封结构。

其中，所述密封结构包括密封圈，所述支撑垫圈、所述限位段和所述气缸体围成环形安装腔，所述密封圈设置在所述环形安装腔内。

其中，所述支撑垫圈内侧设置有倒角，所述倒角与所述限位段和所述气缸体围成所述环形安装腔。

其中，所述竖向紧固组件包括竖向紧固螺栓和紧固螺母，所述气缸体上设置有竖向螺纹孔，所述竖向紧固螺栓穿过所述竖向安装通孔与所述竖向螺纹孔螺纹连接，所述紧固螺母螺纹连接在所述竖向紧固螺栓上且压紧在所述主轴承盖上。

其中，所述主轴承盖与所述气缸体之间设置有定位结构。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的发动机机体，由于主轴承盖上设置有横向全螺纹通孔，因此，能够增大横向侧拉螺栓拧入横向全螺纹通孔的长度，进而能够增强横向侧拉连接强度；通过在横向侧拉螺栓上设置限位台阶，则避免了横向侧拉螺栓在拧入横向全螺纹通孔时影响竖向紧固组件的连接，与现有技术相比，本实用新型发动机机体增强了侧拉连接强度，提高了发动机工作的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型发动机机体的结构示意图；

图2是图1中A部的放大图；

图3是现有技术中发动机机体的结构示意图；

图中：1、气缸体；11、横向安装通孔；12、竖向螺纹孔；2、主轴承盖；21、竖向安装通孔；22、横向全螺纹通孔；23、定位孔；3、竖向紧固螺栓；4、紧固螺母；5、横向侧拉螺栓；51、第一螺纹段；52、第一连接段；53、限位段；54、第二连接段；55、第二螺纹段；6、压紧螺母；7、支撑垫圈；8、密封圈；9、环形安装腔；10、定位销；13、气缸体；14、主轴承盖；15、竖向紧固螺栓；16、紧固螺母；17、横向侧拉螺栓；18、压紧螺母。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

其中，在本说明书中的描述中，“横向”、“竖向”等均是基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示具有特定的方位或者位置关系，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图2共同所示，发动机机体，包括气缸体1、主轴承盖2和竖向紧固组件，主轴承盖2上设置有竖向安装通孔21，竖向紧固组件穿过竖向安装通孔21将主轴承盖2紧固在气缸体1上。

发动机机体还包括设置有限位台阶的横向侧拉螺栓5，气缸体1上设置有横向安装通孔11，主轴承盖2上设置有与竖向安装通孔21相连通的横向全螺纹通孔22，横向侧拉螺栓5穿过横向安装通孔11与横向全螺纹通孔22螺纹连接，当横向侧拉螺栓5拧入横向全螺纹通孔22的螺纹末端时，限位台阶抵在气缸体1上。

本实施例中的横向侧拉螺栓5包括顺次连接的第一螺纹段51、第一连接段52和限位段53，第一螺纹段51用于与横向全螺纹通孔22螺纹连接，第一连接段52的径向尺寸小于限位段53的径向尺寸，限位段53靠近第一连接段52的一侧形成上述限位台阶。

为了进一步增强气缸体1与主轴承盖2的连接强度，本实施例在横向侧拉螺栓5与气缸体1之间还设置了压紧结构，压紧结构包括压紧螺母6，限位段53远离第一连接段52的一侧连接有第二螺纹段55，压紧螺母6螺纹连接在第二螺纹段55上，且压紧螺母6压紧在气缸体1上。

为了增大压紧螺母6在气缸体1上的压紧面积，本实施例中的压紧结构还包括套设在限位段53上的支撑垫圈7，压紧螺母6通过支撑垫圈7压紧在气缸体1上，即支撑垫圈7压紧在气缸体1上，压紧螺母6压紧在支撑垫圈7上。

本实施例中支撑垫圈7的轴向宽度大于限位段53的轴向宽度。采用这样的结构，提高了压紧螺母6对支撑垫圈7的压紧效果。

具体地，限位段53与第二螺纹段55之间设置有第二连接段54，第二连接段54的径向尺寸小于限位段53的径向尺寸，支撑垫圈7的轴向宽度等于限位段53的轴向宽度与第二连接段54的轴向宽度之和。

为了防止发动机机体内的机油由横向安装通孔11处流出，本实施例在气缸体1、限位段53和支撑垫圈7之间设置了密封结构。

具体地，密封结构包括密封圈8，支撑垫圈7、限位段53和气缸体1围成环形安装腔9，密封圈8设置在环形安装腔9内。

本实施例中，支撑垫圈7的内侧设置有倒角，倒角与限位段53和气缸体1围成环形安装腔9。

本实施例中的竖向紧固组件包括竖向紧固螺栓3和紧固螺母4，气缸体1上设置有竖向螺纹孔12，竖向紧固螺栓3穿过竖向安装通孔21与竖向螺纹孔12螺纹连接，紧固螺母4螺纹连接在竖向紧固螺栓3上且压紧在主轴承盖2上。

为了提高安装精度，本实施例在主轴承盖2与气缸体1之间设置了定位结构。

其中，定位结构包括设置在气缸体1上的定位销10，和设置在主轴承盖2上与定位销10相配合的定位孔23。

由上述实施例可知，本实用新型发动机机体能够增大横向侧拉螺栓5拧入横向全螺纹通孔22的长度，能够增强横向侧拉连接强度，同时，能够避免横向侧拉螺栓5在拧入横向全螺纹通孔22时影响竖向紧固组件的连接，与现有技术相比，增强了侧拉连接强度，提高了发动机工作的可靠性。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.发动机机体，包括气缸体、主轴承盖和竖向紧固组件，所述主轴承盖上设置有竖向安装通孔，所述竖向紧固组件穿过所述竖向安装通孔将所述主轴承盖紧固在所述气缸体上，其特征在于，

所述发动机机体还包括设置有限位台阶的横向侧拉螺栓，所述气缸体上设置有横向安装通孔，所述主轴承盖上设置有与所述竖向安装通孔相连通的横向全螺纹通孔，所述横向侧拉螺栓穿过所述横向安装通孔与所述横向全螺纹通孔螺纹连接，当所述横向侧拉螺栓拧入所述横向全螺纹通孔的螺纹末端时，所述限位台阶抵在所述气缸体上。

2.根据权利要求1所述的发动机机体，其特征在于，所述横向侧拉螺栓包括顺次连接的第一螺纹段、第一连接段和限位段，所述第一螺纹段用于与所述横向全螺纹通孔螺纹连接，所述第一连接段的径向尺寸小于所述限位段的径向尺寸，所述限位段靠近所述第一连接段的一侧形成所述限位台阶。

3.根据权利要求2所述的发动机机体，其特征在于，所述横向侧拉螺栓与所述气缸体之间设置有压紧结构，所述压紧结构包括压紧螺母，所述限位段远离所述第一连接段的一侧连接有第二螺纹段，所述压紧螺母螺纹连接在所述第二螺纹段上，且所述压紧螺母压紧在所述气缸体上。

4.根据权利要求3所述的发动机机体，其特征在于，所述压紧结构还包括套设在所述限位段上的支撑垫圈，所述压紧螺母通过所述支撑垫圈压紧在所述气缸体上。

5.根据权利要求4所述的发动机机体，其特征在于，所述限位段与所述第二螺纹段之间设置有第二连接段，所述第二连接段的径向尺寸小于所述限位段的径向尺寸，所述支撑垫圈的轴向宽度等于所述限位段的轴向宽度与所述第二连接段的轴向宽度之和。

6.根据权利要求4所述的发动机机体，其特征在于，所述气缸体、所述限位段和所述支撑垫圈之间设置有密封结构。

7.根据权利要求6所述的发动机机体，其特征在于，所述密封结构包括密封圈，所述支撑垫圈、所述限位段和所述气缸体围成环形安装腔，所述密封圈设置在所述环形安装腔内。

8.根据权利要求7所述的发动机机体，其特征在于，所述支撑垫圈内侧设置有倒角，所述倒角与所述限位段和所述气缸体围成所述环形安装腔。

9.根据权利要求1所述的发动机机体，其特征在于，所述竖向紧固组件包括竖向紧固螺栓和紧固螺母，所述气缸体上设置有竖向螺纹孔，所述竖向紧固螺栓穿过所述竖向安装通孔与所述竖向螺纹孔螺纹连接，所述紧固螺母螺纹连接在所述竖向紧固螺栓上且压紧在所述主轴承盖上。

10.根据权利要求1所述的发动机机体，其特征在于，所述主轴承盖与所述气缸体之间设置有定位结构。

Images