CN217436028U - 一种可自动释放船舶救生器材的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船舶救生设备技术领域，具体为一种可自动释放船舶救生器材的装置，包括固定架，所述固定架的一侧固定连接有第一气缸。本实用新型的优点在于：挡柄和固定柄呈一条直线，挡柄的一侧顶接救生圈，从而固定好救生圈，从而救生圈的两侧均被固定，从而本装置放弃使用挂载或用绳栓接救生圈，救生圈被固定的效果好；挡柄往收纳仓侧转动，挡柄与固定柄之间的夹角逐渐减小，直到挡柄不再挡着救生圈，此时两个第二气缸的输出端快速顶出，把救生圈以较快的速度从收纳仓中弹出到水面上，从而实现救生圈的自动释放，释放速度快，满足船舶救生器材的快速就为需要，放弃使用现有的人力解绳方式，节约了大量的救生时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶救生设备技术领域，特别是一种可自动释放船舶救生器材的装置。
背景技术
船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构形式。
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。大小船只上均有救生设备，现在常见的救生设备就是救生圈，救生圈是指水上救生设备的一种，通常由软木、泡沫塑料或其他比重较小的轻型材料制成，外面包上帆布、塑料等。供游泳练习使用的救生圈也可以用橡胶制成，内充空气，也叫作橡皮圈。救生圈在船舶上一般是通过绳子栓接在船体上，或者通过钩子挂在船体上，在遇到紧急情况时，需要船员把绳子解开或者从钩子上取下救生圈并扔出，从而救生圈的释放就位速度慢，浪费了救援时间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种可自动释放船舶救生器材的装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种可自动释放船舶救生器材的装置，包括固定架，所述固定架的一侧固定连接有第一气缸，所述固定架的一侧固定连接有两个第二气缸；
所述第一气缸的外表面固定连接有收纳仓，所述收纳仓的内侧卡接有救生圈；
所述收纳仓上开设有两个通孔，两个所述第二气缸的输出端位于通孔内侧，两个所述第二气缸的输出端顶接救生圈的一侧；
所述第一气缸的输出端固定连接有固定柄，所述固定柄的一端安装有扭簧转轴，所述固定柄通过扭簧转轴活动连接有挡柄，所述固定柄的一侧固定连接有挡板，所述挡柄在扭簧转轴的作用下挡柄的一侧顶接在挡板上；
所述挡柄的一侧顶接救生圈，所述收纳仓的一侧固定连接有挡圈，所述挡圈位于挡柄的一侧。
可选的，所述第一气缸位于收纳仓的中心处，所述第一气缸启动后2S两个第二气缸启动。
可选的，所述收纳仓内侧的形状与救生圈的形状相适配，所述收纳仓竖向设置。
可选的，两个所述通孔与两个第二气缸的输出端一一对应。
可选的，所述固定柄在挡柄顶接在挡板上时与挡柄为一百八十度角，所述固定柄的长度大于挡柄的长度。
可选的，所述挡柄在第一气缸的输出端顶出时与挡圈活动连接，此时挡柄往收纳仓侧转动，挡柄与固定柄之间的夹角逐渐减小，直到挡柄不再挡着救生圈，此时两个第二气缸的输出端快速顶出，把救生圈以较快的速度从收纳仓中弹出到水面上，从而实现救生圈的自动释放，释放速度快，满足船舶救生器材的快速就为需要，放弃使用现有的人力解绳方式，节约了大量的救生时间。
可选的，所述挡圈对应救生圈的内侧，挡圈不影响救生圈的释放。
本实用新型具有以下优点：
1、该可自动释放船舶救生器材的装置，本装置能够利用收纳仓配合固定柄和挡柄固定好救生圈，第一气缸的输出端为未顶出状态时，挡柄在扭簧转轴的作用下挡柄的一侧顶接在挡板上，从而挡柄和固定柄呈一条直线，挡柄的一侧顶接救生圈，从而固定好救生圈，从而救生圈的两侧均被固定，从而本装置放弃使用挂载或用绳栓接救生圈，救生圈被固定的效果好。
2、该可自动释放船舶救生器材的装置，在遇到险情时，本装置可自动释放救生圈，具体结构为在固定架的一侧固定连接有第一气缸，固定架的一侧固定连接有两个第二气缸，两个第二气缸的输出端顶接救生圈，初始时救生圈被收纳仓配合固定柄和挡柄固定好，当遇到险情时，第一气缸的输出端顶出，挡柄在第一气缸的输出端顶出时与挡圈活动连接，此时挡柄往收纳仓侧转动，挡柄与固定柄之间的夹角逐渐减小，直到挡柄不再挡着救生圈，此时两个第二气缸的输出端快速顶出，把救生圈以较快的速度从收纳仓中弹出到水面上，从而实现救生圈的自动释放，释放速度快，满足船舶救生器材的快速就为需要，放弃使用现有的人力解绳方式，节约了大量的救生时间。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型收纳仓的结构示意图；
图3为本实用新型的正视结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处的放大结构示意图。
图中：1-固定架，2-第一气缸，3-第二气缸，4-收纳仓，5-救生圈，6-通孔，7-固定柄，8-扭簧转轴，9-挡柄，10-挡板，11-挡圈。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1-4所示，一种可自动释放船舶救生器材的装置，它包括固定架1，固定架1的一侧固定连接有第一气缸2，固定架1的一侧固定连接有两个第二气缸3；
第一气缸2的外表面固定连接有收纳仓4，收纳仓4的内侧卡接有救生圈5；
收纳仓4上开设有两个通孔6，两个第二气缸3的输出端位于通孔6内侧，两个第二气缸3的输出端顶接救生圈5的一侧；
第一气缸2的输出端固定连接有固定柄7，固定柄7的一端安装有扭簧转轴8，固定柄7 通过扭簧转轴8活动连接有挡柄9，固定柄7的一侧固定连接有挡板10，挡柄9在扭簧转轴 8的作用下挡柄9的一侧顶接在挡板10上；
挡柄9的一侧顶接救生圈5，收纳仓4的一侧固定连接有挡圈11，挡圈11位于挡柄9的一侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案：第一气缸2位于收纳仓4的中心处，第一气缸2 启动后2S两个第二气缸3启动，收纳仓4内侧的形状与救生圈5的形状相适配，收纳仓4竖向设置，两个通孔6与两个第二气缸3的输出端一一对应，固定柄7在挡柄9顶接在挡板 10上时与挡柄9为一百八十度角，固定柄7的长度大于挡柄9的长度，挡柄9在第一气缸2 的输出端顶出时与挡圈11活动连接，此时挡柄9往收纳仓4侧转动，挡圈11对应救生圈5 的内侧，挡柄9与固定柄7之间的夹角逐渐减小，直到挡柄9不再挡着救生圈5，此时两个第二气缸3的输出端快速顶出，把救生圈5以较快的速度从收纳仓4中弹出到水面上，从而实现救生圈5的自动释放，释放速度快，满足船舶救生器材的快速就为需要，放弃使用现有的人力解绳方式，节约了大量的救生时间；
挡圈11对应救生圈5的内侧，挡圈11不影响救生圈5的释放。
实施例1：可把本装置安装在船体的边缘，并收纳仓4朝向外部，当遇到险情时，救生圈5可自动释放弹出，快速就位，争取到宝贵的救援时间。
实施例2：本装置在安装救生圈5时通过人工安装，第一气缸2的输出端先顶出，挡柄9 转动，在收纳仓4中卡入救生圈5，之后第一气缸2的输出端回退，直到挡柄9脱离挡圈11，挡柄9因为扭簧转轴8的作用顶在挡板10上，与固定柄7呈一条直线，配合收纳仓4固定好救生圈5。
本实用新型的工作过程如下：
S1、第一气缸2的输出端为未顶出状态时，挡柄9在扭簧转轴8的作用下挡柄9的一侧顶接在挡板10上，从而挡柄9和固定柄7呈一条直线，挡柄9的一侧顶接救生圈5，从而固定好救生圈5，从而救生圈5的两侧均被固定；
S2、当遇到险情时，第一气缸2的输出端顶出，挡柄9在第一气缸2的输出端顶出时与挡圈11活动连接，此时挡柄9往收纳仓4侧转动，挡柄9与固定柄7之间的夹角逐渐减小，直到挡柄9不再挡着救生圈5，此时两个第二气缸3的输出端快速顶出，把救生圈5以较快的速度从收纳仓4中弹出到水面上，从而实现救生圈5的自动释放。
综上所述，该可自动释放船舶救生器材的装置，使用时，本装置能够利用收纳仓4配合固定柄7和挡柄9固定好救生圈5，第一气缸2的输出端为未顶出状态时，挡柄9在扭簧转轴8的作用下挡柄9的一侧顶接在挡板10上，从而挡柄9和固定柄7呈一条直线，挡柄9的一侧顶接救生圈5，从而固定好救生圈5，从而救生圈5的两侧均被固定，从而本装置放弃使用挂载或用绳栓接救生圈5，救生圈5被固定的效果好；在遇到险情时，本装置可自动释放救生圈5，具体结构为在固定架1的一侧固定连接有第一气缸2，固定架1的一侧固定连接有两个第二气缸3，两个第二气缸3的输出端顶接救生圈5，初始时救生圈5被收纳仓4配合固定柄7和挡柄9固定好，当遇到险情时，第一气缸2的输出端顶出，挡柄9在第一气缸2的输出端顶出时与挡圈11活动连接，此时挡柄9往收纳仓4侧转动，挡柄9与固定柄7之间的夹角逐渐减小，直到挡柄9不再挡着救生圈5，此时两个第二气缸3的输出端快速顶出，把救生圈5以较快的速度从收纳仓4中弹出到水面上，从而实现救生圈5的自动释放，释放速度快，满足船舶救生器材的快速就为需要，放弃使用现有的人力解绳方式，节约了大量的救生时间。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种可自动释放船舶救生器材的装置，其特征在于：包括固定架(1)，所述固定架(1)的一侧固定连接有第一气缸(2)，所述固定架(1)的一侧固定连接有两个第二气缸(3)；
所述第一气缸(2)的外表面固定连接有收纳仓(4)，所述收纳仓(4)的内侧卡接有救生圈(5)；
所述收纳仓(4)上开设有两个通孔(6)，两个所述第二气缸(3)的输出端位于通孔(6)内侧，两个所述第二气缸(3)的输出端顶接救生圈(5)的一侧；
所述第一气缸(2)的输出端固定连接有固定柄(7)，所述固定柄(7)的一端安装有扭簧转轴(8)，所述固定柄(7)通过扭簧转轴(8)活动连接有挡柄(9)，所述固定柄(7)的一侧固定连接有挡板(10)，所述挡柄(9)在扭簧转轴(8)的作用下挡柄(9)的一侧顶接在挡板(10)上；
所述挡柄(9)的一侧顶接救生圈(5)，所述收纳仓(4)的一侧固定连接有挡圈(11)，所述挡圈(11)位于挡柄(9)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种可自动释放船舶救生器材的装置，其特征在于：所述第一气缸(2)位于收纳仓(4)的中心处，所述第一气缸(2)启动后2S两个第二气缸(3)启动。
3.根据权利要求1所述的一种可自动释放船舶救生器材的装置，其特征在于：所述收纳仓(4)内侧的形状与救生圈(5)的形状相适配，所述收纳仓(4)竖向设置。
4.根据权利要求1所述的一种可自动释放船舶救生器材的装置，其特征在于：两个所述通孔(6)与两个第二气缸(3)的输出端一一对应。
5.根据权利要求1所述的一种可自动释放船舶救生器材的装置，其特征在于：所述固定柄(7)在挡柄(9)顶接在挡板(10)上时与挡柄(9)为一百八十度角，所述固定柄(7)的长度大于挡柄(9)的长度。
6.根据权利要求1所述的一种可自动释放船舶救生器材的装置，其特征在于：所述挡柄(9)在第一气缸(2)的输出端顶出时与挡圈(11)活动连接，此时挡柄(9)往收纳仓(4)侧转动。
7.根据权利要求1所述的一种可自动释放船舶救生器材的装置，其特征在于：所述挡圈(11)对应救生圈(5)的内侧。
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