CN210011847U - 一种充气式动力救援艇 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种充气式动力救援艇，涉及水上工具技术领域，主要为了解决传统救援艇快速转弯时产生倾覆的问题；该救援艇，包括船体浮筒和船底板，船体浮筒由聚合涂料加强纤维专用材料制成，所述船体浮筒的尾部设置有两个浮筒尾椎，所述船底板底壁设置有两条与船体浮筒长度方向一致的槽道，所述船体浮筒通过浮筒隔离舱分为七个独立的气室，每个独立气室均安装有安全泄压阀，船体浮筒后部安装油箱的固定座，所述船底板的底部设置有放气阀，船首牵引环上系有船头绳，船体浮筒的两侧均设置有船桨。本实用新型结构简单，安全稳定性较高，经久耐用，方便放充气而便于携带，实用性较强。

Description

一种充气式动力救援艇

技术领域

本实用新型涉及水上工具技术领域，具体是一种充气式动力救援艇。

背景技术

长久以来，在恶劣风浪条件下的海上救援一直是救援领域的一个难题。在各类水面事故的救援过程中，大风、大浪等恶劣的自然因素使救援变得很困难。这是因为传统的船舶外形设计虽然在稳定性能技术上一直在日趋成熟，却依然避免不了在强风浪中倾覆的危险性。小型船只(排水量在200吨以下)根本无法在恶劣的天气中航行，其在风浪中的摆角最大时能超过90度。

而对于大型船只，由于自身重量的因素，随海浪摇摆时产生的惯性也很大，不利于稳定。而传统的救援艇快速转弯时产生倾覆，安全性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种充气式动力救援艇，以解决传统救援艇快速转弯时产生倾覆的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种充气式动力救援艇，包括船体浮筒和船底板，船体浮筒由聚合涂料加强纤维专用材料制成，所述船体浮筒的尾部设置有两个浮筒尾椎，所述船底板底壁设置有两条与船体浮筒长度方向一致的槽道，所述船体浮筒通过浮筒隔离舱分为七个独立的气室，每个独立气室均安装有安全泄压阀，所述船体浮筒的前段上部两侧配置多功能救生浮球和用以安装救生浮球的船靠固定环，船体浮筒内两侧底板安装有多个用于快速连接的救生网固定环，船体浮筒后部安装油箱的固定座，所述船底板的底部设置有放气阀，所述船体浮筒前端设置有船首牵引环和位于船首牵引环两侧的牵引D型环，船首牵引环上系有船头绳，船体浮筒的两侧均设置有船桨。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：

在一种可选方案中：所述浮筒尾椎边侧设置有登船板。

在一种可选方案中：所述独立气室可采用手动泵、电动气泵或压缩空气气瓶中的一种快速充气。

在一种可选方案中：所述船底板前端设置有弹力绳和用于连接弹力绳的弹力绳固定环。

在一种可选方案中：所述船体浮筒上表面安装有防滑贴片和呈环形的防擦条，所述船体浮筒前端部设置有稳定把手，船体浮筒前后端部均设置有抬船把手。

在一种可选方案中：所述船体浮筒的尾部设置有尾板，尾板的两端侧均设置有挂机板，尾板上开设有排水孔。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

1、通过船体浮筒由合涂料加强纤维专用材料制成使其具有高耐磨性、高稳定性、高气密性的优异性能，而保证救援艇的安全性；

2、船体浮筒双尾锥抗沉降浮筒设计，有效防止快速转弯时产生倾覆，安全性较高，多个独立气室的设计确保行驶中如有一个破损其他气室不受影响，安全泄压阀确保气室不会过压充气；

3、本实用新型结构简单，安全稳定性较高，经久耐用，方便放充气而便于携带，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中底部的结构示意图。

图3为本实用新型中尾部的结构示意图。

附图标记注释：船首牵引环1、防擦条2、稳定把手3、引D型环4、船靠固定环6、弹力绳固定环7、防滑贴片9、浮筒隔离舱10、11、船桨12、救生网固定环13、抬船把手14、放气阀15、排水孔16、挂机板17、登船板19、固定座20、生浮球24、安全泄压阀25、弹力绳26、船头绳28、船体浮筒29、船底板30、槽道31、浮筒尾椎32、尾板33。

具体实施方式

以下实施例会结合附图对本实用新型进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本实用新型所列举的各实施例仅用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的范围。对本实用新型所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本实用新型的精神与范围。

实施例1

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种充气式动力救援艇，包括船体浮筒29和船底板30，船体浮筒29由防老化耐腐蚀，防紫外线、持久抗晒耐冻的进口聚合涂料加强纤维专用材料制成，所述船体浮筒29的尾部设置有两个浮筒尾椎32，所述浮筒尾椎32边侧设置有登船板19以便于人员登船，所述船底板30底壁设置有两条与船体浮筒29长度方向一致的槽道31，艇底独特的双槽道31设计具有良好的耐波性和风浪中的行驶稳定性；所述船体浮筒29通过浮筒隔离舱10分为七个独立的气室，七个独立气室设计确保行驶中如有一个破损其他气室不受影响，每个独立气室均安装有安全泄压阀25，独立气室可采用手动泵、电动气泵、压缩空气气瓶三种快速充气方式；所述船体浮筒29的前段上部两侧配置多功能救生浮球24和用以安装救生浮球24的船靠固定环6，船体浮筒29内两侧底板安装有多个用于快速连接的救生网固定环13，船体浮筒29后部安装油箱的固定座20，所述船底板30前端设置有弹力绳26和用于连接弹力绳26的弹力绳固定环7，方便水中人员抓握，所述船底板30的底部设置有放气阀15，所述船体浮筒29前端设置有船首牵引环1和位于船首牵引环1两侧的牵引D型环4，船首牵引环1上系有船头绳28，船体浮筒29的两侧均设置有船桨12。

实施例2

本实用新型实施例与实施例1的不同之处在于：所述船体浮筒29上表面安装有防滑贴片9和呈环形的防擦条2，所述船体浮筒29前端部设置有稳定把手3，船体浮筒29前后端部均设置有抬船把手14，所述船体浮筒29的尾部设置有尾板33，尾板33的两端侧均设置有挂机板17，尾板33上开设有排水孔16以便于排出船体内的水。

以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种充气式动力救援艇，包括船体浮筒（29）和船底板（30），船体浮筒（29）由聚合涂料加强纤维专用材料制成，所述船体浮筒（29）的尾部设置有两个浮筒尾椎（32），其特征在于，所述船底板（30）底壁设置有两条与船体浮筒（29）长度方向一致的槽道（31），所述船体浮筒（29）通过浮筒隔离舱（10）分为七个独立的气室，每个独立气室均安装有安全泄压阀（25），所述船体浮筒（29）的前段上部两侧配置多功能救生浮球（24）和用以安装救生浮球（24）的船靠固定环（6），船体浮筒（29）内两侧底板安装有多个用于快速连接的救生网固定环（13），船体浮筒（29）后部安装油箱的固定座（20），所述船底板（30）的底部设置有放气阀（15），所述船体浮筒（29）前端设置有船首牵引环（1）和位于船首牵引环（1）两侧的牵引D型环（4），船首牵引环（1）上系有船头绳（28），船体浮筒（29）的两侧均设置有船桨（12）。

2.根据权利要求1所述的充气式动力救援艇，其特征在于，所述浮筒尾椎（32）边侧设置有登船板（19）。

3.根据权利要求1所述的充气式动力救援艇，其特征在于，所述独立气室采用手动泵、电动气泵或压缩空气气瓶中的一种快速充气。

4.根据权利要求1所述的充气式动力救援艇，其特征在于，所述船底板（30）前端设置有弹力绳（26）和用于连接弹力绳（26）的弹力绳固定环（7）。

5.根据权利要求1-4任一所述的充气式动力救援艇，其特征在于，所述船体浮筒（29）上表面安装有防滑贴片（9）和呈环形的防擦条（2），所述船体浮筒（29）前端部设置有稳定把手（3），船体浮筒（29）前后端部均设置有抬船把手（14）。

6.根据权利要求5所述的充气式动力救援艇，其特征在于，所述船体浮筒（29）的尾部设置有尾板（33），尾板（33）的两端侧均设置有挂机板（17），尾板（33）上开设有排水孔（16）。

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