CN217435852U - 车辆的前围组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的前围组件和车辆，车辆的前围组件包括：通风盖板安装板；前风窗下横梁，所述前风窗下横梁的前后两侧分别和所述通风盖板安装板固定连接，所述前风窗下横梁和所述通风盖板安装板之间形成有空腔，所述前风窗下横梁上设置有避让孔，以避让雨刮。其中，前风窗下横梁的前后两侧和通风盖板安装板前后两侧分别与固定连接，使得前围组件因此具备更佳的扭转刚度，并且前风窗下横梁和通风盖板安装板之间形成封闭式的空腔，封闭式的空腔可以更加有效地隔离机舱与驾驶舱，从而可以消减大部分声波，以此来达到隔音的效果。

Description

车辆的前围组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及前围组件技术领域，尤其是涉及一种车辆的前围组件和车辆。

背景技术

随着车辆技术的飞速发展，消费者对车辆的防撞性能和安全性提出了越来越高的要求，作为主要承受正面撞击的车身前机舱，其内部的各个部件的结构形式和连接关系，决定了车辆的抗正面撞击能力。

相关技术中，通风盖板安装板与前风窗下横梁只有一侧进行焊接，为开放式结构，整体扭转刚度较差，同时开放式结构使机舱噪音和振动更容易传递至驾驶舱内，NVH隔音效果差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的前围组件，前围组件的通风盖板安装板前后两侧分别与前风窗下横梁固定连接，使前围组件具备更佳的扭转刚度，这种封闭式的结构更加有效地隔离机舱与驾驶舱的噪音和振动。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的前围组件，包括：通风盖板安装板；前风窗下横梁，所述前风窗下横梁的前后两侧分别和所述通风盖板安装板固定连接，所述前风窗下横梁和所述通风盖板安装板之间形成有空腔，所述前风窗下横梁上设置有避让孔，以避让雨刮。

根据本实用新型实施例的车辆的前围组件，通风盖板安装板前后两侧分别与前风窗下横梁固定连接，使前围组件具备更佳的扭转刚度，这种封闭式的结构更加有效地隔离机舱与驾驶舱。具有通风盖板安装板其中一侧部分突出，前风窗下横梁中间形成空腔。这种具有空腔的结构可以消减大部分声波和热量，以此来达到隔音、隔热的效果，给驾驶人提供良好的驾驶体验。

根据本实用新型的一些实施例，所述避让孔在左右方向上延伸设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述通风盖板安装板包括：第一主体和第一翻边，所述第一翻边设置于所述第一主体的后侧；所述前风窗下横梁包括：第二主体和第二翻边，所述第二翻边设置于所述第二主体的后侧，所述第一翻边和所述第二翻边相互焊接。

根据本实用新型的一些实施例，所述通风盖板安装板还包括：第三翻边，所述第三翻边设置于所述第一主体的前侧；所述前风窗下横梁包括：第四翻边，所述第四翻边设置于所述第二主体的前侧，所述第四翻边和所述第三翻边相互焊接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第四翻边朝向所述第三翻边的一侧设置有导水槽，所述导水槽在左右方向上延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述导水槽上设置有多个排水孔，多个所述排水孔在所述导水槽上依次间隔设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二主体相对水平面倾斜设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述通风盖板安装板上设置有第一定位部，所述前风窗下横梁上设置有第二定位部，所述第一定位部和所述第二定位部相互定位配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一定位部为定位柱和定位孔中的一种，所述第二定位部为定位柱和定位孔中的另一种，所述定位柱和所述定位孔定位配合。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：所述车辆的前围组件；以及，雨刮，所述雨刮在所述避让孔内摆动。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的前围组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的通风盖板安装板的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的前风窗下横梁的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的前围组件的分解结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的前围组件的剖面结构示意图。

附图标记：

100、前围组件；

10、通风盖板安装板；11、第一主体；12、第一翻边；13、第三翻边；

20、前风窗下横梁；21、第二主体；22、第二翻边；23、第四翻边；231、导水槽；231a、排水孔；24、避让孔；

30、空腔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的车辆的前围组件100，本实用新型还提出了一种具有上述前围组件100的车辆。

结合图1-图5所示，本实用新型实施例的车辆的前围组件100包括：通风盖板安装板10和前风窗下横梁20，前风窗下横梁20的前后两侧分别和通风盖板安装板10固定连接，前风窗下横梁20和通风盖板安装板10之间形成有空腔30，前风窗下横梁20上设置有避让孔24，以避让雨刮。

其中，前风窗下横梁20的前后两侧和通风盖板安装板10前后两侧分别与固定连接，如此，使得前围组件100因此具备更佳的扭转刚度，并且这种封闭式的空腔30更加有效地隔离机舱与驾驶舱。

以及，通风盖板安装板10其中一侧部分突出，方便与前风窗下横梁20中间形成更大的空间，这个空间称为空腔30，这种具有空腔30的结构也可以消减大部分声波，以此来达到隔音的效果。以及，这种封闭式的结构也可以有效减少机舱内发动机及其他附件的热量传递给驾驶舱，给驾驶人提供良好的驾驶体验。

以及，通风盖板安装板10和前风窗下横梁20分别采用一体成型，方便制作，从而有效的提升前围组件100的生产效率。其中，通风盖板安装板10和前风窗下横梁20可以由整块金属板材冲压而成，也可以由塑料注塑成型。其中，由于塑料内部分子结构不够紧实，能够消减声波，相较于钢铁的传声效果更弱，塑料可以更好地达到隔音的效果，减少发动机运行时的噪音，提供舒适的驾驶体验。以及，通风盖板安装板10和前风窗下横梁20为金属材质，使得通风盖板安装板10和前风窗下横梁20的结构强度更高。

由此，前风窗下横梁20的前后两侧和通风盖板安装板10前后两侧分别与固定连接，使得前围组件100因此具备更佳的扭转刚度，并且前风窗下横梁20和通风盖板安装板10之间形成封闭式的空腔30，封闭式的空腔30可以更加有效地隔离机舱与驾驶舱，从而可以消减大部分声波，以此来达到隔音的效果。

结合图1、图3所示，根据本实用新型实施例的车辆的前围组件100，避让孔24在左右方向上延伸设置。避让孔24位于前风窗下横梁20上，避让孔24在左右方向上呈对称设置，呈现一个长方形，四个角设计为圆角，防止尖锐部分导致安全事故的发生。避让孔24从功能方面来说，是起到避让雨刷安装结构的作用。雨刷运行时，雨刷穿过避让孔24和前挡风玻璃配合，并且在避让孔24所限制的范围内左右摆动，来冲刷汽车前挡风玻璃的灰尘及雨水。

如图1、图2所示，通风盖板安装板10包括：第一主体11和第一翻边12，第一翻边12设置于第一主体11的后侧。第一主体11靠近第一翻边12一侧的部分突出设计，与前风窗下横梁20形成空腔30，这种内部存在空腔30的结构有利于消音，达到隔音的效果。

参照图1、图3所示，前风窗下横梁20包括：第二主体21和第二翻边22，第二翻边22设置于第二主体21的后侧，第一翻边12和第二翻边22相互焊接。第二主体21上设计有避让孔24，以避让雨刷安装结构；第二翻边22设置于第二主体21的后侧，第二翻边22与通风盖板安装板10的第一翻边12通过电解液焊接，起到固定前风窗下横梁20的作用。

结合图1-图3所示，通风盖板安装板10还包括：第三翻边13，第三翻边13设置于第一主体11的前侧；前风窗下横梁20包括：第四翻边23，第四翻边23设置于第二主体21的前侧，第四翻边23和第三翻边13相互焊接。第三翻边13位于第一主体11的前侧，同样起到固定的作用；第四翻边23位于第二主体21的前侧，与第二主体21相比有一个角度的倾斜，方便焊接。通风盖板安装板10的第三翻边13与前风窗下横梁20的第四翻边23通过电解液相互焊接，与另一侧的焊接边相互配合，将通风盖板安装板10与前风窗下横梁20两个结构固定连接，中间部分形成空腔30结构，隔绝机舱与驾驶舱，减弱声波即热量的传播，起到隔音隔热的作用。

如图1-图4所示，第四翻边23朝向第三翻边13的一侧设置有导水槽231，导水槽231在左右方向上延伸。导水槽231位于第四翻边23上，并且导水槽231沿着第四翻边23的设计轨迹而设置，两端呈现比较尖锐的图形，中间为弧形。由于焊接采用的是电解液，电解液作为一种液体，具有流动性，所以必须设置一个导水槽231，方便电解液的流出，否则会形成气室，导致焊接的不完全，最终焊接效果不理想，在使用一段时间后，可能会出现前风窗下横梁20脱落，对车辆甚至是驾驶人造成损伤。

其中，结合图2-图4所示，导水槽231上设置有多个排水孔231a，多个排水孔231a在导水槽231上依次间隔设置。排水孔231a位于导水槽231上，多个排水孔231a以相同的间隔依次设置在导水槽231上，焊接过程中，多余的电解液流到导水槽231上，再通过排水孔231a流到前围组件100的外侧，有效防止气室的产生，保证焊接的效果。

结合图5所示，第二主体21相对水平面倾斜设置。第二主体21靠近第二翻边22的一侧是水平设置的，靠近第四翻边23的一侧时相对于水平方向倾斜设置的，水平设置的部分占有避让孔24的二分之一，倾斜设置的部分占有避让孔24的二分之一，这样也是为了在形成空腔30，隔绝噪音、热量的同时，也更好的节约空间，安装时为其他元件流出足够的空间，达到空间资源的利用最大化，为驾驶舱营造更宽敞舒适的环境。以及，第二主体21相对水平面

此外，通风盖板安装板10上设置有第一定位部，前风窗下横梁20上设置有第二定位部，第一定位部和第二定位部相互定位配合。通风盖板安装板10与前风窗上横梁两侧相互焊接，由于通风盖板安装板10的第一翻边12和第三翻边13与前风窗上横梁的第二翻边22和第四翻边23都不具有定位部，在焊接时容易出现对不准的情况，焊接出来的前围组件100不合格。为了减少这种情况的发生，防止造成不必要的资源浪费，在通风盖板安装板10上设置有第一定位部，前风窗下横梁20上设置有第二定位部，在第一定位部和第二定位部相互配合后再进行焊接，从而使得焊接方便，而且焊接效果更理想。

其中，第一定位部为定位柱和定位孔中的一种，第二定位部为定位柱和定位孔中的另一种，定位柱和定位孔定位配合。通风盖板安装板10上的第一安装部可以是定位柱，也可以是定位孔；前风窗下横梁20上的第二定位部可以是定位柱，也可以是定位孔。若通风盖板安装板10上的第一定位部是定位柱，则前风窗下横梁20上的第二定位部是定位孔；若通风盖板安装板10上的第一定位部是定位孔，则前风窗下横梁20上的第二定位部是定位柱。总之，通风盖板安装板10上的第一定位部与前风窗下横梁20上第二定位部两者相互配合，来确保通风盖板安装板10与前风窗下横梁20两个元件的组装更准确，提高良品率。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：车辆的前围组件100；以及，雨刮，雨刮在避让孔24内摆动。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的前围组件，其特征在于，包括：

通风盖板安装板(10)；

前风窗下横梁(20)，所述前风窗下横梁(20)的前后两侧分别和所述通风盖板安装板(10)固定连接，所述前风窗下横梁(20)和所述通风盖板安装板(10)之间形成有空腔(30)，所述前风窗下横梁(20)上设置有避让孔(24)，以避让雨刮。

2.根据权利要求1所述的车辆的前围组件，其特征在于，所述避让孔(24)在左右方向上延伸设置。

3.根据权利要求1所述的车辆的前围组件，其特征在于，所述通风盖板安装板(10)包括：第一主体(11)和第一翻边(12)，所述第一翻边(12)设置于所述第一主体(11)的后侧；

所述前风窗下横梁(20)包括：第二主体(21)和第二翻边(22)，所述第二翻边(22)设置于所述第二主体(21)的后侧，所述第一翻边(12)和所述第二翻边(22)相互焊接。

4.根据权利要求3所述的车辆的前围组件，其特征在于，所述通风盖板安装板(10)还包括：第三翻边(13)，所述第三翻边(13)设置于所述第一主体(11)的前侧；

所述前风窗下横梁(20)包括：第四翻边(23)，所述第四翻边(23)设置于所述第二主体(21)的前侧，所述第四翻边(23)和所述第三翻边(13)相互焊接。

5.根据权利要求4所述的车辆的前围组件，其特征在于，所述第四翻边(23)朝向所述第三翻边(13)的一侧设置有导水槽(231)，所述导水槽(231)在左右方向上延伸。

6.根据权利要求5所述的车辆的前围组件，其特征在于，所述导水槽(231)上设置有多个排水孔(231a)，多个所述排水孔(231a)在所述导水槽(231)上依次间隔设置。

7.根据权利要求3所述的车辆的前围组件，其特征在于，所述第二主体(21)相对水平面倾斜设置。

8.根据权利要求1所述的车辆的前围组件，其特征在于，所述通风盖板安装板(10)上设置有第一定位部，所述前风窗下横梁(20)上设置有第二定位部，所述第一定位部和所述第二定位部相互定位配合。

9.根据权利要求8所述的车辆的前围组件，其特征在于，所述第一定位部为定位柱和定位孔中的一种，所述第二定位部为定位柱和定位孔中的另一种，所述定位柱和所述定位孔定位配合。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

权利要求1-9中任一项所述的车辆的前围组件(100)；以及，

雨刮，所述雨刮在所述避让孔内摆动。

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