CN217426902U - 电池及用电装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种电池及用电装置。电池包括箱体和多个电池模组，箱体具有容置腔，多个电池模组放置于容置腔，电池模组的至少一侧与容置腔的内壁之间形成有第一填充空间，第一填充空间中填充有第一发泡保温层；至少两个相邻的所述电池模组之间形成有第二填充空间，所述第二填充空间中填充有第二发泡保温层。通过在第一填充空间和第二填充空间中分别填充第一发泡保温层和第二发泡保温层，由于第一发泡保温层和第二发泡保温层具有发泡特性，能够完全填充电池模组与容置腔的内壁之间的第一填充空间及两个相邻的电池模组之间的第二填充空间，从而有效阻隔电池模组向周围空气散热的路径，隔断电池与外界的热传导、热对流和热辐射，提升了电池的保温效果。

Description

电池及用电装置

技术领域

本申请涉及电池保温技术领域，特别是涉及一种电池及用电装置。

背景技术

动力电池指的是为工具或设备提供动力来源的电源。例如，动力电池被广泛用于电动车辆中。随着电动车辆的发展，动力电池成为核心部件并因此具有很大的市场需求。

然而，电池对工作温度特别敏感，特别是在冬季时，续航能力大打折扣，已经成为电动车辆行业的痛点和难点。

通常，需要采取保温措施以将电池保持处于合适的工作温度下，但受电池内部结构的限制，保温效果不理想。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请提供一种电池及用电装置，能够缓解电池的保温效果不理想的问题。

第一方面，本申请提供一种电池，包括箱体和多个电池模组，箱体具有容置腔，多个电池模组放置于容置腔内，电池模组的至少一侧与容置腔的内壁之间形成有第一填充空间，第一填充空间中填充有第一发泡保温层；

至少两个相邻的电池模组之间形成有第二填充空间，第二填充空间中填充有第二发泡保温层。

上述电池，通过在第一填充空间中填充第一发泡保温层，由于第一发泡保温层具有发泡特性，能够完全填充电池模组与容置腔的内壁之间的第一填充空间，且通过在第二填充空间中填充第二发泡保温层，由于第二发泡保温层具有发泡特性，能够完全填充两个相邻的电池模组之间的第二填充空间，从而有效阻隔电池模组向周围空气散热的路径，进而隔断电池与外界的热传导、热对流和热辐射，大大提升了电池的保温效果。

在一些实施例中，第一发泡保温层被构造为在第一填充空间中通过发泡材料自由发泡填充形成。通过发泡材料在第一填充空间中自由发泡，发泡材料能够根据第一填充空间的具体情况，受力自由地向能够填充的空间填充，而避免在一处堆积，进而确保第一填充空间能够被填满。

在一些实施例中，第一发泡保温层的导热系数范围大于等于0.001瓦/米·度且小于等于0.1瓦/米·度。通过设置第一发泡保温层的导热系数范围大于等于0.001瓦/米·度且小于等于0.1瓦/米·度，能够使第一发泡保温层具有较小的导热系数，在此导热系数下，第一发泡保温层的保温效果更好。

在一些实施例中，第一发泡保温层的密度大于等于5千克/平方米且小于等于1100千克/平方米。通过设置第一发泡保温层的密度大于等于5千克/平方米且小于等于1100千克/平方米，能够使得第一发泡保温层具有较轻的重量，进而减小整个电池的重量。

在一些实施例中，第一发泡保温层的抗拉强度为20千帕且小于等于100千帕。通过设置第一发泡保温层的抗拉强度大于等于20千帕且小于等于100千帕，使得第一发泡保温层具有较低的抗拉强度，降低了制作成本。

在一些实施例中，第一发泡保温层的厚度范围大于等于3毫米且小于等于200毫米。通过设置第一发泡保温层的厚度范围大于等于3毫米且小于等于200毫米，能够使第一发泡保温层适应性地填充满第一填充空间的各处，以确保较佳的保温效果。

在一些实施例中，第一发泡保温层的厚度范围大于等于10毫米且小于等于50毫米。设置第一发泡保温层的厚度范围大于等于10毫米且小于等于50毫米，能够减小第一发泡保温层对电池尺寸影响的同时，并能达到较佳的保温效果。

在一些实施例中，第一发泡保温层包括聚氨酯发泡保温层或者硅胶发泡保温层。聚氨酯发泡保温层具有很好的绝热效果，并且重量轻，且根据不同的使用要求，通过改变配方、调整原料规格等方法，能制成不同密度、硬度、耐热性能、阻燃性能的硬泡制品，从而能提高第一发泡保温层的适用性。硅胶发泡保温层具有良好的耐高温和耐低温性能，且具有良好的生理稳定性，能够提高第一发泡保温层的保温稳定性。

在一些实施例中，电池模组包括模组壳体及多个电池单体，多个电池单体设于模组壳体内，第一填充空间形成于模组壳体的至少一侧与容置腔的内壁之间。通过将第一填充空间形成于模组壳体的至少一侧与容置腔的内壁之间，使得第一发泡保温层填充在模组壳体的至少一侧与容置腔的内壁之间，由于模组壳体的外侧更加平整，能够使第一发泡保温层更易填满第一填充空间，进而确保保温效果佳。

在一些实施例中，第一发泡保温层与第二发泡保温层相连。能够避免热量从第二发泡保温层与第一发泡保温层之间散出。

在一些实施例中，电池模组沿周向的所有侧与容置腔的内壁之间均形成有第一填充空间，每一第一填充空间中填充有第一发泡保温层；

全部第一发泡保温层相连形成一环绕电池模组的环状结构。通过设置全部第一发泡保温层相连形成一环绕电池模组的环状结构，能够避免热量向电池的四周流失，并使得热量能够均匀地到达电池内部的各处，进而确保电池内的各电池单体的温度一致性。

在一些实施例中，每一位于最外侧的电池模组的外侧与容置腔的内壁之间均形成有第一填充空间，每一第一填充空间中填充有第一发泡保温层；

全部第一发泡保温层相连形成一环绕全部电池模组的环状结构。通过设置全部第一发泡保温层相连形成一环绕全部电池模组的环状结构，能够避免热量向电池的四周流失，并使得热量能够均匀地到达电池内部的各处，进而确保电池内的各电池单体的温度一致性。

在一些实施例中，电池还包括冷却结构，冷却结构设于电池模组与容置腔的内壁之间，电池模组与冷却结构之间及冷却结构与容置腔的内壁之间均未填充第一发泡保温层。通过设置电池模组与冷却结构之间及冷却结构与容置腔的内壁之间均未填充第一发泡保温层，能够避免第一发泡保温层对电池的冷却过程产生干扰，进而影响电池的正常冷却。

在一些实施例中，箱体具有冷却壁，冷却壁具有冷却结构，冷却壁与电池模组之间未填充第一发泡保温层。通过设置冷却壁与电池模组之间未填充第一发泡保温层，能够避免第一发泡保温层对电池的冷却过程产生干扰，进而影响电池的正常冷却。

在一些实施例中，箱体包括箱本体及箱盖，箱本体和箱盖共同围合形成容置腔；

第一填充空间形成于电池模组与箱盖之间。通过在电池模组与箱盖之间形成有第一填充空间，第一填充空间内填充有第一发泡保温层，能够对电池模组与箱盖之间的散热路径进行阻隔，进而提升电池的保温效果。

在一些实施例中，箱体包括箱本体及箱盖，箱本体和箱盖共同围合形成容置腔；

第一填充空间形成于电池模组的至少一侧与箱本体之间。通过在电池模组的至少一侧与箱本体之间形成有第一填充空间，第一填充空间内填充有第一发泡保温层，能够对电池模组与箱本体之间的散热路径进行阻隔，进而提升电池的保温效果。

在一些实施例中，箱体包括箱本体及箱盖，箱本体和箱盖共同围合形成容置腔；

第一填充空间形成于电池模组与箱盖之间，且第一填充空间形成于电池模组的至少一侧与箱本体之间。通过在电池模组的至少一侧与箱本体之间形成有第一填充空间，通过在电池模组与箱盖之间形成有第一填充空间，第一填充空间内填充有第一发泡保温层，能够对电池模组与箱本体及箱盖之间的散热路径进行阻隔，进而提升电池的保温效果。

第二方面，本申请提供一种用电装置，包括上述任意实施例中的电池。

上述用电装置，通过在第一填充空间中填充第一发泡保温层，由于第一发泡保温层具有发泡特性，能够完全填充电池模组与容置腔的内壁之间的第一填充空间，且通过在第二填充空间中填充第二发泡保温层，由于第二发泡保温层具有发泡特性，能够完全填充两个相邻的电池模组之间的第二填充空间，从而有效阻隔电池模组向周围空气散热的路径，进而隔断电池与外界的热传导、热对流和热辐射，大大提升了电池的保温效果，进而提升了用电装置的续航能力。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

通过阅读对下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在全部附图中，用相同的附图标号表示相同的部件。在附图中：

图1为本申请一些实施例提供的车辆1000的结构示意图；

图2为本申请一些实施例提供的电池100的爆炸图；

图3为根据本申请一些实施例的电池的分解结构示意图；

图4为图3所示的电池中去除第一发泡保温层和箱盖的部分结构示意图；

图5为图4所示的电池的部分结构的前视图；

图6为图5所示的电池的部分结构的A-A剖面结构示意图；

图7为图4所示的电池的部分结构的B-B剖面结构示意图。

具体实施方式中的附图标号如下：

车辆1000；

电池100；

控制器200；

马达300；

箱体10；

容置腔11、箱本体12、箱盖13；

电池单体20；

电池模组30；

模组壳体31；

第一发泡保温层40；

第二发泡保温层50；

第一填充空间m1；

第二填充空间m2。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本申请实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上（包括两个），同理，“多组”指的是两组以上（包括两组），“多片”指的是两片以上（包括两片）。

在本申请实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

近年来，随着新能源汽车技术的不断发展和新能源汽车保有量的持续增加，急剧推动了动力电池行业的发展和动力电池技术的发展。

电池通常在15℃与35℃之间具有良好的工作性能。当工作温度低于15℃时，能源存储和动力输出效率将显著下降。这将大大缩短行驶里程并降低动力性能，并且还缩短使用寿命。此外，特别针对锂电池，锂电池在低温下的充电期间，容易从电解液中释放出锂，从而导致电池的不可逆的能量损失，并且释放的锂可能会穿过隔膜而导致安全事故。

为了解决电池低温下的续航等问题，现有技术中提出了对电池内部采取保温措施的方案。具体地，电池通常采用的是电池模组组装到电池箱体上，形成电池结构。电池模组与电池箱体之间留有缝隙，该缝隙形成了电池模组热量散出的路径。常用的电池保温措施是往该缝隙中填充保温结构，例如泡棉，通过保温结构隔断电池模组的散热路径，但仍然存在保温效果不理想的问题。

经研究发现，导致电池保温效果不理想的问题的原因主要有以下几点：

其一，电池内部结构比较复杂，无法保证保温结构能够完全填满电池模组与电池箱体之间的缝隙；

其二，电池模组与电池箱体之间的缝隙小，无法用机器填充保温结构，仅能用人工填充，但人工填充操作困难，增加了加工时长，也进一步加重了无法填满的问题。

基于以上考虑，为了解决保温效果不理想的问题，申请人经过深入研究，设计了一种电池，通过在电池模组与容置腔的内壁之间的间隙中填充第一发泡保温层，由于第一发泡保温层具有发泡特性，能够完全填充电池模组与容置腔的内壁之间的间隙，从而有效阻隔电池模组向周围空气散热的路径，进而隔断电池与外界的热传导、热对流和热辐射，大大提升了电池的保温效果。

本申请实施例公开的电池可以但不限用于车辆、船舶或飞行器等用电装置中。

本申请实施例提供一种使用电池作为电源的用电装置，用电装置可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。

以下实施例为了方便说明，以本申请一实施例的一种用电装置为车辆1000为例进行说明。

请参照图1，图1为本申请一些实施例提供的车辆1000的结构示意图。车辆1000可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1000的内部设置有电池100，电池100可以设置在车辆1000的底部或头部或尾部。电池100可以用于车辆1000的供电，例如，电池100可以作为车辆1000的操作电源。车辆1000还可以包括控制器200和马达300，控制器200用来控制电池100为马达300供电，例如，用于车辆1000的启动、导航和行驶时的工作用电需求。

在本申请一些实施例中，电池100不仅可以作为车辆1000的操作电源，还可以作为车辆1000的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1000提供驱动动力。

请参照图2，图2为本申请一些实施例提供的电池100的爆炸图。电池100包括箱体10和电池单体20，电池单体20容纳于箱体10内。其中，箱体10用于为电池单体20提供容置腔11，箱体10可以采用多种结构。在一些实施例中，箱体10可以包括箱本体12和箱盖13，箱本体12与箱盖13相互盖合，箱本体12和箱盖13共同限定出用于容纳电池单体20的容置腔11。箱盖13可以为一端开口的空心结构，箱本体12可以为板状结构，箱本体12盖合于箱盖13的开口侧，以使箱本体12与箱盖13共同限定出容置腔11；箱本体12和箱盖13也可以是均为一侧开口的空心结构，箱本体12的开口侧盖合于箱盖13的开口侧。当然，箱本体12和箱盖13形成的箱体10可以是多种形状，比如，圆柱体、长方体等。

在电池100中，电池单体20包括多个，多个电池单体20先串联或并联或混联组成电池模组30形式，多个电池模组30再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于箱体10内。电池100还可以包括其他结构，例如，该电池100还可以包括汇流部件，用于实现多个电池单体20之间的电连接。

另外，当多个电池单体20以电池模组30形式设置在箱体10内部时，电池模组还包括模组壳体31（图4示出），多个电池单体20设于模组壳体31内。具体地，模组壳体31包括盖板、底板、两个端板和两个侧板，盖板和底板相对且间隔设置，两个端板相对且间隔设置，两个侧板相对且间隔设置，盖板、底板、两个端板和两个侧板共同围合形成容纳多个电池单体20的空间。

根据本申请的一些实施例，参照图3~图6，图3为根据本申请一些实施例的电池的分解结构示意图，图4为图3所示的电池中去除第一发泡保温层和箱盖的部分结构示意图，图5为图4所示的电池的部分结构的前视图，图6为图5所示的电池的部分结构的A-A剖面结构示意图。本申请提供一种电池100。电池100包括箱体10和多个电池模组30。箱体10具有容置腔11。电池模组30的至少一侧与容置腔11的内壁之间形成有第一填充空间m1，第一填充空间m1中填充有第一发泡保温层40。至少两个相邻的电池模组30之间形成有第二填充空间m2，第二填充空间m2中填充有第二发泡保温层50。

第一发泡保温层40和第二发泡保温层50是指，通过发泡成型的保温层，发泡成型是产生微孔结构的过程。

电池模组30的至少一侧与容置腔11的内壁之间形成有第一填充空间m1，可以指电池模组30的盖板、底板、端板及侧板中的至少一者与容置腔11的内壁之间形成有第一填充空间m1。

还需要指出的是，由于第一发泡保温层40填充在第一填充空间m1中，第一发泡保温层40应当与对应的容置腔11的内壁及电池模组30的一侧相贴合。

至少两个相邻的电池模组30之间形成有第二填充空间m2，可以指其中一电池模组30的盖板、底板、端板及侧板中的一者，与相邻的电池模组30的盖板、底板、端板及侧板中的一者之间形成有第二填充空间m2。

通过在第一填充空间m1中填充第一发泡保温层40，由于第一发泡保温层40具有发泡特性，能够完全填充电池模组30与容置腔11的内壁之间的第一填充空间m1，且通过在第二填充空间m2中填充第二发泡保温层50，由于第二发泡保温层50具有发泡特性，能够完全填充两个相邻的电池模组30之间的第二填充空间m2，从而有效阻隔电池模组30向周围空气散热的路径，进而隔断电池100与外界的热传导、热对流和热辐射，大大提升了电池100的保温效果。

可选地，每相邻两个电池模组30之间均形成有第二填充空间m2，每一第二填充空间m2中填充有第二发泡保温层50。

根据本申请的一些实施例，参照图4和图6， 第一发泡保温层40被构造为在第一填充空间m1中通过发泡材料自由发泡填充形成。

具体地，可先在第一填充空间m1中设置发泡材料，经过预设时间的自由发泡，发泡材料能够充满在第一填充空间m1中，进而形成第一发泡保温层40。更具体地，可在第一填充空间m1内预先设定的轨迹点，再按照设定的轨迹点上发泡材料。

通过发泡材料在第一填充空间m1中自由发泡，发泡材料能够根据第一填充空间m1的具体情况，自由地且具有目的性的向能够填充的空间填充，而避免在一处堆积，进而确保第一填充空间m1能够被填满。

根据本申请的一些实施例，参照图4和图6，第一发泡保温层40的外廓形状与第一填充空间m1的内廓形状相匹配。

第一发泡保温层40的外廓形状与第一填充空间m1的内廓形状相匹配是指，当第一发泡保温层40与电池模组30及箱体10拆卸下来，第一发泡保温层40的外廓形状与第一填充空间m1的内廓形状是相一致的。也就是说，本申请的第一发泡保温层40的外廓形状是根据第一填充空间m1的内廓形状确定的，进而能够使第一填充空间m1被填满。

通过设置第一发泡保温层40的外廓形状与第一填充空间m1的内廓形状相匹配，能够使得第一填充空间m1被第一发泡保温层40填充满，进而避免电池模组30的热量从未填充处流失。

根据本申请的一些实施例，第一发泡保温层40的导热系数范围大于等于0.001瓦/米·度且小于等于0.1瓦/米·度。

通过设置第一发泡保温层40的导热系数范围大于等于0.001瓦/米·度且小于等于0.1瓦/米·度，能够使第一发泡保温层40具有较小的导热系数，在此导热系数下，第一发泡保温层40的保温效果更好。

可选地，第一发泡保温层40的导热系数可以为0.001瓦/米·度、0.002瓦/米、0.0005瓦/米、0.008瓦/米·度、0.01瓦/米、0.05瓦/米、0.1瓦/米·度等。

根据本申请的一些实施例，第一发泡保温层40的密度大于等于5千克/平方米且小于等于1100千克/平方米。

通过设置第一发泡保温层40的密度大于等于5千克/平方米且小于等于1100千克/平方米，能够使得第一发泡保温层40具有较轻的重量，进而减小整个电池100的重量。

可选地，第一发泡保温层40的密度为5千克/平方米、10千克/平方米、20千克/平方米、50千克/平方米、100千克/平方米、500千克/平方米、1000千克/平方米、1100千克/平方米等。

根据本申请的一些实施例，第一发泡保温层40的抗拉强度大于等于20千帕且小于等于100千帕。

本申请的第一发泡保温层40其作用主要是为了保温，而非对电池模组30进行支撑，而使电池模组30可靠地安装在箱体10内，故通过设置第一发泡保温层40的抗拉强度大于等于20千帕且小于等于100千帕，使得第一发泡保温层40具有较低的抗拉强度，降低了制作成本。

可选地，第一发泡保温层40的抗拉强度为20千帕、30千帕、50千帕、80千帕、100千帕等。

根据本申请的一些实施例，第一发泡保温层40的厚度范围大于等于3毫米且小于等于200毫米。

需要指出的是，第一发泡保温层40的厚度在其长度和宽度方向上可能存在不一致的情况，因此，本申请所说的第一发泡保温层40的厚度范围大于等于3毫米且小于等于200毫米，是指第一发泡保温层40的任意处的厚度最小不低于3毫米，最大不高于200毫米。

通过设置第一发泡保温层40的厚度范围为3毫米~200毫米，能够使第一发泡保温层40适应性地填充满第一填充空间m1的各处，以确保较佳的保温效果。

可选地，第一发泡保温层40的厚度为3毫米、5毫米、10毫米、20毫米、50毫米、80毫米、100毫米、120毫米、150毫米、180毫米、200毫米等。

根据本申请的一些实施例，第一发泡保温层40的厚度范围为10毫米~50毫米。

经研究发现，虽然第一发泡保温层40的厚度越厚，保温效果越好，但考虑到电池100本申请的尺寸限制，因此，设置第一发泡保温层40的厚度范围为10毫米~50毫米，能够减小第一发泡保温层40对电池100尺寸影响的同时，并能达到较佳的保温效果。

根据本申请的一些实施例，第一发泡保温层40包括聚氨酯发泡保温层或者硅胶发泡保温层。

聚氨酯发泡保温层具有很好的绝热效果，并且重量轻，且根据不同的使用要求，通过改变配方、调整原料规格等方法，能制成不同密度、硬度、耐热性能、阻燃性能的硬泡制品，从而能提高第一发泡保温层40的适用性。

硅胶发泡保温层具有良好的耐高温和耐低温性能，且具有良好的生理稳定性，能够提高第一发泡保温层40的保温稳定性。

第二发泡保温层50与第一发泡保温层40的结构相似，具体可参考以上描述，在此不作赘述。

根据本申请的一些实施例，参照图3~图6，电池模组30包括模组壳体31及多个电池单体20，多个电池单体20设于模组壳体31内，第一填充空间m1形成于模组壳体31的至少一侧与容置腔11的内壁之间。

通过将第一填充空间m1形成于模组壳体31的至少一侧与容置腔11的内壁之间，使得第一发泡保温层40填充在模组壳体31的至少一侧与容置腔11的内壁之间，由于模组壳体31的外侧更加平整，能够使第一发泡保温层40更易填满第一填充空间m1，进而确保保温效果佳。

根据本申请的一些实施例，参照图6，第二发泡保温层50与第一发泡保温层40相连。如此，能够避免热量从第二发泡保温层50与第一发泡保温层40之间散出。

根据本申请的一些实施例，参照图4和图6，电池模组30沿周向的所有侧与容置腔11的内壁之间均形成有第一填充空间m1，每一第一填充空间m1中填充有第一发泡保温层40。全部第一发泡保温层40相连形成一环绕电池模组30的环状结构。

电池模组30沿周向的所有侧是指，沿环绕电池模组30的方向所经过的所有侧，具体地，电池模组30沿周向的所有侧包括全部端板和全部侧板。

在低温环境下，电池100的四周温度通常很低，中间温度很高，通过设置全部第一发泡保温层40相连形成一环绕电池模组30的环状结构，能够避免热量向电池100的四周流失，并使得热量能够均匀地到达电池100内部的各处，进而确保电池100内的各电池单体20的温度一致性。

根据本申请的一些实施例，参照图4和图6，电池模组30的数量为多个，每一位于最外侧的电池模组30的外侧与容置腔11的内壁之间形成第一填充空间m1，每一第一填充空间m1中填充有第一发泡保温层40，全部第一发泡保温层40相连形成一环绕全部电池模组30的环状结构。

可以理解，每一位于最外侧的电池模组30的外侧是指，每一位于最外侧的电池模组30背向其他电池模组30的一侧，该外侧与容置腔11的内壁之间无其他电池模组30。

通过设置全部第一发泡保温层40相连形成一环绕全部电池模组30的环状结构，能够避免热量向电池100的四周流失，并使得热量能够均匀地到达电池100内部的各处，进而确保电池100内的各电池单体20的温度一致性。

更进一步地，每相邻两个电池模组30之间均形成有第二填充空间m2，每一第二填充空间m2中填充有第二发泡保温层50，每一第二发泡保温层50的两端均与第一发泡保温层40相连。

如此，可通过每一第二发泡保温层50对全部第一发泡保温层40相连形成的一整个环状结构进行划分，以形成多个环绕每一电池模组30的子环状结构。故能够对每一电池模组30进行保温。

根据本申请的一些实施例，参照图7，电池100还包括冷却结构，冷却结构设于电池模组30与容置腔11的内壁之间，电池模组30与冷却结构之间及冷却结构与容置腔11的内壁之间均未填充第一发泡保温层40。

冷却结构是指，能够对电池100进行冷却的结构，具体地，可以为水冷板，或者其他电控冷却模块。

通过设置电池模组30与冷却结构之间及冷却结构与容置腔11的内壁之间未填充第一发泡保温层40，能够避免第一发泡保温层40对电池100的冷却过程产生干扰，进而影响电池100的正常冷却。

在其他实施方式中，箱体10具有冷却壁，冷却壁具有冷却结构，冷却壁与电池模组30之间未填充第一发泡保温层40。

冷却壁具有冷却结构是指，冷却结构嵌入到冷却壁内，或者是冷却结构直接作为了冷却壁。

通过设置冷却壁与电池模组30之间未填充第一发泡保温层40，能够避免第一发泡保温层40对电池100的冷却过程产生干扰，进而影响电池100的正常冷却。

具体到本申请的实施方式中，冷却结构设于箱体10的底壁与电池模组30之间，或者底壁具有冷却结构。

根据本申请的一些实施例，参照图3和图4，箱体10包括箱本体12及箱盖13，箱本体12和箱盖13共同围合形成容置腔11，第一填充空间m1形成于电池模组30与箱盖13之间。

通过在电池模组30与箱盖13之间形成有第一填充空间m1，第一填充空间m1内填充有第一发泡保温层40，能够对电池模组30与箱盖13之间的散热路径进行阻隔，进而提升电池100的保温效果。

在另一些实施例中，第一填充空间m1形成于电池模组30的至少一侧与箱本体12之间。

通过在电池模组30的至少一侧与箱本体12之间形成有第一填充空间m1，第一填充空间m1内填充有第一发泡保温层40，能够对电池模组30与箱本体12之间的散热路径进行阻隔，进而提升电池100的保温效果。

在其他实施例中，第一填充空间m1形成于电池模组30与箱盖13之间，且第一填充空间m1形成于电池模组30的至少一侧与箱本体12之间。

根据本申请的一些实施例，本申请提供了一种用电装置，包括以上任意实施例中的电池100。

通过在电池100内的第一填充空间m1中填充第一发泡保温层40，由于第一发泡保温层40具有发泡特性，能够完全填充电池模组30与容置腔11的内壁之间的第一填充空间m1，且通过在第二填充空间m2中填充第二发泡保温层50，由于第二发泡保温层50具有发泡特性，能够完全填充两个相邻的电池模组30之间的第二填充空间m2，从而有效阻隔电池模组30向周围空气散热的路径，进而隔断电池100与外界的热传导、热对流和热辐射，大大提升了电池100的保温效果，进而提升了用电装置的续航能力。

根据本申请的一些实施例，参见图3至图7，本申请提供了一种电池100，电池100包括箱体10和多个电池模组30，箱体10包括箱本体12及箱盖13，箱本体12和箱盖13共同围合形成容置腔11，全部电池模组30放置于容置腔11内。每一位于最外侧的电池模组30的外侧与箱本体12及箱盖13之间形成第一填充空间m1，每一第一填充空间m1中填充有第一发泡保温层40，全部第一发泡保温层40相连形成一环绕全部电池模组30的环状结构。每相邻两个电池模组30之间均形成有第二填充空间m2，每一第二填充空间m2中填充有第二发泡保温层50，每一第二发泡保温层50的两端均与第一发泡保温层40相连。箱体10具有冷却壁，冷却壁具有冷却结构，冷却壁与电池模组30之间无第一发泡保温层40。第一发泡保温层40被构造为在第一填充空间m1中通过发泡材料自由发泡填充形成。第二发泡保温层50被构造为在第二填充空间m2中通过发泡材料自由发泡填充形成。电池模组30包括模组壳体31及多个电池单体20，多个电池单体20设于模组壳体31内，第一填充空间m1形成于模组壳体31的外侧与容置腔11的内壁之间，第二填充空间m2形成于相邻的两个电池模组30的模组壳体31之间。第一发泡保温层40和第二发泡保温层50的导热系数范围为0.001瓦/米·度~0.1瓦/米·度。第一发泡保温层40和第二发泡保温层50的密度为5千克/平方米~1100千克/平方米。第一发泡保温层40和第二发泡保温层50的抗拉强度为20千帕~100千帕。第一发泡保温层40和第二发泡保温层50的厚度范围为10毫米~50毫米。第一发泡保温层40和第二发泡保温层50包括聚氨酯发泡保温层。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (14)

1.一种电池，包括箱体和多个电池模组，所述箱体具有容置腔，所述多个电池模组放置于所述容置腔内，其特征在于：

所述电池模组的至少一侧与所述容置腔的内壁之间形成有第一填充空间，所述第一填充空间中填充有第一发泡保温层；

至少两个相邻的所述电池模组之间形成有第二填充空间，所述第二填充空间中填充有第二发泡保温层。

2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述第一发泡保温层被构造为在所述第一填充空间中通过发泡材料自由发泡填充形成。

3.根据权利要求1或2所述的电池，其特征在于，所述第一发泡保温层的导热系数范围大于等于0.001瓦/米·度且小于等于0.1瓦/米·度。

4.根据权利要求1或2所述的电池，其特征在于，所述第一发泡保温层的密度大于等于5千克/平方米且小于等于1100千克/平方米。

5.根据权利要求1或2所述的电池，其特征在于，所述第一发泡保温层的抗拉强度大于等于20千帕且小于等于100千帕。

6.根据权利要求1或2所述的电池，其特征在于，所述第一发泡保温层的厚度范围大于等于3毫米且小于等于200毫米。

7.根据权利要求6所述的电池，其特征在于，所述第一发泡保温层的厚度范围大于等于10毫米且小于等于50毫米。

8.根据权利要求1或2所述的电池，其特征在于，所述第一发泡保温层包括聚氨酯发泡保温层或者硅胶发泡保温层。

9.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述电池模组包括模组壳体及多个电池单体，所述多个电池单体设于所述模组壳体内，所述第一填充空间形成于所述模组壳体的至少一侧与所述容置腔的内壁之间。

10.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述第一发泡保温层与所述第二发泡保温层相连。

11.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述电池模组沿周向的所有侧与所述容置腔的内壁之间均形成有所述第一填充空间，每一所述第一填充空间中填充有所述第一发泡保温层；

全部所述第一发泡保温层相连形成一环绕所述电池模组的环状结构；或者

每一位于最外侧的所述电池模组的外侧与所述容置腔的内壁之间均形成有所述第一填充空间，每一所述第一填充空间中填充有所述第一发泡保温层；

全部所述第一发泡保温层相连形成一环绕全部所述电池模组的环状结构。

12.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述电池还包括冷却结构，所述冷却结构设于所述电池模组与所述容置腔的内壁之间，所述电池模组与所述冷却结构之间及所述冷却结构与所述容置腔的内壁之间均未填充所述第一发泡保温层；或者

所述箱体具有冷却壁，所述冷却壁具有冷却结构，所述冷却壁与所述电池模组之间未填充所述第一发泡保温层。

13.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述箱体包括箱本体及箱盖，所述箱本体和箱盖共同围合形成所述容置腔；

所述第一填充空间形成于所述电池模组与所述箱盖之间；和/或

所述第一填充空间形成于所述电池模组的至少一侧与所述箱本体之间。

14.一种用电装置，其特征在于，包括如权利要求1~13任一项所述的电池。

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