CN220628007U - 缓冲结构、电池箱体、电池以及用电装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种缓冲结构、电池箱体、电池以及用电装置，包括：第一板体；与所述第一板体相对设置的第二板体；以及设置在所述第一板体与所述第二板体之间的发泡片；所述发泡片的形状与所述第一板体和所述第二板体二者中至少一者的形状适配。本申请实施例的一种缓冲结构、电池箱体、电池以及用电装置，具有装配效率高的优点。

Description

缓冲结构、电池箱体、电池以及用电装置

技术领域

本申请涉及电池技术领域，特别是涉及一种缓冲结构、电池箱体、电池以及用电装置。

背景技术

随着经济发展，新能源电池技术被广泛应用于各种领域。现有的新能源电池在使用过程中往往需要注重防护结构，以避免在恶劣情况下产生的较大冲击，从而避免新能源电池底部的冷却板出现损坏或电池内部的电芯出现变形。

但当前的电池进行防护结构装配时效率较低，影响生产节拍。

发明内容

基于此，有必要提供一种缓冲结构、电池箱体、电池以及用电装置，以改善装配效率低的问题。

本申请的第一方面提供一种缓冲结构，包括：第一板体；与所述第一板体相对设置的第二板体；以及设置在所述第一板体与所述第二板体之间的发泡片；所述发泡片的形状与所述第一板体和所述第二板体二者中至少一者的形状适配。通过将发泡片设置在所述第一板体与所述第二板体之间；所述发泡片的形状与所述第一板体和所述第二板体二者中至少一者的形状适配，如此，发泡片能够整片地放入到第一板体以及第二板体之间，而无需装配人员根据大小形状厚度去选择，节约了发泡片的布置时间；第一板体、处于常规状态的发泡片以及第二板体完成装配固定后，通过加热使得发泡片发泡，发泡片体积膨胀并填充在第一板体与第二板体之间从而作为缓冲层；由于第一板体与第二板体已经装配，两者之间的空隙完全由发泡片体积膨胀之后填充，使得发泡片的发泡形状与第一板体、第二板体的至少其中之一者的形状适配，有效地提高了缓冲效果，且加热发泡的方式可以大大节约装配时间，提高装配效率。

在其中一个实施例中，所述第一板体包括水冷板；所述第二板体包括底护板。通过将发泡片设置在水冷底与底护板之间，也就是说，将缓冲结构设置在电池底部起到缓冲、防护的作用，以在使用过程中保护电池底部，免受外部冲击的损害等。

在其中一个实施例中，所述发泡片支撑于所述第一板体和所述第二板体之间。通过发泡材料的可塑性，使得发泡片在发泡过程中能够随着第一板体与第二板体之间的空隙进行塑形，以使得处于发泡状态的发泡片能够视实际需要进行选择以应对各种使用场景。

在其中一个实施例中，所述第一板体面向所述第二板体的底面上形成有凸起的流道，所述发泡片具有与所述流道的侧壁贴合的仿形凹槽。通过仿形凹槽与流道贴合，实现仿形支撑，从而获得更好的缓冲性能。

在其中一个实施例中，所述发泡片包括乙烯-醋酸乙烯共聚物发泡片。可以利用乙烯-醋酸乙烯共聚物发泡片的发泡特性实现缓冲结构的缓冲功能以及隔热功能。

在其中一个实施例中，所述发泡片上具有避让孔，所述第一板体包括对应所述避让孔的第一区域，所述第二板体包括对应所述避让孔的第二区域，所述第一区域与所述第二区域通过连接件连接。通过裁切出避让孔，避让孔用于避让挂载、螺栓等结构，从而方便第一板体、处于常规状态的发泡片以及第二板体完成装配固定，待三者装配完成，即可以通过加热的方式促使发泡片进入发泡状态。

在其中一个实施例中，所述第一板体包括至少一个用于冷却电芯的工作区域；所述发泡片对应所述工作区域的部分的发泡倍率为-；所述发泡片的其他部分的发泡倍率为-。通过设置发泡片对应所述工作区域的部分的发泡倍率为-，使得发泡片能够与工作区域更好的贴合，实现仿形支撑；在兼顾隔热保温的同时能够获得更好的缓冲性能；通过将发泡片的其他部分的发泡倍率设为倍到倍，发泡倍率更高，不仅质量轻，有利于提高电池的能量密度，且发泡片对第一板体的隔热效果更好，有利于散热，确保电池能够稳定地工作。

本申请的第三方面提供一种电池箱体，包括上述的缓冲结构。

本申请的第三方面提供一种电池，包括上述的电池箱体。

本申请的第四方面提供一种用电装置，包括上述的电池。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

图1为本申请一些实施例提供的车辆的结构示意图。

图2为本申请一些实施例提供的电池的分解结构示意图。

图3为本申请一些实施例提供的电池模块的结构示意图。

图4为本申请一些实施例提供的电芯的分解结构示意图。

图5为本申请一些实施例提供的缓冲结构与电池箱体的结构示意图。

图6为本申请一些实施例提供的缓冲结构的俯视图。

图7为图6所示结构的A-A剖视图。

图8为图7所示结构的B区域放大图。

图9为本申请一些实施例提供的第一板体的简化示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请实施例的描述中，若有出现这些技术术语“第一”“第二”等，这些术语仅用于描述目的，区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本申请实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请实施例的描述中，若有出现术语“多个”，“多个”的含义是至少两个(包括两个)，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。同理，若有出现术语“多组”，“多组”指的是两组以上(包括两组)，若有出现术语“多片”，“多片”指的是两片以上(包括两片)。

在本申请实施例的描述中，若有出现这些术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等，这些术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，若有出现技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等，这些术语应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现第一特征在第二特征“上”或“下”等类似的描述，其含义可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，若元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。若一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。如若存在，本申请所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

目前，从市场形势的发展来看，动力电池的应用越加广泛。动力电池不仅被应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，而且还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车、电动汽车等电动交通工具，以及航空航天等多个领域。而随着动力电池应用领域的不断扩大，其市场的需求量也在不断地扩增。

相关技术中，电池往往会增加相应的防护结构，以缓冲较大冲击，从而避免电池的冷却板出现损坏或电池内部的电芯出现变形等情况。防护结构往往是具有一定弹性的海绵，并贴设在电池箱体的两层板体之间以实现缓冲。然而，进行装配时，由于板体往往并非规则的长方形等形状，装配人员往往需要根据板体形状进行相应的选择多个海绵片或者选择不同形状的海绵片；板体的板面具有凹凸不平的区域，在两层板体的间隙较大的区域需要多贴较厚的海绵片，反之则要贴较薄的海绵片；每一个海绵片均需要撕落胶粘离型纸以实现胶粘固定，最后再将另一层板体与该层贴好了海绵片的板体装配完成组装。装配过程中，布置海绵片、撕落海绵片上的胶粘离型纸会浪费大量的时间，导致装配效率低下，影响生产节拍。

为了缓解装配效率低下的问题，可以将海绵片替换为其他缓冲材料，将该缓冲材料按照板体形状提前制成相应的仿形结构，如此，可省略布置海绵片的步骤，并能取消掉海绵片的胶粘，从而能够节省装配时间，提高装配效率。

基于上述考虑，本申请实施例设计了一种缓冲结构、采用该缓冲结构的电池箱体、电池以及使用该电池的用电装置。由这种缓冲结构及电池箱体构成的电池可适用于各种使用电池的用电装置，例如电瓶车、电动玩具、电动工具、电动车辆、船舶和航天器等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等；电池用于为上述用电装置提供电能。

应理解，本申请各实施例总描述的技术方案不仅仅局限适用于上述所描述的电池和用电装置，还可以适用于所有包括电池箱体的电池以及使用电池的用电装置，但为描述简洁，以本申请实施例的一种用电装置为车辆1000为例进行说明。

请参照图1，图1为本申请一些实施例提供的车辆1000的结构示意图。车辆1000可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1000的内部设置有电池100，电池100可以设置在车辆1000的底部或头部或尾部。电池100可以用于车辆1000的供电，例如，电池100可以作为车辆1000的操作电源。车辆1000还可以包括控制器200和马达300，控制器200用来控制电池100为马达300供电，例如，用于车辆1000的启动、导航和行驶时的工作用电需求。

在本申请一些实施例中，电池100不仅可以作为车辆1000的操作电源，还可以作为车辆1000的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1000提供驱动动力。

图2为本申请一些实施例提供的电池100的爆炸图；图3为本申请一些实施例提供的电池模块的结构示意图。请参照图2和图3，为了满足不同的使用电力需求，电池100可以包括多个电芯121，电芯121是指组成电池模块120或电池包的最小单元。多个电芯121可经由电极端子而被串联和/或并联在一起以应用于各种应用场合。本申请中所提到的电池100为电池包。其中，多个电芯121之间可以串联或并联或混联，混联是指串联和并联的混合。本申请的实施方式中多个电芯121可以直接组成电池包，也可以先组成电池模块120，电池模块120再组成电池包。其中，两个电芯121沿竖直方向相对设置的两个表面之间设有冷却板(图中未示出)，具体地可以为两个的大面之间或者两个侧面之间设有冷却板，从而对电芯121进行冷却。

结合图2和图3所示，电池100可以包括多个电池模块120和电池箱体110，多个电池模块120容纳于电池箱体110内部。电池箱体110用于容纳电芯121或电池模块120，以避免液体或其他异物影响电芯121的充电或放电。电池箱体110可以是单独的长方体或者圆柱体或球体等简单立体结构，也可以是由长方体或者圆柱体或球体等简单立体结构组合而成的复杂立体结构，本申请实施方式对此并不限定。电池箱体110的材质可以是如铝合金、铁合金等合金材料，也可以是如聚碳酸酯、聚异氰脲酸酯泡沫塑料等高分子材料，或者是如玻璃纤维加环氧树脂的复合材料，本申请实施方式对此也并不限定。

请参照图2和图3，图2为本申请一些实施例提供的电池的爆炸图；图3为本申请一些实施例提供的电池模块的结构示意图。电池100可以包括电池箱体110以及多个电芯121。电芯121是指组成电池模块120或电池包的最小单元。电池箱体110用于容纳电芯121或电池模块120，以避免液体或其他异物影响电芯121的充电或放电。

电池箱体110可以采用多种结构。在一些实施例中，电池箱体110可以包括第一部分111和第二部分112，第一部分111与第二部分112相互盖合，第一部分111和第二部分112共同限定出用于容纳电芯121的容纳空间。第二部分112可以为一端开口的空心结构，第一部分111可以为板状结构，第一部分111盖合于第二部分112的开口侧，以使第一部分111与第二部分112共同限定出容纳空间；第一部分111和第二部分112也可以是均为一侧开口的空心结构，第一部分111的开口侧盖合于第二部分112的开口侧。当然，第一部分111和第二部分112形成的电池箱体110可以是多种形状，比如，单独的长方体或者圆柱体或球体等简单立体结构，也可以是由长方体或者圆柱体或球体等简单立体结构组合而成的复杂立体结构，本申请实施方式对此并不限定。电池箱体110的材质可以是如铝合金、铁合金等合金材料，也可以是如聚碳酸酯、聚异氰脲酸酯泡沫塑料等高分子材料，或者是如玻璃纤维加环氧树脂的复合材料，本申请实施方式对此也并不限定。

为了满足不同的使用电力需求，多个电芯121之间可串联或并联或混联，混联是指多个电芯121中既有串联又有并联。

本申请中所提到的电池100为电池包。本申请的实施方式中多个电芯121可以直接组成电池包，也可以先组成电池模块120，电池模块120再组成电池包。具体地，多个电芯121之间可直接串联或并联或混联在一起形成整体，再将多个电芯121构成的整体容纳于电池箱体110内。也可以是多个电芯121先串联或并联或混联组成电池模块120，多个电池模块120再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于电池箱体110内。

电池100还可以包括其他结构，例如，该电池100还可以包括汇流部件，用于实现多个电芯121之间的电连接。

每个电芯121可以为二次电池或一次电池；还可以是锂硫电池、钠离子电池或镁离子电池，但不局限于此。电芯121可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等。电芯121一般按封装的方式分成三种：柱形电芯、方体方形电芯和软包电芯，本申请实施方式对此也不限定。但为描述简洁，下述的实施例中均以方体方形的锂离子的电芯121为例进行说明。

请参照图4，图4为本申请一些实施例提供的电芯121的分解结构示意图。电芯121是指组成电池100的最小单元。如图4，电芯121包括有端盖122、壳体123、电极组件124以及其他的功能性部件。

端盖122是指盖合于壳体123的开口处以将电极组件124的内部环境隔绝于外部环境的部件。不限地，端盖122的形状可以与壳体123的形状相适应以配合壳体123。可选地，端盖122可以由具有一定硬度和强度的材质(如铝合金)制成，这样，端盖122在受挤压碰撞时就不易发生形变，使电芯121能够具备更高的结构强度，安全性能也可以有所提高。端盖122上可以设置有如电极端子125等的功能性部件。电极端子125可以用于与电极组件124电连接，以用于输出或输入电芯121的电能。在一些实施例中，端盖122上还可以设置有用于在电芯121的内部压力或温度达到阈值时泄放内部压力的泄压机构。端盖122的材质也可以是多种的，比如，铜、铁、铝、不锈钢、铝合金、塑胶等，本申请实施例对此不作特殊限制。在一些实施例中，在端盖122的内侧还可以设置有绝缘件，绝缘件可以用于隔离壳体123内的电连接部件与端盖122，以降低短路的风险。示例性的，绝缘件可以是塑料、橡胶等。

壳体123是用于配合端盖122以形成电芯121的内部环境的组件，其中，形成的内部环境可以用于容纳电极组件124、电解液以及其他部件。壳体123和端盖122可以是独立的部件，可以于壳体123上设置开口，通过在开口处使端盖122盖合开口以形成电芯121的内部环境。不限地，也可以使端盖122和壳体123一体化，具体地，端盖122和壳体123可以在其他部件入壳前先形成一个共同的连接面，当需要封装壳体123的内部时，再使端盖122盖合壳体123。壳体123可以是多种形状和多种尺寸的，例如长方体形、圆柱体形、六棱柱形等。具体地，壳体123的形状可以根据电极组件124的具体形状和尺寸大小来确定。壳体123的材质可以是多种，比如，铜、铁、铝、不锈钢、铝合金、塑胶等，本申请实施例对此不作特殊限制。

电极组件124是电芯121中发生电化学反应的部件。壳体123内可以包含一个或更多个电极组件124。电极组件124主要由正极片和负极片卷绕或层叠放置形成，并且通常在正极片与负极片之间设有隔膜。正极片和负极片具有活性物质的部分构成电极组件124的主体部，正极片和负极片不具有活性物质的部分各自构成极耳(未示出)。正极极耳和负极极耳可以共同位于主体部的一端或是分别位于主体部的两端。在电池的充放电过程中，正极活性物质和负极活性物质与电解液发生反应，极耳连接电极端子125以形成电流回路。

图5为本申请一些实施例提供的缓冲结构与电池箱体的结构示意图。图6为本申请一些实施例提供的缓冲结构的俯视图。图7为图6所示结构的A-A剖视图。图8为图7所示结构的B区域放大图。图9为本申请一些实施例提供的第一板体的简化示意图。

本申请的第一方面提供一种缓冲结构。

结合图2，并参阅图5至图9所示，缓冲结构包括：第一板体10、第二板体20以及发泡片30。

第二板体20与与第一板体10相对设置。具体地，第一护板21与第二护板23之间以一固定间隙相对固定；该固定间隙的数值可以根据设计需要合理选择，通常大于发泡片30在发泡之前的厚度即可，例如固定间隙的数值可为10-20mm。

发泡片30设置在第一板体10与第二板体20之间。发泡片30可以为乙烯-醋酸乙烯共聚物发泡片(也即是ethylene-vinyl acetate copolymer，以下简称为EVA发泡片)，如此可以利用乙烯-醋酸乙烯共聚物发泡片的发泡特性实现缓冲结构的缓冲功能以及隔热功能。也可以采用其他材料制成，例如聚丙烯塑料，本申请实施例中不做限制。

发泡片30具有发泡状态以及未发泡的常规状态。常规状态的发泡片30的厚度较薄，能够非常容易的置于第二板体20和第一板体10之间，如此，节省了布置时间。

发泡片30的形状与第一板体10和第二板体20二者中至少一者的形状适配。也即是说，发泡片30的两侧板面中，与第一板体10相对的上板面可以与第一板体10的板面仿形设置，或者，与第一板体10相对的下板面可以与第二板体20的板面仿形设置；此外，发泡片30的两侧板面还可以同时与第一板体10、第二板体20的板面仿形设置。需要说明的是，本处的形状适配是指的两个板面之间的投影形状、尺寸大小以及板面的凹凸结构上相同，能够让两个板面较好的贴合在一起而不存在过大的缝隙。

发泡片30在常规状态下为具有一定厚度的薄片，且能够根据第一板体10以及第二板体20的形状进行相应的形状适配，如此，发泡片30能够整片地放入到第一板体10以及第二板体20之间，而无需装配人员根据大小形状厚度去选择，节约了发泡片30的布置时间。

发泡片30可通过加热进入到发泡状态。第一板体10、处于常规状态的发泡片30以及第二板体20完成装配固定后，通过直接加热第一板体10与第二板体20的形式，传递热量给内部的发泡片30，使得发泡片30进入发泡状态，发泡状态下，发泡片30的体积膨胀并填充在第一板体10与第二板体20之间从而作为缓冲层；由于第一板体10与第二板体20已经装配，两者之间的空隙完全由发泡片30体积膨胀之后填充，使得发泡片30的发泡形状完全与第一板体10、第二板体20形状适配，有效地提高了缓冲效果，且加热发泡的方式可以大大节约装配时间，提高装配效率。

可以理解的，本申请各实施例中，缓冲结构可被设置在电池100的周围，例如底部或者侧部，起到缓冲与防护的作用。当电池100遭受到外部冲击时，通过缓冲结构可有效吸收震动抵御外部冲击，吸收外部的冲击，从而确保电池的安全使用。

在一些实施例中，参阅图1至图9所示，第一板体10可包括水冷板；第二板体20可包括底护板。

通常，底护板位于车辆1000的底部，而水冷板位于车辆1000的电池100底侧。一般地，电池100的底部更有可能遭受外部冲击(例如，坑坑洼洼的路面、路面上的障碍物等)。在第一板体10与第二板体20之间设置发泡片30，处于发泡状态的发泡片30具有一定形变能力，通过自身的变形吸收外部的冲击，从而在使用过程中缓冲外部冲击，保护电池100的底部，防止外部冲击损害车辆1000的动力源，从而提高车辆1000的可靠性和安全性，提升用户体验。

在一些实施例中，参阅图1至图9所示，发泡片30支撑于第一板体10和第二板体20之间。由于发泡材料具有可塑性，发泡片30在发泡过程中能够随着第一板体10与第二板体20之间的空隙进行塑形，以使得处于发泡状态的发泡片30能够视实际需要进行选择以应对各种使用场景。

在一些实施例中，参阅图5、以及图7至图9所示；第一板体10面向第二板体20的底面上形成有凸起的流道11，发泡片30具有与流道11的侧壁贴合的仿形凹槽31。

第一板体10可为水冷板，水冷板面向第二板体20的底面上形成有凸起的流道11，方便冷却介质在其中流动，以用于给电池100进行散热降温。发泡片30在发泡后后形成与流11的侧壁贴合的仿形凹槽31，如此，仿形凹槽31能够与流道11贴合，实现仿形支撑，从而获得更好的缓冲性能。

此外，发泡片30的发泡材料通常为热的不良导体，通过仿形凹槽31与流道11贴合，从而实现隔热。

在一些实施例中，参阅图5至图8所示，发泡片30上具有避让孔32，第一板体10包括对应避让孔32的第一区域13，第二板体20包括对应避让孔32的第二区域23，第一区域13与第二区域23通过连接件连接。

可选地，连接件可为螺栓。

发泡片30在普通状态下即可通过裁切的方式，裁切出避让孔32，避让孔32用于避让挂载、螺栓等结构，从而方便第一板体10、处于常规状态的发泡片30以及第二板体20完成装配固定，待三者装配完成，即可以通过加热的方式促使发泡片30进入发泡状态。

避让孔32在发泡过程中由于螺栓、挂载结构的存在，依然会保持大致孔结构的形态，并填充其他空隙，以确保缓冲效果。

在一些实施例中，参阅图5至图9所示，第一板体10包括至少一个用于冷却电芯121的工作区域12。在工作区域12中，第一板体10的板体上通常布设有多条弯曲延伸的流道11，以供冷却介质流动散热。电芯121布设在电池100中时的固定位置通常即对应第一板体10的工作区域12；每一个工作区域12上可以对应于单独一块电芯121，也可以对应由多块电芯121组成的电池模块120，具体以设计为准。

发泡过程中，发泡片30对应工作区域12的部分的发泡倍率为2倍到5倍。如此，发泡片30能够与工作区域12更好的贴合，实现仿形支撑；在兼顾隔热保温的同时能够获得更好的缓冲性能。

发泡过程中，发泡片30除去对应工作区域12的部分，发泡片30的其他部分的发泡倍率为5倍到15倍。如此，发泡倍率高，不仅质量轻，有利于提高电池100的能量密度，且发泡片30对第一板体10的隔热效果更好，有利于散热，确保电池100能够稳定地工作。

可选地，发泡倍率可以采用测定体积密度的形式进行测试。

以测定发泡片30对应工作区域12的部分的发泡倍率为例，选择常规状态的发泡片30，并从对应工作区域12的部分截取单位体积V1的发泡片段，测出质量为M1，计算可得发泡前的密度P1，P1＝M1/V1；再从第一板体10以及第二板体20之间取出已发泡的发泡片30，从对应工作区域12的部分截取单位体积V2的发泡片段，测出质量为M2，计算可得发泡后的密度P2，P2＝M2/V2；如此，P1/P2即为发泡片30对应工作区域12的部分的发泡倍率。

类似的，发泡片30除去对应工作区域12的部分，发泡片30的其他部分的发泡倍率同上，本处不再赘述。

可选地，参阅图5至图9所示，第一板体10包括至少两个工作区域12，每个工作区域12与第二板体20之间形成子腔体32，全部子腔体32内的发泡片30一体连接。具体地，第一板体10大致呈长方形，第一板体10上可通过流道11分割出左上左下、右上右下等四个工作区域12，每个工作区域12上可对应的与第二板体20之间形成半封闭的子腔体32；每个子腔体32中的发泡片30应当一体连接。也即是，用一块发泡片30与第一板体10、第二板体20完成相应的装配后再进行发泡，这样，可以有效的减少装配人员布设发泡片30的时间。

本申请的第二方面提供一种电池箱体110。

结合图2、图5至图9所示，电池箱体110用于构成电池，电池箱体110上包括具有上述的缓冲结构。

由于本申请中的电池箱体110具有上述各个实施例中的缓冲结构，具有与缓冲结构相同的技术特征，能够达到相同的技术效果，在此不再进行赘述。

本申请的第三方面提供一种电池100。

结合图1至图9所示，电池100包括上述具有缓冲结构的电池箱体110。

本申请的第四方面提供一种用电装置。用电装置包由这种缓冲结构及电池箱体100构成的电池。用电装置可以为例如电瓶车、电动玩具、电动工具、车辆、船舶、飞机、火箭等等，但不限于以上的类型，本申请实施例不做限制。电池100用于为上述用电装置提供电能。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种缓冲结构，其特征在于，包括：

第一板体(10)；

与所述第一板体(10)相对设置的第二板体(20)；

以及设置在所述第一板体(10)与所述第二板体(20)之间的发泡片(30)；

所述发泡片(30)的形状与所述第一板体(10)和所述第二板体(20)二者中至少一者的形状适配。

2.根据权利要求1所述的缓冲结构，其特征在于，所述第一板体(10)包括水冷板；所述第二板体(20)包括底护板。

3.根据权利要求1所述的缓冲结构，其特征在于，所述发泡片(30)支撑于所述第一板体(10)和所述第二板体(20)之间。

4.根据权利要求1或2所述的缓冲结构，其特征在于，所述第一板体(10)面向所述第二板体(20)的底面上形成有凸起的流道(11)，所述发泡片(30)具有与所述流道(11)的侧壁贴合的凹槽(31)。

5.根据权利要求1或2所述的缓冲结构，其特征在于，所述发泡片(30)包括乙烯-醋酸乙烯共聚物发泡片。

6.根据权利要求1或2所述的缓冲结构，其特征在于，所述发泡片(30)上具有避让孔(32)，所述第一板体(10)包括对应所述避让孔(32)的第一区域(13)，所述第二板体(20)包括对应所述避让孔(32)的第二区域(23)，所述第一区域(13)与所述第二区域(23)通过连接件连接。

7.根据权利要求1或2所述的缓冲结构，其特征在于，所述第一板体(10)包括至少一个用于冷却电芯的工作区域(12)；所述发泡片(30)对应所述工作区域(12)的部分的发泡倍率为2-5；所述发泡片(30)的其他部分的发泡倍率为5-15。

8.一种电池箱体，其特征在于，包括如权利要求1至7中任一项所述的缓冲结构。

9.一种电池，其特征在于，包括如权利要求8所述的电池箱体。

10.一种用电装置，其特征在于，包括如权利要求9所述的电池。