CN217421970U - 一种动车组用转向架制动盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动车组用转向架制动盘，包括内部支撑体和摩擦盘，所述内部支撑体的外侧等间距设有安装螺栓，所述内部支撑体通过安装螺栓安装摩擦盘，所述摩擦盘的外表面设有外散热孔，所述内部支撑体的外侧表面等间距开设有内散热孔，所述内部支撑体的外侧和摩擦盘之间设有散热盘。本实用新型采用上述结构，通过设置散热盘，使得在使用期间，可通过散热盘与摩擦盘的接触，从而将摩擦盘上的热量快速导出，同时设置散热通孔、外散热孔和内散热孔，并且散热通孔和内散热孔连通，可使得在制动期间外界空气可通过外散热孔、内散热孔和散热通孔形成高效换热功能，使得制动盘以及散热盘上的热量可快速导出，提高制动时的散热效果。
Description
技术领域
本实用新型属于制动盘技术领域，特别涉及一种动车组用转向架制动盘。
背景技术
制动盘是高速动车的关键部件，在动车制动时起重要作用，由于其工作环境复杂恶劣，维修更换不便，要求制动盘产品必须持有较稳定的散热能力和较长的使用寿命。而目前使用的制动盘的热量往往不能及时散去，从而引发热衰退导致制动效能下降，直接影响其使用寿命，此外市场上的制动盘往往采用铸造或单纯锻压而成，其材质性能或散热性能往往达不到要求；
专利号为“CN201520784625.1”的高速动车组轴装制动盘，高速动车组轴装制动盘，包括制动内盘、制动外盘和散热柱，在所述制动内盘和制动外盘之间固设有一组连接块，所述连接块沿制动外盘的内环孔呈圆周分布，制动内盘和制动外盘之间的间隙形成所述散热柱的支撑区域，在所述制动外盘上开设有若干组呈环形分布的散热孔，并且所述散热孔的中心线与制动外盘的表面存在夹角，所述散热孔内均焊接一散热柱，所述散热柱呈圆柱形，所述散热柱的两端分别固设于制动外盘和制动内盘相对应的散热孔内；本实用新型制动和散热性能好，并采用锻焊结合的方式，将散热柱焊接在两制动盘之间，保证有效的散热面积，提高摩擦面金属材料力学性能，从而提高制动盘整体使用寿命及使用性能；
该技术方案中仅仅依靠散热柱和散热孔进行散热，其散热效能较低，在具体使用过程中，散热柱无法快速有效地将制动外盘上的热量导出，同时散热柱的设置液使得制动外盘之间的连接强度降低，进而在高扭矩的制动过程中，极为容易发生形变，导致出现安全事故，因此需要对其进行改进。
实用新型内容
针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种动车组用转向架制动盘，以解决其散热效能较低，在具体使用过程中，散热柱无法快速有效地将制动外盘上的热量导出，同时散热柱的设置液使得制动外盘之间的连接强度降低，进而在高扭矩的制动过程中，极为容易发生形变，导致出现安全事故的问题。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种动车组用转向架制动盘，包括内部支撑体和摩擦盘，所述内部支撑体的外侧等间距设有安装螺栓，所述内部支撑体通过安装螺栓安装摩擦盘，所述摩擦盘的外表面设有外散热孔，所述内部支撑体的外侧表面等间距开设有内散热孔，所述内部支撑体的外侧和摩擦盘之间设有散热盘。
通过采用上述技术方案，通过设置散热盘，使得在使用期间，可通过散热盘与摩擦盘的接触，从而将摩擦盘上的热量快速导出，同时设置散热通孔、外散热孔和内散热孔，并且散热通孔和内散热孔连通，可使得在制动期间外界空气可通过外散热孔、内散热孔和散热通孔形成高效换热功能，使得制动盘以及散热盘上的热量可快速导出，提高制动时的散热效果。
进一步地，作为优选技术方案，所述内部支撑体的正面和背面等间距固定安装有定位块，所述定位块贯穿散热盘。
通过采用上述技术方案，通过设置定位块，可辅助固定散热盘和摩擦盘。
进一步地，作为优选技术方案，所述摩擦盘的内侧等间距开设有定位孔，所述定位块插接于定位孔内部。
通过采用上述技术方案，通过设置定位孔，可辅助容纳定位块的外端，进而方便对，摩擦盘进行支护。
进一步地，作为优选技术方案，所述散热盘的正面和背面均等间距开设有散热通孔，所述散热通孔贯穿散热盘。
通过采用上述技术方案，通过设置散热通孔，使得在使用时，可通过散热通孔提高空气流通效率，进而达到了高效的散热效果。
进一步地，作为优选技术方案，所述散热盘设置为硅铝合金盘。
通过采用上述技术方案，通过设置硅铝合金材质的散热盘，可保持散热效能的同时具有较好的硬度。
进一步地，作为优选技术方案，所述内散热孔的内端与散热通孔相连通。
通过采用上述技术方案，通过设置散热孔于散热通孔连通，可进一步提高散热效果。
进一步地，作为优选技术方案，所述摩擦盘的正面和背面中间开设有圆环槽，所述安装螺栓的端部设置于圆环槽内侧。
通过采用上述技术方案，通过设置圆槽，可容纳安装螺栓的连接处，避免安装螺栓的外端影响制动。
进一步地，作为优选技术方案，所述摩擦盘设置为碳奥陶摩擦体。
通过采用上述技术方案，设置碳奥陶摩擦体，可提高摩擦盘的摩擦效能。
综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
第一、通过设置内部支撑体对摩擦盘进行辅助支撑，再配合定位块插接到定位孔内部，同时通过安装螺栓对摩擦盘、散热盘和内部支撑体进行固定，即可形成牢固的连接，相较于原有技术方案，本技术方案的产品使用起来稳定性更强；
第二、通过设置散热盘，使得在使用期间，可通过散热盘与摩擦盘的接触，从而将摩擦盘上的热量快速导出，同时设置散热通孔、外散热孔和内散热孔，并且散热通孔和内散热孔连通，可使得在制动期间外界空气可通过外散热孔、内散热孔和散热通孔形成高效换热功能，使得制动盘以及散热盘上的热量可快速导出，提高制动时的散热效果。
附图说明
图1是本实用新型的内部结构图；
图2是本实用新型的摩擦盘内侧结构图
图3是本实用新型的内部支撑体正面结构图。
附图标记：1、内部支撑体，2、摩擦盘，3、安装螺栓，4、外散热孔， 5、内散热孔，6、定位块，7、定位孔，8、散热通孔，9、散热盘，10、圆环槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
参考图1-3，本实施例所述的一种动车组用转向架制动盘，包括内部支撑体1和摩擦盘2，内部支撑体1的外侧等间距设有安装螺栓3，内部支撑体1通过安装螺栓3安装摩擦盘2，摩擦盘2的外表面设有外散热孔4，内部支撑体1的外侧表面等间距开设有内散热孔5，内部支撑体1的外侧和摩擦盘2之间设有散热盘9。
通过设置散热盘9，使得在使用期间，可通过散热盘9与摩擦盘2的接触，从而将摩擦盘2上的热量快速导出，同时设置散热通孔8、外散热孔4 和内散热孔5，并且散热通孔8和内散热孔5连通，可使得在制动期间外界空气可通过外散热孔4、内散热孔5和散热通孔8形成高效换热功能，使得制动盘以及散热盘9上的热量可快速导出，提高制动时的散热效果。
实施例2
参考图1-3，在实施例1的基础上，为了达到提高本制动盘稳定性的目的，本实施例对内部支撑体1进行了创新设计，具体地，内部支撑体1的正面和背面等间距固定安装有定位块6，定位块6贯穿散热盘9，摩擦盘2的内侧等间距开设有定位孔7，定位块6插接于定位孔7内部，散热盘9的正面和背面均等间距开设有散热通孔8，散热通孔8贯穿散热盘9；通过设置定位块6，可辅助固定散热盘9和摩擦盘2，通过设置定位孔7，可辅助容纳定位块6的外端，进而方便对，摩擦盘2进行支护，通过设置散热通孔8，使得在使用时，可通过散热通孔8提高空气流通效率，进而达到了高效的散热效果。
实施例3
参考图1-3，本实施例在实施例2的基础上，为了达到提高散热效果的目的，本实施例对散热盘9进行了创新设计，具体地，散热盘9设置为硅铝合金盘，内散热孔5的内端与散热通孔8相连通，摩擦盘2的正面和背面中间开设有圆环槽10，安装螺栓3的端部设置于圆环槽10内侧，摩擦盘2设置为碳奥陶摩擦体；通过设置硅铝合金材质的散热盘9，可保持散热效能的同时具有较好的硬度，通过设置散热孔于散热通孔8连通，可进一步提高散热效果，通过设置圆槽，可容纳安装螺栓3的连接处，避免安装螺栓3的外端影响制动，设置碳奥陶摩擦体，可提高摩擦盘2的摩擦效能。
使用原理及优点：在使用时通过内部支撑体1对摩擦盘2进行辅助支撑，再配合定位块6插接到定位孔7内部，同时通过安装螺栓3对摩擦盘 2、散热盘9和内部支撑体1进行固定，即可形成牢固的连接，使用制动期间通过散热盘9与摩擦盘2的接触，从而将摩擦盘2上的热量快速导出，同时设置散热通孔8、外散热孔4和内散热孔5，并且散热通孔8和内散热孔5连通，可使得在制动期间外界空气可通过外散热孔4、内散热孔5和散热通孔8形成高效换热功能，使得制动盘以及散热盘9上的热量可快速导出，提高制动时的散热效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种动车组用转向架制动盘，其特征在于：包括内部支撑体(1)和摩擦盘(2)，所述内部支撑体(1)的外侧等间距设有安装螺栓(3)，所述内部支撑体(1)通过安装螺栓(3)安装摩擦盘(2)，所述摩擦盘(2)的外表面设有外散热孔(4)，所述内部支撑体(1)的外侧表面等间距开设有内散热孔(5)，所述内部支撑体(1)的外侧和摩擦盘(2)之间设有散热盘(9)。
2.根据权利要求1所述的一种动车组用转向架制动盘，其特征在于：所述内部支撑体(1)的正面和背面等间距固定安装有定位块(6)，所述定位块(6)贯穿散热盘(9)。
3.根据权利要求2所述的一种动车组用转向架制动盘，其特征在于：所述摩擦盘(2)的内侧等间距开设有定位孔(7)，所述定位块(6)插接于定位孔(7)内部。
4.根据权利要求1所述的一种动车组用转向架制动盘，其特征在于：所述散热盘(9)的正面和背面均等间距开设有散热通孔(8)，所述散热通孔(8)贯穿散热盘(9)。
5.根据权利要求4所述的一种动车组用转向架制动盘，其特征在于：所述散热盘(9)设置为硅铝合金盘。
6.根据权利要求4所述的一种动车组用转向架制动盘，其特征在于：所述内散热孔(5)的内端与散热通孔(8)相连通。
7.根据权利要求1所述的一种动车组用转向架制动盘，其特征在于：所述摩擦盘(2)的正面和背面中间开设有圆环槽(10)，所述安装螺栓(3)的端部设置于圆环槽(10)内侧。
8.根据权利要求1所述的一种动车组用转向架制动盘，其特征在于：所述摩擦盘(2)设置为碳奥陶摩擦体。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN116085406A (zh) * | 2023-02-20 | 2023-05-09 | 海安县恒益滑动轴承有限公司 | 一种便于安装的高速列车电机用电机耐摩擦盘及使用方法 |
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| CN116085406B (zh) * | 2023-02-20 | 2024-01-23 | 海安县恒益滑动轴承有限公司 | 一种便于安装的高速列车电机用电机耐摩擦盘及使用方法 |
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