CN116085406B - 一种便于安装的高速列车电机用电机耐摩擦盘及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便于安装的高速列车电机用电机耐摩擦盘及使用方法，包括盘体，所述盘体的正面设置有环形槽，所述环形槽的内壁设置有摩擦块，圆筒，所述圆筒设置在盘体的内部，所述盘体的正面设置有环形块，且环形块位于环形槽的一侧，圆筒的一端穿设在环形块的内部，所述环形块的内壁设置有转盘。本发明通过安装有圆筒和定位块可以提高对高速列车电机用电机耐摩擦盘的安装效率，使固定安装电机耐摩擦盘的轴体插入到圆筒的内部后，将轴体上预设的卡槽对准定位块的一侧后，转动转盘推动定位块的位置移动，定位块的一端移动出导向槽的内部后，会移动进入到安装轴体预设的卡槽中，进而可以快速的对高速列车电机用电机耐摩擦的位置进行定位。

Description

一种便于安装的高速列车电机用电机耐摩擦盘及使用方法

技术领域

本发明涉及电机耐摩擦盘技术领域，具体为一种便于安装的高速列车电机用电机耐摩擦盘及使用方法。

背景技术

高速列车用电机，也叫做牵引电机是指铁路干线电力机车、工矿电力机车、电力传动内燃机车和各种电动车辆上用于牵引的电机，高速列车电机用电机耐摩擦盘，是一种利用摩擦做有益工作的有带传动、制动等目的零部件，同时可以起到保护速列车电机内部结构的作用，现有的电机耐摩擦盘在进行使用安装时，需要使用多组固定件来对器进行固定安装，而在对电机耐摩擦盘进行固定时，高速列车电机用电机耐摩擦盘的位置不易快速的进行固定安装，降低了安装效率。

现有的电机耐摩擦盘存在的缺陷是：

1、专利文件CN111555657A公开了带沟槽的行波旋转型超声电机摩擦片，“行波旋转型超声电机包括定子、转子、摩擦片和压电陶瓷，所述转子位于定子的上方，所述压电陶瓷粘接在定子下表面，所述摩擦片粘接在转子下表面；定子和转子在预压力的作用下保持接触，对压电陶瓷施加激励信号；所述摩擦片为圆环状结构，摩擦片朝向定子的一侧设有沟槽结构。本发明提供的摩擦片应用于行波旋转型超声电机，可以减小接触界面周向滑移和径向滑移造成的能量损耗，提高超声电机的输出转矩和工作效率”，然而上述公开文献的带沟槽的行波旋转型超声电机摩擦片，主要考虑减小接触界面周向滑移和径向滑移造成的能量损耗，没有考虑到提高安装效率的问题，因此，有必要研究出一种可以快速对高速列车电机用电机耐摩擦盘位置进行定位的结构，进而能够不易对高速列车电机用电机耐摩擦盘进行安装；

2、专利文件CN110645291A公开了摩擦片组件、制动器和电机，“摩擦片组件包括第一弹性件以及同轴设置的第一摩擦片和第二摩擦片，第一弹性件位于第一摩擦片与第二摩擦片之间，第一弹性件的恢复力迫使第一摩擦片与第二摩擦片相互远离。该摩擦片组件具有较大自由度，可提升运转平衡性，具有该摩擦片组件的制动器能够快速响应，同时提升运转平衡性，避免异常磨损”，然而上述公开文献的摩擦片组件、制动器和电机，主要考虑避免异常磨损，没有考虑到快速进行散热的问题，因此，有必要研究出一种可以对高速列车电机用电机耐摩擦盘快速进行散热的结构，进而能够延长高速列车电机用电机耐摩擦盘的使用寿命；

3、专利文件CN212899467U公开了一种组合拼装式电机摩擦片，“为解决现有技术中的无法解决两个盘片之间产生相对运动的问题。所述第一内盘上设置有卡合盘，所述第一内盘设置为半圆环状，所述卡合盘与第一内盘设置为贴合，所述卡合盘的厚度设置为第一内盘厚度的一半，所述卡合盘的一侧设置有第二内盘，所述第二内盘设置为半圆环状，所述第二内盘的厚度与第一内盘的厚度设置为一致，所述第二内盘上设置有卡合槽，所述卡合槽与卡合盘设置为贴合，所述第一内盘与第二内盘通过卡合盘与卡合槽连接，所述第一内盘的上端设置有第一限位条，所述第一限位条设置为弧状，所述第一限位条设置有两个”，然而上述公开文献的一种组合拼装式电机摩擦片，主要考虑解决现有技术中的无法解决两个盘片之间产生相对运动的问题，没有考虑到对受摩擦处位置进行调节的问题，因此，有必要研究出一种高速列车电机用电机耐摩擦盘受摩擦处位置进行调节的结构，进而能够根据不同的使用场景来对高速列车电机用电机耐摩擦盘受摩擦处进行调节；

4、专利文件CN212629021U公开了一种伺服电机用摩擦片结构，“所述摩擦片主体顶端的中间位置处安装有连接凸台，所述连接凸台的外侧设置有摩擦带，且摩擦带与摩擦片主体胶接连接，所述摩擦带和连接凸台设置有第二散热槽，所述摩擦带设置有六个，且六个摩擦带依次分布，相邻所述摩擦带之间设置有第三散热槽，所述摩擦片主体的中间位置处设置有通孔，所述通孔的外侧设置有第一固定孔，且第一固定孔设置有六个，所述通孔的底端设置有连接槽，所述连接槽的外侧设置有第一散热槽，且第一散热槽设置有八个”，然而上述公开文献的一种伺服电机用摩擦片结构，主要考虑提高散热效率的问题，没有考虑到提高摩擦处安装稳定的问题，因此，有必要研究出一种提高高速列车电机用电机耐摩擦盘受摩擦处稳定的结构，进而能够避免对高速列车电机用电机的制动效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于安装的高速列车电机用电机耐摩擦盘及使用方法，以解决上述背景技术中提出的提高对高速列车电机用电机耐摩擦盘安装效率的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于安装的高速列车电机用电机耐摩擦盘，包括:

盘体，所述盘体的正面设置有环形槽，所述环形槽的内壁设置有摩擦块；

圆筒，所述圆筒设置在盘体的内部，所述盘体的正面设置有环形块，且环形块位于环形槽的一侧，圆筒的一端穿设在环形块的内部，所述环形块的内壁设置有转盘，所述转盘的内壁设置有多组连接架，所述连接架的外壁活动连接有驱动板，所述圆筒的外壁连接有多组导向槽，所述导向槽的内壁设置有定位块，所述定位块的外壁设置有复位弹簧。

优选的，所述圆筒的外壁固定连接有限位板，且限位板位于连接架的一侧，转盘的内壁设置有限位槽，且限位板的一端延伸至限位槽的内部，摩擦块的内壁设置有定位筒，定位筒的内壁穿设有导向杆，且导向杆的另一端与环形槽的内壁固定连接。

优选的，所述环形块的内壁设置有多组第一螺母，且第一螺母位于转盘的一侧，转盘的内壁穿设有第一螺栓，且第一螺栓的一端穿设在对应第一螺母的内部。

优选的，所述盘体的内壁设置有安装槽，安装槽的内壁设置有微型风机，盘体的内壁设置有供电模块，且供电模块位于安装槽的一侧，供电模块与微型风机电性连接。

优选的，所述摩擦块的外形为圆环状，镶嵌在环形槽的内部，限位槽的外形呈长方形，限位板的宽度与限位槽的宽度等长，第一螺母固定设置在环形块的内部，安装槽共有两组，镶嵌设置在盘体的内部。

优选的，所述环形槽的外壁设置有多组流动槽，流动槽的输入端连接有输送管，且输送管的输入端与微型风机的输出端密封连接，盘体的内壁设置有排气孔，且输送管的输出端与排气孔的输入端密封连接。

优选的，所述摩擦块的内壁设置有螺纹套筒，盘体的内壁设置有方形槽，且方形槽的一端与环形槽的外壁连接，方形槽的内壁设置有轴承，轴承的内壁穿设有第二螺栓，且第二螺栓的一端穿设在对应螺纹套筒的内部。

优选的，所述摩擦块的外壁设置有摩擦板)，盘体的内壁设置有T型槽，T型槽的内壁设置有滑动块，滑动块外壁设置有多组限位块，且限位块的一端延伸至摩擦板的一侧，T型槽的内壁设置有螺纹环，螺纹环的内壁穿设有第三螺栓，且第三螺栓的一端与滑动块的外壁活动连接。

一种便于安装的高速列车电机用电机耐摩擦盘的使用方法，其特征在于，包括：

S1、首先在安装高速列车电机用电机耐摩擦盘时，使固定安装电机耐摩擦盘的轴体插入到圆筒的内部后，将轴体上预设的卡槽对准定位块的一侧后，转动转盘的位置，带动连接架的位置移动，连接架的位置移动时通过驱动板推动定位块的位置移动，定位块的一端移动出导向槽的内部后，会移动进入到安装轴体预设的卡槽中，对圆筒的位置进行定位，使得圆筒与安装轴体进行连接，进而可以快速的对高速列车电机用电机耐摩擦的位置进行定位，达到辅助对电机耐摩擦盘进行安装的目的，可以有效的防止耐摩擦盘的位置晃动，便于对电机耐摩擦盘进行安装；

S2、在高速列车电机用电机耐摩擦盘使用期间，通过对摩擦块进行摩擦限位进而可以对电机进行限位，在摩擦期间会产生较高的温度，进而会使得耐摩擦盘的温度升高，长时间使用后容易影响耐摩擦盘的使用寿命，对高速列车电机用电机耐摩擦盘进行散热降温时，使供电模块为微型风机提供能源微型风机工作转动时产生风力，风力通过输送管流动进入到流动槽的内部，风力在流动槽的内部流动时，可以对高速列车电机用电机耐摩擦盘内部的热量进行携带，风力通过排气孔排送至外界去，进而可以快速对耐摩擦盘进行散热降温，达到快速对高速列车电机用电机耐摩擦盘进行散热降温的目的，进而可以延长高速列车电机用电机耐摩擦盘的使用寿命；

S3、需要对电机耐摩擦盘摩擦处进行调节时，转动第二螺栓，第二螺栓转动时使螺纹套筒的位置移动，螺纹套筒的位置移动时推动摩擦块在环形槽的内部滑动位置，在摩擦块的位置移动时，导向杆通过定位筒对摩擦块的位置进行导向，同时导向杆通过定位筒可以对摩擦块的位置进行限位，可以有效的防止摩擦块的位置晃动，达到对摩擦块的位置进行调节的目的，可以根据使用场景来对高速列车电机用电机耐摩擦盘受摩擦处进行调节；

S4、为防止高速列车电机用电机耐摩擦盘所用的摩擦块使用期间晃动，影响对高速列车电机的制动效果，在将摩擦块的位置进行调节后，转动第三螺栓，螺纹环使第三螺栓的位置移动，第三螺栓的位置移动时推动滑动块在T型槽的内部滑动位置，滑动块的位置移动时推动限位块的一端与摩擦板的外壁接触，进而可以提高摩擦块安装的稳定性，可以有效的避免高速列车电机用电机耐摩擦盘受力处晃动影响制动效果。

在所述步骤S1中，还包括如下步骤：

S11、转动第一螺栓移动进入到第一螺母的内部后，可以对转盘的位置进行定位；

在所述步骤S2中，还包括如下步骤：

S21、安装槽的外壁覆盖有滤网，可以有效的对流动空气中的杂质进行过滤；

在所述步骤S3中，还包括如下步骤：

S31、轴承可以辅助第二螺栓的位置进行转动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明通过安装有圆筒和定位块可以提高对高速列车电机用电机耐摩擦盘的安装效率，使固定安装电机耐摩擦盘的轴体插入到圆筒的内部后，将轴体上预设的卡槽对准定位块的一侧后，转动转盘的位置，带动连接架的位置移动，连接架的位置移动时通过驱动板推动定位块的位置移动，定位块的一端移动出导向槽的内部后，会移动进入到安装轴体预设的卡槽中，对圆筒的位置进行定位，使得圆筒与安装轴体进行连接，进而可以快速的对高速列车电机用电机耐摩擦的位置进行定位，达到辅助对电机耐摩擦盘进行安装的目的，可以有效的防止耐摩擦盘的位置晃动，便于对电机耐摩擦盘进行安装；

2.本发明通过安装有微型风机和流动槽可以快速的对高速列车电机用电机耐摩擦盘进行散热，对高速列车电机用电机耐摩擦盘进行散热降温时，使供电模块为微型风机提供能源微型风机工作转动时产生风力，风力通过输送管流动进入到流动槽的内部，风力在流动槽的内部流动时，可以对高速列车电机用电机耐摩擦盘内部的热量进行携带，风力通过排气孔排送至外界去，进而可以快速对耐摩擦盘进行散热降温，达到快速对高速列车电机用电机耐摩擦盘进行散热降温的目的，进而可以延长高速列车电机用电机耐摩擦盘的使用寿命；

3.本发明通过安装有第二螺栓和螺纹套筒可以对高速列车电机用电机耐摩擦盘受摩擦处位置进行调节，需要对电机耐摩擦盘摩擦处进行调节时，转动第二螺栓，第二螺栓转动时使螺纹套筒的位置移动，螺纹套筒的位置移动时推动摩擦块在环形槽的内部滑动位置，在摩擦块的位置移动时，导向杆通过定位筒对摩擦块的位置进行导向，同时导向杆通过定位筒可以对摩擦块的位置进行限位，可以有效的防止摩擦块的位置晃动，达到对摩擦块的位置进行调节的目的，可以根据使用场景来对高速列车电机用电机耐摩擦盘受摩擦处进行调节；

4.本发明通过安装有T型槽和限位块可以提高高速列车电机用电机耐摩擦盘摩擦块安装的稳定性，为防止高速列车电机用电机耐摩擦盘所用的摩擦块使用期间晃动，影响对高速列车电机的制动效果，在将摩擦块的位置进行调节后，转动第三螺栓，螺纹环使第三螺栓的位置移动，第三螺栓的位置移动时推动滑动块在T型槽的内部滑动位置，滑动块的位置移动时推动限位块的一端与摩擦板的外壁接触，进而可以提高摩擦块安装的稳定性，可以有效的避免高速列车电机用电机耐摩擦盘受力处晃动影响制动效果。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的侧面结构示意图；

图3为本发明的剖面结构示意图；

图4为本发明的环形槽结构示意图；

图5为本发明的A结构示意图；

图6为本发明的T型槽结构示意图；

图7为本发明的工作流程图。

图中：1、盘体；2、环形槽；3、摩擦块；4、圆筒；5、环形块；6、转盘；7、连接架；8、驱动板；9、导向槽；10、定位块；11、复位弹簧；12、限位槽；13、限位板；14、安装槽；15、微型风机；16、输送管；17、流动槽；18、排气孔；19、供电模块；20、第一螺栓；21、第一螺母；22、导向杆；23、定位筒；24、螺纹套筒；25、方形槽；26、轴承；27、第二螺栓；28、摩擦板；29、T型槽；30、滑动块；31、限位块；32、第三螺栓；33、螺纹环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1和图7，本发明提供的一种实施例：一种便于安装的高速列车电机用电机耐摩擦盘，包括盘体1，盘体1的正面设置有环形槽2，盘体1为环形槽2提供安装空间，环形槽2为摩擦块3提供安装空间，摩擦块3为高速列车电机用电机耐摩擦盘制动摩擦处，环形槽2的内壁设置有摩擦块3，摩擦块3的外形为圆环状，镶嵌在环形槽2的内部，限位槽12的外形呈长方形，限位板13的宽度与限位槽12的宽度等长，第一螺母21固定设置在环形块5的内部，安装槽14共有两组，镶嵌设置在盘体1的内部。

请参阅图2和图3，圆筒4，圆筒4设置在盘体1的内部，盘体1的正面设置有环形块5，且环形块5位于环形槽2的一侧，圆筒4的一端穿设在环形块5的内部，环形块5的内壁设置有转盘6，转盘6的内壁设置有多组连接架7，连接架7的外壁活动连接有驱动板8，圆筒4的外壁连接有多组导向槽9，导向槽9的内壁设置有定位块10，定位块10的外壁设置有复位弹簧11，圆筒4的外壁固定连接有限位板13，且限位板13位于连接架7的一侧，转盘6的内壁设置有限位槽12，且限位板13的一端延伸至限位槽12的内部，摩擦块3的内壁设置有定位筒23，定位筒23的内壁穿设有导向杆22，且导向杆22的另一端与环形槽2的内壁固定连接，环形块5的内壁设置有多组第一螺母21，且第一螺母21位于转盘6的一侧，转盘6的内壁穿设有第一螺栓20，且第一螺栓20的一端穿设在对应第一螺母21的内部，在安装高速列车电机用电机耐摩擦盘时，使固定安装电机耐摩擦盘的轴体插入到圆筒4的内部后，将轴体上预设的卡槽对准定位块10的一侧后，转动转盘6的位置，带动连接架7的位置移动，连接架7的位置移动时通过驱动板8推动定位块10的位置移动，定位块10的一端移动出导向槽9的内部后，会移动进入到安装轴体预设的卡槽中，对圆筒4的位置进行定位，使得圆筒4与安装轴体进行连接，进而可以快速的对高速列车电机用电机耐摩擦的位置进行定位，达到辅助对电机耐摩擦盘进行安装的目的，可以有效的防止耐摩擦盘的位置晃动，便于对电机耐摩擦盘进行安装，转盘6转动位置时，限位板13通过限位槽12可以对转盘6转动的位置进行限位。

请参阅图1和图3，盘体1的内壁设置有安装槽14，安装槽14的内壁设置有微型风机15，盘体1的内壁设置有供电模块19，且供电模块19位于安装槽14的一侧，供电模块19与微型风机15电性连接，环形槽2的外壁设置有多组流动槽17，流动槽17的输入端连接有输送管16，且输送管16的输入端与微型风机15的输出端密封连接，盘体1的内壁设置有排气孔18，且输送管16的输出端与排气孔18的输入端密封连接，对高速列车电机用电机耐摩擦盘进行散热降温时，使供电模块19为微型风机15提供能源微型风机15工作转动时产生风力，风力通过输送管16流动进入到流动槽17的内部，风力在流动槽17的内部流动时，可以对高速列车电机用电机耐摩擦盘内部的热量进行携带，风力通过排气孔18排送至外界去，进而可以快速对耐摩擦盘进行散热降温，达到快速对高速列车电机用电机耐摩擦盘进行散热降温的目的，进而可以延长高速列车电机用电机耐摩擦盘的使用寿命。

请参阅图4和图5，摩擦块3的内壁设置有螺纹套筒24，盘体1的内壁设置有方形槽25，且方形槽25的一端与环形槽2的外壁连接，方形槽25的内壁设置有轴承26，轴承26的内壁穿设有第二螺栓27，且第二螺栓27的一端穿设在对应螺纹套筒24的内部，对电机耐摩擦盘摩擦处进行调节时，转动第二螺栓27，第二螺栓27转动时使螺纹套筒24的位置移动，螺纹套筒24的位置移动时推动摩擦块3在环形槽2的内部滑动位置，在摩擦块3的位置移动时，导向杆22通过定位筒23对摩擦块3的位置进行导向，同时导向杆22通过定位筒23可以对摩擦块3的位置进行限位，可以有效的防止摩擦块3的位置晃动，达到对摩擦块3的位置进行调节的目的，可以根据使用场景来对高速列车电机用电机耐摩擦盘受摩擦处进行调节。

请参阅图6，摩擦块3的外壁设置有摩擦板28，盘体1的内壁设置有T型槽29，T型槽29的内壁设置有滑动块30，滑动块30外壁设置有多组限位块31，且限位块31的一端延伸至摩擦板28的一侧，T型槽29的内壁设置有螺纹环33，螺纹环33的内壁穿设有第三螺栓32，且第三螺栓32的一端与滑动块30的外壁活动连接，将摩擦块3的位置进行调节后，转动第三螺栓32，螺纹环33使第三螺栓32的位置移动，第三螺栓32的位置移动时推动滑动块30在T型槽29的内部滑动位置，滑动块30的位置移动时推动限位块31的一端与摩擦板28的外壁接触，进而可以提高摩擦块3安装的稳定性，可以有效的避免高速列车电机用电机耐摩擦盘受力处晃动影响制动效果。

一种便于安装的高速列车电机用电机耐摩擦盘的使用方法，包括：

S1、首先在安装高速列车电机用电机耐摩擦盘时，使固定安装电机耐摩擦盘的轴体插入到圆筒4的内部后，将轴体上预设的卡槽对准定位块10的一侧后，转动转盘6的位置，带动连接架7的位置移动，连接架7的位置移动时通过驱动板8推动定位块10的位置移动，定位块10的一端移动出导向槽9的内部后，会移动进入到安装轴体预设的卡槽中，对圆筒4的位置进行定位，使得圆筒4与安装轴体进行连接，进而可以快速的对高速列车电机用电机耐摩擦的位置进行定位，达到辅助对电机耐摩擦盘进行安装的目的，可以有效的防止耐摩擦盘的位置晃动，便于对电机耐摩擦盘进行安装；

S2、在高速列车电机用电机耐摩擦盘使用期间，通过对摩擦块3进行摩擦限位进而可以对电机进行限位，在摩擦期间会产生较高的温度，进而会使得耐摩擦盘的温度升高，长时间使用后容易影响耐摩擦盘的使用寿命，对高速列车电机用电机耐摩擦盘进行散热降温时，使供电模块19为微型风机15提供能源微型风机15工作转动时产生风力，风力通过输送管16流动进入到流动槽17的内部，风力在流动槽17的内部流动时，可以对高速列车电机用电机耐摩擦盘内部的热量进行携带，风力通过排气孔18排送至外界去，进而可以快速对耐摩擦盘进行散热降温，达到快速对高速列车电机用电机耐摩擦盘进行散热降温的目的，进而可以延长高速列车电机用电机耐摩擦盘的使用寿命；

S3、需要对电机耐摩擦盘摩擦处进行调节时，转动第二螺栓27，第二螺栓27转动时使螺纹套筒24的位置移动，螺纹套筒24的位置移动时推动摩擦块3在环形槽2的内部滑动位置，在摩擦块3的位置移动时，导向杆22通过定位筒23对摩擦块3的位置进行导向，同时导向杆22通过定位筒23可以对摩擦块3的位置进行限位，可以有效的防止摩擦块3的位置晃动，达到对摩擦块3的位置进行调节的目的，可以根据使用场景来对高速列车电机用电机耐摩擦盘受摩擦处进行调节；

S4、为防止高速列车电机用电机耐摩擦盘所用的摩擦块3使用期间晃动，影响对高速列车电机的制动效果，在将摩擦块3的位置进行调节后，转动第三螺栓32，螺纹环33使第三螺栓32的位置移动，第三螺栓32的位置移动时推动滑动块30在T型槽29的内部滑动位置，滑动块30的位置移动时推动限位块31的一端与摩擦板28的外壁接触，进而可以提高摩擦块3安装的稳定性，可以有效的避免高速列车电机用电机耐摩擦盘受力处晃动影响制动效果。

在步骤S1中，还包括如下步骤：

S11、转动第一螺栓20移动进入到第一螺母21的内部后，可以对转盘6的位置进行定位；

在步骤S2中，还包括如下步骤：

S21、安装槽14的外壁覆盖有滤网，可以有效的对流动空气中的杂质进行过滤；

在步骤S3中，还包括如下步骤：

S31、轴承26可以辅助第二螺栓27的位置进行转动。

工作原理，首先在安装高速列车电机用电机耐摩擦盘时，使固定安装电机耐摩擦盘的轴体插入到圆筒4的内部后，将轴体上预设的卡槽对准定位块10的一侧后，转动转盘6的位置，带动连接架7的位置移动，连接架7的位置移动时通过驱动板8推动定位块10的位置移动，定位块10的一端移动出导向槽9的内部后，会移动进入到安装轴体预设的卡槽中，对圆筒4的位置进行定位，使得圆筒4与安装轴体进行连接，进而可以快速的对高速列车电机用电机耐摩擦的位置进行定位，达到辅助对电机耐摩擦盘进行安装的目的，可以有效的防止耐摩擦盘的位置晃动，便于对电机耐摩擦盘进行安装，在高速列车电机用电机耐摩擦盘使用期间，通过对摩擦块3进行摩擦限位进而可以对电机进行限位，在摩擦期间会产生较高的温度，进而会使得耐摩擦盘的温度升高，长时间使用后容易影响耐摩擦盘的使用寿命，对高速列车电机用电机耐摩擦盘进行散热降温时，使供电模块19为微型风机15提供能源微型风机15工作转动时产生风力，风力通过输送管16流动进入到流动槽17的内部，风力在流动槽17的内部流动时，可以对高速列车电机用电机耐摩擦盘内部的热量进行携带，风力通过排气孔18排送至外界去，进而可以快速对耐摩擦盘进行散热降温，达到快速对高速列车电机用电机耐摩擦盘进行散热降温的目的，进而可以延长高速列车电机用电机耐摩擦盘的使用寿命，需要对电机耐摩擦盘摩擦处进行调节时，转动第二螺栓27，第二螺栓27转动时使螺纹套筒24的位置移动，螺纹套筒24的位置移动时推动摩擦块3在环形槽2的内部滑动位置，在摩擦块3的位置移动时，导向杆22通过定位筒23对摩擦块3的位置进行导向，同时导向杆22通过定位筒23可以对摩擦块3的位置进行限位，可以有效的防止摩擦块3的位置晃动，达到对摩擦块3的位置进行调节的目的，可以根据使用场景来对高速列车电机用电机耐摩擦盘受摩擦处进行调节，为防止高速列车电机用电机耐摩擦盘所用的摩擦块3使用期间晃动，影响对高速列车电机的制动效果，在将摩擦块3的位置进行调节后，转动第三螺栓32，螺纹环33使第三螺栓32的位置移动，第三螺栓32的位置移动时推动滑动块30在T型槽29的内部滑动位置，滑动块30的位置移动时推动限位块31的一端与摩擦板28的外壁接触，进而可以提高摩擦块3安装的稳定性，可以有效的避免高速列车电机用电机耐摩擦盘受力处晃动影响制动效果。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种便于安装的高速列车电机用电机耐摩擦盘，其特征在于，包括:

盘体（1），所述盘体（1）的正面设置有环形槽（2），所述环形槽（2）的内壁设置有摩擦块（3）；

圆筒（4），所述圆筒（4）设置在盘体（1）的内部，所述盘体（1）的正面设置有环形块（5），且环形块（5）位于环形槽（2）的一侧，圆筒（4）的一端穿设在环形块（5）的内部，所述环形块（5）的内壁设置有转盘（6），所述转盘（6）的内壁设置有多组连接架（7），所述连接架（7）的外壁活动连接有驱动板（8），所述圆筒（4）的外壁连接有多组导向槽（9），所述导向槽（9）的内壁设置有定位块（10），所述定位块（10）的外壁设置有复位弹簧（11）；

所述圆筒（4）的外壁固定连接有限位板（13），且限位板（13）位于连接架（7）的一侧，转盘（6）的内壁设置有限位槽（12），且限位板（13）的一端延伸至限位槽（12）的内部，摩擦块（3）的内壁设置有定位筒（23），定位筒（23）的内壁穿设有导向杆（22），且导向杆（22）的另一端与环形槽（2）的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的高速列车电机用电机耐摩擦盘，其特征在于：所述环形块（5）的内壁设置有多组第一螺母（21），且第一螺母（21）位于转盘（6）的一侧，转盘（6）的内壁穿设有第一螺栓（20），且第一螺栓（20）的一端穿设在对应第一螺母（21）的内部。

3.根据权利要求2所述的一种便于安装的高速列车电机用电机耐摩擦盘，其特征在于：所述盘体（1）的内壁设置有安装槽（14），安装槽（14）的内壁设置有微型风机（15），盘体（1）的内壁设置有供电模块（19），且供电模块（19）位于安装槽（14）的一侧，供电模块（19）与微型风机（15）电性连接。

4.根据权利要求3所述的一种便于安装的高速列车电机用电机耐摩擦盘，其特征在于：所述摩擦块（3）的外形为圆环状，镶嵌在环形槽（2）的内部，限位槽（12）的外形呈长方形，限位板（13）的宽度与限位槽（12）的宽度等长，第一螺母（21）固定设置在环形块（5）的内部，安装槽（14）共有两组，镶嵌设置在盘体（1）的内部。

5.根据权利要求4所述的一种便于安装的高速列车电机用电机耐摩擦盘，其特征在于：所述环形槽（2）的外壁设置有多组流动槽（17），流动槽（17）的输入端连接有输送管（16），且输送管（16）的输入端与微型风机（15）的输出端密封连接，盘体（1）的内壁设置有排气孔（18），且输送管（16）的输出端与排气孔（18）的输入端密封连接。

6.根据权利要求2所述的一种便于安装的高速列车电机用电机耐摩擦盘，其特征在于：所述摩擦块（3）的内壁设置有螺纹套筒（24），盘体（1）的内壁设置有方形槽（25），且方形槽（25）的一端与环形槽（2）的外壁连接，方形槽（25）的内壁设置有轴承（26），轴承（26）的内壁穿设有第二螺栓（27），且第二螺栓（27）的一端穿设在对应螺纹套筒（24）的内部。

7.根据权利要求6所述的一种便于安装的高速列车电机用电机耐摩擦盘，其特征在于：所述摩擦块（3）的外壁设置有摩擦板（28）），盘体（1）的内壁设置有T型槽（29），T型槽（29）的内壁设置有滑动块（30），滑动块（30）外壁设置有多组限位块（31），且限位块（31）的一端延伸至摩擦板（28）的一侧，T型槽（29）的内壁设置有螺纹环（33），螺纹环（33）的内壁穿设有第三螺栓（32），且第三螺栓（32）的一端与滑动块（30）的外壁活动连接。

8.一种便于安装的高速列车电机用电机耐摩擦盘的使用方法，适用于权利要求1-7任意一项所述的一种便于安装的高速列车电机用电机耐摩擦盘，其特征在于，包括：

S1、首先在安装高速列车电机用电机耐摩擦盘时，使固定安装电机耐摩擦盘的轴体插入到圆筒（4）的内部后，将轴体上预设的卡槽对准定位块（10）的一侧后，转动转盘（6）的位置，带动连接架（7）的位置移动，连接架（7）的位置移动时通过驱动板（8）推动定位块（10）的位置移动，定位块（10）的一端移动出导向槽（9）的内部后，会移动进入到安装轴体预设的卡槽中，对圆筒（4）的位置进行定位，使得圆筒（4）与安装轴体进行连接，进而可以快速的对高速列车电机用电机耐摩擦的位置进行定位，达到辅助对电机耐摩擦盘进行安装的目的，可以有效的防止耐摩擦盘的位置晃动，便于对电机耐摩擦盘进行安装；

S2、在高速列车电机用电机耐摩擦盘使用期间，通过对摩擦块（3）进行摩擦限位进而可以对电机进行限位，在摩擦期间会产生较高的温度，进而会使得耐摩擦盘的温度升高，长时间使用后容易影响耐摩擦盘的使用寿命，对高速列车电机用电机耐摩擦盘进行散热降温时，使供电模块（19）为微型风机（15）提供能源微型风机（15）工作转动时产生风力，风力通过输送管（16）流动进入到流动槽（17）的内部，风力在流动槽（17）的内部流动时，可以对高速列车电机用电机耐摩擦盘内部的热量进行携带，风力通过排气孔（18）排送至外界去，进而可以快速对耐摩擦盘进行散热降温，达到快速对高速列车电机用电机耐摩擦盘进行散热降温的目的，进而可以延长高速列车电机用电机耐摩擦盘的使用寿命；

S3、需要对电机耐摩擦盘摩擦处进行调节时，转动第二螺栓（27），第二螺栓（27）转动时使螺纹套筒（24）的位置移动，螺纹套筒（24）的位置移动时推动摩擦块（3）在环形槽（2）的内部滑动位置，在摩擦块（3）的位置移动时，导向杆（22）通过定位筒（23）对摩擦块（3）的位置进行导向，同时导向杆（22）通过定位筒（23）可以对摩擦块（3）的位置进行限位，可以有效的防止摩擦块（3）的位置晃动，达到对摩擦块（3）的位置进行调节的目的，可以根据使用场景来对高速列车电机用电机耐摩擦盘受摩擦处进行调节；

S4、为防止高速列车电机用电机耐摩擦盘所用的摩擦块（3）使用期间晃动，影响对高速列车电机的制动效果，在将摩擦块（3）的位置进行调节后，转动第三螺栓（32），螺纹环（33）使第三螺栓（32）的位置移动，第三螺栓（32）的位置移动时推动滑动块（30）在T型槽（29）的内部滑动位置，滑动块（30）的位置移动时推动限位块（31）的一端与摩擦板（28）的外壁接触，进而可以提高摩擦块（3）安装的稳定性，可以有效的避免高速列车电机用电机耐摩擦盘受力处晃动影响制动效果。

9.根据权利要求8所述的一种便于安装的高速列车电机用电机耐摩擦盘的使用方法，其特征在于，在所述步骤S1中，还包括如下步骤：

S11、转动第一螺栓（20）移动进入到第一螺母（21）的内部后，可以对转盘（6）的位置进行定位；

在所述步骤S2中，还包括如下步骤：

S21、安装槽（14）的外壁覆盖有滤网，可以有效的对流动空气中的杂质进行过滤；

在所述步骤S3中，还包括如下步骤：

S31、轴承（26）可以辅助第二螺栓（27）的位置进行转动。