CN217421840U - 一种汽车发动机的活塞连杆组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机的活塞连杆组件，属于汽车配件技术领域，包括连杆、活塞以及活塞销，连杆一端设置有衬套孔，连杆内部设置有进油口且进油口与衬套孔连通，活塞侧壁正对两端均开设有销座孔，多个销座孔内均设置有缓冲装置，活塞销穿过衬套孔且活塞销两端设置于对应销座孔内部，多个缓冲装置与活塞销搭接，在活塞运行时，活塞销因连杆的运动而受到不规则的剪力与弯矩，通过设置于活塞销两端的缓冲装置，活塞销在销座孔以及衬套孔内旋转并均匀受力，且活塞销表面不开设有过多的过油沟槽，而是通过其内部的油道机构以及进油口输送润滑油，对活塞销强度影响较小，增加了活塞销的使用寿命。

Description

一种汽车发动机的活塞连杆组件

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体是一种汽车发动机的活塞连杆组件。

背景技术

在汽车发动机的活塞连杆组件中，活塞销是起到连接活塞与连杆的重要部件，将活塞的上下直线运动转化为连杆的曲线运动，在发动机转运过程中，活塞销不仅可以在连杆小头衬套孔内，还可以在销座孔内缓慢地转动，以使活塞销各部分的磨损比较均匀。

但发动机工作时活塞与连杆小头衬套孔以及销座孔有很高的摩擦频率，很多改进的活塞销是在活塞销表面开设多道过油沟槽，使得在活塞销表面形成一层润滑层，减小摩擦，但这会使活塞销的强度下降导致容易发生变形，且发动机在运行过程中，活塞销的受力并不均匀，容易在活塞销局部形成较大剪力与弯矩，降低活塞销的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机的活塞连杆组件，以解决现有技术中活塞销易发生形变的问题。

提供一种汽车发动机的活塞连杆组件，包括：

连杆，所述连杆一端设置有衬套孔，所述连杆内部设置有进油口且进油口与衬套孔连通；

活塞，所述活塞侧壁正对两端均开设有销座孔，多个所述销座孔内均设置有缓冲装置；以及

活塞销，所述活塞销穿过衬套孔且活塞销两端设置于对应销座孔内部，多个所述缓冲装置与活塞销搭接，所述活塞销内部设置有油道机构且油道机构与进油口连通。

进一步地，所述缓冲装置包括弹簧以及弧形板，所述弹簧一端与销座孔固定连接，所述弹簧另一端与弧形板平滑面固定连接，所述弧形板圆弧面与活塞销紧贴。

进一步地，所述活塞销与衬套孔连接处环设有进油槽，所述油道机构通过进油槽与进油口连通。

进一步地，所述销座孔侧壁设置有多个出油槽，所述出油槽与活塞销长度方向同向设置，所述出油槽与油道机构连通。

进一步地，所述油道机构包括多个第一油道、一个第二油道以及多个第三油道，所述第二油道与活塞销同轴设置，多个所述第一油道沿进油槽周向均匀布置，多个所述第三油道沿活塞销靠近出油槽一端周向均匀布置。

进一步地，所述第二油道通过第一油道与进油槽连通，所述第二油道通过第三油道与出油槽连通。

进一步地，所述销座孔远离活塞销一端设置有卡环槽以及卡环，所述卡环通过卡环槽与销座孔卡接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提出的一种汽车发动机的活塞连杆组件，在活塞运行时，活塞销因连杆的运动而受到不规则的剪力与弯矩，通过设置于活塞销两端的缓冲装置，活塞销在销座孔以及衬套孔内旋转并均匀受力，且活塞销表面不开设有过多的过油沟槽，而是通过其内部的油道机构以及进油口输送润滑油，对活塞销强度影响较小，增加了活塞销的使用寿命。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为一种汽车发动机的活塞连杆组件的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的活塞销的结构示意图。

图中：1、连杆；11、衬套孔；12、进油口；2、活塞；21、销座孔；22、缓冲装置；221、弹簧；222、弧形板；23、出油槽；24、卡环槽；25、卡环；3、活塞销；31、油道机构；311、第一油道；312、第二油道；313、第三油道；32、进油槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2所示，本实用新型实施例中，一种汽车发动机的活塞连杆组件，包括连杆1、活塞2以及活塞销3，连杆1一端设置有衬套孔11，连杆1内部设置有进油口12且进油口12与衬套孔11连通，活塞2侧壁正对两端均开设有销座孔21，多个销座孔21内均设置有缓冲装置22，活塞销3穿过衬套孔11且活塞销3两端设置于对应销座孔21内部，多个缓冲装置22与活塞销3搭接，活塞销3内部设置有油道机构31且油道机构31与进油口12连通。

本实用新型实施例提供的汽车发动机的活塞连杆组件的有益效果在于：在活塞2运行时，活塞销3因连杆1的运动而受到不规则的剪力与弯矩，通过设置于活塞销3两端的缓冲装置22，活塞销3在销座孔21以及衬套孔11内旋转并均匀受力，且活塞销3表面不开设有过多的过油沟槽，而是通过其内部的油道机构31以及进油口12输送润滑油，对活塞销3强度影响较小，增加了活塞销3的使用寿命。

在一个实施例中，请参阅图2，缓冲装置22包括弹簧221以及弧形板222，弹簧221一端与销座孔21固定连接，弹簧221另一端与弧形板222平滑面固定连接，弧形板222圆弧面与活塞销3紧贴，活塞销3在弹簧221的限制下可进行小幅移动，活塞销3在受力过程中通过弹簧221进行修正，使得活塞销3在受力与磨损上更加均匀，弧形板222限制活塞销3仅进行旋转与竖向运动。

在一个实施例中，请参阅图1，活塞销3与衬套孔11连接处环设有进油槽32，油道机构31通过进油槽32与进油口12连通，润滑油进入进油槽32并在连杆1运行过程中均匀布满衬套孔11，减小活塞销3与衬套孔11的磨损。

在一个实施例中，请参阅图1，销座孔21侧壁设置有多个出油槽23，出油槽23与活塞销3长度方向同向设置，出油槽23与油道机构31连通，将原本设置于活塞销3表面的过油通道设置在销座孔21表面，在不减弱活塞销3强度的同时减小活塞销3与销座孔21的磨损。

在一个实施例中，请参阅图1，油道机构31包括多个第一油道311、一个第二油道312以及多个第三油道313，第二油道312与活塞销3同轴设置，多个第一油道311沿进油槽32周向均匀布置，多个第三油道313沿活塞销3靠近出油槽23一端周向均匀布置。润滑油进入第一油道311，并通过第二油道312输送至第三油道313，实现润滑油在活塞销3内部输送。

进一步地，请参阅图1，第二油道312通过第一油道311与进油槽32连通，第二油道312通过第三油道313与出油槽23连通，润滑油最终通过第三油道313进入出油槽23，并在活塞销3旋转过程中使活塞销3与销座孔21之间形成油膜，减小摩擦。

在一个实施例中，请参阅图2，销座孔21远离活塞销3一端设置有卡环槽24以及卡环25，卡环25通过卡环槽24与销座孔21卡接，卡环25限制活塞销3在其轴向内的运动。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车发动机的活塞连杆组件，其特征在于，包括：

连杆(1)，所述连杆(1)一端设置有衬套孔(11)，所述连杆(1)内部设置有进油口(12)且进油口(12)与衬套孔(11)连通；

活塞(2)，所述活塞(2)侧壁正对两端均开设有销座孔(21)，多个所述销座孔(21)内均设置有缓冲装置(22)；以及

活塞销(3)，所述活塞销(3)穿过衬套孔(11)且活塞销(3)两端设置于对应销座孔(21)内部，多个所述缓冲装置(22)与活塞销(3)搭接，所述活塞销(3)内部设置有油道机构(31)且油道机构(31)与进油口(12)连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的活塞连杆组件，其特征在于，所述缓冲装置(22)包括弹簧(221)以及弧形板(222)，所述弹簧(221)一端与销座孔(21)固定连接，所述弹簧(221)另一端与弧形板(222)平滑面固定连接，所述弧形板(222)圆弧面与活塞销(3)紧贴。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的活塞连杆组件，其特征在于，所述活塞销(3)与衬套孔(11)连接处环设有进油槽(32)，所述油道机构(31)通过进油槽(32)与进油口(12)连通。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的活塞连杆组件，其特征在于，所述销座孔(21)侧壁设置有多个出油槽(23)，所述出油槽(23)与活塞销(3)长度方向同向设置，所述出油槽(23)与油道机构(31)连通。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的活塞连杆组件，其特征在于，所述油道机构(31)包括多个第一油道(311)、一个第二油道(312)以及多个第三油道(313)，所述第二油道(312)与活塞销(3)同轴设置，多个所述第一油道(311)沿进油槽(32)周向均匀布置，多个所述第三油道(313)沿活塞销(3)靠近出油槽(23)一端周向均匀布置。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机的活塞连杆组件，其特征在于，所述第二油道(312)通过第一油道(311)与进油槽(32)连通，所述第二油道(312)通过第三油道(313)与出油槽(23)连通。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的活塞连杆组件，其特征在于，所述销座孔(21)远离活塞销(3)一端设置有卡环槽(24)以及卡环(25)，所述卡环(25)通过卡环槽(24)与销座孔(21)卡接。

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