CN217413877U - 一种汽轮机转速传感器扭矩拆装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽轮机转速传感器扭矩拆装工具，包括扭矩扳手、扭力表、接头、连接杆、固定头和锁紧螺杆，所述连接杆包括杆体和套杆，所述套杆设置上下方向的螺纹通孔，所述杆体连接在所述套杆的侧面，所述锁紧螺栓从上方套接在所述套杆内，所述固定头从下方套接在所述套杆内；所述锁紧螺杆包括螺帽、螺纹连接部一和锁紧头，所述固定头包括固定套和螺纹连接部二，所述固定套设置固定孔，所述固定孔顶部设置豁口，所述螺纹连接部二设置在豁口两侧，并与所述固定套连接为一体；所述接头配合安装杆体端部和扭力表一端，所述扭力表另一端配合安装扭矩扳手。本实用新型可在不需要拆卸机体罩壳的前提下，进行汽轮机转速传感器的拆装作业。

Description

一种汽轮机转速传感器扭矩拆装工具

技术领域

本实用新型属于汽轮机转速传感器拆装技术领域，具体涉及一种汽轮机转速传感器扭矩拆装工具。

背景技术

汽轮机的转速传感器需要定期拆装，进行检查维修，每次在进行转速传感器检查的时候，需要多个机务及外包人员配合拆卸大机罩壳，需进行大量吊装工作，浪费人力、物力，极大限制了检查维修的工作效率。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽轮机转速传感器扭矩拆装工具，能够在狭小空间内，在不需要拆卸机体罩壳的前提下，进行汽轮机转速传感器的拆装作业。

为了达到以上目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种汽轮机转速传感器扭矩拆装工具，包括扭矩扳手、扭力表、接头、连接杆、固定头和锁紧螺杆，所述连接杆包括杆体和套杆，所述套杆设置上下方向的螺纹通孔，所述杆体连接在所述套杆的侧面，所述锁紧螺杆从上方套接在所述套杆内，所述固定头从下方套接在所述套杆内；所述锁紧螺杆包括螺帽、螺纹连接部一和锁紧头，所述固定头包括固定套和螺纹连接部二，所述固定套设置固定孔，所述固定孔顶部设置豁口，所述螺纹连接部二设置在豁口两侧，并与所述固定套连接为一体；所述锁紧螺杆通过螺纹连接部一配合连接所述套杆，所述固定头通过螺纹连接部二连接所述套杆，所述锁紧螺杆通过转动螺帽，螺纹连接部一和套杆内的螺纹通孔配合，使得所述锁紧头向下运动，穿过所述豁口实现锁紧；所述接头配合安装杆体端部和扭力表一端，所述扭力表另一端配合安装扭矩扳手。

进一步地，所述杆体配合连接在所述套杆外侧面的顶部，并且与所述套杆连接为一体。

进一步地，所述锁紧头为直径小于螺纹连接部一的圆柱体，所述螺纹连接部二设置为配合锁紧头穿过的两部分圆弧体。

进一步地，所述固定孔为配合套接转速传感器的扳手孔。

操作说明：先将固定头通过豁口穿过转速传感器的引线，然后将固定头通过螺纹连接部二连接套杆，然后通过转动锁紧螺杆的螺帽，实现锁紧；然后通过接头将连接杆的杆体和扭力表组装起来，再组装上扭矩扳手，通过转动扭矩扳手，将扭矩通过连接杆传给转速传感器，实现拆卸；同理，可得安装的流程。

有益效果：本实用新型能够在狭小空间内，在不需要拆卸机体罩壳的前提下，进行汽轮机转速传感器的拆装作业；不需进行吊装工作，极大节省了人力、物力，极大提升了汽轮机转速传感器检查维修的工作效率；结构简单，操作简便，体积小巧，便于携带。

附图说明

图1为汽轮机转速传感器扭矩拆装工具的立体装配结构示意图；

图2为固定头的正视结构示意图；

图3为固定头的俯视结构示意图；

图中，固定头1，固定套11，固定孔111，豁口112，螺纹连接部二12，连接杆2，套杆21，螺纹通孔211，杆体22，锁紧螺杆3，锁紧头31，螺纹连接部一32，螺帽33，接头4，扭力表5，扭矩扳手6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1出示了一种汽轮机转速传感器扭矩拆装工具，包括扭矩扳手6、扭力表5、接头4、连接杆2、固定头1和锁紧螺杆3，所述连接杆2包括杆体22和套杆21，所述套杆21设置上下方向的螺纹通孔211，所述杆体22连接在所述套杆21的侧面，所述锁紧螺杆从上方套接在所述套杆21内，所述固定头1从下方套接在所述套杆21内；所述锁紧螺杆3包括螺帽33、螺纹连接部一32和锁紧头31，如图2和图3所示，所述固定头1包括固定套11和螺纹连接部二12，所述固定套11设置固定孔111，所述固定孔111顶部设置豁口112，所述螺纹连接部二12设置在豁口112两侧，并与所述固定套11连接为一体；所述锁紧螺杆通过螺纹连接部一32配合连接所述套杆21，所述固定头1通过螺纹连接部二12连接所述套杆21，所述锁紧螺杆通过转动螺帽33，螺纹连接部一32和套杆21内的螺纹通孔211配合，使得所述锁紧头31向下运动，穿过所述豁口112实现锁紧；所述接头4配合安装杆体22端部和扭力表5一端，所述扭力表5另一端配合安装扭矩扳手6。

接头4的两端分别设置配合杆体22的安装孔和配合扭力表5的安装孔，接头4、扭力表5和扭矩扳手6之间的组装以及各自结构为现有技术，在此不多作赘述。

所述杆体22配合连接在所述套杆21外侧面的顶部，并且与所述套杆21连接为一体。如此设计，套杆21和固定头1以及杆体22三者就可形成一个扳手，杆体22连接在套杆21的侧面顶部，是为了增大扭矩，减小需要施加的扭力，提高扭矩的传输效率，便于转速传感器的拆卸和安装。

所述锁紧头31为直径小于螺纹连接部一32的圆柱体，所述螺纹连接部二12设置为配合锁紧头31穿过的两部分圆弧体。

所述固定孔111为配合套接转速传感器的扳手孔。如图2所示，为了配合用以固定转速传感器的螺纹固定件。

操作说明：先将固定头1通过豁口112穿过转速传感器的引线，然后将固定头1通过螺纹连接部二12连接套杆21，然后通过转动锁紧螺杆3的螺帽33，实现锁紧；然后通过接头4将连接杆2的杆体22和扭力表5组装起来，再组装上扭矩扳手6，通过转动扭矩扳手6，将扭矩通过连接杆2传给转速传感器，实现拆卸；同理，可得安装的流程。

有益效果：本实用新型能够在狭小空间内，在不需要拆卸机体罩壳的前提下，进行汽轮机转速传感器的拆装作业；不需进行吊装工作，极大节省了人力、物力，极大提升了汽轮机转速传感器检查维修的工作效率；结构简单，操作简便，体积小巧，便于携带。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (4)

1.一种汽轮机转速传感器扭矩拆装工具，其特征在于，包括扭矩扳手、扭力表、接头、连接杆、固定头和锁紧螺杆，所述连接杆包括杆体和套杆，所述套杆设置上下方向的螺纹通孔，所述杆体连接在所述套杆的侧面，所述锁紧螺杆从上方套接在所述套杆内，所述固定头从下方套接在所述套杆内；所述锁紧螺杆包括螺帽、螺纹连接部一和锁紧头，所述固定头包括固定套和螺纹连接部二，所述固定套设置固定孔，所述固定孔顶部设置豁口，所述螺纹连接部二设置在豁口两侧，并与所述固定套连接为一体；所述锁紧螺杆通过螺纹连接部一配合连接所述套杆，所述固定头通过螺纹连接部二连接所述套杆，所述锁紧螺杆通过转动螺帽，螺纹连接部一和套杆内的螺纹通孔配合，使得所述锁紧头向下运动，穿过所述豁口实现锁紧；所述接头配合安装杆体端部和扭力表一端，所述扭力表另一端配合安装扭矩扳手。

2.如权利要求1所述的汽轮机转速传感器扭矩拆装工具，其特征在于，所述杆体配合连接在所述套杆外侧面的顶部，并且与所述套杆连接为一体。

3.如权利要求1所述的汽轮机转速传感器扭矩拆装工具，其特征在于，所述锁紧头为直径小于螺纹连接部一的圆柱体，所述螺纹连接部二设置为配合锁紧头穿过的两部分圆弧体。

4.如权利要求1所述的汽轮机转速传感器扭矩拆装工具，其特征在于，所述固定孔为配合套接转速传感器的扳手孔。

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