CN110253482B - 一种传动轴拆装装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种传动轴拆装装置，涉及传动设备装配工具技术领域，包括旋转杆、端盖和轴套，端盖中部设置有阶梯孔，旋转杆上设有限位部，限位部位于阶梯孔内并与阶梯孔配合以限制旋转杆相对于端盖产生轴向位移，旋转杆一端设置有旋转部，旋转部位于端盖外，旋转杆另一端为螺纹部，螺纹部用于螺纹连接在传动轴的内螺纹内，端盖固定连接在轴套端面，端盖位于轴套内的一端上设置有限位块，限位块与传动轴上的限位凹槽形成子母扣结构。本发明提供的传动轴拆装装置，装配及拆卸操作简易便捷，省时省力，工作效率更加高效，并能够避免对传动轴和传动设备造成损坏且传递扭矩效果更好。
Description
技术领域
本发明涉及传动设备装配工具技术领域，特别是涉及一种传动轴拆装装置。
背景技术
传动设备是紧密连接且非常精密的装置，必须严格按照设计、工艺要求及与产品有关的标准规定进行装配。在减速机装配过程中，需要将传动轴装入减速机箱体中的空心转轴内，以将减速机传递的动力输出。
目前传统的装配方法包括以下方法，用压床产生的压力来将传动轴压入至空心转轴内，用千斤顶产生的顶升力来将传动轴顶入空心转轴内，用拉码器产生的拉力来将传动轴拉至空心转轴内，用锤子敲击来将传动轴敲入至空心转轴内。无论采用上述哪种工作方法，都费时费力，操作复杂，还会造成传动轴和减速机箱体及内部零件的损坏。
发明内容
本发明的目的是提供一种传动轴拆装装置，以解决上述现有技术存在的问题，装配及拆卸操作简易便捷，省时省力，工作效率更加高效，并能够避免对传动轴和传动设备造成损坏且传递扭矩效果更好。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
本发明提供一种传动轴拆装装置，包括旋转杆、端盖和轴套，所述端盖中部设置有阶梯孔，所述旋转杆上设有限位部，所述限位部位于所述阶梯孔内并与所述阶梯孔配合以限制所述旋转杆相对于所述端盖产生轴向位移，所述旋转杆一端设置有旋转部，所述旋转部位于所述端盖外，所述旋转杆另一端为螺纹部，所述螺纹部用于螺纹连接在传动轴的内螺纹内，所述端盖固定连接在所述轴套端面，所述端盖位于所述轴套内的一端上设置有限位块，所述限位块与传动轴上的限位凹槽形成子母扣结构。
优选的，所述阶梯孔包括上孔和下孔，所述限位部包括上限位部和设置于所述上限位部下端的下限位部，所述上限位部与所述上孔配合且所述上限位部高度小于所述上孔的深度，所述下限位部与所述下孔配合且所述下限位部穿过所述下孔与所述旋转部固定连接。
优选的，所述上限位部和所述下限位部均为圆柱体，所述旋转部为六棱柱。
优选的，所述端盖与所述轴套为螺栓固定连接。
优选的，所述旋转部焊接在所述下限位部上。
优选的，所述上限位部与所述上孔为间隙配合，所述下限位部与所述下孔为间隙配合。
优选的，所述旋转杆和所述端盖的材质均为碳素结构钢.
优选的，所述轴套的材质为碳素结构钢。
本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：
本发明提供的传动轴拆装装置，使用时将轴套固定安装在减速机上的空心轴内，端盖与轴套固定连接，通过旋转杆正转可以将传动轴与端盖紧密连接固定，子母扣结构相互扣合，使传动轴可以更好地传递扭矩，通过旋转杆反转可以将传动轴与端盖的连接松动，子母扣相互脱开，方便传动轴的拆卸，采用旋转杆、端盖与轴套配合作业的方式，对传动轴进行装配及拆卸时，操作简易便捷，省时省力，工作效率更加高效，并且装配过程为螺纹传动，受力平缓均匀，能够避免传统装配时因外部冲击力而对传动轴和传动设备造成的损坏。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图.
图1为本发明传动轴拆装装置的立体结构示意图；
图2为本发明传动轴拆装装置的结构装配示意图；
图3为本发明传动轴拆装装置的装紧状态图；
图4为本发明传动轴拆装装置的拆卸状态图；
图5为本发明传动轴拆装装置的端盖立体结构示意图；
图6为本发明传动轴拆装装置的旋转杆结构示意图；
图中：1-旋转杆、2-端盖、3-轴套、4-阶梯孔、5-限位部、6-旋转部、7-螺纹部、8-传动轴、9-限位块、10-上孔、11-下孔、12-上限位部、13-下限位部.
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的目的是提供一种传动轴拆装装置，以解决现有技术存在的问题，装配及拆卸操作简易便捷，省时省力，工作效率更加高效，并能够避免对传动轴和传动设备造成损坏且传递扭矩效果更好。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
如图1～图5所示，本实施例提供一种传动轴装配装置，包括旋转杆1、端盖2和轴套3，端盖2中部设置有阶梯孔4，旋转杆1上设有限位部5，限位部5位于阶梯孔4内并与阶梯孔4配合以限制旋转杆1相对于端盖2产生轴向位移，旋转杆1一端设置有旋转部6，旋转部6位于端盖2外，旋转杆1另一端为螺纹部7，螺纹部7用于螺纹连接在传动轴8的内螺纹内，端盖2固定连接在轴套3端面，端盖2位于轴套3内的一端上设置有限位块9，限位块9与传动轴8上的限位凹槽形成子母扣结构。
在将传动轴8与减速机上的空心轴进行装配时，先将轴套3固定安装在空心轴内，然后将端盖2与旋转杆1作为一个整体固定在轴套3一端，并使螺纹部7位于轴套3内部，旋转部6位于端盖2外部，然后，将传动轴8从减速机的空心轴另一端插入轴套3内，并将螺纹部7与传动轴8的内螺纹通过螺纹相连接，通过正转旋转部6将传动轴8与端盖2紧密连接固定，子母扣结构相互扣合，从而使传动轴8可以更好地传递扭矩；在对传动轴8进行拆卸时，反转旋转部6，传动轴8与端盖2连接松动，子母扣结构相互脱开，然后再将传动轴8拧出即可.采用旋转杆、端盖与轴套配合作业的方式，对传动轴进行装配及拆卸时，操作简易便捷，省时省力，工作效率更加高效，并且装配过程为螺纹传动，受力平缓均匀，能够避免传统装配时因外部冲击力而对传动轴和传动设备造成的损坏，采用子母扣结构能够更好地传递扭矩。
如图1～图6所示，阶梯孔4包括上孔10和下孔11，限位部5包括上限位部12和设置于上限位部12下端的下限位部13，上限位部12与上孔10配合且上限位部12高度小于上孔10的深度，下限位部13与下孔11配合且下限位部13穿过下孔11与旋转部6固定连接。将上限位部12高度设置为小于上孔10的深度，可以保证传动轴8与端盖2的连接固定时传动轴8与端盖2的上表面连接固定，使传动轴8与端盖2的连接更加紧固。
如图6所示，上限位部12和下限位部13均为圆柱体，旋转部6为六棱柱。将旋转部6设置为六棱柱，对旋转部6进行旋转操作时更加简便易行。
如图1、图2及图5所示，端盖2与轴套3为螺栓固定连接。在端盖2的外周均匀设置若干通孔，在轴套3上设置与通孔配合的若干螺纹孔，螺栓穿过通孔与螺纹孔螺纹连接将端盖2与轴套3进行连接固定，操作方便，固定牢固。
旋转部6焊接在下限位部13上.将旋转部6焊接在下限位部13上，焊接连接强度高，同时使旋转杆1的制作成形方便快捷。
上限位部12与上孔10为间隙配合，下限位部13与下孔11为间隙配合。通过间隙配合的设置，上限位部12和下限位部13旋转更加顺畅，从而转动旋转部6时更加省力。
旋转杆1和端盖2的材质均为碳素结构钢。
轴套3的材质为碳素结构钢。
但是本发明中旋转杆1、端盖2和轴套3的材质不限于碳素结构钢，可以根据实际需要的工作强度选择其他不同的材质。
本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (7)
1.一种传动轴拆装装置，其特征在于：包括旋转杆、端盖和轴套，所述端盖中部设置有阶梯孔，所述旋转杆上设有限位部，所述限位部位于所述阶梯孔内并与所述阶梯孔配合以限制所述旋转杆相对于所述端盖产生轴向位移，所述旋转杆一端设置有旋转部，所述旋转部位于所述端盖外，所述旋转杆另一端为螺纹部，所述螺纹部用于螺纹连接在传动轴的内螺纹内，所述端盖固定连接在所述轴套端面，所述端盖位于所述轴套内的一端上设置有限位块，所述限位块与传动轴上的限位凹槽形成子母扣结构；所述阶梯孔包括上孔和下孔，所述限位部包括上限位部和设置于所述上限位部下端的下限位部，所述上限位部与所述上孔配合且所述上限位部高度小于所述上孔的深度，所述下限位部与所述下孔配合且所述下限位部穿过所述下孔与所述旋转部固定连接。
2.根据权利要求1所述的传动轴拆装装置，其特征在于：所述上限位部和所述下限位部均为圆柱体，所述旋转部为六棱柱。
3.根据权利要求1所述的传动轴拆装装置，其特征在于：所述端盖与所述轴套为螺栓固定连接。
4.根据权利要求1所述的传动轴拆装装置，其特征在于：所述旋转部焊接在所述下限位部上。
5.根据权利要求2所述的传动轴拆装装置，其特征在于：所述上限位部与所述上孔为间隙配合，所述下限位部与所述下孔为间隙配合。
6.根据权利要求1所述的传动轴拆装装置，其特征在于：所述旋转杆和所述端盖的材质均为碳素结构钢。
7.根据权利要求1所述的传动轴拆装装置，其特征在于：所述轴套的材质为碳素结构钢。
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