CN217405050U - 一种车载显示屏结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载显示屏结构，包括玻璃盖板、显示屏、前框和后壳，所述玻璃盖板连接在前框上，前框为钣金件，显示屏连接在玻璃盖板上，前框安装在后壳上。本实用新型采用钣金件作为前框，通过钣金件的设计改进，解决由于塑胶强度差、平面度差、与盖板玻璃收缩率不同可能导致的显示屏显示异常的问题。同时钣金件的价格与塑胶接近，远低于铝合金、镁合金的价格，适合成为最佳替代材料。
Description
技术领域
本实用新型属于显示屏技术领域，具体涉及一种车载显示屏结构。
背景技术
传统的车载显示屏前框结构采用塑胶，由于塑胶的一些特性造成车载显示屏容易出现漏光、花屏、白屏、黑屏等一些显示故障。故障如下：1、塑胶强度较差，导致盖板玻璃和显示屏与前框组装后由于强度不足造成显示屏显示异常。 2、塑胶与盖板玻璃的收缩率不同，导致在高温或者低温状态下，塑胶尺寸变化较大，而盖板玻璃尺寸变化较小，造成显示屏显示异常。如塑胶的平面度较差，导致盖板玻璃发生扭曲，造成显示屏显示异常。3、由于塑胶强度差，车辆在振动过程中，显示屏总成发生变形，造成显示屏损坏或者异响。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便、成本低的车载显示屏结构。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种车载显示屏结构，包括玻璃盖板、显示屏、前框和后壳，所述玻璃盖板连接在前框上，前框为钣金件，显示屏连接在玻璃盖板上，前框安装在后壳上。
进一步的，所述前框为折弯成型结构，显示屏通过光学胶水连接在前框的上方，显示屏通过光学胶水粘在玻璃盖板的底部，显示屏位于前框折弯形成的框槽中。
进一步的，所述前框上设有用于固定后壳的方槽，后壳上设有与方槽配合的卡扣，后壳通过卡扣与方槽配合连接在前框上。
进一步的，所述前框上设有用于增加结构强度的凸包，凸包包括向顶部凸起的正向凸包和向底部凸起的反向凸包。
进一步的，所述前框上设有桥状结构，PCBA连接在桥状结构上，PCBA通过桥状结构安装在前框的底部，后壳位于最外侧。
进一步的，所述前框通过两次折弯形成折板Ⅰ、折板Ⅱ和折板Ⅲ，折板Ⅰ和折板Ⅲ横向放置，折板Ⅱ竖向放置，折板Ⅱ的上端与折板Ⅰ连接，折板Ⅱ的下端与折板Ⅲ连接。
进一步的，所述玻璃盖板粘贴在折板Ⅰ上，方槽设置在折板Ⅱ上，桥状结构设置在折板Ⅲ上。
采用本实用新型技术方案的优点为：
1、本实用新型采用钣金件作为前框，通过钣金件的设计改进，解决由于塑胶强度差、平面度差、与盖板玻璃收缩率不同可能导致的显示屏显示异常的问题。同时钣金件的价格与塑胶接近，远低于铝合金、镁合金的价格，适合成为最佳替代材料。
2、本实用新型前框采用钣金件，设置两次折弯与正反向凸包，使得前框强度可以满足车载显示屏强度要求；且桥状结构设计方便了PCBA的连接。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型车载显示屏结构示意图；
图2为本实用新型前框结构示意图；
图3为本实用前框上方槽示意图；
图4为本实用前框上凸包放大示意图；
图5为本实用前框上桥状结构示意图；
图6为本实用前框顶部示意图；
图7为本实用前框底部示意图。
上述图中的标记分别为：1、玻璃盖板；2、显示屏；3、前框；31、框槽； 32、方槽；33、凸包；331、正向凸包；332、反向凸包；34、桥状结构；4、后壳；5、光学胶水；6、卡扣。
具体实施方式
在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1至图7所示，一种车载显示屏结构，包括玻璃盖板1、显示屏2、前框3和后壳4，所述玻璃盖板1连接在前框3上，前框3为钣金件，显示屏2连接在玻璃盖板1上，前框3安装在后壳4上。本实用新型采用钣金件作为前框，通过钣金件的设计改进，解决由于塑胶强度差、平面度差、与盖板玻璃收缩率不同可能导致的显示屏显示异常的问题。同时钣金件的价格与塑胶接近，远低于铝合金、镁合金的价格，适合成为最佳替代材料。
前框3为折弯成型结构，显示屏2通过光学胶水连接在前框3的上方，显示屏2通过光学胶水5粘在玻璃盖板1的底部，显示屏2位于前框3折弯形成的框槽31中。将前框采用折弯成型的方式，满足显示屏窄边框的要求。
前框3上设有用于固定后壳4的方槽32，后壳4上设有与方槽32配合的卡扣6，后壳4通过卡扣6与方槽32配合连接在前框3上。前框3上设有用于增加结构强度的凸包33，凸包33包括向顶部凸起的正向凸包331和向底部凸起的反向凸包332。前框3上设有桥状结构34，PCBA7连接在桥状结构34上，PCBA7 通过桥状结构34安装在前框3的底部，后壳4位于最外侧。具体的，在前框上冲裁方槽用于固定后壳，在前框上冲压凸包，增加前框强度，在前框上冲压桥状结构，用于固定PCBA。
前框3采用钣金件，设置两次折弯与正反向凸包，使得前框强度可以满足车载显示屏强度要求。
前框3通过两次折弯形成折板Ⅰ35、折板Ⅱ36和折板Ⅲ37，折板Ⅰ35和折板Ⅲ37横向放置，折板Ⅱ36竖向放置，折板Ⅱ36的上端与折板Ⅰ35连接，折板Ⅱ36的下端与折板Ⅲ37连接。玻璃盖板1粘贴在折板Ⅰ35上，方槽32设置在折板Ⅱ36上，后壳4通过卡扣6与方槽32配合连接在折板Ⅱ36上，桥状结构34设置在折板Ⅲ37上，PCBA7通过桥状结构34安装在折板Ⅲ37上。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车载显示屏结构，其特征在于：包括玻璃盖板(1)、显示屏(2)、前框(3)和后壳(4)，所述玻璃盖板(1)连接在前框(3)上，前框(3)为钣金件，显示屏(2)连接在玻璃盖板(1)上，前框(3)安装在后壳(4)上。
2.如权利要求1所述的一种车载显示屏结构，其特征在于：所述前框(3)为折弯成型结构，显示屏(2)通过光学胶水连接在前框(3)的上方，显示屏(2)通过光学胶水(5)粘在玻璃盖板(1)的底部，显示屏(2)位于前框(3)折弯形成的框槽(31)中。
3.如权利要求1或2所述的一种车载显示屏结构，其特征在于：所述前框(3)上设有用于固定后壳(4)的方槽(32)，后壳(4)上设有与方槽(32)配合的卡扣(6)，后壳(4)通过卡扣(6)与方槽(32)配合连接在前框(3)上。
4.如权利要求3所述的一种车载显示屏结构，其特征在于：所述前框(3)上设有用于增加结构强度的凸包(33)，凸包(33)包括向顶部凸起的正向凸包(331)和向底部凸起的反向凸包(332)。
5.如权利要求4所述的一种车载显示屏结构，其特征在于：所述前框(3)上设有桥状结构(34)，PCBA(7)连接在桥状结构(34)上，PCBA(7)通过桥状结构(34)安装在前框(3)的底部，后壳(4)位于最外侧。
6.如权利要求5所述的一种车载显示屏结构，其特征在于：所述前框(3)通过两次折弯形成折板Ⅰ(35)、折板Ⅱ(36)和折板Ⅲ(37)，折板Ⅰ(35)和折板Ⅲ(37)横向放置，折板Ⅱ(36)竖向放置，折板Ⅱ(36)的上端与折板Ⅰ(35)连接，折板Ⅱ(36)的下端与折板Ⅲ(37)连接。
7.如权利要求6所述的一种车载显示屏结构，其特征在于：所述玻璃盖板(1)粘贴在折板Ⅰ(35)上，方槽(32)设置在折板Ⅱ(36)上，桥状结构(34)设置在折板Ⅲ(37)上。
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- 2022-04-15 CN CN202220876318.6U patent/CN217405050U/zh active Active
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