CN217381443U - 减震器及掘进机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种减震器，包括筒体、第一盖板、杆体、弹性结构和至少一个卡板，筒体内设有空腔，筒体的端部设有连通空腔的第一开口，筒体的外壁设有连通空腔的第二开口；第一盖板与筒体连接，第一盖板覆盖第一开口设置，第一盖板设有过孔，杆体的一端穿过过孔设置在空腔中，杆体的另一端设置在空腔外，杆体靠近第二开口的外壁设有第一台肩，弹性结构设置在空腔中，弹性结构连接于筒体与杆体之间，卡板通过第二开口卡设在杆体上，卡板位于第一台肩与第一盖板之间。本实用新型的减震器不仅能够适应不同型号的运送车，还具有减震缓冲效果。本实用新型还涉及一种掘进机。

Description

减震器及掘进机

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种减震器及掘进机。

背景技术

在隧道施工的过程中，隧道掘进机需要将切割下来废料运送到渣土车上进行处理，因此需要整机后侧需要悬挂一个第二运输机，由于不同型号渣土车的高度不同，因此当运送废料时需要上下调节第二运输机的送料高度。

现有的第二运输机悬挂方式无论是用油缸刚性托举方式，还是油缸上侧拖拽方式，均未设置有减震系统，由于隧道掘进机震动过大，如果第二运输机的悬臂式皮带转载机悬出过长，震动过大会导致第二运输机的架体等容易出现开裂、变形等故障。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的减震器不仅能够适应不同型号的运送车，还具有减震缓冲效果。

一种减震器，包括筒体、第一盖板、杆体、弹性结构和至少一个卡板，筒体内设有空腔，筒体的端部设有连通空腔的第一开口，筒体的外壁设有连通空腔的第二开口；第一盖板与筒体连接，第一盖板覆盖第一开口设置，第一盖板设有过孔，杆体的一端穿过过孔设置在空腔中，杆体的另一端设置在空腔外，杆体靠近第二开口的外壁设有第一台肩，弹性结构设置在空腔中，弹性结构连接于筒体与杆体之间，卡板通过第二开口卡设在杆体上，卡板位于第一台肩与第一盖板之间。

在一实施例中，杆体包括第一杆段和第二杆段，第一杆段的一端设于空腔内并与第二杆段固定连接，第一杆段的另一端设于空腔外，第一杆段的内径小于第二杆段的内径，第一杆段与第二杆段之间形成第一台肩。

在一实施例中，杆体还包括第三杆段和第四杆段，第三杆段的一端与第二杆段连接并形成第一限位台，第三杆段的另一端与第四杆段连接并形成第二限位台，弹性结构包括第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧连接于第一限位台与筒体之间，第二弹簧连接于第二限位台与筒体之间。

在一实施例中，第二杆段的内径大于第三杆段的内径，第三杆段的内径大于第四杆段的内径。

在一实施例中，第一盖板包括相对设置的第一固定板和第二固定板，第一固定板靠近第二固定板的一侧设有第一固定槽，第二固定板靠近第一固定板的一侧设有第二固定槽，第一固定槽和第二固定槽形成过孔。

在一实施例中，第一固定板包括第一连接部以及与第一连接部固定连接的第一安装部，第一连接部与筒体的端部固定连接，第一安装部设于杆体与筒体之间；第二固定板包括第二连接部以及与第二连接部固定连接的第二安装部，第二连接部与筒体的端部固定连接，第二安装部设于杆体与筒体之间。

在一实施例中，减震器还包括第二盖板，第二盖板固定连接于筒体并覆盖第二开口。

在一实施例中，筒体远离第一开口的一端设有第一安装孔，杆体设于空腔外的一端设有第二安装孔。

在一实施例中，减震器还包括铜套或轴承，铜套或轴承分别设于第一安装孔和第二安装孔内。

本实用新型还提供一种掘进机，包括上述的减震器、机体和第二运输机，第二运输机连接于机体，减震器的一端连接于机体，减震器的另一端连接于第二运输机。

本实用新型的减震器在筒体的外壁设置第二开口，杆体设置第一台肩，使卡板通过第二开口能够卡设在杆体上，且卡板设置在第一台肩和第一盖板之间，能够调节减震器的杆体的伸长量，从而适应不同型号和不同高度的运送车，此外，减震器还具有弹性结构，具有减震和缓冲作用，例如，当减震器设置在掘进机的机体和第二运输机之间时，能够利用弹性结构提供的弹力进行减震，可适应不同的工况造成的震动，避免第二运输机损坏，延长第二运输机的使用寿命，减少掘进机的故障发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的减震器的结构示意图。

图2是本实用新型的减震器的侧视结构示意图。

图3是本实用新型的减震器的剖视结构示意图。

图4是图3中A处的放大结构示意图。

图5是本实用新型的卡板的结构示意图。

图6是本实用新型的减震器的俯视结构示意图。

图7是本实用新型的掘进机的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的特定实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的描述，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。

术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是为了区别属性类似的元件，而不是指示或暗示相对的重要性或者特定的顺序。

术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体，意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

图1是本实用新型的减震器的结构示意图，图2是本实用新型的减震器的侧视结构示意图，图3是本实用新型的减震器的剖视结构示意图，图5是本实用新型的卡板的结构示意图，如图1、图2、图3和图5所示，减震器10包括筒体11、第一盖板12、杆体13、弹性结构14和至少一个卡板15，筒体11内设有空腔101，筒体11的端部设有连通空腔101的第一开口，筒体11的外壁设有连通空腔101的第二开口103；第一盖板12与筒体11连接，第一盖板12覆盖第一开口设置，第一盖板12设有过孔，杆体13的一端穿过过孔设置在空腔101中，杆体13的另一端设置在空腔101外，杆体13靠近第二开口103的外壁设有第一台肩13a，卡板15通过第二开口103卡设在杆体13上，卡板15位于第一台肩13a与第一盖板12之间，弹性结构14设置在空腔101中，弹性结构14连接于筒体11与杆体13之间。在本实施例中，卡板15的厚度不同，可通过将不同厚度的卡板15卡设在杆体13上用以调节杆体13的伸缩的长度，从而适应不同运送车的高度，当减震器10连接在掘进机的机体21和掘进机的第二运输机22之间时，还可调节第二运输机22的上摆高度；卡板15的形状例如为弧形或板状，当卡板15为弧形时，卡板15卡设在杆体13上；当卡板15为板状时，卡板15设有缺口，卡板15通过缺口卡设在杆体13上；卡板15上设有第一螺孔106以及与第一螺孔106配合的第一螺钉，当需要将卡板15从杆体13取出时，可通过第一螺钉将卡板15取出，减少人力，增加装取效率。

本实用新型的减震器10在筒体11的外壁设置第二开口103，杆体13设置第一台肩13a，使卡板15通过第二开口103能够卡设在杆体13上，且卡板15设置在第一台肩13a和第一盖板12之间，能够调节减震器10的杆体13的伸长量，从而适应不同型号和不同高度的运送车，此外，减震器10还具有弹性结构14，具有减震和缓冲作用，例如，当减震器10设置在掘进机的机体21和第二运输机22之间时，能够利用弹性结构14提供的弹力进行减震，可适应不同的工况造成的震动，避免第二运输机22损坏，延长第二运输机22的使用寿命，减少掘进机的故障发生。

如图1和图2所示，减震器10还包括第二盖板16，第二盖板16固定连接于筒体11并覆盖第二开口103。第二盖板16的形状与筒体11的形状匹配，第二盖板16通过第二螺钉161固定在筒体11上，使减震器10的空腔101为一个封闭空间，防止泥沙进入造成空腔101的内部污染，从而减少减震器10的故障率。

如图3所示，杆体13包括第一杆段131和第二杆段132，第一杆段131的一端设于空腔101内并与第二杆段132固定连接，第一杆段131的另一端设于空腔101外，第一杆段131与第二杆段132为柱状结构，第一杆段131的内径小于第二杆段132的内径，第一杆段131与第二杆段132之间形成第一台肩13a。

图4是图3中A处的放大结构示意图，如图3和图4所示，杆体13还包括第三杆段133和第四杆段134，第三杆段133的一端与第二杆段132连接并形成第一限位台13b，第二杆段132的内径大于第三杆段133的内径，第三杆段133的另一端与第四杆段134连接并形成第二限位台13c，第三杆段133的内径大于第四杆段134的内径，弹性结构14包括第一弹簧141和第二弹簧142，第一弹簧141的内径大于第二弹簧142的内径，第一弹簧141连接于第一限位台13b与筒体11之间，第二弹簧142连接于第二限位台13c与筒体11之间。本实施例中，第一弹簧141的伸长量与第二弹簧142的伸长量不同，第一弹簧141的伸长量较长，第一弹簧141最先接触空腔101的腔底并为杆体13提供弹力，若第一弹簧141的弹力不够，则杆体13继续压缩，此时第二弹簧142与空腔101的腔底接触并提供弹力，以此来增加弹性结构14的总弹力，既弹性结构14的总弹力等于第一弹簧141的弹力与第二弹簧142的弹力之和，从而满足不同的减震需求。

图6是本实用新型的减震器的俯视结构示意图，如图3和图6所示，第一盖板12包括相对设置的第一固定板121和第二固定板122，第一固定板121靠近第二固定板122的一侧设有第一固定槽，第二固定板122靠近第一固定板121的一侧设有第二固定槽，第一固定槽和第二固定槽形成过孔107。

进一步地，第一固定板121包括第一连接部121a以及与第一连接部121a固定连接的第一安装部121b，第一连接部121a与筒体11的端部固定连接，第一安装部121b设于杆体13与筒体11之间；第二固定板122包括第二连接部122a以及与第二连接部122a固定连接的第二安装部122b，第二连接部122a与筒体11的端部固定连接，第二安装部122b设于杆体13与筒体11之间。在本实施例中，第一连接部121a和第二连接部122a分别设有多个第三螺孔以及多个与第三螺孔配合的第三螺钉123，筒体11的端部包括连接端面11a，连接端面11a设有多个与第三螺孔对应设置的第四螺孔，第三螺钉123贯穿第三螺孔并与第四螺孔配合，将第一连接部121a和第二连接部122a固定连接于连接端面11a，使第一固定板121和第二固定板122能够对杆体13的第一台肩13a进行限位，避免第二杆段132滑出空腔101。

如图1至图3所示，筒体11远离第一开口的一端设有第一固定杆111，第一固定杆111的一端与筒体11固定连接，第一固定杆111的另一端设有第一安装孔104，杆体13设于空腔101外的一端设有第二安装孔105。在本实施例中，第一杆段131远离第二杆段132的一端固定连接有第二固定杆135，第二安装孔105设置于第二固定杆135，第二固定杆135例如为板状或柱状结构。

如图1和图3所示，减震器10还包括铜套17或轴承，铜套17或轴承分别设于第一安装孔104和第二安装孔105内。在本实施例中，第一安装孔104和第二安装孔105内分别安装有铜套17，当杆体13伸缩摆动时能够减少对杆体13和第一固定杆111的损坏；或第一安装孔104和第二安装孔105内分别安装有轴承。

图7是本实用新型的掘进机的结构示意图，如图1和图7所示，本实用新型还提供一种掘进机，包括上述的减震器10、机体21和第二运输机22，机体21还包括第一运输机211，第一运输机211固定连接于机体21，第二运输机22的接收端连接于机体21，第二运输机22的接收端位于第一运输机211的输出端的下方，使第一运输机211的物料通过第一运输机211的输出端运送至第二运输机22的接收端，再通过第二运输机22的皮带对物料进行输送，由第二运输机22的输出端输送至运送车的货厢内，减震器10的一端连接于机体21的回转台212，既减震器10通过第一安装孔104铰接于回转台212，减震器10的另一端连接于第二运输机22，既减震器10通过第二安装孔105铰接于第二运输机22，减震器10的个数设有两个，两个减震器10分别位于第二运输机22的相对两侧，减震器10能够减少第二运输机22在运行过程中因震动产生的冲击，从而对第二运输机22和机体21的回转台212起到保护作用。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所附的权利要求为准。

Claims (10)

1.一种减震器，其特征在于，包括筒体(11)、第一盖板(12)、杆体(13)、弹性结构(14)和至少一个卡板(15)，所述筒体(11)内设有空腔(101)，所述筒体(11)的端部设有连通所述空腔(101)的第一开口，所述筒体(11)的外壁设有连通所述空腔(101)的第二开口(103)；所述第一盖板(12)与所述筒体(11)连接，所述第一盖板(12)覆盖所述第一开口设置，所述第一盖板(12)设有过孔，所述杆体(13)的一端穿过所述过孔设置在所述空腔(101)中，所述杆体(13)的另一端设置在所述空腔(101)外，所述杆体(13)靠近所述第二开口(103)的外壁设有第一台肩(13a)，所述弹性结构(14)设置在所述空腔(101)中，所述弹性结构(14)连接于所述筒体(11)与所述杆体(13)之间，所述卡板(15)通过所述第二开口(103)卡设在所述杆体(13)上，所述卡板(15)位于所述第一台肩(13a)与所述第一盖板(12)之间。

2.如权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述杆体(13)包括第一杆段(131)和第二杆段(132)，所述第一杆段(131)的一端设于所述空腔(101)内并与所述第二杆段(132)固定连接，所述第一杆段(131)的另一端设于所述空腔(101)外，所述第一杆段(131)的内径小于所述第二杆段(132)的内径，所述第一杆段(131)与所述第二杆段(132)之间形成所述第一台肩(13a)。

3.如权利要求2所述的减震器，其特征在于，所述杆体(13)还包括第三杆段(133)和第四杆段(134)，所述第三杆段(133)的一端与所述第二杆段(132)连接并形成第一限位台(13b)，所述第三杆段(133)的另一端与所述第四杆段(134)连接并形成第二限位台(13c)，所述弹性结构(14)包括第一弹簧(141)和第二弹簧(142)，所述第一弹簧(141)连接于所述第一限位台(13b)与所述筒体(11)之间，所述第二弹簧(142)连接于所述第二限位台(13c)与所述筒体(11)之间。

4.如权利要求3所述的减震器，其特征在于，所述第二杆段(132)的内径大于所述第三杆段(133)的内径，所述第三杆段(133)的内径大于所述第四杆段(134)的内径。

5.如权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述第一盖板(12)包括相对设置的第一固定板(121)和第二固定板(122)，所述第一固定板(121)靠近所述第二固定板(122)的一侧设有第一固定槽，所述第二固定板(122)靠近所述第一固定板(121)的一侧设有第二固定槽，所述第一固定槽和所述第二固定槽形成所述过孔(107)。

6.如权利要求5所述的减震器，其特征在于，所述第一固定板(121)包括第一连接部(121a)以及与所述第一连接部(121a)固定连接的第一安装部(121b)，所述第一连接部(121a)与所述筒体(11)的端部固定连接，所述第一连接部(121a)设于所述杆体(13)与所述筒体(11)之间；所述第二固定板(122)包括第二连接部(122a)以及与所述第二连接部(122a)固定连接的第二安装部(122b)，所述第二连接部(122a)与所述筒体(11)的端部固定连接，所述第二安装部(122b)设于所述杆体(13)与所述筒体(11)之间。

7.如权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述减震器(10)还包括第二盖板(16)，所述第二盖板(16)固定连接于所述筒体(11)并覆盖所述第二开口(103)。

8.如权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述筒体(11)远离所述第一开口的一端设有第一安装孔(104)，所述杆体(13)设于所述空腔(101)外的一端设有第二安装孔(105)。

9.如权利要求8所述的减震器，其特征在于，所述减震器(10)还包括铜套(17)或轴承，所述铜套(17)或所述轴承分别设于所述第一安装孔(104)和所述第二安装孔(105)内。

10.一种掘进机，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的减震器(10)、机体(21)和第二运输机(22)，所述第二运输机(22)连接于所述机体(21)，所述减震器(10)的一端连接于所述机体(21)，所述减震器(10)的另一端连接于所述第二运输机(22)。

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