CN217376078U - 用于轨道基底混凝土浇筑的多功能车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轨道基底混凝土浇筑的多功能车，包括：移动部，具有与轨道相适配的滚轮，以及与所述滚轮相连的承载平台；吹扫部，设置在所述承载平台前端，具有至少一个吹扫嘴；浇筑对接部，包括在承载平台上开设的过流口，以及用于连接所述过流口和混凝土车的过流槽。本实用新型结构简单，使用方便，其能够利用机械代替人工运输，能够实现吹扫工作的远程控制，以及方便地完成混凝土车与工作区的对接工作，并能够防止混凝土飞溅，大大提高了轨道基底混凝土浇筑的效率。

Description

用于轨道基底混凝土浇筑的多功能车

技术领域

本实用新型涉及轨道工程施工技术领域，尤其是涉及一种用于轨道基底混凝土浇筑的多功能车。

背景技术

轨枕是轨道结构的重要部件。它承受来自钢轨的各种作用力，并能够弹性地将作用力传布于道床，有效地保持轨道的轨距、方向和位置，从而使列车运行时保持平顺性和舒适性。目前，我国要求在高速铁路、客运专线和既有主要干线上全部采用混凝土轨枕。然而，现有混凝土轨枕施工中，物料的搬运工作通过人力推车来完成，工作效率低，耗费大量人力；轨道基底混凝土浇筑前的垃圾、灰尘吹扫工作，也是人工利用吹扫设备来完成的，不仅费时费力，而且还会对操作人员的健康造成一定的影响；通过混凝土车进行浇筑时，混凝土注入管的摆动、转移等需要多人来完成，效率不高。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于轨道基底混凝土浇筑的多功能车，具体可采取如下技术方案：

本实用新型所述的用于轨道基底混凝土浇筑的多功能车，包括

移动部，具有与轨道相适配的滚轮，以及与所述滚轮相连的承载平台；

吹扫部，设置在所述承载平台前端，具有至少一个吹扫嘴；

浇筑对接部，包括在承载平台上开设的过流口，以及用于连接所述过流口和混凝土车的过流槽。

所述滚轮包括一对主动轮和一对从动轮，所述主动轮与第一传动机构相连。

所述第一传动机构包括设置在两主动轮之间的连接轴、以及设置在承载平台上的第一电机，所述第一电机的电机轴上设置有第一皮带轮，所述连接轴上设置有第二皮带轮，所述第一皮带轮和第二皮带轮之间通过皮带连接。

所述吹扫嘴与供气机构相连，所述供气机构包括设置在承载平台上的第二电机，所述第二电机与高压气泵相连，所述高压气泵通过输气管与吹扫嘴相连。

所述吹扫嘴设置在位置调节机构上，所述位置调节机构包括设置在承载平台上的横向螺杆，所述横向螺杆上穿设有连接块，所述连接块与吹扫嘴相连，且连接块上设置有锁定螺母。

所述过流口为开设在承载平台中部的矩形口，所述过流槽铰接设置在过流口的一侧，且过流槽的中部设置有与承载平台相连的升降气缸。

所述过流槽由底板和两侧板构成，所述底板为上大下小的梯形结构，底板的底部延伸至过流口内，过流口的其余三面设置有防溅挡板。

本实用新型提供的用于轨道基底混凝土浇筑的多功能车，结构简单，使用方便，其能够利用机械代替人工运输，运输效率高、安全可靠；混凝土浇筑前，人工调整吹扫管的位置和方向，即能够实现吹扫工作的远程控制，不仅节省劳动力，而且能够避免灰尘对人体的伤害；混凝土浇筑时，可以方便地完成混凝土车与工作区的对接工作，并能够防止混凝土飞溅。可见，本实用新型能够完成物料和小型设备的轨道运输、以及基底吹扫、混凝土浇筑对接工作，功能多样，操作便捷，大大提高了轨道基底混凝土浇筑的效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的使用过程，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。

本实用新型所述的用于轨道基底混凝土浇筑的多功能车，由移动部、吹扫部和浇筑对接部组成。

具体地，如图1-3所示，移动部包括承载平台1，承载平台1底部安装有一对主动轮11和一对从动轮12，主动轮11和从动轮12的间距均与轨道G相适配，且每对轮子分别通过连接轴13相连。为了实现电气化驱动，上述主动轮11与第一传动机构相连。第一传动机构包括位于两主动轮11之间的连接轴13、以及安装在承载平台1上的第一电机14，第一电机14的电机轴上安装有第一皮带轮15，连接轴13上安装有第二皮带轮16，第一皮带轮15和第二皮带轮16位置对应，并通过皮带17相连。

吹扫部位于承载平台1前端，包括两个吹扫嘴2，以及与吹扫嘴2分别相连的两套供气机构。每套供气机构均包括安装在承载平台1上的第二电机21，以及与第二电机21相连的高压气泵22，上述高压气泵22通过输气管23（软管）与吹扫嘴2相连。两个吹扫嘴2均与位置调节机构相连，上述位置调节机构包括安装在承载平台1上的横向螺杆24，横向螺杆24上穿设有两个连接块25，每个连接块25分别与一吹扫嘴2相连，上述连接块25上安装有锁定螺母。松开锁定螺母时，可转动连接块25或者使连接块25沿横向螺杆24移动，从而使吹扫嘴2达到合适的吹扫位置，然后，旋紧锁定螺母，对连接块25进行锁定。

浇筑对接部包括开设在承载平台1中部的矩形过流口31，以及用于连接过流口31和混凝土车的过流槽32。上述过流槽32铰接设置在过流口的一侧，其由底板和两侧板构成，底板为上大下小的梯形结构，底板的底部延伸至过流口31内。为了调节与混凝土车相适配，以及调节混凝土的流速，在过流槽32的中部安装有与承载平台1相连的升降气缸33。此外，为了防止混凝土下落时发生飞溅，在过流口31的其余三面均安装有防溅挡板34。

为了方便运输，过流槽32和承载平台1采用活动式的铰接结构。具体地，在承载平台1安装耳板，在过流槽32的两侧板上分别安装一带有内螺纹孔的连接轴，两者连接时，将螺杆穿过耳板通孔并在内螺纹孔中旋紧即可。需要运输物料和小型设备时，将螺杆旋出，取下过流槽32，将运输物品放置在承载平台1或防溅挡板34顶部即可。

上述承载平台1上还安装有与第一电机14和第二电机21相连的供电电源4。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，诸如“前”、“后”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系的术语是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.一种用于轨道基底混凝土浇筑的多功能车，其特征在于：包括

移动部，具有与轨道相适配的滚轮，以及与所述滚轮相连的承载平台；

吹扫部，设置在所述承载平台前端，具有至少一个吹扫嘴；

浇筑对接部，包括在承载平台上开设的过流口，以及用于连接所述过流口和混凝土车的过流槽。

2.根据权利要求1所述的用于轨道基底混凝土浇筑的多功能车，其特征在于：所述滚轮包括一对主动轮和一对从动轮，所述主动轮与第一传动机构相连。

3.根据权利要求2所述的用于轨道基底混凝土浇筑的多功能车，其特征在于：所述第一传动机构包括设置在两主动轮之间的连接轴、以及设置在承载平台上的第一电机，所述第一电机的电机轴上设置有第一皮带轮，所述连接轴上设置有第二皮带轮，所述第一皮带轮和第二皮带轮之间通过皮带连接。

4.根据权利要求1所述的用于轨道基底混凝土浇筑的多功能车，其特征在于：所述吹扫嘴与供气机构相连，所述供气机构包括设置在承载平台上的第二电机，所述第二电机与高压气泵相连，所述高压气泵通过输气管与吹扫嘴相连。

5.根据权利要求4所述的用于轨道基底混凝土浇筑的多功能车，其特征在于：所述吹扫嘴设置在位置调节机构上，所述位置调节机构包括设置在承载平台上的横向螺杆，所述横向螺杆上穿设有连接块，所述连接块与吹扫嘴相连，且连接块上设置有锁定螺母。

6.根据权利要求1所述的用于轨道基底混凝土浇筑的多功能车，其特征在于：所述过流口为开设在承载平台中部的矩形口，所述过流槽铰接设置在过流口的一侧，且过流槽的中部设置有与承载平台相连的升降气缸。

7.根据权利要求6所述的用于轨道基底混凝土浇筑的多功能车，其特征在于：所述过流槽由底板和两侧板构成，所述底板为上大下小的梯形结构，底板的底部延伸至过流口内，过流口的其余三面设置有防溅挡板。

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