CN211199938U - 一种适用于铁路道床的洒水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于铁路道床的洒水装置，设于铁路通用平车(6)上，包括水箱(1)、两套洒水组件、控制箱(4)与电源；所述的水箱(1)通过主框架(2)固定于铁路通用平车(6)上；两套洒水组件分别设于水箱(1)前后两端，控制箱(4)连接电源与两套洒水组件，控制洒水组件洒水。在洒水作业前，先通过丝杠手轮来调节活动升降架的高度以控制洒水范围。工作人员再手动开启阀门，然后通过控制箱或遥控器控制电动阀门实现洒水的开与关。

Description

一种适用于铁路道床的洒水装置

技术领域

本实用新型属于机械结构技术领域，尤其涉及铁路专用道床抑尘技术领域，具体涉及一种适用于铁路道床的洒水装置。

背景技术

在铁路线路建设、养护过程中，如机械筛的振动、废弃物的抛洒等极易造成尘土飞扬，尤其是长隧道线路工务施工时，对作业人员、养路机械、接触网电气及沿线生态环境都造成极大危害。现有的技术是，采用油罐车对铁路线路进行洒水。但罐车装载运输标准严格，只允许满载或空载运行；水泵、喷洒控制、人员操作等装置不易安装；另外，罐车为专用货车，不便于大量应用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于铁路道床的洒水装置，将大容量水箱设置在铁路通用平车上，并将各类操作控制装置进行集成设计，可实现远距离现场遥控操作。同时，洒水组件具有升降、移动功能，还可根据施工需要调节洒水高度、角度，满足作业区全方位洒水要求。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种适用于铁路道床的洒水装置，设于铁路通用平车6上，包括水箱1、两套洒水组件、控制箱4与电源；

所述的水箱1通过主框架2固定于铁路通用平车6上；两套洒水组件分别设于水箱1前后两端，控制箱4连接电源与两套洒水组件，控制洒水组件洒水。

所述的洒水组件包括依次连接的喷头14、喷头连接管3、软水带15、手动阀门16、电动阀门17与水箱连接管7；水箱连接管7连通水箱1；

所述的喷头14与喷头连接管3通过活动升降架11安装于铁路通用平车6上，并随活动升降架11升降。

所述的洒水组件还包括紧固螺栓12，紧固螺栓12与铁路通用平车6连接，锁紧活动升降架11。

所述的活动升降架11包括丝杆手轮13，带动活动升降架11上下移动。

所述的电源包括柴油发电机组5。

所述的控制箱4还包括遥控器。

所述的水箱1设有溢流孔8，所述的溢流孔8开口设于水箱1下方，内部连接弯管，弯管上开口设于水箱1的内部上面。

所述的水箱1设有排水孔9和注水孔10。

所述的水箱1内部有纵向隔板与横向隔板。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的一种适用于铁路道床的洒水装置，将大容量水箱设置在铁路通用平车上，并将各类操作控制装置进行集成设计，可实现远距离现场遥控操作。同时，洒水组件具有升降、移动功能，还可根据施工需要调节洒水高度、角度，满足作业区全方位洒水要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例提供的铁路道床洒水装置的正视图；

图2为本实用新型实施例提供的铁路道床洒水装置的俯视图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步地详细描述。

如图1和图2所示，一种适用于铁路道床的洒水装置，设于铁路通用平车6上，包括水箱1、两套洒水组件、控制箱4与电源；所述的水箱1通过主框架2固定于铁路通用平车6上；具体的，水箱1与主框架2焊接为一体，通过底部集装箱式固定榫和螺栓与铁路通用平车6相连。所述的电源包括柴油发电机组5。柴油发电机组功率为15kW，连接外设柴油箱。当然也可以使用蓄电池等，以满足使用的要求。控制箱4与柴油发电机组5均固定安装于铁路通用平车6上或水箱1上，设于水箱1的一端。

所述的水箱1设有溢流孔8所述的溢流孔8开口设于水箱1下方，内部连接弯管，弯管上开口设于水箱1的内部上面。一般铁路通用平车6车体高约1.4米，如溢流孔8设在上方，则距地面高度将接近3米。如发生溢流，溅起的水花对附近的电器元件等存在危害。因此设计中在水箱内部焊接一根弯管，弯管一端与水箱侧板焊接，并加装弯头等作为溢流孔；另一端端面距离水箱上面板高度约30毫米，水箱加水过多时，就会溢流。

所述的水箱1还设有排水孔9和注水孔10。注水孔10用于向水箱1中注水，排水孔9在使用后排出水箱1内的水或箱底的污水。溢流孔8在注水过多的时候溢出水箱1内多余的水。所述的水箱1内部有纵向隔板与横向隔板，以加强水箱1的同时，防止运输过程中水箱1中的水的过度晃动。本例中，所述水箱1为全不锈钢材料，实际容量37m³。所述水箱 1顶部还设有维修孔，侧面设有液位计。

两套洒水组件分别设于水箱1前后两端，控制箱4连接电源与两套洒水组件，控制洒水组件洒水。具体的，所述的洒水组件包括依次连接的喷头14、喷头连接管3、软水带 15、手动阀门16、电动阀门17与水箱连接管7；软水带15使用消防水带，水箱连接管7连通水箱1；所述的喷头14与喷头连接管3通过活动升降架11安装于铁路通用平车6上，并随活动升降架11升降。所述的洒水组件还包括紧固螺栓12，紧固螺栓12与铁路通用平车6连接，限制活动升降架11的上下位置。所述的活动升降架11包括丝杆手轮13，带动活动升降架11上下移动。所述的控制箱4还包括遥控器。可在半径50米范围进行现场遥控操作。

具体操作过程为：洒水作业前，先将洒水组件上固定活动升降架11的紧固螺栓12拧松，把活动升降架11推出，将喷头14与喷头连接管3上的安全绳打开，通过丝杆手轮13调节活动升降架11，将喷头14与喷头连接管3降到合适位置，在降落的过程中可来回推动活动升降架11避开降落过程中的障碍点，降落到位后，使喷头14处于合适位置，锁紧紧固螺栓12。固定后，接上软水带15，保证管路连接畅通。开启洒水组件上的手动阀门16，确保手动阀门16处于开启状态。

开启电源，对于本例启动柴油发电机组5，待其进入正常工作状态后，按下控制箱4上的“洒水开”按钮或遥控器上的“洒水开”键，洒水管路电动阀门17自动开启，30秒后喷头14的洒水泵开始运行，洒水车开始洒水。控制箱4以及遥控器的技术方案与结构，属于电控领域的公知常识，不再赘述。

洒水作业完成后，按下控制箱4上的“洒水关”按钮或遥控器上“洒水关”键，洒水泵停止运行，电动阀门17开始自动关闭(阀门关闭时间30秒)。再按下控制箱4上的“供电关”按钮或遥控器上“供电关”键，控制箱4结束上电。然后关闭柴油发电机组5。最后，关闭洒水组件上的手动阀门16，并将洒水组件上的喷头14与喷头连接管3升起并调节到合适位置固定，以免阻碍铁路通用平车6运行。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种适用于铁路道床的洒水装置，设于铁路通用平车(6)上，其特征在于，包括水箱(1)、两套洒水组件、控制箱(4)与电源；

所述的水箱(1)通过主框架(2)固定于铁路通用平车(6)上；两套洒水组件分别设于水箱(1)前后两端，控制箱(4)连接电源与两套洒水组件，控制洒水组件洒水。

2.根据权利要求1所述的适用于铁路道床的洒水装置，其特征在于，所述的洒水组件包括依次连接的喷头(14)、喷头连接管(3)、软水带(15)、手动阀门(16)、电动阀门(17)与水箱连接管(7)；水箱连接管(7)连通水箱(1)；

所述的喷头(14)与喷头连接管(3)通过活动升降架(11)安装于铁路通用平车(6)上，并随活动升降架(11)升降。

3.根据权利要求2所述的适用于铁路道床的洒水装置，其特征在于，所述的洒水组件还包括紧固螺栓(12)，紧固螺栓(12)与铁路通用平车(6)连接，锁紧活动升降架(11)。

4.根据权利要求2所述的适用于铁路道床的洒水装置，其特征在于，所述的活动升降架(11)包括丝杆手轮(13)，带动活动升降架(11)上下移动。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的适用于铁路道床的洒水装置，其特征在于，所述的电源包括柴油发电机组(5)。

6.根据权利要求1、2、3或4所述的适用于铁路道床的洒水装置，其特征在于，所述的控制箱(4)还包括遥控器。

7.根据权利要求1、2、3或4所述的适用于铁路道床的洒水装置，其特征在于，所述的水箱(1)设有溢流孔(8)，所述的溢流孔(8)开口设于水箱(1)下方，内部连接弯管，弯管上开口设于水箱(1)的内部上面。

8.根据权利要求1、2、3或4所述的适用于铁路道床的洒水装置，其特征在于，所述的水箱(1)设有排水孔(9)和注水孔(10)。

9.根据权利要求1、2、3或4所述的适用于铁路道床的洒水装置，其特征在于，所述的水箱(1)内部有纵向隔板与横向隔板。

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