CN2173741Y - 活体缓冲两轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的活体缓冲两轮车，包括前轮和后
轮，相应的前叉和后叉架，并U形弯车梁、摆支架，一
车把通过车叉套管与前轮连接，其中后叉架的前上部
与U形弯车梁的中部设铰接轴及铰接连架并可铰
接，U形弯车梁的后段与片簧承重梁的中部并连铰
接，片簧承重梁的前端与后叉架的前端铰接，片簧承
重梁的后端与摆支架的上端铰接，本实用新型采用动
力能进给和车载重量都作用在片簧承重梁上，使车辆
有弹性的活体性能，可减少人的体力，发动机和车辆
本身的损耗，使人骑用时省力、舒适和比较安全。
Description
本实用新型涉及前后结构的两轮车辆。
现有的自行车、助力车、摩托车，是由车架、车把、车叉、前轮、后轮、车座、动力系统等组成，其中摩托车的车身是在前后叉架用四支园盘弹簧减震，自行车的车架没有减震装置，车辆的车身是整体的钢性结构，骑用时对人的体力、机动力及车辆本身的损耗大，舒适性和安全性能也差。
本实用新型的目的是：提供一种节能、舒适和比较安全的两轮车辆。
本实用新型的技术方案是：一种可活体缓冲两轮车，包括前轮和后轮，相应的前叉和后叉架、U弯形车梁、摆支架，一车把通过车叉套管与前轮连接，其中后叉架的前上部与U弯形车梁的中部设铰接轴及铰接连架并可铰接，U弯形车梁的后段与片簧承重梁的中部铰接，片簧承重梁的前端与后叉架的前部铰接，片簧承重梁的后端与摆支架的上端铰接。
本实用新型的车辆结构简单，动力能的进给和车载重量都作用在片簧承重梁上，通过片簧的弹性缓冲的效果，可减少动能、发动机和车辆的损耗，车载重量通过片簧可产生柔性的悬浮重心，重心并可作前后性的上下移动，能在车轮弹跳时重心照常稳定运行，由于弹性的悬浮移动在下落时有一种失重效应，使人有舒适感，减轻疲劳，对人的身心健康有益处，车载重量作用在片簧上的反弹使车轮胎始终接触地面，便于调整车辆运行时的重心，增加了安全系数。
下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
图1是本实用新型的一个实施例示意图。
图2是本实用新型的另一个实施例示意图。
图3是本实用新型的另一个实施例示意图。
图4是本实用新型的另一个实施例示意图。
见图1、车身的构成由后叉架12前端的后叉架活体轴5与铰接连架10的下端铰接，铰接连架10的上端与U弯形车梁6中部的车身活体轴套9铰接，U弯形车梁6的后中段与片簧承重梁7中部的片簧固定卡座8铰接，片簧承重梁7的前下端与后叉架12的前端铰接，片簧承重梁7的后上端与摆支架13的上端铰接，摆支架13的下端与后叉架12的后上铰接，U弯形车梁6的前端焊合车叉套管3，U弯形车梁6的中部焊合车身活体轴套9，U弯形车梁6的后端设车座11，后叉架12的前端设有加长段。图中1前轮、2前叉、4车把、14动力中轴、15动力链轮、20后轮、21发动机。
参见图2、与图1相同的部件用相同的标号表示，其不同之处在于，后叉架12前部的动力中轴14上面的后叉架活体轴5与铰接连架10的下端铰接，铰接连架10的上端与车身活体轴套9铰接，铰接连架10的上段中间与片簧承重梁7中部的片簧固定卡座8铰接，片簧承重梁7的前下端与后叉架12的前端铰接，片簧承重梁7的后上端与连杆16铰接，连杆16的另一端与U弯形车梁6的后上段铰接，拉筋17可增加后叉架12的承重强度，图中19为货架。
参见图3，与图1相同的部件用相同的标号表示，不同之处在于，后叉连架18前上的后叉架活体轴5与铰接连架10的下端铰接，铰接连架10的上端与车身活体轴套9铰接，铰接连架10的中间与片簧承重梁7中部的片簧体固定卡座8铰接，片簧承重梁7的前端与U弯形车梁6的前中下部铰接，片簧承重梁7的后端与摆支架13的上端铰接，摆支架13的下端与后叉架12的后上铰接，后叉架12的上面设有后叉连架18。
参见图4、与图1相同部件用相同的标号表示，不同之处在于，后叉架12的前端与车身活体轴套9铰接，片簧承重梁7的前下端与后叉架12的前部铰接，片簧承重梁7中部的片簧固定卡座8经连杆16与U弯形车梁6的后段铰接，片簧承重梁7的后端与摆支架13的上端铰接，摆支架13的下端与后架12的后上铰接。
本实用新型的U弯形车梁也可用弹性片簧制造，在与片簧承重梁的重合性并排段可以并接，也可以重合为一体（图中没有画出）。
本实用新型的片簧可以是一片以上的簧片组成，也可是变截面簧片构成。
本实用新型车辆制造的材质，包括金属、树脂类和碳纤维。
本实用新型的车辆可设装发动机并相应系统为摩托车（图中没有画出），也可设装其它相应附件。
本实用新型的车辆将后轴加长后，设装左右二个后轮或外接跨斗做三轮车或三轮摩托车。
本实用新型也适合于相应的各种两轮车（如童车、残疾人车）。
Claims (6)
1、一种活体缓冲两轮车，包括前轮和后轮，相应的前叉和后叉架及U弯形车梁、摆支架，一车把通过车叉套管与前轮连接，其特征在于：
a、后叉架前部与U弯形车梁中部设有铰接轴及铰接连架，并可以铰接。
b、U弯形车梁的后段与片簧承重梁的中部铰接。
c、片簧承重梁的前端与后叉架的前端铰接，片簧承重梁的后端与摆支架的上端铰接。
2、根据权利要求1所述的两轮车，其特征在于，片簧承重梁的后端与U弯形车梁的后部设连杆铰接。
3、根据权利要求1所述的两轮车，其特征在于；片簧承重梁的前端与U弯形车梁的前下部铰接。
4、根据权利要求1所述的两轮车，其特征在于；U弯形车梁也可用弹性片簧制造，在与片簧承重梁的重合性并排段可以并接，也可以重合为一体。
5、根据权利要求1所述的两轮车，其特征在于；制造车辆的材质，包括金属，树脂类和碳纤维。
6、根据权利要求1所述的两轮车，其特征在于；车辆可设装发动机为机动车。车辆外接跨斗可做三轮车。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 93203580 CN2173741Y (zh) | 1993-01-16 | 1993-01-16 | 活体缓冲两轮车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 93203580 CN2173741Y (zh) | 1993-01-16 | 1993-01-16 | 活体缓冲两轮车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2173741Y true CN2173741Y (zh) | 1994-08-10 |
Family
ID=33787413
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 93203580 Expired - Fee Related CN2173741Y (zh) | 1993-01-16 | 1993-01-16 | 活体缓冲两轮车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2173741Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2960145A3 (de) * | 2014-06-28 | 2016-03-09 | Canyon Bicycles GmbH | Fahrradgabel sowie fahrradrahmen |
-
1993
- 1993-01-16 CN CN 93203580 patent/CN2173741Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2960145A3 (de) * | 2014-06-28 | 2016-03-09 | Canyon Bicycles GmbH | Fahrradgabel sowie fahrradrahmen |
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Legal Events
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| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |