CN217374022U - 一种电控刹车万向轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电控刹车万向轮，包括安装座，转动安装在安装座底部的轮架，以及安装在轮架上的车轮，所述安装座上方设有电控刹车件，包括外壳，电磁铁，联动件及刹车块，所述外壳拧装在安装座上，所述电磁铁固定在外壳内，所述联动件穿过车架，一端与电磁铁铁芯端相对，并受电磁铁控制而上下移动，联动件的另一端连接刹车块，所述刹车块置于车架内，由联接件带动升降，从而远离或压紧车轮。利用电磁铁配合联动件实现对刹车块下压或抬起的自动控制，提升使用的灵活性，同时确保刹车的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及热水器技术领域，尤其涉及一种电控刹车万向轮。
背景技术
万向轮，是一种可以安装在支架下并且可以允许水平360°旋转的轮子。万向轮常用于行李箱、机械设备的底部，对于一些机械设备，在移动至预设的位置后，一般都需要稳定停留，这就意味着，万向轮需要具有刹车功能。
目前最常见的刹车功能万向轮，是在万向轮上设置脚踏式的刹车机构，使用者通过脚踏万向轮刹车机构以锁定万向轮的位置，当需要解锁万向轮时，使用者需要俯身手动解锁万向轮，这种结构虽然可以有效实现万向轮的刹车，但在实际使用时，刹车机构随车轮摆动，停车时很难确保刹车机构正好位于设备外侧，一旦位于内侧，则需要人工拨动万向轮方向，使刹车机构外露出来，同时现有的刹车机构解锁时需要俯身手动操作，非常不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种电控刹车万向轮，利用电磁铁配合联动件实现对刹车块下压或抬起的自动控制，提升使用的灵活性，同时确保刹车的可靠性。
为实现上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种电控刹车万向轮，包括安装座，转动安装在安装座底部的轮架，以及安装在轮架上的车轮，所述安装座上方设有电控刹车件，包括外壳，电磁铁，联动件及刹车块，所述外壳拧装在安装座上，所述电磁铁固定在外壳内，所述联动件穿过车架，一端与电磁铁铁芯端相对，并受电磁铁控制而上下移动，联动件的另一端连接刹车块，所述刹车块置于车架内，由联接件带动升降，从而远离或压紧车轮。
优选的，所述联接件包括连杆，压板及回位弹簧，压板固定在连杆一端，与电磁铁铁芯相对，回位弹簧套装在连杆上位于压板与车架上端面之间，连杆另一端穿过车架与刹车块通过紧固件连接。
优选的，所述回位弹簧的弹力小于电磁铁铁芯上弹簧的弹力。
优选的，所述刹车块底面具有贴合车轮的弧形槽。
优选的，所述安装座包括固定板和安装套筒，安装套筒的外壁上具有螺纹结构，外壳通过底端内壁上的螺纹与安装套筒螺纹装配。
优选的，所述车架包括架叉及转轴，车架通过转轴配合轴承组插装在安装套筒内，使得车架可以相对安装套筒360°转动。
优选的，所述架叉一端设有挡板，对刹车块进行横向限位。
优选的，所述轴承组包括推力轴承及上下两个深沟球轴承。
与现有技术相比，本实用新型所揭示的电控刹车万向轮，具有如下有益效果：通过电磁铁实现刹车的电控制，避免人工锁定或解锁，同时电控刹车对于停车时万向轮的方向没有限定，整体更为灵活，且电磁铁配合橡胶刹车块，确保刹车的可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1是本实用新型实施例的整体结构图；
图2是本实用新型实施例的内部剖视图；
图3是本实用新型实施例中车架与安装座的装配图；
图4是本实用新型实施例中车架与安装座的装配爆炸图；
图5是本实用新型实施例的局部结构图。
其中：1-安装座，2一轮架，3一车轮，4-外壳，5-电磁铁，6-联动件，7-刹车块，8-铁芯，11-固定板，12-安装套筒，13-螺纹结构，21-架叉，22-转轴， 23-推力轴承，24-深沟球轴承，25-挡板，61-连杆，62-压板，63-回位弹簧。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1～2所示，本实用新型所揭示的一种电控刹车万向轮，包括安装座1，转动安装在安装座底部的轮架2，安装在轮架上的车轮3以及电控刹车件，所述电控刹车件包括外壳4，电磁铁5，联动件6及刹车块7，所述外壳拧装在安装座上，所述电磁铁固定在外壳内，所述联动件穿过车架，一端与电磁铁铁芯8端相对，并受电磁铁控制而上下移动，联动件的另一端连接刹车块，所述刹车块置于车架内，由联接件带动升降，从而远离或压紧车轮。
如图3～4所示，所述安装座包括固定板11和安装套筒12，安装套筒的外壁上具有螺纹结构13，外壳通过底端内壁上的螺纹与安装套筒螺纹装配，外壳安装时还可以根据刹车块的上下位置进行螺纹装配位置的调节，比如刹车块为新的是，整体需要上移，此时外壳螺纹装配靠上，当刹车块磨损后，为了确保刹车效果，需要将外壳螺纹装配位置下移，从而使得刹车块也同步下移，保障刹车可靠性。
所述车架包括架叉21及转轴22，车架通过转轴配合轴承组插装在安装套筒内，使得车架可以相对安装套筒360°转动，该轴承组包括位于中间的推力轴承23及位于上下的两个深沟球轴承24，两种不同轴承的相互配合，确保万向轮转动时的稳定性。所述架叉一端设有挡板25，对位于架叉内的刹车块进行横向限位，确保刹车块只能上下移动进行解锁或压紧刹车操作。
如图2和5所示，所述联接件包括连杆61，压板62及回位弹簧63，压板固定在连杆一端，与电磁铁铁芯相对，回位弹簧套装在连杆上位于压板与车架上端面之间，连杆另一端穿过车架与刹车块通过紧固件连接，所述刹车块为橡胶材质，其底面具有贴合车轮的弧形槽71，刹车时，联接件受电磁铁铁芯的挤压力下移，控制刹车块压紧车轮，而解除时，电磁铁铁芯上移，压板在回位弹簧的作用下带动刹车块上移，从而解除对车轮的锁死，为了确保电磁铁工作时，铁芯能有效挤压压板，所述回位弹簧的弹力必须小于电磁铁铁芯上弹簧的弹力。
本实用新型所揭示的一种电控刹车万向轮，其工作原理为：刹车时，对电磁铁通电，电磁铁铁芯下移压住联接件的压板，连杆带动刹车块下移压死车轮，实现车轮锁死，正常移动时，电磁铁断电，铁芯上移，压板在回位弹簧的作用下上移，连杆带动刹车块上移，从而解除对车轮的锁死。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (8)
1.一种电控刹车万向轮，包括安装座，转动安装在安装座底部的轮架，以及安装在轮架上的车轮，其特征在于：所述安装座上方设有电控刹车件，包括外壳，电磁铁，联动件及刹车块，所述外壳拧装在安装座上，所述电磁铁固定在外壳内，所述联动件穿过车架，一端与电磁铁铁芯端相对，并受电磁铁控制而上下移动，联动件的另一端连接刹车块，所述刹车块置于车架内，由联接件带动升降，从而远离或压紧车轮。
2.根据权利要求1所述的电控刹车万向轮，其特征在于：所述联接件包括连杆，压板及回位弹簧，压板固定在连杆一端，与电磁铁铁芯相对，回位弹簧套装在连杆上位于压板与车架上端面之间，连杆另一端穿过车架与刹车块通过紧固件连接。
3.根据权利要求2所述的电控刹车万向轮，其特征在于：所述回位弹簧的弹力小于电磁铁铁芯上弹簧的弹力。
4.根据权利要求1所述的电控刹车万向轮，其特征在于：所述刹车块底面具有贴合车轮的弧形槽。
5.根据权利要求1所述的电控刹车万向轮，其特征在于：所述安装座包括固定板和安装套筒，安装套筒的外壁上具有螺纹结构，外壳通过底端内壁上的螺纹与安装套筒螺纹装配。
6.根据权利要求5所述的电控刹车万向轮，其特征在于：所述车架包括架叉及转轴，车架通过转轴配合轴承组插装在安装套筒内，使得车架可以相对安装套筒360°转动。
7.根据权利要求6所述的电控刹车万向轮，其特征在于：所述架叉一端设有挡板，对刹车块进行横向限位。
8.根据权利要求6所述的电控刹车万向轮，其特征在于：所述轴承组包括推力轴承及上下两个深沟球轴承。
Priority Applications (1)
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| CN202221164949.1U CN217374022U (zh) | 2022-05-16 | 2022-05-16 | 一种电控刹车万向轮 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202221164949.1U CN217374022U (zh) | 2022-05-16 | 2022-05-16 | 一种电控刹车万向轮 |
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| CN202221164949.1U Active CN217374022U (zh) | 2022-05-16 | 2022-05-16 | 一种电控刹车万向轮 |
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| CN (1) | CN217374022U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116110191A (zh) * | 2023-04-17 | 2023-05-12 | 淄博市中心医院 | 婴儿失窃报警装置 |
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2022
- 2022-05-16 CN CN202221164949.1U patent/CN217374022U/zh active Active
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