CN208935225U - 电动摩托车浮动式制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动摩托车浮动式制动器，包括主泵总成、油管、分泵总成以及制动盘，主泵总成和分泵总成通过油管连接，制动盘设置在分泵总成的对应位置，分泵总成包括钳体、制动蹄片以及活塞，钳体上设有供活塞配合的活塞腔，制动蹄片连接在活塞端部，在主泵总成上还安装有制动开关装置，制动开关装置包括开关主体，开关主体一端伸出可复位的拉杆，开关主体另一端连接有导线，拉杆和开关主体之间设有第一防尘防水机构，开关主体与导线之间设有第二防水防尘机构，活塞为树脂材质。这样就实现了结构更加合理可靠的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用制动器，具体涉及一种电动摩托车浮动式制动器。
背景技术
中国发明专利授权公告号 CN 202414069 U的专利公开了一种浮动式电动摩托车制动器，包括主泵总成、油管总成、进油螺栓、分泵总成、制动盘，所述分泵总成的分泵壳体分别通过上滑动轴、下滑动轴而装在支架上。主泵总成的手柄直接与主泵总成的主泵活塞相连，使手柄兼具有活塞顶杆的作用。所述主泵总成的主泵壳体下装有板式开关，具有控制刹车灯开关的作用，其中分泵壳体( 即制动钳体)采用浮动钳的结构形式，当油路卸压后，分泵活塞回位，制动蹄片在蹄片簧的作用下与制动盘分离，保证正常行车。
上述结构在实际运用中还存在这样的不足：制动蹄片与刹车盘接触磨损后会导致制动蹄片变得相对略显轻薄，这样会导致分泵活塞在推送制动蹄片时，所暴露在空气中的面积会越来越多，由于分泵活塞金属材质制成的，一般材质为铁，使得分泵活塞会出现氧化、生锈，导致分泵活塞的外壁与分泵上的活塞腔会出现较大的摩擦力，甚至会导致分泵活塞卡死在分泵的活塞腔内，使得车辆始终处于制动状态，影响车辆的使用，同时主泵总成的主泵壳体下装有的板式开关由于暴露在空气中导致微尘或者水进入板式开关内，影响其与制动灯的导电连接，使车辆后面的刹车灯失效，影响车辆的安全行驶。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构更加合理可靠的电动摩托车浮动式制动器，提高耐用性。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电动摩托车浮动式制动器，包括主泵总成、油管、分泵总成以及制动盘，所述的主泵总成和所述的分泵总成通过油管连接，所述的制动盘设置在所述分泵总成的对应位置，所述的分泵总成包括钳体、制动蹄片以及活塞，所述的钳体上设有供所述活塞配合的活塞腔，所述的制动蹄片连接在所述的活塞端部，在所述的主泵总成上还安装有制动开关装置，所述制动开关装置包括开关主体，所述的开关主体一端伸出可复位的拉杆，所述开关主体另一端连接有导线，所述的拉杆和所述的开关主体之间设有第一防尘防水机构，所述的开关主体与所述的导线之间设有第二防水防尘机构，所述的活塞为树脂材质。
所述的第一防尘防水机构为橡胶套，所述的橡胶套一端开口内壁凸设有环形的卡圈，所述的拉杆外壁上设有与该卡圈相配合的卡槽，所述的橡胶套另一端开口内壁上设有弧状的抵接面，所述开关主体朝向橡胶套的端面上设有配合台阶，在该台阶上设有弧形槽，所述的抵接面与所述的弧形槽相贴合。
所述的第二防水防尘机构包括隔绝套，所述的隔绝套一端上设有与所述导线外径相匹配的套孔，所述的隔绝套另一端的开口内壁上凸设有卡紧环，该卡紧环的内壁呈圆弧形，所述的开关主体外壁上设有与所述卡紧环相匹配的卡紧槽。
所述的主泵总成包括主泵主体和手柄，所述的主泵主体上设有安装口，所述的开关主体螺接安装在所述的安装口上，从所述开关主体伸出的拉杆端部触压在所述手柄的一端。
本实用新型的这种结构，由于活塞材质是树脂，使得活塞暴露在空气中不会生锈腐蚀，使得活塞的活动更加顺畅，不会因活塞生锈不回位而产生电动摩托车浮动式制动器抱死的情况，从而发生交通事故，同时使用寿命得到极大的延长，制动开关装置通过第一防水防尘机构和第二防水防尘机构，避免了空气中灰尘或者水进入内部，使得与制动灯的导电连接更加安全可靠，提高行车的安全，这样就实现了结构更加合理可靠的技术效果。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的立体图；
图2为分泵总成的结构图；
图3为主泵总成的结构图；
图4为制动开关装置的结构图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述。
如图1-图4所示，本实施例公开了一种电动摩托车浮动式制动器，包括主泵总成1、油管2、分泵总成3以及制动盘4，主泵总成1和分泵总成3通过油管2连接，主泵总成1包括主泵主体11和手柄12，制动盘4设置在分泵总成3的对应位置，分泵总成3包括钳体31、制动蹄片32以及活塞33，钳体31上设有供活塞33配合的活塞腔311，制动蹄片32连接在活塞33端部，在主泵总成1上还安装有制动开关装置5，制动开关装置5包括开关主体51，开关主体51一端伸出可复位的拉杆52（开关主体51内部设有与该拉杆52配合的复位弹簧，制动开关装置5为公知部件具体结构不再赘述），主泵主体11上设有安装口111，开关主体51螺接安装在安装口111上，从开关主体51伸出的拉杆52端部触压在手柄12的一端，开关主体51另一端连接有导线53，拉杆52和开关主体51之间设有第一防尘防水机构54，开关主体51与导线53之间设有第二防水防尘机构55，活塞33为树脂材质。
第一防尘防水机构54为橡胶套541，橡胶套541一端开口内壁凸设有环形的卡圈542，拉杆52外壁上设有与该卡圈542相配合的卡槽521，橡胶套541另一端开口内壁上设有弧状的抵接面542，开关主体51朝向橡胶套541的端面上设有配合台阶512，在该台阶上设有弧形槽5121，抵接面542与弧形槽5121相贴合。
第二防水防尘机构55包括隔绝套551，隔绝套551一端上设有与导线53外径相匹配的套孔5511，隔绝套551另一端的开口内壁上凸设有卡紧环5512，该卡紧环5512的内壁呈圆弧形，开关主体51外壁上设有与卡紧环5512相匹配的卡紧槽513，该卡紧环5512卡入卡紧槽513内。
通过上述结构，由于活塞33材质是树脂，使得活塞33暴露在空气中不会生锈腐蚀，使得活塞33的活动更加顺畅，不会因活塞33生锈不回位而产生电动摩托车浮动式制动器抱死的情况，从而发生交通事故，同时使用寿命得到极大的延长，制动开关装置5通过第一防水防尘机构和第二防水防尘机构55，避免了空气中灰尘或者水进入内部，使得与制动灯的导电连接更加安全可靠，提高行车的安全，这样就实现了结构更加合理可靠的技术效果。
Claims (4)
1.一种电动摩托车浮动式制动器，包括主泵总成、油管、分泵总成以及制动盘，所述的主泵总成和所述的分泵总成通过油管连接，所述的制动盘设置在所述分泵总成的对应位置，所述的分泵总成包括钳体、制动蹄片以及活塞，所述的钳体上设有供所述活塞配合的活塞腔，所述的制动蹄片连接在所述的活塞端部，在所述的主泵总成上还安装有制动开关装置，所述制动开关装置包括开关主体，所述的开关主体一端伸出可复位的拉杆，所述开关主体另一端连接有导线，其特征在于：所述的拉杆和所述的开关主体之间设有第一防尘防水机构，所述的开关主体与所述的导线之间设有第二防水防尘机构，所述的活塞为树脂材质。
2.根据权利要求1所述的电动摩托车浮动式制动器，其特征在于：所述的第一防尘防水机构为橡胶套，所述的橡胶套一端开口内壁凸设有环形的卡圈，所述的拉杆外壁上设有与该卡圈相配合的卡槽，所述的橡胶套另一端开口内壁上设有弧状的抵接面，所述开关主体朝向橡胶套的端面上设有配合台阶，在该台阶上设有弧形槽，所述的抵接面与所述的弧形槽相贴合。
3.根据权利要求1所述的电动摩托车浮动式制动器，其特征在于：所述的第二防水防尘机构包括隔绝套，所述的隔绝套一端上设有与所述导线外径相匹配的套孔，所述的隔绝套另一端的开口内壁上凸设有卡紧环，该卡紧环的内壁呈圆弧形，所述的开关主体外壁上设有与所述卡紧环相匹配的卡紧槽。
4.根据权利要求1所述的电动摩托车浮动式制动器，其特征在于：所述的主泵总成包括主泵主体和手柄，所述的主泵主体上设有安装口，所述的开关主体螺接安装在所述的安装口上，从所述开关主体伸出的拉杆端部触压在所述手柄的一端。
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