CN210618360U - 一种手脚联动碟刹总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种手脚联动碟刹总成，包括手刹制动机构、脚刹制动机构和制动钳，其特征在于：所述手刹制动机构和脚刹制动机构通过活塞总泵与制动钳连接，所述活塞总泵上设有上油泵接口，所述手刹制动机构与上油泵接口连接，所述活塞总泵上设有进口端和出口端，所述脚刹制动机构与进口端连接，所述制动钳与出口端连接，提供一种结构简单，安装和操作方便的手脚联动碟刹总成。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮车用碟刹领域，尤其涉及一种手脚联动碟刹总成。
背景技术
目前，碟刹装置已经普遍应用于各类车型，但是现有电动三轮车配有互相分离的脚刹装置和手刹装置，脚刹装置单独安装在电动三轮车上，可以控制一个前轮或者是控制两个后轮，手刹装置也是单独安装在电动三轮车上，当脚刹装置控制前轮时，手刹装置控制的是两个后轮，或者是脚刹装置控制两个后轮，手刹装置控制前轮，分离的脚刹装置和手刹装置结构复杂，安装和操作都不方便。
发明内容
本实用新型克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单，安装和操作方便的手脚联动碟刹总成。
本实用新型为实现上述目的而采取的技术方案为：一种手脚联动碟刹总成，包括手刹制动机构、脚刹制动机构和制动钳，其特征在于：所述手刹制动机构和脚刹制动机构通过活塞总泵与制动钳连接，所述活塞总泵上设有上油泵接口，所述手刹制动机构与上油泵接口连接，所述活塞总泵上设有进口端和出口端，所述脚刹制动机构与进口端连接，所述制动钳与出口端连接。
采用上述技术方案，手刹制动机构和脚刹制动机构通过活塞总泵与制动钳连接，这样设置手刹制动机构通过活塞总泵可以控制制动钳，脚刹制动机构通过活塞总泵也可以控制制动钳，在紧急情况下，可以采用手刹制动机构刹车，也可以采用脚刹制动机构刹，也可以同时采用手刹制动机构和脚刹制动机构，这样设置一方面便于安装，二是便于操作，结构简单，设计合理。
作为进一步改进，所述活塞总泵设置为双活塞总泵，所述制动钳包括第一制动钳、第二制动钳和第三制动钳，所述活塞总泵包括第一活塞泵和第二活塞泵，所述第一活塞泵和第二活塞泵上分别设有第一上油泵接口和第二上油泵接口，所述手刹制动机构与第一上油泵接口连接，所述第二上油泵接口上设有油杯，所述第一活塞泵设有第一进口端和第一出口端，所述第一制动钳和第二制动钳通过三通分油器与第一出口端连接，所述第二活塞泵设有第二进口端和第二出口端，所述第三制动钳与第二出口端连接，所述第一进口端和第二进口端设有顶杆，所述脚刹制动机构与顶杆连接。
采用上述技术方案，手刹制动机构可以同时控制第一制动钳和第二制动钳，脚刹制动机构可以同时控制第一制动钳、第二制动钳和第三制动钳，这样设置结构简单，设计合理。
作为进一步改进，所述第一活塞泵包括第一腔体和设置在第一腔体内的第一活塞杆，所述第一活塞杆与第一腔体之间设有第一弹簧，所述第一弹簧设置在靠近第一出口端，所述第一活塞杆上设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽上均设有第一密封件。
采用上述技术方案，这样设置保证了第一活塞泵内的液压油的稳定性，即保证了控制第一制动钳和第二制动钳的稳定性，结构简单，设计合理。
作为进一步改进，所述第二活塞泵包括第二腔体和设置在第二腔体内的第二活塞杆，所述第二活塞杆与第二腔体之间设有第二弹簧，所述第二弹簧设置在靠近第二出口端，所述第二活塞杆上设有第三凹槽和第四凹槽，所述第三凹槽和第四凹槽上均设有第二密封件。
采用上述技术方案，这样设置保证了第二活塞泵内的液压油的稳定性，即保证了控制第一制动钳、第二制动钳和第三制动钳的稳定性，结构简单，设计合理。
作为进一步改进，所述的第一密封件和第二密封件为皮碗密封圈。
采用上述技术方案，这样设置正反密封效果好，结构简单，设计合理。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型活塞总泵的结构示意图；
图3为本实用新型活塞总泵剖面的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
如图1-3所所示一种手脚联动碟刹总成，包括手刹制动机构1、脚刹制动机构9和制动钳，手刹制动机构1和脚刹制动机构9通过活塞总泵2与制动钳连接，活塞总泵2上设有上油泵接口，手刹制动机构1与上油泵接口连接，活塞总泵2上设有进口端和出口端，脚刹制动机构9与进口端连接，制动钳与出口端连接，活塞总泵2设置为双活塞总泵，制动钳包括第一制动钳3、第二制动钳4和第三制动钳5，活塞总泵2包括第一活塞泵21和第二活塞泵22，第一活塞泵21和第二活塞泵22上分别设有第一上油泵接口211和第二上油泵接口221，手刹制动机构1与第一上油泵接口211连接，第二上油泵接口221上设有油杯6，第一活塞泵21设有第一进口端212和第一出口端213，第一制动钳3和第二制动钳4通过三通分油器7与第一出口端213连接，第二活塞泵22设有第二进口端222和第二出口端223，第三制动钳5与第二出口端223连接，第一进口端212和第二进口端222设有顶杆8，脚刹制动机构9与顶杆8连接。
作为进一步改进，第一活塞泵21包括第一腔体214和设置在第一腔体214内的第一活塞杆215，第一活塞杆215与第一腔体214之间设有第一弹簧216，第一弹簧216设置在靠近第一出口端213，第一活塞杆215上设有第一凹槽2151和第二凹槽2152，第一凹槽2151和第二凹槽2152上均设有第一密封件217。
作为进一步改进，第二活塞泵22包括第二腔体224和设置在第二腔体224内的第二活塞杆225，第二活塞杆225与第二腔体224之间设有第二弹簧226，第二弹簧226设置在靠近第二出口端223，第二活塞杆225上设有第三凹槽2251和第四凹槽2252，第三凹槽2251和第四凹槽2252上均设有第二密封件227。
作为进一步改进，第一密封件217和第二密封件227为皮碗密封圈。
Claims (5)
1.一种手脚联动碟刹总成，包括手刹制动机构、脚刹制动机构和制动钳，其特征在于：所述手刹制动机构和脚刹制动机构通过活塞总泵与制动钳连接，所述活塞总泵上设有上油泵接口，所述手刹制动机构与上油泵接口连接，所述活塞总泵上设有进口端和出口端，所述脚刹制动机构与进口端连接，所述制动钳与出口端连接。
2.根据权利要求1所述的一种手脚联动碟刹总成，其特征在于：所述活塞总泵设置为双活塞总泵，所述制动钳包括第一制动钳、第二制动钳和第三制动钳，所述活塞总泵包括第一活塞泵和第二活塞泵，所述第一活塞泵和第二活塞泵上分别设有第一上油泵接口和第二上油泵接口，所述手刹制动机构与第一上油泵接口连接，所述第二上油泵接口上设有油杯，所述第一活塞泵设有第一进口端和第一出口端，所述第一制动钳和第二制动钳通过三通分油器与第一出口端连接，所述第二活塞泵设有第二进口端和第二出口端，所述第三制动钳与第二出口端连接，所述第一进口端和第二进口端设有顶杆，所述脚刹制动机构与顶杆连接。
3.根据权利要求2所述的一种手脚联动碟刹总成，其特征在于：所述第一活塞泵包括第一腔体和设置在第一腔体内的第一活塞杆，所述第一活塞杆与第一腔体之间设有第一弹簧，所述第一弹簧设置在靠近第一出口端，所述第一活塞杆上设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽上均设有第一密封件。
4.根据权利要求3所述的一种手脚联动碟刹总成，其特征在于：所述第二活塞泵包括第二腔体和设置在第二腔体内的第二活塞杆，所述第二活塞杆与第二腔体之间设有第二弹簧，所述第二弹簧设置在靠近第二出口端，所述第二活塞杆上设有第三凹槽和第四凹槽，所述第三凹槽和第四凹槽上均设有第二密封件。
5.根据权利要求4所述的一种手脚联动碟刹总成，其特征在于：所述的第一密封件和第二密封件为皮碗密封圈。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921537358.2U CN210618360U (zh) | 2019-09-16 | 2019-09-16 | 一种手脚联动碟刹总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210618360U true CN210618360U (zh) | 2020-05-26 |
Family
ID=70752174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921537358.2U Active CN210618360U (zh) | 2019-09-16 | 2019-09-16 | 一种手脚联动碟刹总成 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN210618360U (zh) |
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2019
- 2019-09-16 CN CN201921537358.2U patent/CN210618360U/zh active Active
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