CN217320609U - 一种电动车前保险杠安装结构及电动车 - Google Patents

Abstract

一种电动车前保险杠安装结构及电动车，涉及电动车技术领域，包括保险杠本体和护杠支架，保险杠本体上设置有插接片，护杠支架的第一端与车架头管固定连接，护杠支架的第二端上设置有插接口，插接片插入插接口内，以使保险杠本体与护杠支架固定连接。该电动车前保险杠安装结构及电动车能够便于拆装。

Description

一种电动车前保险杠安装结构及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种电动车前保险杠安装结构及电动车。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

现有技术中，为了节省运输成本及成车使用成本，电动车的前保险杠大多为电动车生产企业发货至各地经销商店面，由销售店面的工作人员销售车辆后对电动车进行前保险杠的安装固定。

目前，电动车的前保险杠安装支架大多使用螺栓进行连接固定，安装时由于受到电动车的前围底部的空间限制，往往导致前保险杠安装支架不容易进行对准，螺栓安装不方便，安装工具较难使用等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车前保险杠安装结构及电动车，能够便于拆装。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例的一方面，提供一种电动车前保险杠安装结构，包括保险杠本体和护杠支架，所述保险杠本体上设置有插接片，所述护杠支架的第一端与车架头管固定连接，所述护杠支架的第二端上设置有插接口，所述插接片插入所述插接口内，以使所述保险杠本体与所述护杠支架固定连接。该电动车前保险杠安装结构能够便于拆装。

可选地，所述插接片包括大径端以及与所述大径端固定连接的小径端，所述插接片通过所述大径端与所述保险杠本体固定连接，所述插接片通过所述小径端插入所述插接口内。

可选地，所述小径端的顶面与所述护杠支架的底面抵持，所述大径端的底面与所述护杠支架的顶面抵持，连接所述小径端和所述大径端的台阶面与所述插接口的内壁面抵持。

可选地，所述插接片焊接固定在所述保险杠本体上。

可选地，所述保险杠本体包括左保险杠和右保险杠，所述插接片位于所述左保险杠和所述右保险杠围合形成的半封闭结构内，且所述左保险杠和所述右保险杠以所述插接片为对称轴呈对称设置。

可选地，所述左保险杠和所述右保险杠相对靠近的一侧分别设置有连接片，所述连接片用于与车架总成固定连接。

可选地，所述左保险杠和所述右保险杠相对远离的一侧分别设置有翻折片，所述翻折片用于与车壳固定连接。

可选地，所述护杠支架的第一端上设置有安装孔，紧固件的一端装配于所述安装孔内且与所述车架头管抵持，以使所述护杠支架的第一端与所述车架头管固定连接。

可选地，所述护杠支架包括第一支架以及与所述第一支架固定连接的第二支架，所述第一支架与所述第二支架之间具有夹角，所述护杠支架通过所述第一支架与所述车架头管固定连接，所述插接口设置于所述第二支架远离所述第一支架的一端。

本实用新型实施例的另一方面，提供一种电动车，包括上述的电动车前保险杠安装结构。该电动车前保险杠安装结构能够便于拆装。

本实用新型实施例的有益效果包括：

该电动车前保险杠安装结构包括保险杠本体和护杠支架，保险杠本体上设置有插接片，护杠支架的第一端与车架头管固定连接，护杠支架的第二端上设置有插接口，插接片插入插接口内，以使保险杠本体与护杠支架固定连接。相较于现有技术中的前保险杠安装支架，安装时需要对准后使用安装工具通过螺栓进行连接固定，本实施例提供电动车前保险杠安装结构，安装时只需将插接片插入插接口内，即可实现保险杠本体与护杠支架的固定连接，有效提高了安装和拆卸的简便性，从而有效降低安装的人工成本，同时，由于无需使用安装工具，还能够简化安装方式，由于无需使用安装螺栓，还可以减少装配零件，以使电动车产品无外漏安装螺栓，从而使得电动车产品具有结构简单、外观简洁的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电动车前保险杠安装结构与车架的装配示意图之一；

图2为本实用新型实施例提供的电动车前保险杠安装结构与车架的装配示意图之二；

图3为本实用新型实施例提供的电动车前保险杠安装结构中保险杠本体的结构示意图之一；

图4为本实用新型实施例提供的电动车前保险杠安装结构中保险杠本体的结构示意图之二；

图5为本实用新型实施例提供的电动车前保险杠安装结构中插接片的结构示意图之一；

图6为本实用新型实施例提供的电动车前保险杠安装结构中插接片的结构示意图之二；

图7为本实用新型实施例提供的电动车前保险杠安装结构中插接片的结构示意图之三；

图8为本实用新型实施例提供的电动车前保险杠安装结构中护杠支架的结构示意图之一；

图9为本实用新型实施例提供的电动车前保险杠安装结构中护杠支架的结构示意图之二。

图标：100-电动车前保险杠安装结构；10-保险杠本体；11-左保险杠；111-连接片；112-翻折片；12-右保险杠；13-插接片；131-大径端；132-小径端；20-护杠支架；21-第一支架；211-安装孔；22-第二支架；221-第一子支架；222-第二子支架；223-插接口；200-车架总成；201-车架头管。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请结合参照图1和图2，本实施例提供一种电动车前保险杠安装结构100，包括保险杠本体10和护杠支架20，保险杠本体10上设置有插接片13，护杠支架20的第一端与车架头管201固定连接，护杠支架20的第二端上设置有插接口223，插接片13插入插接口223内，以使保险杠本体10与护杠支架20固定连接。该电动车前保险杠安装结构100能够便于拆装。

需要说明的是，如图1和图2所示，该电动车前保险杠安装结构100包括保险杠本体10和护杠支架20，具体地，保险杠本体10上设置有插接片13，护杠支架20的第一端与车架头管201固定连接，护杠支架20的第二端上设置有插接口223，其中，插接片13与插接口223相互适配，以使插接片13能够插入插接口223内，从而使得保险杠本体10与护杠支架20实现固定连接。

在实际生产销售过程中，保险杠本体10可以由电动车生产企业发货至各地经销商店面，护杠支架20可以与车架头管201固定连接，即护杠支架20与电动车整车实现安装固定后，由电动车生产企业发货至各地经销商店面，由销售店面的工作人员(可以是销售车辆后，也可以是销售车辆前)对保险杠本体10和护杠支架20进行安装固定，以实现电动车产品所有零部件的装配。

相较于现有技术中的前保险杠安装支架，安装时需要对准后使用安装工具通过螺栓进行连接固定，本实施例提供电动车前保险杠安装结构100，安装时只需将插接片13插入插接口223内，即可实现保险杠本体10与护杠支架20的固定连接，有效提高了安装和拆卸的简便性，从而有效降低安装的人工成本，同时，由于无需使用安装工具，还能够简化安装方式，由于无需使用安装螺栓，还可以减少装配零件，以使电动车产品无外漏安装螺栓，从而使得电动车产品具有结构简单、外观简洁的优点。

请再结合参照图3至图7，在本实施例中，插接片13包括大径端131以及与大径端131固定连接的小径端132，插接片13通过大径端131与保险杠本体10固定连接，插接片13通过小径端132插入插接口223内。

需要说明的是，如图3至图7所示，插接片13包括大径端131和小径端132，其中，大径端131和小径端132固定连接，在实际生产制造过程中，大径端131和小径端132可以是一体成型结构，以有效提高插接片13的连接强度。具体地，插接片13通过大径端131与保险杠本体10固定连接，以有效提高插接片13与保险杠本体10之间的连接强度，插接片13通过小径端132插入插接口223内，以与插接口223进行适配。关于大径端131和小径端132的具体尺寸，本领域技术人员应当能够根据实际情况进行合理的选择和设计，这里不作具体限制。

如图2所示，在本实施例中，当插接片13插入插接口223内后，小径端132的顶面与护杠支架20的底面抵持，大径端131的底面与护杠支架20的顶面抵持，连接小径端132和大径端131的台阶面与插接口223的内壁面抵持，其中，连接小径端132和大径端131的台阶面可以起到抵持限位的作用，以使工作人员能够知晓装配是否到位。

示例地，在本实施例中，插接片13焊接固定在保险杠本体10上，以确保插接片13与保险杠本体10的连接强度，同时，还能够降低加工难度。相较于插接片13与保险杠本体10通过螺栓进行安装固定的方式，还能够减少装配零件，以使电动车产品无外漏安装螺栓。

这样一来，在实际生产制造过程中，保险杠本体10和插接片13可以单独进行生产制造，然后插接片13(通过大径端131)焊接固定在保险杠本体10上，最后再进行包装由电动车生产企业发货至各地经销商店面。

如图3和图4所示，在本实施例中，保险杠本体10包括左保险杠11和右保险杠12，插接片13位于左保险杠11和右保险杠12围合形成的半封闭结构内，且左保险杠11和右保险杠12以插接片13为对称轴呈对称设置，以使保险杠本体10与护杠支架20实现固定连接后，保险杠本体10能够对电动车整车起到保障安全的作用，从而有效提高电动车产品的安全性能。

如图4所示，在本实施例中，左保险杠11和右保险杠12相对靠近的一侧分别设置有连接片111，连接片111用于与车架总成200固定连接，以使保险杠本体10与车架总成200实现固定连接，从而实现保险杠本体10与电动车整车的装配。

如图3和如图4所示，在本实施例中，左保险杠11和右保险杠12相对远离的一侧分别设置有翻折片112，翻折片112用于与车壳固定连接，以使保险杠本体10与车壳实现固定连接，从而实现保险杠本体10与电动车整车的装配。

请再结合参照图8和图9，在本实施例中，护杠支架20的第一端上设置有安装孔211，紧固件的一端装配于安装孔211内且与车架头管201抵持，以使护杠支架20的第一端与车架头管201固定连接。

示例地，安装孔211的数量为两个，以提高护杠支架20与车架头管201之间的连接强度。当然，在其他实施例中，安装孔211的数量还可以为三个、四个等，本领域技术人员应当能够根据实际情况进行合理的选择和设计，这里不作具体限制。

如图8和图9所示，在本实施例中，护杠支架20包括第一支架21以及与第一支架21固定连接的第二支架22，第一支架21与第二支架22之间具有夹角，护杠支架20通过第一支架21与车架头管201固定连接，插接口223设置于第二支架22远离第一支架21的一端，这样一来，可以通过插接片13与第二支架22(的插接口223)进行插接，以使保险杠本体10与护杠支架20固定连接。

需要说明的是，第二支架22可以包括第一子支架221和第二子支架222，第一子支架221和第二子支架222之间也具有夹角，以使插接片13插入插接口223内时，插接片13和第二支架22之间的角度更加容易对准，还能够使得当插接片13插入插接口223内后，小径端132的顶面与护杠支架20的底面发生抵持，大径端131的底面与护杠支架20的顶面发生抵持，连接小径端132和大径端131的台阶面与插接口223的内壁面发生抵持，从而便于工作人员知晓装配是否到位。

其中，第一支架21与第二支架22之间夹角的角度以及第一子支架221和第二子支架222之间夹角的角度，可以相等，也可以不等，本领域技术人员应当能够根据实际情况进行合理的选择和设计，这里不作具体限制。

本申请还提供一种电动车。本实施例提供的电动车包括上述的电动车前保险杠安装结构100。由于电动车前保险杠安装结构100的结构和有益效果已经在前述实施例中进行了详细描述，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车前保险杠安装结构，其特征在于，包括保险杠本体和护杠支架，所述保险杠本体上设置有插接片，所述护杠支架的第一端与车架头管固定连接，所述护杠支架的第二端上设置有插接口，所述插接片插入所述插接口内，以使所述保险杠本体与所述护杠支架固定连接。

2.根据权利要求1所述的电动车前保险杠安装结构，其特征在于，所述插接片包括大径端以及与所述大径端固定连接的小径端，所述插接片通过所述大径端与所述保险杠本体固定连接，所述插接片通过所述小径端插入所述插接口内。

3.根据权利要求2所述的电动车前保险杠安装结构，其特征在于，所述小径端的顶面与所述护杠支架的底面抵持，所述大径端的底面与所述护杠支架的顶面抵持，连接所述小径端和所述大径端的台阶面与所述插接口的内壁面抵持。

4.根据权利要求1～3任意一项所述的电动车前保险杠安装结构，其特征在于，所述插接片焊接固定在所述保险杠本体上。

5.根据权利要求1所述的电动车前保险杠安装结构，其特征在于，所述保险杠本体包括左保险杠和右保险杠，所述插接片位于所述左保险杠和所述右保险杠围合形成的半封闭结构内，且所述左保险杠和所述右保险杠以所述插接片为对称轴呈对称设置。

6.根据权利要求5所述的电动车前保险杠安装结构，其特征在于，所述左保险杠和所述右保险杠相对靠近的一侧分别设置有连接片，所述连接片用于与车架总成固定连接。

7.根据权利要求5或6所述的电动车前保险杠安装结构，其特征在于，所述左保险杠和所述右保险杠相对远离的一侧分别设置有翻折片，所述翻折片用于与车壳固定连接。

8.根据权利要求1所述的电动车前保险杠安装结构，其特征在于，所述护杠支架的第一端上设置有安装孔，紧固件的一端装配于所述安装孔内且与所述车架头管抵持，以使所述护杠支架的第一端与所述车架头管固定连接。

9.根据权利要求8所述的电动车前保险杠安装结构，其特征在于，所述护杠支架包括第一支架以及与所述第一支架固定连接的第二支架，所述第一支架与所述第二支架之间具有夹角，所述护杠支架通过所述第一支架与所述车架头管固定连接，所述插接口设置于所述第二支架远离所述第一支架的一端。

10.一种电动车，其特征在于，包括所述权利要求1～9任意一项所述的电动车前保险杠安装结构。

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