CN217317899U

CN217317899U - 车桥生产用多角度固定装置

Info

Publication number: CN217317899U
Application number: CN202123402795.3U
Authority: CN
Inventors: 李林; 杨磊; 李鑫; 刘志华
Original assignee: Henan Zhongchang Axle Manufacturing Co ltd
Current assignee: Henan Zhongchang Axle Manufacturing Co ltd
Priority date: 2021-12-31
Filing date: 2021-12-31
Publication date: 2022-08-30
Anticipated expiration: 2031-12-31

Abstract

本实用新型公开了一种车桥生产用多角度固定装置，包括有底座、第一固定架和第二固定架；所述车桥传动轴一端与第一固定架连接；所述车桥传动轴的另一端与第二固定架连接；所述底座上设置有径向调节轨道和周向调节轨道；所述径向调节轨道一端与周向调节调节轨道连通；所述径向调节轨道的另一端与周向调节轨道的中心连接；所述第一固定架设置在周向调节轨道的中心处；所述第二固定架滑动设置在径向调节轨道和周向调节轨道上。本实用新型的有益效果是：解决现有的车桥固定装置，不能针对不同尺寸的车桥调整夹持长度，也不能针对不同的加工工位调节车桥的位置导致影响加工效率的问题。

Description

车桥生产用多角度固定装置

技术领域

本实用新型涉及车桥加工设备技术领域，具体涉及一种车桥生产用多角度固定装置。

背景技术

车桥是组成汽车的一个重要部件，具有支撑和转向的作用；车桥的加工过程中，因为车桥本身具有柱状结构，因此往往需要使用固定装置，以便于对车桥进行固定再进行相应的操作加工；现有的车桥固定装置，不能针对不同尺寸的车桥调整夹持长度，也不能针对不同的加工工位调节车桥的位置导致影响加工效率的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有的车桥固定装置，不能针对不同尺寸的车桥调整夹持长度，也不能针对不同的加工工位调节车桥的位置导致影响加工效率的问题，提供一种车桥生产用多角度固定装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种车桥生产用多角度固定装置，包括有底座、第一固定架和第二固定架；所述车桥传动轴一端与第一固定架连接；所述车桥传动轴的另一端与第二固定架连接；所述底座上设置有径向调节轨道和周向调节轨道；所述径向调节轨道一端与周向调节调节轨道连通；所述径向调节轨道的另一端与周向调节轨道的中心连接；所述第一固定架设置在周向调节轨道的中心处；所述第二固定架滑动设置在径向调节轨道和周向调节轨道上；

所述第一固定架底部连接有转动机构；所述转动机构驱动第一固定架在周向调节轨道的中心处转动；

所述转动机构包括有转动电机、第一转动轴、第二转动轴、第一锥形齿轮和第二锥形齿轮；所述转动电机与第一转动轴连接；所述第一锥形齿轮套装在第一转动轴上；所述第二锥形齿轮套装在第二转动轴上；所述第一锥形齿轮和第二锥形齿轮啮合；

所述底座上对应转动机构设置有安装腔；所述第二转动轴伸出安装腔与第一固定架固定连接；

所述第一固定架上端一侧连接有调节机构；所述调节机构驱动车桥在第一固定架和第二固定架之间转动；

所述调节机构包括有驱动电机、壳体、调节轴、第一齿轮和第二齿轮；所述驱动电机设置在壳体上；所述驱动电机驱动调节轴在壳体内转动；所述第二齿轮固定安装在调节轴上；所述第二齿轮和第一齿轮啮合；

所述第一固定架上设置有第一安装孔；所述第二固定架上设置有第二安装孔；所述第一齿轮设置在第一安装孔内；所述第一齿轮与车桥传动轴一端连接；所述车桥传动轴另一端活动套装在第二安装孔内；

更进一步的技术方案是所述第二固定架下端设置有滑块；所述径向调节轨道和周向调节轨道上设置有齿条；所述滑块底部设置有卡齿。

本实用新型具有以下优点：

1、第一固定支架和第二固定支架有利于分别从车桥传动轴的两端固定支撑车桥，有利于减少车桥在加工过程中的滚动，有利于提高加工效率；

2、在底座上设置径向调节轨道和周向调节轨道，将第一固定架转动设置在周向调节轨道的中心处，第二固定架先沿着径向调节轨道滑动，调节和第一固定架之间的间距，从而有利于适应于不同长度的车桥；

3、将第二固定架和第一固定架的长度距离选定后，第二固定架能够沿与径向调节轨道连通的周向调节轨道，以第一固定架为圆心做圆周运动，有利于调节架设在第一固定架和第二固定架上的车桥的位置，有利于移动至不同的加工工位，有利于避免人工搬运，有利于提高加工效率；

4、径向调节轨道可连通至多个周向调节轨道，以根据需要改变车桥的位置，以便于移动至不同的加工工位。

本实用新型的使用安装过程为：首先根据车桥的总长度，将第二固定架沿径向调节轨道滑动，和第一固定架分开一定距离，先将第二固定架滑动至适宜位置；然后在第一固定架的上端安装车桥传动轴一端，将车桥提起一定高度后，将第二固定支架向第一固定支架的方向推，至第二固定支架上端套在车桥传动轴的另一端上，固定好车桥后将第二固定架推至周向调节轨道上，启动转动机构，至第二固定架滑动至适宜位置，停止转动机构，根据需要启动调节机构，调节车桥自身的倾斜角度，进行加工。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图。

图2本实用新型的俯视结构示意图。

图3为转动机构的结构示意图。

图4为调节机构的结构示意图。

图中：1.底座；2.第一固定架；3.第二固定架；4.径向调节轨道；5.周向调节轨道；6.转动机构；61.转动电机；62.第一转动轴；63.第二转动轴；64.第一锥形齿轮；65.第二锥形齿轮；7.安装腔；8.调节机构；81.驱动电机；82.壳体；83.调节轴；84.第一齿轮；85.第二齿轮；9.滑块；10.齿条；11.车桥。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：如图1至4所示，一种车桥生产用多角度固定装置，包括有底座1、第一固定架2和第二固定架3；所述车桥传动轴一端与第一固定架2连接；所述车桥传动轴的另一端与第二固定架3连接；所述底座1上设置有径向调节轨道4和周向调节轨道5；所述径向调节轨道4一端与周向调节调节轨道连通；所述径向调节轨道4的另一端与周向调节轨道5的中心连接；所述第一固定架2设置在周向调节轨道5的中心处；所述第二固定架3滑动设置在径向调节轨道4和周向调节轨道5上；本实施例中，底座1、第一固定架2和第二固定架3采用常规具有一定机械强度的材料制成，可根据需要选择任意一种合理的材质；本和四十里中，径向调节轨道4的不同长度位置上可连通至不同的周向调节轨道5，以适应与不同尺寸的车桥调节至不同的位置；本实施例中，周翔调节轨道的数量和间距可根据需要合理设置。

第一固定支架和第二固定支架有利于分别从车桥传动轴的两端固定支撑车桥，有利于减少车桥在加工过程中的滚动，有利于提高加工效率；在底座1上设置径向调节轨道4和周向调节轨道5，将第一固定架2转动设置在周向调节轨道5的中心处，第二固定架3先沿着径向调节轨道4滑动，调节和第一固定架2之间的间距，从而有利于适应于不同长度的车桥；将第二固定架3和第一固定架2的长度距离选定后，第二固定架3能够沿与径向调节轨道4连通的周向调节轨道5，以第一固定架2为圆心做圆周运动，有利于调节架设在第一固定架2和第二固定架3上的车桥的位置，有利于移动至不同的加工工位，有利于避免人工搬运，有利于提高加工效率；径向调节轨道4可连通至多个周向调节轨道5，以根据需要改变车桥的位置，以便于移动至不同的加工工位。

所述第一固定架2底部连接有转动机构6；所述转动机构6驱动第一固定架2在周向调节轨道5的中心处转动；本实施例中，转动机构6有利于驱动第一固定架2转动，从而有利于带动与第一固定架2连接的车桥、第二固定架3均以第一固定架2为轴心转动，有利于根据需要灵活调整车桥的位置，有利于适应于不同的加工工位。

所述转动机构6包括有转动电机61、第一转动轴62、第二转动轴63、第一锥形齿轮64和第二锥形齿轮65；所述转动电机61与第一转动轴62连接；所述第一锥形齿轮64套装在第一转动轴62上；所述第二锥形齿轮65套装在第二转动轴63上；所述第一锥形齿轮64和第二锥形齿轮65啮合；本实施例中，转动电机61采用常规市购产品且电连接至外接电源，可根据需要选择任意一种合理的结构型号以及适宜的连接安装方式；本实施例中，第一转动轴62、第二转动轴63均采用常规具有一定机械强度的材料制成，可根据需要选择任意一种合理的材质，本实施例中，第一转动轴62与转动电机61采用常规市购联轴器连接；本实施例中，第一锥形齿轮64和第二锥形齿轮65采用常规市购产品，可根据需要选择任意一种合理的结构和材质；本实施例中，转动电机61驱动第一转动轴62转动后，通过第一锥形轮和第二锥形齿轮65的啮合，有利于带动伸出安装腔7的第二转动轴63转动，从而带动与第二转动轴63固定的第一固定架2转动。本实施例中，转动电机61可连接至常规数控系统，例如PLC系统。

所述底座1上对应转动机构6设置有安装腔7；所述第二转动轴63伸出安装腔7与第一固定架2固定连接；本实施例中，在底座1上设置安装腔7，有利于提高布线的安全，有利于避免转动机构6受到影响。

所述第一固定架2上端一侧连接有调节机构8；所述调节机构8驱动车桥在第一固定架2和第二固定架3之间转动；本实施例中，在第一固定架2上设置调节机构8，当第一固定架2和第二固定架3的位置固定好后，启动调节机构8，有利于使得车桥在第一固定架2和第二固定架3之间，绕车桥的轴线自转，有利于根据需要选择性地转动调节车桥的角度，有利于提高加工效率。

所述调节机构8包括有驱动电机81、壳体82、调节轴83、第一齿轮84和第二齿轮85；所述驱动电机81设置在壳体82上；所述驱动电机81驱动调节轴83在壳体82内转动；所述第二齿轮85固定安装在调节轴83上；所述第二齿轮85和第一齿轮84啮合；本实施例中，调节轴83和壳体82均采用具有一定机械强度的材料制成，可根据需要选择任意一种合理的材质；本实施例中，驱动电机81可根据需要选择任意一种合理结构型号的驱动电机81且点连接至外接电源，也可根据需要选择手动摇手等；本实施例中，第一齿轮84和第二齿轮85采用常规市购产品，可根据需要选择任意一种合理的齿轮结构和安装连接方式；驱动电机81驱动调节轴83转动，即可带动调节轴83上的第二齿轮85转动，借助齿轮之间的啮合，带动第一齿轮84转动，从而有利于带动与第一齿轮84连接的车桥传动轴转动，有利于带动车桥转动适宜角度，有利于根据需要调节车桥自身的角度，同时通过合理的控制方式控制驱动电机81，例如连接至常规数控系统，如PLC系统，有利于控制转动角度，并有利于在转动适宜角度后进行固定，可根据需要选择任意一种合理的控制方式。

所述第一固定架2上设置有第一安装孔；所述第二固定架3上设置有第二安装孔；所述第一齿轮84设置在第一安装孔内；所述第一齿轮84与车桥传动轴一端连接；所述车桥传动轴另一端活动套装在第二安装孔内；本实施例中，第一安装孔和第二安装孔有利于安装调节机构8的第一齿轮84和车桥的转动轴。本实施例中，第二安装孔上还可根据需要设置转动固定连接，如常规轴承件。

所述第二固定架3下端设置有滑块9；所述径向调节轨道4和周向调节轨道5上设置有齿条10；所述滑块9底部设置有卡齿；本实施例中，滑块9采用常规具有一定机械强度的材料制成，可根据需要选择任意一种合理的材质和滑块9结构；本实施例中，齿条10和卡齿均采用常规具有一定机械强度的材料制成，可根据需要选择任意一种合理的材质和结构，有利于滑动和定位即可；本实施例中，滑块9通过卡齿和齿条10在径向调节轨道4和周向调节轨道5上滑动，并通过啮合作用啮合。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种车桥生产用多角度固定装置，包括有底座、第一固定架和第二固定架；其特征在于：所述车桥传动轴一端与第一固定架连接；所述车桥传动轴的另一端与第二固定架连接；所述底座上设置有径向调节轨道和周向调节轨道；所述径向调节轨道一端与周向调节调节轨道连通；所述径向调节轨道的另一端与周向调节轨道的中心连接；所述第一固定架设置在周向调节轨道的中心处；所述第二固定架滑动设置在径向调节轨道和周向调节轨道上。

2.根据权利要求1所述的车桥生产用多角度固定装置，其特征在于：所述第一固定架底部连接有转动机构；所述转动机构驱动第一固定架在周向调节轨道的中心处转动。

3.根据权利要求2所述的车桥生产用多角度固定装置，其特征在于：所述转动机构包括有转动电机、第一转动轴、第二转动轴、第一锥形齿轮和第二锥形齿轮；所述转动电机与第一转动轴连接；所述第一锥形齿轮套装在第一转动轴上；所述第二锥形齿轮套装在第二转动轴上；所述第一锥形齿轮和第二锥形齿轮啮合。

4.根据权利要求3所述的车桥生产用多角度固定装置，其特征在于：所述底座上对应转动机构设置有安装腔；所述第二转动轴伸出安装腔与第一固定架固定连接。

5.根据权利要求1所述的车桥生产用多角度固定装置，其特征在于：所述第一固定架上端一侧连接有调节机构；所述调节机构驱动车桥在第一固定架和第二固定架之间转动。

6.根据权利要求5所述的车桥生产用多角度固定装置，其特征在于：所述调节机构包括有驱动电机、壳体、调节轴、第一齿轮和第二齿轮；所述驱动电机设置在壳体上；所述驱动电机驱动调节轴在壳体内转动；所述第二齿轮固定安装在调节轴上；所述第二齿轮和第一齿轮啮合。

7.根据权利要求6所述的车桥生产用多角度固定装置，其特征在于：所述第一固定架上设置有第一安装孔；所述第二固定架上设置有第二安装孔；所述第一齿轮设置在第一安装孔内；所述第一齿轮与车桥传动轴一端连接；所述车桥传动轴另一端活动套装在第二安装孔内。

8.根据权利要求1所述的车桥生产用多角度固定装置，其特征在于：所述第二固定架下端设置有滑块；所述径向调节轨道和周向调节轨道上设置有齿条；所述滑块底部设置有卡齿。