CN217304317U - 一种汽车保险杠撞击检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及保险杠检测技术领域，公开了一种汽车保险杠撞击检测装置，包括基座，所述基座顶部外壁固定连接有对称设置的防护板，两个所述防护板顶端均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆顶端固定连接有同一个顶板，两个所述防护板相对一侧均开设有导轨，两个所述导轨内壁均滑动连接有L型结构的升降杆，两个所述升降杆底端固定连接有同一个撞击座，所述顶板顶部外壁固定连接有液压缸。本实用新型通过设置的定位座和定位槽，能够对汽车保险杠起到定位稳固的作用，通过设置的气缸、滑动座、第一滑槽和导向块，能够对两个定位座之间的间距进行调节，使得能够对不同长度的汽车保险杠起到夹持稳固的作用，较为实用，适合广泛推广和使用。

Description

一种汽车保险杠撞击检测装置

技术领域

本实用新型涉及保险杠检测技术领域，尤其涉及一种汽车保险杠撞击检测装置。

背景技术

汽车前后端均安装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，保险杠在出厂安装之前，需要对汽车的保险杠各项性能进行检测。

经检索公开号CN211425874U公开了一种汽车保险杠撞击检测装置，包括底座、防护罩和安装板，底座顶部中央位置设有检测台，检测台顶部两侧设有夹持机构，安装板平行设置于检测台顶部，安装板固定套接液压缸，液压缸的液压杆底端固定连接撞击头，检测台左右两侧设有滑杆，两个滑杆顶部之间设有顶板，顶板底部两端固定连接电动推杆顶端，电动推杆底端固定连接安装板，安装板两侧通过支架连接第一滑块，第一滑块滑动连接滑杆，底座顶部两侧对称设有滑槽，防护罩底部两侧设有第二滑块，第二滑块滑动连接滑槽；本实用新型通过防护罩的设置增加装置撞击检测时的安全防护性能，避免保险杠撞击后碎片飞溅砸伤工人，防护罩开合、关闭方便。

但是经本发明人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：上述装置中，当需要对汽车保险杠进行撞击检测时，不具有对不同长度的汽车保险杠进行定位的功能，适用性不够广泛，并且在撞击时产生的冲击力存在对定位组件造成损坏的现象。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种汽车保险杠撞击检测装置，以解决的背景技术中提出的问题。

基于上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车保险杠撞击检测装置，包括基座，所述基座顶部外壁固定连接有对称设置的防护板，两个所述防护板顶端均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆顶端固定连接有同一个顶板，两个所述防护板相对一侧均开设有导轨，两个所述导轨内壁均滑动连接有L型结构的升降杆，两个所述升降杆底端固定连接有同一个撞击座，所述顶板顶部外壁固定连接有液压缸，所述液压缸的活塞杆贯穿于顶板连接在撞击座顶部外壁上；

所述基座顶部外侧设有对称设置的L型结构的滑动座，两个所述滑动座相对一侧均设置有定位座。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述定位座相对一侧均开设有楔形结构的定位槽。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述基座顶部外壁开设有对称设置的第一滑槽，两个所述第一滑槽内壁均滑动连接有导向块，两个所述滑动座底端分别固定连接在两个导向块顶部外壁上。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述滑动座顶部外壁均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽内壁均滑动连接有连接块，两个所述定位座底端分别固定连接在两个连接块顶部外壁上。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述基座顶部两侧固定连接有对称设置的挡板，两个所述挡板相对一侧均固定连接有气缸，两个所述气缸的活塞杆分别连接在两个滑动座一侧外壁上。

作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述滑动座相对一侧外壁均固定连接有对称设置的缓冲弹簧，四个所述缓冲弹簧一端分别固定连接在两个定位座一侧外壁上。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的一种汽车保险杠撞击检测装置具有以下有益效果：

1.本实用新型中，通过设置的定位座和定位槽，能够对汽车保险杠起到定位稳固的作用，通过设置的气缸、滑动座、第一滑槽和导向块，能够对两个定位座之间的间距进行调节，使得能够对不同长度的汽车保险杠起到夹持稳固的作用，适用性更加广泛。

2.本实用新型中，通过设置的导轨、升降杆、液压缸和撞击座，当汽车保险杠定位完成之后，启动液压缸工作，经过导轨和升降杆的作用带动撞击座向下移动，直到撞击座和汽车保险杠相接触，并且对汽车保险杠进行撞击，从而达到撞击检测的效果。

3.本实用新型中，通过设置的第二滑槽、连接块和缓冲弹簧，能够对撞击时产生的冲击力起到缓冲的作用，降低了对定位座产生的损坏现象，通过设置的防护板和挡板，能够避免撞击时产生的碎片飞溅至外部环境中。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例撞击座侧视结构示意图；

图3为本实用新型实施例滑动座和定位座侧视剖视结构示意图。

图中：1、基座；2、防护板；3、撞击座；4、支撑杆；5、顶板；6、液压缸；7、挡板；8、滑动座；9、定位座；10、气缸；11、导轨；12、升降杆；13、第一滑槽；14、导向块；15、第二滑槽；16、连接块；17、定位槽；18、缓冲弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车保险杠撞击检测装置，包括基座1，基座1顶部外壁固定连接有对称设置的防护板2，两个防护板2顶端均固定连接有支撑杆4，两个支撑杆4顶端固定连接有同一个顶板5，两个防护板2相对一侧均开设有导轨11，两个导轨11内壁均滑动连接有L型结构的升降杆12，两个升降杆12底端固定连接有同一个撞击座3，顶板5顶部外壁固定连接有液压缸6，液压缸6的活塞杆贯穿于顶板5连接在撞击座3顶部外壁上；

基座1顶部外侧设有对称设置的L型结构的滑动座8，两个滑动座8相对一侧均设置有定位座9。

本实施例汽车保险杠撞击检测装置在具体工作过程中，首先启动两个气缸10工作，两个气缸10带动经过第一滑槽13和导向块14的作用分别带动两个滑动座8做相对或者相反方向的运动，两个滑动座8带动两个定位座9做相对或者相反方向的运动，从而能够对两个定位座9之间的间距进行调节，使得能够对不同长度的汽车保险杠起到夹持稳固的作用，适用性更加广泛，当两个定位座9之间的间距调节完成之后，将汽车保险杠放置在两个定位座9上的定位槽17内，达到对汽车保险杠的定位效果，定位完成之后，启动液压缸6工作，经过导轨11和升降杆12的作用带动撞击座3向下移动，直到撞击座3和汽车保险杠相接触，并且对汽车保险杠进行撞击，从而达到撞击检测的效果，在撞击的过程中，通过设置的第二滑槽15、连接块16和缓冲弹簧18，能够对撞击时产生的冲击力起到缓冲的作用，降低了对定位座9产生的损坏现象，通过设置的防护板2和挡板7，能够避免撞击时产生的碎片飞溅至外部环境中。

在具体实施方式中，两个定位座9相对一侧均开设有楔形结构的定位槽17，基座1顶部外壁开设有对称设置的第一滑槽13，两个第一滑槽13内壁均滑动连接有导向块14，两个滑动座8底端分别固定连接在两个导向块14顶部外壁上，两个滑动座8顶部外壁均开设有第二滑槽15，两个第二滑槽15内壁均滑动连接有连接块16，两个定位座9底端分别固定连接在两个连接块16顶部外壁上。

进一步的，基座1顶部两侧固定连接有对称设置的挡板7，两个挡板7相对一侧均固定连接有气缸10，两个气缸10的活塞杆分别连接在两个滑动座8一侧外壁上，两个滑动座8相对一侧外壁均固定连接有对称设置的缓冲弹簧18，四个缓冲弹簧18一端分别固定连接在两个定位座9一侧外壁上。

需要说明的是，除非另外定义，本实用新型实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

本实用新型的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车保险杠撞击检测装置，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)顶部外壁固定连接有对称设置的防护板(2)，两个所述防护板(2)顶端均固定连接有支撑杆(4)，两个所述支撑杆(4)顶端固定连接有同一个顶板(5)，两个所述防护板(2)相对一侧均开设有导轨(11)，两个所述导轨(11)内壁均滑动连接有L型结构的升降杆(12)，两个所述升降杆(12)底端固定连接有同一个撞击座(3)，所述顶板(5)顶部外壁固定连接有液压缸(6)，所述液压缸(6)的活塞杆贯穿于顶板(5)连接在撞击座(3)顶部外壁上；

所述基座(1)顶部外侧设有对称设置的L型结构的滑动座(8)，两个所述滑动座(8)相对一侧均设置有定位座(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠撞击检测装置，其特征在于：两个所述定位座(9)相对一侧均开设有楔形结构的定位槽(17)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠撞击检测装置，其特征在于：所述基座(1)顶部外壁开设有对称设置的第一滑槽(13)，两个所述第一滑槽(13)内壁均滑动连接有导向块(14)，两个所述滑动座(8)底端分别固定连接在两个导向块(14)顶部外壁上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠撞击检测装置，其特征在于：两个所述滑动座(8)顶部外壁均开设有第二滑槽(15)，两个所述第二滑槽(15)内壁均滑动连接有连接块(16)，两个所述定位座(9)底端分别固定连接在两个连接块(16)顶部外壁上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车保险杠撞击检测装置，其特征在于：所述基座(1)顶部两侧固定连接有对称设置的挡板(7)，两个所述挡板(7)相对一侧均固定连接有气缸(10)，两个所述气缸(10)的活塞杆分别连接在两个滑动座(8)一侧外壁上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车保险杠撞击检测装置，其特征在于：两个所述滑动座(8)相对一侧外壁均固定连接有对称设置的缓冲弹簧(18)，四个所述缓冲弹簧(18)一端分别固定连接在两个定位座(9)一侧外壁上。

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