CN217301430U - 一种飞轮组件的固定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞轮组件的固定机构，包括:支撑组件与固定组件，所述固定组件设有固定板和一固定座，所述固定座与所述固定板分设于所述支撑组件的两端，所述支撑组件还设有第一支撑板和第二支撑板。本实用新型方案中，飞轮组件紧固在支撑组件上，然后通过固定组件及螺栓、螺帽固定在车架管上，固定组件包含固定板与固定座，二者与车架管的固定面均为平面，由此，可增大车架管与固定组件之间的摩擦力，进而增强车架管与飞轮组件之间的稳固性，减少二者之间由于运动者施加外力作用造成的频繁振动、噪音，更提升了动感单车的使用安全性，且组装过程简单方便、省时省力。

Description

一种飞轮组件的固定机构

技术领域

本实用新型涉及运动器材动感单车领域，具体为一种飞轮组件的固定机构。

背景技术

动感单车，又称作健身车，是一种室内健身器材，动感单车基本与普通单车相似，包括车把、车座、蹬板、飞轮和车架几个部分，车身联结形成一个整体。但是，目前市面上的动感单车，其车架管与飞轮之间一般通过螺栓螺帽固定，在长期使用过程中，车架管与飞轮之间会由于频繁振动，导致螺栓与螺帽松动，影响车架管与飞轮之间连接的稳固性，进而降低运动的安全性并且使用过程中产生噪音，运动体验感差。

实用新型内容

本实用新型为解决上述问题，本实用新型提供了以下技术方案：

一种飞轮组件的固定机构，包括:支撑组件与固定组件，所述固定组件设有固定板和一固定座，所述固定座与所述固定板分设于所述支撑组件的两端，所述支撑组件还设有第一支撑板和第二支撑板。

优选的，所述固定座固设于所述第一支撑板和所述第二支撑板之间。

优选的，所述固定座上还均布有螺纹孔。

优选的，所述固定板还包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板设于所述第一支撑板的一端，且与所述第一支撑板一体成型；所述第二固定板设于所述第二支撑板的一端，且与所述第二支撑板一体成型。

优选的，所述第一固定板与所述第二固定板上均布有螺纹孔。

优选的，所述固定座为U型槽结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，飞轮组件紧固在支撑组件上，然后通过固定组件及螺栓、螺帽固定在车架管上，固定组件包含固定板与固定座，二者与车架管的固定面均为平面，由此，可增大车架管与固定组件之间的摩擦力，进而增强车架管（未图示）与飞轮组件之间的稳固性，减少二者之间由于运动者施加外力作用造成的频繁振动、噪音，更提升了动感单车的使用安全性，且组装过程简单方便、省时省力。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的一种飞轮组件的固定机构立体结构图；

图2为本实用新型优选实施例的一种飞轮组件的固定机构侧视图。

图中：

10-支撑组件；11-第一支撑板；12-第二支撑板；

20-固定组件；21-固定板；22-固定座；211-第一固定板；212-第二固定板；30-螺纹孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在下文的讨论中，给出了细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，本领域技术人员可以了解，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在特定的示例中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行详尽地描述。需要说明的是，本文中所使用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并非限制。

本实用新型中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。

请查阅图1至图2，本实用新型优选实施例的一种飞轮组件的固定机构，飞轮组件通过螺栓、螺帽固定在两块金属支撑板之间，两块金属支撑板通过金属管材连接并间隔分置，此两块支撑板即本优选实施例中用于支撑飞轮组件的第一支撑板11和第二支撑板12；另外，两块支撑板的上端之间焊接固定有一固定座22，该固定座22用于将飞轮组件的上部固定在车架管（未图示）上，为增加与车架管（未图示）的紧固面积，该固定座22优选为U型槽结构，固定座22的两侧槽壁上分别均匀开设有螺纹孔30。

进一步的，第一支撑板11的尾端一体成型的延伸出第一固定板211，第二支撑板12的尾端一体成型的延伸出第二固定板212，该第一固定板211与第二固定板212用于将飞轮组件的下部固定在车架管（未图示）上，且两块固定板上也分别均匀开设有螺纹孔30。

本实用新型优选实施例的组装过程为：如图1所示，先将飞轮组件通过螺栓、螺帽固定在第一支撑板11和第二支撑板上12，然后将固定座22、第一固定板211和第二固定板212分别装配在车架管（未图示）上，最后再通过螺纹孔30、螺栓、螺帽锁紧固定。

由于固定座22、第一固定板211和第二固定板212与车架管（未图示）的接触固定面为平面结构，由此，可增大车架管（未图示）与固定座22、第一固定板211和第二固定板212之间的摩擦力，进而增强车架管（未图示）与飞轮组件之间的稳固性，减少二者之间由于运动者施加外力作用造成的频繁振动、噪音，更提升了动感单车的使用安全性，且组装过程简单方便、省时省力。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种飞轮组件的固定机构，其特征在于，包括:支撑组件与固定组件，所述固定组件设有固定板和一固定座，所述固定座与所述固定板分设于所述支撑组件的两端，所述支撑组件还设有第一支撑板和第二支撑板。

2.根据权利要求1所述的一种飞轮组件的固定机构，其特征在于：所述固定座固设于所述第一支撑板和所述第二支撑板之间。

3.根据权利要求2所述的一种飞轮组件的固定机构，其特征在于：所述固定座上还均布有螺纹孔。

4.根据权利要求3所述的一种飞轮组件的固定机构，其特征在于：所述固定板还包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板设于所述第一支撑板的一端，且与所述第一支撑板一体成型；所述第二固定板设于所述第二支撑板的一端，且与所述第二支撑板一体成型。

5.根据权利要求4所述的一种飞轮组件的固定机构，其特征在于：所述第一固定板与所述第二固定板上均布有螺纹孔。

6.根据权利要求1至5中任意一项权利要求所述的一种飞轮组件的固定机构，其特征在于：所述固定座为U型槽结构。

Images