CN215321975U - 一种汽车发动机端部支架连接件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机端部支架连接件，包括连接件，连接件包括上表面和下表面，连接件上表面中间固定设有上凹陷部，上凹陷部底端中部开设有上凹槽，上凹槽内壁为螺纹结构，上凹陷部上端设有上固定座，连接件下表面中间固定设有下凹陷部，下凹陷部顶端中部开设有下凹槽，下凹槽内壁为螺纹结构，下凹陷部底端设有下固定座，通过将连接件设置成弧形结构，减少了零件对发动机的冲击力的作用，延长使用寿命；在上凹陷部内设置第一片弹簧，通过第一螺钉的固定，减少了发动机做功时对连接件的震动效果，能够使连接件平稳的连接在汽车上，通过挡板和连接板的设置，方便连接件安装在汽车上和从汽车上拆除。

Description

一种汽车发动机端部支架连接件

技术领域

本实用新型涉及汽车连接件技术领域，具体为一种汽车发动机端部支架连接件。

背景技术

发动机作为汽车的心脏，是每辆汽车必不可少的元件。为了加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶舒适性，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震装置，为了降低发动机震动所造成各部件的应力和冲击力影响行驶的舒适性，大多数汽车发动机的连接支架都具有减震效果，但是目前大多数发动机连接支架都是直线形连接和固定垂直角度成型，不具有很强的减震效果，并且发动机所造成的噪音通过连接部件传递较大，从而使得噪音较大。

对此，授权公告号为CN202743034U3的中国专利公开了及一种发动机减震连接支架。该专利虽然在一定程度上实现了减震和降噪的效果的效果，根据实际发现，这种固定发动机的方式不便于发动机的整体拆卸；而且发动机在使用一段时间后容易造成松动，稳定性不足。为此我们提出一种汽车发动机端部支架连接件用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机端部支架连接件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机端部支架连接件，包括连接件，所述连接件包括上表面和下表面，所述连接件上表面中间固定设有上凹陷部，所述上凹陷部底端中部开设有上凹槽，所述上凹槽内壁为螺纹结构，所述上凹陷部上端设有上固定座；

所述连接件下表面中间固定设有下凹陷部，所述下凹陷部顶端中部开设有下凹槽，所述下凹槽内壁为螺纹结构，所述下凹陷部底端设有下固定座；

所述连接件上表面侧面设有两个相互对应的挡板，两个所述挡板上均开设有固定孔，所述连接件上表面侧面还固定连接有连接板，所述连接板上开设有连接孔。

优选的，所述上凹陷部向上延伸至所述连接件上表面外部，且所述上凹陷部侧壁上固定设有上放置台，所述上放置台和所述上固定座中间设有第一片弹簧，所述第一片弹簧外圈半径与所述上放置台和所述上固定座外圈半径相同。

优选的，所述下放置台向下延伸至所述连接件下表面外部，且所述下放置台侧壁上固定设有下放置台，所述下放置台和所述下固定座中间设有第二片弹簧，所述第二片弹簧外圈半径与所述下放置台和所述下固定座外圈半径相同。

优选的，所述上固定座和所述下固定座上均开设有螺纹孔，所述上固定座内部贯穿设有第一螺钉，所述第一螺钉贯穿所述第一片弹簧可与所述上凹槽活动连接，所述下固定座内部贯穿设有第二螺钉，所述第二螺钉贯穿所述第二片弹簧可与所述下凹槽活动连接。

优选的，所述连接件下表面侧面固定设有三个固定板，三个所述固定板两两之间呈120°设置，且三个所述固定板外侧面均固定开设有套筒，所述套筒内部贯穿设有固定装置。

优选的，所述固定装置包括锁紧螺栓和限位板，所述锁紧螺栓通过螺纹结构贯穿所述套筒，其顶端与所述限位板侧面可分离式相连，所述限位板侧面四周通过限位弹簧与所述固定板内侧面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将连接件设置成弧形结构，减少了零件对发动机的冲击力的作用，延长使用寿命；在上凹陷部内设置第一片弹簧，通过第一螺钉的固定，减少了发动机做功时对连接件的震动效果，能够使连接件平稳的连接在汽车上，通过挡板和连接板的设置，方便连接件安装在汽车上和从汽车上拆除；在下凹陷部内设置第二片弹簧，通过第二螺钉的固定，将发动机放置在下固定座上，由于第二片弹簧的作用，能够减缓发动机的震动效果，发动机侧面挤压限位板，限位板挤压限位弹簧，通过固定装置的设置，拧紧锁紧螺栓，锁紧螺栓挤压限位板，实现水平方向的稳定，能够将发动机固定在下凹陷部内，避免了松动和磨损。

附图说明

图1为本实用新型分解结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大结构示意图；

图3为本实用新型连接件上表面立体结构示意图；

图4为本实用新型连接件下表面俯视结构示意图。

图中：1连接件、2上凹陷部、201上凹槽、202上放置台、3第一片弹簧、 4上固定座、5螺纹孔、6第一螺钉、7下凹陷部、701下凹槽、702下放置台、 8第二片弹簧、9下固定座、10第二螺钉、11挡板、1101固定孔、12连接板、 1201连接孔、13固定装置、1301锁紧螺栓、1302限位弹簧、1303限位板、14 固定板、1401套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图1 所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或结构必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机端部支架连接件，包括连接件1，连接件1包括上表面和下表面，连接件1上表面中间固定设有上凹陷部2，上凹陷部2底端中部开设有上凹槽201，上凹槽201内壁为螺纹结构，上凹陷部2上端设有上固定座4；

连接件1下表面中间固定设有下凹陷部7，下凹陷部7顶端中部开设有下凹槽701，下凹槽701内壁为螺纹结构，下凹陷部底端设有下固定座9；

连接件1上表面侧面设有两个相互对应的挡板11，两个挡板11上均开设有固定孔1101，连接件1上表面侧面还固定连接有连接板12，连接板12上开设有连接孔1201，通过将连接件1设置成弧形结构，减少了零件对发动机的冲击力的作用，延长使用寿命。

上凹陷部2向上延伸至连接件1上表面外部，且上凹陷部2侧壁上固定设有上放置台202，上放置台202和上固定座4中间设有第一片弹簧3，第一片弹簧3外圈半径与上放置台202和上固定座4外圈半径相同，上固定座4和下固定座9上均开设有螺纹孔5，上固定座4内部贯穿设有第一螺钉6，第一螺钉6 贯穿第一片弹簧3可与上凹槽201活动连接，通过第一螺钉6的固定，减少了发动机做功时对连接件1的震动效果，能够使连接件1平稳的连接在汽车上，通过挡板11和连接板12的设置，方便连接件1安装在汽车上和从汽车上拆除。

下凹陷部7向下延伸至连接件1下表面外部，且下凹陷部7侧壁上固定设有下放置台702，下放置台702和下固定座9中间设有第二片弹簧8，第二片弹簧8外圈半径与下放置台702和下固定座9外圈半径相同下固定座9内部贯穿设有第二螺钉10，第二螺钉10贯穿第二片弹簧8可与下凹槽701活动连接，通过第二螺钉的固定，将发动机放置在下固定座701上，由于第二片弹簧8的作用，能够减缓发动机的震动效果。

连接件1下表面侧面固定设有三个固定板14，三个固定板14两两之间呈 120°设置，且三个固定板14外侧面均固定开设有套筒1401，套筒1401内部贯穿设有固定装置13。

固定装置13包括锁紧螺栓1301和限位板1303，锁紧螺栓1301通过螺纹结构贯穿套筒1401，其顶端与限位板1303侧面可分离式相连，限位板1303侧面四周通过限位弹簧1302与固定板14内侧面固定连接，发动机侧面挤压限位板 1303，限位板1303挤压限位弹簧1302，通过固定装置13的设置，拧紧锁紧螺栓1301，锁紧螺栓1301挤压限位板1303，实现水平方向的稳定，能够将发动机固定在下凹陷部7内，避免了松动和磨损。

工作原理：本实用新型通过将连接件1设置成弧形结构，减少了零件对发动机的冲击力的作用，延长使用寿命；在上凹陷部2内设置第一片弹簧3，通过第一螺钉6的固定，减少了发动机做功时对连接件1的震动效果，能够使连接件1平稳的连接在汽车上，通过挡板11和连接板12的设置，方便连接件1安装在汽车上和从汽车上拆除；在下凹陷部7内设置第二片弹簧8，通过第二螺钉 10的固定，将发动机放置在下固定座9上，由于第二片弹簧8的作用，能够减缓发动机的震动效果，发动机侧面挤压限位板1303，限位板1303挤压限位弹簧1302，通过固定装置13的设置，拧紧锁紧螺栓1301，锁紧螺栓1301挤压限位板1303，实现水平方向的稳定，能够将发动机固定在下凹陷部7内，避免了松动和磨损。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车发动机端部支架连接件，包括连接件(1)，其特征在于：所述连接件(1)包括上表面和下表面，所述连接件(1)上表面中间固定设有上凹陷部(2)，所述上凹陷部(2)底端中部开设有上凹槽(201)，所述上凹槽(201)内壁为螺纹结构，所述上凹陷部(2)上端设有上固定座(4)；

所述连接件(1)下表面中间固定设有下凹陷部(7)，所述下凹陷部(7)顶端中部开设有下凹槽(701)，所述下凹槽(701)内壁为螺纹结构，所述下凹陷部底端设有下固定座(9)；

所述连接件(1)上表面侧面设有两个相互对应的挡板(11)，两个所述挡板(11)上均开设有固定孔(1101)，所述连接件(1)上表面侧面还固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)上开设有连接孔(1201)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机端部支架连接件，其特征在于：所述上凹陷部(2)向上延伸至所述连接件(1)上表面外部，且所述上凹陷部(2)侧壁上固定设有上放置台(202)，所述上放置台(202)和所述上固定座(4)中间设有第一片弹簧(3)，所述第一片弹簧(3)外圈半径与所述上放置台(202)和所述上固定座(4)外圈半径相同。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机端部支架连接件，其特征在于：所述下凹陷部(7)向下延伸至所述连接件(1)下表面外部，且所述下凹陷部(7)侧壁上固定设有下放置台(702)，所述下放置台(702)和所述下固定座(9)中间设有第二片弹簧(8)，所述第二片弹簧(8)外圈半径与所述下放置台(702)和所述下固定座(9)外圈半径相同。

4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机端部支架连接件，其特征在于：所述上固定座(4)和下固定座(9)上均开设有螺纹孔(5)，所述上固定座(4)内部贯穿设有第一螺钉(6)，所述第一螺钉(6)贯穿第一片弹簧(3)可与上凹槽(201)活动连接，所述下固定座(9)内部贯穿设有第二螺钉(10)，所述第二螺钉(10)贯穿第二片弹簧(8)可与下凹槽(701)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机端部支架连接件，其特征在于：所述连接件(1)下表面侧面固定设有三个固定板(14)，三个所述固定板(14)两两之间呈120°设置，且三个所述固定板(14)外侧面均固定开设有套筒(1401)，所述套筒(1401)内部贯穿设有固定装置(13)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机端部支架连接件，其特征在于：所述固定装置(13)包括锁紧螺栓(1301)和限位板(1303)，所述锁紧螺栓(1301)通过螺纹结构贯穿所述套筒(1401)，其顶端与所述限位板(1303)侧面可分离式相连，所述限位板(1303)侧面四周通过限位弹簧(1302)与所述固定板(14)内侧面固定连接。

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