CN217301349U - 刹车器组件及电磁刹车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种刹车器组件及电磁刹车器，刹车器组件包括外壳、电磁部件、衔铁、摩擦片、底板、连接柱、限位部件及复位部件，连接柱穿设于底板并与外壳相连，衔铁位于底板及外壳之间，摩擦片位于衔铁的靠近底板的一侧，限位部件及连接柱均设有多个，各限位部件均套接于一连接柱并均位于底板与外壳之间，多个限位部件共同环设于摩擦片及衔铁，限位部件的两端弹性抵触于底板及外壳，电磁部件连接于外壳并用于在通电时产生驱动衔铁朝向外壳移动的电磁力，复位部件用于在电磁部件断电时驱动衔铁朝向底板移动至摩擦片抵触于底板。在摩擦片与底板之间的间距不均匀时，可通过调节各连接柱在外壳上的连接深度来使得底板与摩擦片平行且间距适当。

Description

刹车器组件及电磁刹车器

技术领域

本实用新型属于刹车装置技术领域，尤其涉及一种刹车器组件及电磁刹车器。

背景技术

电磁刹车器又称电磁制动器，用于使得运动部件减速或停止。现有的电磁制动器的衔铁与摩擦片设置于外壳与底板之间，外壳与底板之间设有多个导柱，并通过多个依次穿过底板、导柱的螺钉与外壳相连，多个导柱的延伸长度相同，当螺钉螺紧后，底板与外壳分别抵触于导柱的两端，以使得摩擦片与底板之间的间隙均匀。

但是，衔铁、摩擦片及导柱均存在一定的加工公差，且摩擦片与底板之间的间隙无法调节，因此无法保证该间隙均匀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车器组件及电磁刹车器，旨在解决现有技术中摩擦片与底板之间的间距无法调节的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

第一方面，提供一种刹车器组件，包括外壳、电磁部件、衔铁、摩擦片、底板、连接柱、限位部件及复位部件，所述连接柱穿设于所述底板并与所述外壳相连，所述衔铁位于所述底板及所述外壳之间，所述摩擦片位于所述衔铁的靠近所述底板的一侧，所述限位部件及所述连接柱均设有多个，各所述限位部件均套接于一连接柱并均位于所述底板与所述外壳之间，多个所述限位部件共同环设于所述摩擦片及所述衔铁，所述限位部件的两端弹性抵触于所述底板及所述外壳，所述电磁部件连接于所述外壳并用于在通电时产生驱动所述衔铁朝向所述外壳移动的电磁力，所述复位部件用于在所述电磁部件断电时驱动所述衔铁朝向所述底板移动至所述摩擦片抵触于所述底板。

在第一方面的其中一个实施例中，所述限位部件包括具有弹性的介子及呈刚性的导柱，所述介子及所述导柱均套接于所述连接柱，所述介子弹性抵触于所述底板及所述导柱的一端，所述导柱的另一端抵触于所述外壳。

在第一方面的其中一个实施例中，所述外壳的靠近所述底板的一侧开设有收容槽，所述收容槽的槽底开设有穿孔，所述电磁部件收容于所述收容槽内，并环绕所述复位部件，所述复位部件包括穿设于所述穿孔的连接杆及套接于所述连接杆的弹性件，所述弹性件的一端抵触于所述收容槽的槽底，另一端连接于所述连接杆的靠近所述底板的一端。

在第一方面的其中一个实施例中，刹车器组件还包括控制部件，所述控制部件包括手柄、滚珠及微动开关，所述手柄转动连接于所述连接杆的远离所述底板的一端，所述外壳的远离所述底板的侧面开设有至少三个限位槽，多个所述限位槽绕所述穿孔的周向等间隔设置，所述手柄的靠近所述外壳的一侧开设有至少三个窝槽，所述限位槽的数量、所述窝槽的数量及所述滚珠的数量均相同，一所述滚珠的部分收容于一所述限位槽内，部分收容于一所述窝槽内，所述手柄能够在与微动开关相分离以为所述电磁部件断电的制动位置及与所述微动开关相接触以为所述电磁部件通电的触发位置之间转动。

在第一方面的其中一个实施例中，所述窝槽的槽底面沿所述穿孔周向呈波浪状延伸。

在第一方面的其中一个实施例中，所述摩擦片的靠近所述底板的一侧开设有避让槽及连通所述避让槽及所述摩擦片的周侧面的排粉槽。

在第一方面的其中一个实施例中，所述底板的周侧壁开设有多个安装槽，多个安装槽沿所述底板的周向等间隔设置，相邻两所述安装槽所对应的所述底板的圆心角大于或等于30°。

第二方面，提供一种电磁刹车器，包括联轴器组件及如上所述的刹车器组件，所述联轴器组件连接于所述摩擦片，并用于与外部转轴相连。

在第二方面的其中一个实施例中，所述联轴器组件包括联动主体及弹性垫，所述摩擦片开设有连接孔，所述联动主体插接于所述连接孔，所述联动主体的侧壁开设有连接槽，所述弹性垫的一部分收容于所述连接槽内，所述弹性垫的另一部分凸出于所述联动主体的侧壁，并弹性抵触于所述连接孔的孔壁上。

在第二方面的其中一个实施例中，所述连接槽开设有多个，多个所述连接槽绕所述联动主体的轴线等间隔设置，各所述连接槽内均设有弹性垫，所述连接槽沿所述联动主体的轴向延伸并贯通设置，所述弹性垫为圆柱状并卡接于所述连接槽内，所述弹性垫为橡胶材质制成的弹性垫。

本实用新型相对于现有技术的技术效果是：本刹车器组件通过在底板及外壳之间设置弹性抵触于底板及外壳的限位部件，限制底板的位置及底板与外壳之间的距离，在摩擦片与底板之间的间距不均匀时，可通过调节各连接柱在外壳上的连接深度来使得底板的对应该连接柱的位置靠近或远离外壳，从而调整底板与摩擦片平行且间距适当。这样便提高了刹车器组件的结构精度，提高了刹车效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的电磁刹车器的立体结构图；

图2是图1中的电磁刹车器在另一视角下的立体结构图；

图3是图1中的刹车器组件的剖视图；

图4是图1中的刹车器组件在一个视角下的爆炸图；

图5是图1中的刹车器组件在另一视角下的爆炸图；

图6是本实用新型实施例提供的联轴器组件的爆炸图。

附图标记说明：

100、刹车器组件；10、外壳；101、第一连接槽；102、收容槽；103、穿孔；104、限位槽；20、电磁部件；201、电磁槽；21、安装架；22、线圈；30、衔铁；301、滑槽；40、摩擦片；401、连接孔；402、避让槽；403、排粉槽；41、连接凸起；50、底板；501、第一通孔；502、安装槽；60、连接柱；70、限位部件；71、介子；72、导柱；80、复位部件；81、连接杆；811、限位凸缘；82、弹性件；90、控制部件；901、条形孔；902、窝槽；903、触发槽；91、手柄；92、滚珠；93、微动开关；94、定位钉；200、联轴器组件；300、联动主体；3001、连接槽；3002、轴孔；3003、通孔；400、弹性垫；500、限位柱。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

请参阅图1，本实用新型实施例提供一种刹车器组件100，应用于电动车的驱动电机上，并通过联轴器组件200与电动车的驱动电机相连接。

请参阅图2和图3，刹车器组件100包括外壳10、电磁部件20、衔铁30、摩擦片40、底板50、连接柱60、限位部件70、复位部件80及控制部件90。其中，底板50用于连接电动车的驱动电机，摩擦片40与联轴器组件200相连，并能够随着联轴器组件200转动。

其中，请参阅图3和图4，底板50、摩擦片40、衔铁30及外壳10沿轴向依次设置。也就是说，衔铁30位于底板50及外壳10之间，摩擦片40位于衔铁30的靠近底板50的一侧。连接柱60设有多个，连接柱60穿设于底板50并与外壳10相连，并能够调整与外壳10的连接深度，从而使得底板50靠近或远离外壳10。底板50与外壳10之间的间距能够供摩擦片40及衔铁30轴向移动。多个连接柱60共同围设于摩擦片40及衔铁30，并形成了供摩擦片40及衔铁30轴向移动的滑道，多个连接柱60还能够限制摩擦片40及衔铁30径向移动。

具体的，请参阅图3和图4，连接柱60为螺钉，底板50上开设有第一通孔3003501，外壳10上开设有第一连接槽3001101，所述连接柱60穿过第一通孔3003501并螺接于第一连接槽3001101，连接柱60的螺帽部分抵触于底板50，以限制底板50从连接柱60上脱出。多个连接柱60环绕衔铁30等间隔设置，衔铁30的周侧面开设有滑槽301，连接柱60滑接于滑槽301内，此时连接柱60用于限制衔铁30转动。

限位部件70也多个，限位部件70的数量与连接柱60的数量相同，各限位部件70均套接于一连接柱60，此时多个限位部件70也共同环设于摩擦片40及衔铁30，限位部件70均位于底板50与外壳10之间，且其两端弹性抵触于底板50及外壳10。

在本实施例中，限位部件70及连接柱60均为三个，由于三点确定一个平面，因此三个连接柱60能够调节底板50至平行于摩擦片40。

请参阅图3和图4，电磁部件20与控制部件90电连接，控制部件90用于控制电磁部件20的通断电。电磁部件20连接于外壳10，并用于在通电时产生驱动衔铁30朝向外壳10移动的电磁力，复位部件80用于驱动衔铁30朝向底板50移动至摩擦片40抵触于底板50。

具体地，外壳10的靠近底板50的一侧开设有收容槽102，电磁部件20包括安装架21及线圈22，安装架21为环状，且外环面环设有电磁槽201，电磁槽201环绕安装架21的中心轴线，线圈22缠绕于安装架21，并位于电磁槽201内，安装架21收容于收容槽102内，外壳10上的多个第一连接槽3001101共同环绕收容槽102设置。当线圈22通电后，能够通过电磁感应产生磁场，此时衔铁30能够在电磁力的作用下朝向外壳10移动。在电磁部件20断电时，线圈22断电，衔铁30失去电磁力的作用，并在复位部件80的复位力作用下远离外壳10并朝向底板50移动，直至摩擦片40抵触于底板50，摩擦片40通过与底板50之间的摩擦力停止联轴器组件的转动。其中，线圈22的阻值为30欧姆-60欧姆。

本刹车器组件100通过在底板50及外壳10之间设置弹性抵触于底板50及外壳10的限位部件70，限制底板50的位置及底板50与外壳10之间的距离，在摩擦片40与底板50之间的间距不均匀时，可通过调节各连接柱60在外壳10上的连接深度来使得底板50的对应该连接柱60的位置靠近或远离外壳10，从而调整底板50与摩擦片40平行且间距适当。这样便提高了刹车器组件100的结构精度，提高了刹车效果。

在本实施例中，在衔铁30抵靠于外壳10时，摩擦片40与底板50之间的间隙可通过专用夹具调校，以使得该间隙控制在0.05-0.25mm范围内。

在本实施例中，请参阅图3和图4，限位部件70包括具有弹性的介子71及呈刚性的导柱72，介子71及导柱72均套接于连接柱60，介子71弹性抵触于底板50及导柱72的一端，导柱72的另一端抵触于外壳10，导柱72实现了对底板50与外壳10之间间距的限位，介子71用于实现底板50的微调节，从而最终使得底板50平行于摩擦片40。其中，导柱72可以为周向封闭的圆筒状，也可以为设有豁口的圆筒状。

外壳10通过开设收容槽102形成一端封闭一端开口的圆筒状结构。在本实施例中，外壳10的径长为35-65mm，厚度为20-55mm，外壳10的安装位直径为40-80mm。收容槽102的槽底开设有穿孔103，穿孔103的中心轴线、收容槽102的中心轴线及外壳10的中心轴线相重合。电磁部件20环绕复位部件80，请参阅图2和图3，复位部件80包括穿设于穿孔103的连接杆81及套接于连接杆81的弹性件82，弹性件82的一端抵触于收容槽102的槽底，另一端连接于连接杆81的靠近底板50的一端。

具体的，请参阅图3和图4，连接杆81滑动连接于穿孔103并能够在穿孔103内轴向滑动，连接杆81的靠近底板50的一端周向凸设有限位凸缘811，弹性件82可以为弹簧，弹性件82的靠近底板50的一端抵触于限位凸缘811，弹性件82的远离底板50的一端抵触于收容槽102的槽底面，限位凸缘811抵触于衔铁30，弹性件82始终处于压缩状态，电磁部件20的安装架21环绕连接杆81设置，弹性件82位于连接杆81与安装架21的内环面之间，并始终处于被压缩状态。

当电磁部件20通电时，衔铁30在电磁力作用下远离底板50运动，并推动连接杆81远离底板50滑动，直至抵触于外壳10的靠近底板50的一侧，此时弹性件82被压缩并产生弹性复位力。当电磁部件20断电时，衔铁30失去电磁力的作用，弹性件82通过弹性复位力推动限位凸起朝向底板50移动，衔铁30在限位凸起的推动下将摩擦片40推动至抵触于底板50，从而实现刹车过程。

请参阅图4和图5，控制部件90包括手柄91、滚珠92及微动开关93。手柄91转动连接于连接杆81的远离底板50的一端，以限制连接杆81朝向底板50方向脱出穿孔103。其中，手柄91可通过连接于连接杆81的定位钉94实现与连接杆81的转动连接。手柄91上开设有条形孔901，条形孔901绕手柄91的转动轴线沿弧状延伸，外壳10的远离底板50的一侧设有限位柱500，限位柱500滑动连接于条形孔901内，限位柱500用于限制手柄91的转动角度。外壳10的远离底板50的侧面开设有至少三个限位槽104，在本实施例中，限位槽104设有三个，三个限位槽104绕穿孔103的周向等间隔设置，手柄91的靠近外壳10的一侧开设有至少三个窝槽902，限位槽104的数量、窝槽902的数量及滚珠92的数量均相同，一滚珠92的部分收容于一限位槽104内，部分收容于一窝槽902内，即滚珠92位于手柄91与外壳10之间，并被限位于窝槽902与限位槽104之间，此时手柄91受到三个滚珠92的支撑作用，能够防止手柄91晃动，避免由于用力不当导致的刹车失效问题。

手柄91具有制动位置及触发位置，手柄91能够通过转动在制动位置及触发位置之间切换。当手柄91位于制动位置时，手柄91与微动开关93相分离，以使得微动开关93断电，从而使得电磁部件20断电。当手柄91位于触发位置时，手柄91与微动开关93相接触，以触发微动开关93，从而为电磁部件20通电。

具体地，请参阅图4和图5，手柄91的边缘开设有触发槽903，微动开关93的触点位于触发槽903内，当手柄91位于制动位置时，触点与触发槽903的槽壁不接触，当手柄91转动至触发位置时，触发槽903的槽壁接触微动开关93的触点，从而使得微动开关93启动，为电磁部件20通电。

窝槽902的槽底面沿穿孔103周向呈波浪状延伸。其中，窝槽902的槽底面可形成至少两个凹槽，两凹槽之间圆滑过渡，以形成波浪状的窝槽902底面。圆滑过渡的设计可以减小手柄91转动时滚珠92与手柄91间的摩擦阻力，从而使得滚珠92可以较为平滑的过渡、移位，以脱开手柄91。其中一个凹槽的深度比其中另一个凹槽的深度更深，在手柄91处于制动位置时，滚珠92位于更深的凹槽内，当手柄91转动时，滚珠92位于限位槽104内的部分位置不变，位于较深凹槽的部分从该凹槽滚出并滚入深度铰浅的凹槽内，此时手柄91处于触发位置。在本实施例中，窝槽902内的凹槽具有三个，其中，中间的凹槽深度大于两边的两个凹槽的深度。

该手柄91的转动角度可以为15°左右，且手柄91的触发位置可以为手柄91顺时针转动得到，也可以为手柄91逆时针转动得到。

穿孔103的中心距手柄91的操作端55mm左右，手柄91的搬动离力及合力分别在3-13Kg及1.3-7.0Kg的范围内，按不同高度测试时按比例计算离力、合力均不能在此范围内，另外手柄91转动总会有磨损，磨损会影响手柄91与外壳10之间的吸合间隙，该间隙越稳定，刹车器组件100的扭矩大小就越稳定，所以对手柄91要求进行热处理，并且热处理后的硬度需做到HV500-650，手柄91离合次数不小于5000次且离合后性能能满足使用要求。

摩擦片40在抵触于底板50进行刹车时，可能会被磨出粉末。对此，请参阅图4，摩擦片40的靠近底板50的一侧开设有避让槽402及连通避让槽402及摩擦片40的周侧面的排粉槽403。摩擦片40上被磨出的粉末可先进入避让槽402内，以避免粉末划伤底板50，在避让槽402内的粉末在摩擦片40转动产生的离心力作用下通过排粉槽403甩出。在本实施例中，摩擦片40的远离外壳10的一侧凸设有连接凸起41，连接凸起41开设有轴向开设的连接孔401，该连接孔401用于供联轴器组件200插接，避让槽402环设于连接凸起41，排粉槽403开设有三个，当排粉槽403环绕避让槽402等间隔设置，以便于摩擦粉末排出。

请参阅图4，通常底板50的安装角度比较固定或只能定位两三个角度安装，对此，本申请中的底板50的周侧壁开设有多个安装槽502，多个安装槽502沿底板50的周向等间隔设置，相邻两安装槽502所对应的底板50的圆心角大于或等于30°。底板50通过安装槽502与车主体相连，因此多个安装槽502的设置增多了底板50的可连接位置，这样底板50便能够具有多个安装角度，以便于将刹车器组件100调整到合适的安装角度。可选的，相邻两安装槽502所对应的底板50的圆心角可以为30°、45°或180°。

本实用新型实施例还提供一种电磁刹车器，包括上述各实施例提供的刹车器组件100。该刹车器组件100与上述各实施例中的刹车器组件100具有相同的结构特征，且所起作用相同，此处不赘述。

请参阅图1，电磁刹车器还包括联轴器组件200，该联轴器组件200连接于摩擦片40，并用于与外部转轴相连。这样刹车器组件100便通过联轴器组件200实现了与转动的连接，电动车的驱动电机在运动过程中，转轴通过联轴器组件与摩擦片40连接，当电磁部件20断电时，摩擦片40抵触于底板50并摩擦底板50，从而使得转轴的转速减小或转轴停止转动。

具体地，请参阅图6，联轴器组件200包括联动主体300及弹性垫400，联动主体300插接于连接孔401，联动主体300的侧壁开设有连接槽3001，弹性垫400的一部分收容于连接槽3001内，弹性垫400的另一部分凸出于联动主体300的侧壁，并弹性抵触于连接孔401的孔壁上。此时弹性垫400与摩擦片40之间过盈配合，这样联动主体300便通过弹性垫400与摩擦片40弹性抵接，不仅实现了与摩擦片40的紧密连接，而且减小了转动时联动主体300与摩擦片40之间的噪音。

在本实施例中，请参阅图6，连接槽3001开设有多个，多个连接槽3001绕联动主体300的轴线等间隔设置，各连接槽3001内均设有弹性垫400，连接槽3001沿联动主体300的轴向延伸并贯通设置，弹性垫400为圆柱状并卡接于连接槽3001内，弹性垫400为橡胶材质制成的弹性垫400。贯通设置的连接槽3001便于弹性垫400的轴向安装，连接槽3001的槽口可为收口状，以卡接弹性垫400，限制弹性垫400脱出连接槽3001。联动主体300的截面可为六边形，连接槽3001设有三个，相邻两连接槽3001之间间隔由联动主体300的一个边，以使得联动主体300均匀受力。弹性垫400凸出于联动主体300的边缘的高度不超过0.8mm。

请参阅图6，联动主体300上还可开设有轴孔3002及通孔3003，轴孔3002沿联动主体300轴向开设，并用于插接转轴，通孔3003由联动主体300的周侧壁贯通至轴孔3002的孔壁，该通孔3003内可穿设限位柱500，该限位柱500用于与摩擦片连接。

在实际应用中，电磁刹车器可成对使用。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，仅具体描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的原理，不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处解释，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进，及本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其他具体实施方式，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种刹车器组件，其特征在于，包括外壳、电磁部件、衔铁、摩擦片、底板、连接柱、限位部件及复位部件，所述连接柱穿设于所述底板并与所述外壳相连，所述衔铁位于所述底板及所述外壳之间，所述摩擦片位于所述衔铁的靠近所述底板的一侧，所述限位部件及所述连接柱均设有多个，各所述限位部件均套接于一连接柱并均位于所述底板与所述外壳之间，多个所述限位部件共同环设于所述摩擦片及所述衔铁，所述限位部件的两端弹性抵触于所述底板及所述外壳，所述电磁部件连接于所述外壳并用于在通电时产生驱动所述衔铁朝向所述外壳移动的电磁力，所述复位部件用于在所述电磁部件断电时驱动所述衔铁朝向所述底板移动至所述摩擦片抵触于所述底板。

2.如权利要求1所述的刹车器组件，其特征在于，所述限位部件包括具有弹性的介子及呈刚性的导柱，所述介子及所述导柱均套接于所述连接柱，所述介子弹性抵触于所述底板及所述导柱的一端，所述导柱的另一端抵触于所述外壳。

3.如权利要求1所述的刹车器组件，其特征在于，所述外壳的靠近所述底板的一侧开设有收容槽，所述收容槽的槽底开设有穿孔，所述电磁部件收容于所述收容槽内，并环绕所述复位部件，所述复位部件包括穿设于所述穿孔的连接杆及套接于所述连接杆的弹性件，所述弹性件的一端抵触于所述收容槽的槽底，另一端连接于所述连接杆的靠近所述底板的一端。

4.如权利要求3所述的刹车器组件，其特征在于，所述刹车器组件还包括控制部件，所述控制部件包括手柄、滚珠及微动开关，所述手柄转动连接于所述连接杆的远离所述底板的一端，所述外壳的远离所述底板的侧面开设有至少三个限位槽，多个所述限位槽绕所述穿孔的周向等间隔设置，所述手柄的靠近所述外壳的一侧开设有至少三个窝槽，所述限位槽的数量、所述窝槽的数量及所述滚珠的数量均相同，一所述滚珠的部分收容于一所述限位槽内，部分收容于一所述窝槽内，所述手柄能够在与微动开关相分离以为所述电磁部件断电的制动位置及与所述微动开关相接触以为所述电磁部件通电的触发位置之间转动。

5.如权利要求4所述的刹车器组件，其特征在于，所述窝槽的槽底面沿所述穿孔周向呈波浪状延伸。

6.如权利要求1所述的刹车器组件，其特征在于，所述摩擦片的靠近所述底板的一侧开设有避让槽及连通所述避让槽及所述摩擦片的周侧面的排粉槽。

7.如权利要求1所述的刹车器组件，其特征在于，所述底板的周侧壁开设有多个安装槽，多个安装槽沿所述底板的周向等间隔设置，相邻两所述安装槽所对应的所述底板的圆心角大于或等于30°。

8.一种电磁刹车器，其特征在于，包括联轴器组件及如权利要求1至7任一项所述的刹车器组件，所述联轴器组件连接于所述摩擦片，并用于与外部转轴相连。

9.如权利要求8所述的电磁刹车器，其特征在于，所述联轴器组件包括联动主体及弹性垫，所述摩擦片开设有连接孔，所述联动主体插接于所述连接孔，所述联动主体的侧壁开设有连接槽，所述弹性垫的一部分收容于所述连接槽内，所述弹性垫的另一部分凸出于所述联动主体的侧壁，并弹性抵触于所述连接孔的孔壁上。

10.如权利要求9所述的电磁刹车器，其特征在于，所述连接槽开设有多个，多个所述连接槽绕所述联动主体的轴线等间隔设置，各所述连接槽内均设有弹性垫，所述连接槽沿所述联动主体的轴向延伸并贯通设置，所述弹性垫为圆柱状并卡接于所述连接槽内，所述弹性垫为橡胶材质制成的弹性垫。

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