CN217298586U - 一种市政公路修补装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种市政公路修补装置，包括遮挡板，所述遮挡板的底面中部开设有安装槽，所述安装槽内设置有用于支撑遮挡板的连接柱，所述连接柱的底面开设有升降槽，所述连接柱上设置有用于调节遮挡板高度的调节组件，所述调节组件的底面设置有插杆，所述遮挡板的底面固定有安装板，所述安装板靠近连接柱的侧壁上开设有与连接柱相互匹配的滑动槽，所述滑动槽的内壁上开设有限位槽，所述安装板上设置有用于防止连接柱与滑动槽相互分离的限位组件。本实用新型具有降低连接柱丢失概率的效果。

Description

一种市政公路修补装置

技术领域

本实用新型涉及市政公路技术领域，具体涉及一种市政公路修补装置。

背景技术

随着城市化进程的不断加快，城市规模在迅速扩大，作为城市框架的城市道路显得日益重要，其路况的好坏，直接影响了整个城市的形象。路面养护是道路养护工作的中心环节，是养护质量考核的首要对象，路面是在路基上用各种筑路材料铺筑，供汽车行驶、直接承受行车作用和自然因素作用的结构层。路面长期被过往车辆碾压，路面会出现损坏情况，当路面局部损坏时，为了降低整体的维修成本，只需对损坏的局部路面采取修补措施，以保证道路的正常使用。

在授权公告号为CN211142693U的中国实用新型专利中公开了一种市政公路修补装置，包括用于铺设于施工沟上面的遮挡板，遮挡板的两侧开有槽口，遮挡板的中间有卡槽，还包括竖直方向上的连接柱，连接柱的顶端有卡块，卡块活动连接于卡槽中，连接柱为中空结构，用于插入螺杆，连接柱和螺杆在不同高度处有螺纹孔，通过螺栓将两者固定，连接柱的下端为尖头的插杆，用于插入地面固定；槽口内有用于延伸遮挡板长度的移动板，移动板固定于滑块的一侧，滑块的另一侧滑动连接于滑轨上，滑轨设置于遮挡板上开有槽口的侧面。

但发明人认为上述技术方案存在以下缺陷：上述装置中，连接柱与遮挡板呈分离状，当施工沟铺设完成后，为了降低修补装置的占地面积，工作人员需使连接柱与遮挡板相互分离，从而提高了连接柱丢失的概率。

实用新型内容

为了降低连接柱丢失的概率，本实用新型提供一种市政公路修补装置。

本实用新型提供的一种市政公路修补装置采用如下的技术方案：

一种市政公路修补装置，包括遮挡板，所述遮挡板的底面中部开设有安装槽，所述安装槽内设置有用于支撑遮挡板的连接柱，所述连接柱的底面开设有升降槽，所述连接柱上设置有用于调节遮挡板高度的调节组件，所述调节组件的底面设置有插杆，所述遮挡板的底面固定有安装板，所述安装板靠近连接柱的侧壁上开设有与连接柱相互匹配的滑动槽，所述滑动槽的内壁上开设有限位槽，所述安装板上设置有用于防止连接柱与滑动槽相互分离的限位组件。

通过采用上述技术方案，当工作人员无需使用连接柱时，工作人员只需将连接柱的一端放置在滑动槽内，并沿滑动槽滑动连接柱，从而使连接柱完全没入滑动槽。进一步的，工作人员只需启动限位组件，即可使连接柱保持稳定，从而降低了连接柱丢失的概率。

本实用新型进一步设置为，所述限位组件包括滑动设置在限位槽内的限位板以及一端固定在限位槽远离限位板内壁上的弹簧，所述弹簧的另一端固定在限位板的侧壁上。

通过采用上述技术方案，当工作人员需保存连接柱时，工作人员只需滑动限位板，使限位板完全移动至限位槽内，并保持限位板处于稳定状态。进一步的，工作人员需将连接柱放置在滑动槽内，并使连接柱远离限位槽的侧壁与滑动槽远离限位槽的侧壁紧贴，此时，工作人员只需松开限位板，使限位板在弹簧的作用下复位并重新封闭滑动槽即可。

本实用新型进一步设置为，所述限位板靠近弹簧的侧壁上固定有固定绳，所述固定绳的另一端延伸至安装板外并滑动连接，所述固定绳远离限位板的一端固定有卡块，所述安装板的侧壁上开设有与卡块相互匹配的卡槽。

通过采用上述技术方案，当工作人员需滑动限位板时，工作人员只需拉动卡块，从而使固定绳以及与固定绳相互固定的限位板跟随卡块相互固定，此时，工作人员需使卡块与卡槽卡接固定，从而使限位板完全移动至限位槽内并保持稳定，无需工作人员持续按压限位板，从而降低了工作人员的操作难度。

本实用新型进一步设置为，所述调节组件包括螺纹连接在升降槽内的螺纹杆以及固定在螺纹杆下端的转动杆，所述转动杆的底面与插杆的上表面相互固定。

通过采用上述技术方案，当工作人员安装修补装置时，工作人员需调节遮挡板的高度，此时工作人员只需使螺纹杆与升降槽螺纹连接，并持续转动螺纹杆，即可使遮挡板在螺纹杆的作用下不断调整自身的高度。当工作人员调节完成后，工作人员只需停止转动螺纹杆即可。

本实用新型进一步设置为，所述转动杆的上表面开设有容纳槽，所述连接柱的底面开设有与容纳槽相互匹配的滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑板。

通过采用上述技术方案，当工作人员停止转动螺纹杆后，工作人员只需向下滑动滑板，并使滑动的下端移动至容纳槽内，即可使转动杆保持稳定，从而使螺纹杆保持稳定，进而降低了螺纹杆受到外力时转动的概率，从而提高了装置的稳定性。

本实用新型进一步设置为，所述滑板的侧壁上固定有铁片，所述连接柱的底面固定有磁铁块，所述铁片与磁铁块相互吸附。

通过采用上述技术方案，当工作人员无需使用滑板时，工作人员只需向上滑动滑板，并使铁片与磁铁块相互吸附即可。

本实用新型进一步设置为，所述连接柱的侧壁上螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱靠近滑板的一端延伸至滑槽内。

通过采用上述技术方案，当铁片与磁铁块相互吸附后，工作人员只需转动螺纹柱，并使螺纹柱远离转动板的一端抵紧滑板的侧壁，即可使滑板保持稳定，从而进一步提高了滑板的稳定性。

本实用新型进一步设置为，所述螺纹柱远离滑板的一端固定有用于降低使用者转动螺纹柱难度的转动板。

通过采用上述技术方案，降低了工作人员转动螺纹柱的难度，从而减小了工作人员的操作难度。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1、本实用新型中，当工作人员无需使用连接柱时，工作人员只需将连接柱的一端放置在滑动槽内，并沿滑动槽滑动连接柱，从而使连接柱完全没入滑动槽。进一步的，工作人员只需启动限位组件，即可使连接柱保持稳定，从而降低了连接柱丢失的概率；

2、本实用新型中，当工作人员需保存连接柱时，工作人员只需滑动限位板，使限位板完全移动至限位槽内，并保持限位板处于稳定状态。进一步的，工作人员需将连接柱放置在滑动槽内，并使连接柱远离限位槽的侧壁与滑动槽远离限位槽的侧壁紧贴，此时，工作人员只需松开限位板，使限位板在弹簧的作用下复位并重新封闭滑动槽即可；

3、本实用新型中，当工作人员需滑动限位板时，工作人员只需拉动卡块，从而使固定绳以及与固定绳相互固定的限位板跟随卡块相互固定，此时，工作人员需使卡块与卡槽卡接固定，从而使限位板完全移动至限位槽内并保持稳定，无需工作人员持续按压限位板，从而降低了工作人员的操作难度。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例用于凸显滑动槽的结构示意图；

图3是本实用新型实施例用于凸显限位组件的剖面结构示意图；

图4是本实用新型实施例用于凸显调节组件的结构示意图；

图5是本实用新型实施例用于凸显滑槽的结构示意图。

附图标记说明：1、遮挡板；11、安装槽；2、连接柱；21、升降槽；3、调节组件；31、螺纹杆；32、转动杆；4、插杆；41、安装板；42、滑动槽；43、限位槽；5、限位组件；51、限位板；52、弹簧；6、固定绳；61、卡块；62、卡槽；7、容纳槽；71、滑槽；72、滑板；73、铁片；74、磁铁块；8、螺纹柱；9、转动板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，一种市政公路修补装置，包括遮挡板1、连接柱2、调节组件3、插杆4、安装板41、限位组件5、固定绳6、卡块61、滑板72、铁片73、磁铁块74以及螺纹柱8。遮挡板1为长方形板状结构，用于支撑路过的行人与车辆，且遮挡板1的底面中部开设有安装槽11。连接柱2为长方形杆状结构，连接柱2设置在安装槽11内，用于支撑遮挡板1，且连接柱2的底面开设有升降槽21。

调节组件3设置在连接柱2上，用于调节遮挡板1高度，调节组件3包括螺纹杆31与转动杆32。螺纹杆31与升降槽21螺纹连接，其轴线竖直。转动杆32为圆杆状结构，其轴线与螺纹杆31的轴线重合，转动杆32固定在螺纹杆31下端。

当工作人员安装修补装置时，工作人员需调节遮挡板1的高度，此时工作人员只需使螺纹杆31与升降槽21螺纹连接，并持续转动螺纹杆31，即可使遮挡板1在螺纹杆31的作用下不断调整自身的高度。当工作人员调节完成后，工作人员只需停止转动螺纹杆31即可。

插杆4为横截面呈方锥形的杆状结构，插杆4的上表面与转动杆32的底面相互固定。安装板41为长方形板状结构，安装板41固定在遮挡板1的底面，安装板41靠近连接柱2的侧壁上开设有与连接柱2相互匹配的滑动槽42，且滑动槽42的内壁上开设有限位槽43。

限位组件5设置在安装板41上，用于防止连接柱2与滑动槽42相互分离，限位组件5包括限位板51与弹簧52。限位板51为长方形板状结构，限位板51滑动设置在限位槽43内。弹簧52的一端固定在限位槽43远离限位板51的内壁上，且弹簧52的另一端固定在限位板51的侧壁上。

当工作人员需保存连接柱2时，工作人员只需滑动限位板51，使限位板51完全移动至限位槽43内，并保持限位板51处于稳定状态。进一步的，工作人员需将连接柱2放置在滑动槽42内，并使连接柱2远离限位槽43的侧壁与滑动槽42远离限位槽43的侧壁紧贴，此时，工作人员只需松开限位板51，使限位板51在弹簧52的作用下复位并重新封闭滑动槽42即可。

固定绳6的一端固定在限位板51靠近弹簧52的侧壁上，且固定绳6的另一端延伸至安装板41外并滑动连接。卡块61为长方形块状结构，卡块61固定在固定绳6远离限位板51的一端，且安装板41的侧壁上开设有与卡块61相互匹配的卡槽62。当工作人员需滑动限位板51时，工作人员只需拉动卡块61，从而使固定绳6以及与固定绳6相互固定的限位板51跟随卡块61相互固定，此时，工作人员需使卡块61与卡槽62卡接固定，从而使限位板51完全移动至限位槽43内并保持稳定，无需工作人员持续按压限位板51，从而降低了工作人员的操作难度。

转动杆32的上表面开设有容纳槽7，连接柱2的底面开设有与容纳槽7相互匹配的滑槽71，滑板72为横截面呈方环形的板状结构，滑板72滑动在滑槽71内。当工作人员停止转动螺纹杆31后，工作人员只需向下滑动滑板72，并使滑动的下端移动至容纳槽7内，即可使转动杆32保持稳定，从而使螺纹杆31保持稳定，进而降低了螺纹杆31受到外力时转动的概率，从而提高了装置的稳定性。

铁片73为长方形片状结构，铁片73固定在滑板72的侧壁上。磁铁块74为长方形块状结构，磁铁块74固定在连接柱2的底面，且铁片73与磁铁块74相互吸附。螺纹柱8与连接柱2的侧壁螺纹连接，其轴线水平，且螺纹柱8靠近滑板72的一端延伸至滑槽71内。当铁片73与磁铁块74相互吸附后，工作人员只需转动螺纹柱8，并使螺纹柱8远离转动板9的一端抵紧滑板72的侧壁，即可使滑板72保持稳定，从而进一步提高了滑板72的稳定性。

为了降低工作人员转动螺纹柱8的难度，螺纹柱8远离滑板72的一端固定有转动板9。

本实施例的使用原理为：

当工作人员无需使用连接柱2时，工作人员只需将连接柱2的一端放置在滑动槽42内，并沿滑动槽42滑动连接柱2，从而使连接柱2完全没入滑动槽42。进一步的，工作人员只需启动限位组件5，即可使连接柱2保持稳定，从而降低了连接柱2丢失的概率。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种市政公路修补装置，其特征是：包括遮挡板(1)，所述遮挡板(1)的底面中部开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)内设置有用于支撑遮挡板(1)的连接柱(2)，所述连接柱(2)的底面开设有升降槽(21)，所述连接柱(2)上设置有用于调节遮挡板(1)高度的调节组件(3)，所述调节组件(3)的底面设置有插杆(4)，所述遮挡板(1)的底面固定有安装板(41)，所述安装板(41)靠近连接柱(2)的侧壁上开设有与连接柱(2)相互匹配的滑动槽(42)，所述滑动槽(42)的内壁上开设有限位槽(43)，所述安装板(41)上设置有用于防止连接柱(2)与滑动槽(42)相互分离的限位组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种市政公路修补装置，其特征是：所述限位组件(5)包括滑动设置在限位槽(43)内的限位板(51)以及一端固定在限位槽(43)远离限位板(51)内壁上的弹簧(52)，所述弹簧(52)的另一端固定在限位板(51)的侧壁上。

3.根据权利要求2所述的一种市政公路修补装置，其特征是：所述限位板(51)靠近弹簧(52)的侧壁上固定有固定绳(6)，所述固定绳(6)的另一端延伸至安装板(41)外并滑动连接，所述固定绳(6)远离限位板(51)的一端固定有卡块(61)，所述安装板(41)的侧壁上开设有与卡块(61)相互匹配的卡槽(62)。

4.根据权利要求1所述的一种市政公路修补装置，其特征是：所述调节组件(3)包括螺纹连接在升降槽(21)内的螺纹杆(31)以及固定在螺纹杆(31)下端的转动杆(32)，所述转动杆(32)的底面与插杆(4)的上表面相互固定。

5.根据权利要求4所述的一种市政公路修补装置，其特征是：所述转动杆(32)的上表面开设有容纳槽(7)，所述连接柱(2)的底面开设有与容纳槽(7)相互匹配的滑槽(71)，所述滑槽(71)内滑动设置有滑板(72)。

6.根据权利要求5所述的一种市政公路修补装置，其特征是：所述滑板(72)的侧壁上固定有铁片(73)，所述连接柱(2)的底面固定有磁铁块(74)，所述铁片(73)与磁铁块(74)相互吸附。

7.根据权利要求6所述的一种市政公路修补装置，其特征是：所述连接柱(2)的侧壁上螺纹连接有螺纹柱(8)，所述螺纹柱(8)靠近滑板(72)的一端延伸至滑槽(71)内。

8.根据权利要求7所述的一种市政公路修补装置，其特征是：所述螺纹柱(8)远离滑板(72)的一端固定有用于降低使用者转动螺纹柱(8)难度的转动板(9)。

Images