CN217294697U - 一种轻量化车身的桁架式门槛结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻量化车身的桁架式门槛结构，包括安装框，所述安装框的滑动连接有安装板，所述安装板与安装框之间设置有第一缓冲组件，所述安装板与安装框之间且位于第一缓冲组件的两侧均设置有第二缓冲组件，所述第二缓冲组件包括固定板，所述固定板与安装框的内壁固定连接，所述固定板的一侧滑动连接有顶杆，所述顶杆远离固定板的一端固定连接有第一限位板，本实用新型涉及汽车配件技术领域。该轻量化车身的桁架式门槛结构，通过第二缓冲组件的设置，车辆侧面发生碰撞时，连接杆将侧面受到的撞击时所产生的一部分冲击力转换成与门槛相平行的力，将冲击力分散，减少车辆侧面碰撞时，冲击力对车内人员的伤害。

Description

一种轻量化车身的桁架式门槛结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种轻量化车身的桁架式门槛结构。

背景技术

随着技术的发展，人们对车辆的安全性能要求越来越高，在发生的交通事故中，侧面碰撞发生的概率比较高，对乘员造成的伤害也较大，因此在车型的开发过程中要对车体的侧面结构进行分析设计，以减小在事故发生中对乘员造成的伤害。多部法规对车体的侧面结构计提出了严格的要求,当然也包括对门槛有严格的要求。

由于汽车车身侧碰时允许的变形空间较小，满足的原则是，提高侧面结构的的抗撞击强度，减小碰撞变形,保证座舱的完整性和生存空间。现有的汽车门槛结构过于简单，抗撞击能力有限，车辆的侧面发生碰撞时，容易对车内结构造成侵害，影响乘车人员的安全。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轻量化车身的桁架式门槛结构，解决了现有的汽车门槛结构过于简单，抗撞击能力有限，车辆的侧面发生碰撞时，容易对车内结构造成侵害，影响乘车人员安全的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轻量化车身的桁架式门槛结构，包括安装框，所述安装框的滑动连接有安装板，所述安装板与安装框之间设置有第一缓冲组件，所述安装板与安装框之间且位于第一缓冲组件的两侧均设置有第二缓冲组件，所述第二缓冲组件包括固定板，所述固定板与安装框的内壁固定连接，所述固定板的一侧滑动连接有顶杆，所述顶杆远离固定板的一端固定连接有第一限位板，所述第一限位板的一侧转动连接有连接杆，所述连接杆远离第一限位板的一端通过转轴与安装板转动连接，所述第一限位板的另一侧且位于顶杆的表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第一限位板的一端与固定板固定连接。

优选的，所述顶杆远离第一限位板的一端贯穿固定板并与固定板滑动连接，所述顶杆远离第一限位板的一端固定连接有第二限位板。

优选的，所述第二限位板的一侧且位于顶杆的表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离第二限位板的一端与固定板固定连接。

优选的，所述安装框的内壁固定连接有滑动轨，所述第一限位板和第二限位板均通过滑动轨与安装框滑动连接。

优选的，所述安装框内壁的顶部和底部均开设有滑动槽，所述滑动槽之间滑动连接有活动板，所述活动板与安装板固定连接。

优选的，所述第一缓冲组件包括第一弹性件，两个第一弹性件分别与安装框的内壁和安装板固定连接，两个所述第一弹性件之间通过第三弹簧固定连接有第二弹性件。

有益效果

本实用新型提供了一种轻量化车身的桁架式门槛结构。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该轻量化车身的桁架式门槛结构，通过安装框的滑动连接有安装板，安装板与安装框之间设置有第一缓冲组件，安装板与安装框之间且位于第一缓冲组件的两侧均设置有第二缓冲组件，第二缓冲组件包括固定板，固定板与安装框的内壁固定连接，固定板的一侧滑动连接有顶杆，顶杆远离固定板的一端固定连接有第一限位板，第一限位板的一侧转动连接有连接杆，连接杆远离第一限位板的一端通过转轴与安装板转动连接，第一限位板的另一侧且位于顶杆的表面固定连接有第一弹簧，第一弹簧远离第一限位板的一端与固定板固定连接，通过第二缓冲件的设置，车辆侧面发生碰撞时，连接杆将侧面受到的撞击时产生的一部分冲击力转换成与门槛相平行的力，将冲击力分散，减少车辆侧面碰撞时，冲击力对车内人员的伤害。

(2)、该轻量化车身的桁架式门槛结构，通过第一缓冲组件包括第一弹性件，两个第一弹性件分别与安装框的内壁和安装板固定连接，两个第一弹性件之间通过第三弹簧固定连接有第二弹性件，通过第一缓冲组件的设置，当车辆的侧面发生碰撞时，第一弹性件、第二弹性件和第三弹簧被压缩吸收撞击时的部分冲击力，减少碰撞对车内人员的伤害。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体图；

图2为本实用新型内部的结构的俯视图；

图3为本实用新型图2中A处的局部放大图。

图中：1安装框、2安装板、3第一缓冲组件、31第一弹性件、32第三弹簧、33第二弹性件、4第二缓冲组件、41固定板、42顶杆、43第一限位板、44连接杆、45第一弹簧、46第二限位板、47第二弹簧、48滑动轨、5滑动槽、6活动板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种轻量化车身的桁架式门槛结构，包括安装框1，安装框1通过焊接的方式与车身本体固定连接，安装框1的滑动连接有安装板2，安装框1内壁的顶部和底部均开设有滑动槽5，滑动槽5之间滑动连接有活动板6，活动板6与安装板2固定连接，安装板2与安装框1之间设置有第一缓冲组件3，第一缓冲组件3包括第一弹性件31，两个第一弹性件31分别与安装框1的内壁和安装板2固定连接，两个第一弹性件31之间通过第三弹簧32固定连接有第二弹性件33，安装板2与安装框1之间且位于第一缓冲组件3的两侧均设置有第二缓冲组件4，第二缓冲组件4的两侧均设置有第一缓冲组件，第二缓冲组件4包括固定板41，固定板41与安装框1的内壁固定连接，固定板41的一侧滑动连接有顶杆42，顶杆42远离固定板41的一端固定连接有第一限位板43，第一限位板43的一侧转动连接有连接杆44，连接杆44远离第一限位板43的一端通过转轴与安装板2转动连接，第一限位板43的另一侧且位于顶杆42的表面固定连接有第一弹簧45，第一弹簧45远离第一限位板43的一端与固定板41固定连接，顶杆42远离第一限位板43的一端贯穿固定板41并与固定板41滑动连接，顶杆42远离第一限位板43的一端固定连接有第二限位板46，第二限位板46的一侧且位于顶杆42的表面固定连接有第二弹簧47，第二弹簧47远离第二限位板46的一端与固定板41固定连接，安装框1的内壁固定连接有滑动轨48，第一限位板43和第二限位板46均通过滑动轨48与安装框1滑动连接。

安装时，通过焊接的方式将安装框1与车身本体固定连接，当车辆的侧面发生碰撞时，安装板2被撞击带动活动板6沿滑动槽5滑动，安装板2滑动时，同时压缩第一缓冲组件3和第二缓冲组件4，第一缓冲组件3被压缩时，第一弹性件31、第二弹性件33和第三弹簧32被压缩吸收撞击时的部分冲击力，第二缓冲组件4被压缩时，将车辆侧面被撞击时产生的一部分冲击力转换成与门槛相平行的力，将冲击力分散，减少碰撞对车内人员的伤害，通过连接杆44推动第一限位板43沿滑动轨48滑动，第一限位板43滑动压缩第一弹簧45，同时通过顶杆42和第二限位板46拉伸第二弹簧47，缓冲削减碰撞产生的冲击力。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轻量化车身的桁架式门槛结构，包括安装框(1)，其特征在于：所述安装框(1)的滑动连接有安装板(2)，所述安装板(2)与安装框(1)之间设置有第一缓冲组件(3)，所述安装板(2)与安装框(1)之间且位于第一缓冲组件(3)的两侧均设置有第二缓冲组件(4)；

所述第二缓冲组件(4)包括固定板(41)，所述固定板(41)与安装框(1)的内壁固定连接，所述固定板(41)的一侧滑动连接有顶杆(42)，所述顶杆(42)远离固定板(41)的一端固定连接有第一限位板(43)，所述第一限位板(43)的一侧转动连接有连接杆(44)，所述连接杆(44)远离第一限位板(43)的一端通过转轴与安装板(2)转动连接，所述第一限位板(43)的另一侧且位于顶杆(42)的表面固定连接有第一弹簧(45)，所述第一弹簧(45)远离第一限位板(43)的一端与固定板(41)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化车身的桁架式门槛结构，其特征在于：所述顶杆(42)远离第一限位板(43)的一端贯穿固定板(41)并与固定板(41)滑动连接，所述顶杆(42)远离第一限位板(43)的一端固定连接有第二限位板(46)。

3.根据权利要求2所述的一种轻量化车身的桁架式门槛结构，其特征在于：所述第二限位板(46)的一侧且位于顶杆(42)的表面固定连接有第二弹簧(47)，所述第二弹簧(47)远离第二限位板(46)的一端与固定板(41)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种轻量化车身的桁架式门槛结构，其特征在于：所述安装框(1)的内壁固定连接有滑动轨(48)，所述第一限位板(43)和第二限位板(46)均通过滑动轨(48)与安装框(1)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化车身的桁架式门槛结构，其特征在于：所述安装框(1)内壁的顶部和底部均开设有滑动槽(5)，所述滑动槽(5)之间滑动连接有活动板(6)，所述活动板(6)与安装板(2)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种轻量化车身的桁架式门槛结构，其特征在于：所述第一缓冲组件(3)包括第一弹性件(31)，两个第一弹性件(31)分别与安装框(1)的内壁和安装板(2)固定连接，两个所述第一弹性件(31)之间通过第三弹簧(32)固定连接有第二弹性件(33)。

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