CN217290089U - 一种用于汽车配件的冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车配件的冲压模具，属于汽车配件加工技术领域，其技术方案要点包括下模，下模的顶部固定连接有导柱，下模的顶部活动连接有上模，导柱的顶部固定连接有润滑机构，所述下模的右侧固定连接有导向轨，通过设置润滑机构在导柱的顶部，便于对导柱和上模之间的安装进行润滑，避免在使用的时候因为无法及时润滑导致的摩擦变大对装置造成磨损，从而导致的冲压作业达不到标准效果，在导柱顶部和上模的连接摩擦较大的时候，下压环因为摩擦被向下压，抵压的时候设置在油仓内部的润滑油液通过通出管溢出到下压环的外侧，对润滑机构和上模之间进行润滑，设置的第二弹簧可以便于在恢复润滑后对下压环进行复位。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，特别涉及一种用于汽车配件的冲压模具。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件，冲压件的成形加工方法，冲压和锻造同属塑性加工，或称压力加工，合称锻压，冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带，全世界的钢材中，大多是板材，其中大部分经过冲压制成成品，汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的，仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活器皿等产品中，也有大量冲压件，冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状、尺寸和性能的产品零件的生产技术，板料，模具和设备是冲压加工的三要素，按冲压加工温度分为热冲压和冷冲压，前者适合变形抗力高，塑性较差的板料加工；后者则在室温下进行，是薄板常用的冲压方法，它是金属塑性加工，或压力加工的主要方法之一，也隶属于材料成型工程技术，在对很多汽车配件进行加工的时候需要用到冲压技术。
在对汽车配件进行冲压加工的时候可以用到冲压模具，现有的冲压模具不便于对板材进行位置限定，冲压作业的时候容易发生角度偏转或是因为发生偏折导致的加工失误，用来对上模和下模的导向有时也不会及时进行润滑，容易导致摩擦过大发生加工位置出错。
实用新型内容
本实用新型提供一种用于汽车配件的冲压模具，旨在解决现有的冲压模具不便于对板材进行位置限定，冲压作业的时候容易发生角度偏转或是因为发生偏折导致的加工失误，用来对上模和下模的导向有时也不会及时进行润滑，容易导致摩擦过大发生加工位置出错的问题。
本实用新型是这样实现的，一种用于汽车配件的冲压模具，包括下模，所述下模的顶部固定连接有导柱，所述下模的顶部活动连接有上模，所述导柱的顶部固定连接有润滑机构，所述下模的右侧固定连接有导向轨，所述导向轨的内壁活动连接有限位卡块，所述限位卡块靠近导向轨的一侧固定连接有滑动板，所述滑动板靠近导向轨的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧靠近导向轨的一侧与导向轨固定连接；
所述润滑机构包括润滑柱、油仓、第二弹簧、下压环和通出管，所述润滑柱固定连接在导柱的顶部，所述油仓开设在润滑柱的内壁，所述第二弹簧固定连接在下压环内壁的底部，所述下压环的内壁与通出管固定连接，所述通出管的底部与油仓固定连接。
为了达到便于对油仓中的油液进行抵压，使其可以从通出管通出并且对导柱的外侧进行润滑，避免摩擦过大导致装置磨损的效果，作为本实用新型的一种用于汽车配件的冲压模具优选的，所述油仓内壁的顶部活动连接有压板，所述压板的内壁与通出管固定连接。
为了达到便于将通出管内部的油液排出，使得润滑效果更好，速度更快的效果，作为本实用新型的一种用于汽车配件的冲压模具优选的，所述下压环的表面开设有油槽，所述油槽的内壁与通出管固定连接。
为了达到便于将限位卡块移动，便于让材料板材放置在限位卡块中，以便于在作业时对材料位置进行稳固，并且根据材料宽度进行调整的效果，作为本实用新型的一种用于汽车配件的冲压模具优选的，所述滑动板靠近导向轨的一侧固定连接有拉杆，所述拉杆贯穿至导向轨远离滑动板的一侧。
为了达到便于对导向轨进行安装的效果，作为本实用新型的一种用于汽车配件的冲压模具优选的，所述下模的右侧固定连接有连接块，所述连接块的顶部与导向轨固定连接。
为了达到便于提高导向轨和连接块之间受力强度，使其结构更加稳定的效果，作为本实用新型的一种用于汽车配件的冲压模具优选的，所述导向轨的底部固定连接有肋板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该用于汽车配件的冲压模具，通过设置润滑机构在导柱的顶部，便于对导柱和上模之间的安装进行润滑，避免在使用的时候因为无法及时润滑导致的摩擦变大对装置造成磨损，从而导致的冲压作业达不到标准效果，在导柱顶部和上模的连接摩擦较大的时候，下压环因为摩擦被向下压，抵压的时候设置在油仓内部的润滑油液通过通出管溢出到下压环的外侧，对润滑机构和上模之间进行润滑，设置的第二弹簧可以便于在恢复润滑后对下压环进行复位，在进行冲压作业的时候，将物料通入下模上进行加工前，先从限位卡块的凹槽位置伸入，对物料进行限位，避免发生位置偏转或是角度偏转过大导致的作业过程不流畅，根据不同的物料宽度，弹簧被压缩，使得限位卡块在滑动板内侧滑动，贴合物料的宽度对其进行限位，使得使用场合更加的宽泛。
附图说明
图1为本实用新型的用于汽车配件的冲压模具的整体结构图；
图2为本实用新型中导向轨的结构示意图；
图3为本实用新型中导柱的结构示意图；
图4为本实用新型中润滑机构的结构示意图；
图5为本实用新型图4中A处的局部放大图。
图中，1、下模；2、导柱；3、润滑机构；301、润滑柱；302、油仓；303、第二弹簧；304、下压环；305、通出管；4、导向轨；5、限位卡块；6、滑动板；7、第一弹簧；8、压板；9、油槽；10、拉杆；11、连接块；12、肋板；13、上模。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种用于汽车配件的冲压模具，包括下模1，下模1的顶部固定连接有导柱2，下模1的顶部活动连接有上模13，导柱2的顶部固定连接有润滑机构3，下模1的右侧固定连接有导向轨4，导向轨4的内壁活动连接有限位卡块5，限位卡块5靠近导向轨4的一侧固定连接有滑动板6，滑动板6靠近导向轨4的一侧固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7靠近导向轨4的一侧与导向轨4固定连接；
润滑机构3包括润滑柱301、油仓302、第二弹簧303、下压环304和通出管305，润滑柱301固定连接在导柱2的顶部，油仓302开设在润滑柱301的内壁，第二弹簧303固定连接在下压环304内壁的底部，下压环304的内壁与通出管305固定连接，通出管305的底部与油仓302固定连接。
在本实施例中：通过设置润滑机构3在导柱2的顶部，便于对导柱2和上模13之间的安装进行润滑，避免在使用的时候因为无法及时润滑导致的摩擦变大对装置造成磨损，从而导致的冲压作业达不到标准效果，在导柱2顶部和上模13的连接摩擦较大的时候，下压环304因为摩擦被向下压，抵压的时候设置在油仓302内部的润滑油液通过通出管305溢出到下压环304的外侧，对润滑机构3和上模13之间进行润滑，设置的第二弹簧303可以便于在恢复润滑后对下压环304进行复位，在进行冲压作业的时候，将物料通入下模1上进行加工前，先从限位卡块5的凹槽位置伸入，对物料进行限位，避免发生位置偏转或是角度偏转过大导致的作业过程不流畅，根据不同的物料宽度，弹簧被压缩，使得限位卡块5在滑动板6内侧滑动，贴合物料的宽度对其进行限位，使得使用场合更加的宽泛。
作为本实用新型的技术优化方案，油仓302内壁的顶部活动连接有压板8，压板8的内壁与通出管305固定连接。
在本实施例中：通过设置压板8，增加通出管305和油仓302内壁的受力面积，在通出管305通过压板8向下压的时候，对油仓302内部空间进行挤压，使得油液可以过多的灌入通出管305中，使得润滑效果更好。
作为本实用新型的技术优化方案，下压环304的表面开设有油槽9，油槽9的内壁与通出管305固定连接。
在本实施例中：通过设置油槽9，可以便于让通出管305内部的油液从油槽9内渗出，以便于进行润滑。
作为本实用新型的技术优化方案，滑动板6靠近导向轨4的一侧固定连接有拉杆10，拉杆10贯穿至导向轨4远离滑动板6的一侧。
在本实施例中：通过设置拉杆10，可以便于将导向轨4通过滑动板6向外侧拉动，便于根据物料的宽度进行调整。
作为本实用新型的技术优化方案，下模1的右侧固定连接有连接块11，连接块11的顶部与导向轨4固定连接。
在本实施例中：通过设置连接块11，可以便于对导向轨4的位置进行安装，使得结构更加合理。
作为本实用新型的技术优化方案，导向轨4的底部固定连接有肋板12。
在本实施例中：通过设置肋板12，可以便于对导向轨4和连接块11之间的受力强度进行加强。
工作原理：首先，将物料先从限位卡块5的凹槽位置伸入，对物料进行限位，根据不同的物料宽度，向外侧拉动拉杆10，使得限位卡块5被拉动，带动弹簧被压缩，在将物料放置在导向轨4内侧后不再对拉杆10进行施力，使得装置可以贴合物料的宽度对其进行限位，在导柱2顶部和上模13的连接摩擦较大的时候，下压环304因为摩擦被向下压，抵压的时候设置在油仓302内部的润滑油液通过通出管305溢出到油槽9的外侧，对润滑机构3和上模13之间进行润滑，便于对导柱2和上模13之间的安装进行润滑，避免在使用的时候因为无法及时润滑导致的摩擦变大对装置造成磨损，设置的第二弹簧303可以便于在恢复润滑后对下压环304进行复位。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于汽车配件的冲压模具，包括下模(1)，其特征在于：所述下模(1)的顶部固定连接有导柱(2)，所述下模(1)的顶部活动连接有上模(13)，所述导柱(2)的顶部固定连接有润滑机构(3)，所述下模(1)的右侧固定连接有导向轨(4)，所述导向轨(4)的内壁活动连接有限位卡块(5)，所述限位卡块(5)靠近导向轨(4)的一侧固定连接有滑动板(6)，所述滑动板(6)靠近导向轨(4)的一侧固定连接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)靠近导向轨(4)的一侧与导向轨(4)固定连接；
所述润滑机构(3)包括润滑柱(301)、油仓(302)、第二弹簧(303)、下压环(304)和通出管(305)，所述润滑柱(301)固定连接在导柱(2)的顶部，所述油仓(302)开设在润滑柱(301)的内壁，所述第二弹簧(303)固定连接在下压环(304)内壁的底部，所述下压环(304)的内壁与通出管(305)固定连接，所述通出管(305)的底部与油仓(302)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件的冲压模具，其特征在于：所述油仓(302)内壁的顶部活动连接有压板(8)，所述压板(8)的内壁与通出管(305)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件的冲压模具，其特征在于：所述下压环(304)的表面开设有油槽(9)，所述油槽(9)的内壁与通出管(305)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件的冲压模具，其特征在于：所述滑动板(6)靠近导向轨(4)的一侧固定连接有拉杆(10)，所述拉杆(10)贯穿至导向轨(4)远离滑动板(6)的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件的冲压模具，其特征在于：所述下模(1)的右侧固定连接有连接块(11)，所述连接块(11)的顶部与导向轨(4)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件的冲压模具，其特征在于：所述导向轨(4)的底部固定连接有肋板(12)。
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