CN217266987U - 一种道路桥梁裂缝使用的加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁检修技术领域，尤其涉及一种道路桥梁裂缝使用的加固结构。其技术方案包括：卡接拉杆、定位件和连接座，连接座内部等距开设有插接孔，插接孔的两侧开设有插接槽，连接座的外侧通过插接孔和插接槽配合卡接安装有卡接拉杆，卡接拉杆的一端两侧焊接有卡块。本实用新型通过卡接拉杆一端卡块旋转至与插接槽对接，再通过卡接拉杆带动卡块通过插接孔和插接槽组成的插孔结构延伸至连接座内部，通过卡接拉杆带动卡块旋转至垂直，从而实现通过卡接拉杆快速卡接安装，不仅提高了卡接拉杆的组装效率，同时也便于根据裂缝的固定需要进行调节卡接拉杆安装位置，增加了装置的可调节性，使得装置适用于不同形状的裂缝。

Description

一种道路桥梁裂缝使用的加固结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁检修技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝使用的加固结构。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，为保障桥梁安全性，需要定期对桥梁进行检修，而桥梁在检修时需要对桥梁裂缝进行加固侧，为此提出一种道路桥梁裂缝使用的加固结构。

经检索，专利公告号为CN212505902U公开一种桥梁裂缝加固结构，包括加固杆和加固板，加固杆为多根且均匀间隔竖直设置在裂缝周向上的钻孔中，加固杆由结构胶粘接在钻孔中或由混凝土浇筑在钻孔中，裂缝内填充有加固胶，加固板覆盖在裂缝上，加固板周向上固定设有多根沿其径向方向延伸的拉杆，拉杆自由端设有外螺纹，露出钻孔外的加固杆的直径上设有通孔，每根拉杆穿过一根固定杆上的通孔并由螺母锁紧，加固板上对应裂缝的周向竖直设有加固孔，每个加固孔中均设有钉入桥梁本体内的加固钉，现有的技术中CN212505902U在使用的过程中无法调节装置固定的位置，而裂缝大小以及裂缝边形成具有不规则性，导致装置无法根据裂缝的不规则性进行固定位置，使得装置无法适用于不同形状的裂缝，同时也不便于工作人员根据固定位置的需要进行快速组装，不具有抗震性能，而在桥梁通行车辆时会产生桥面振动，导致装置不能很好的消减纵波和横波带来震动，降低了裂缝加固结构抗震性能，安全性较低，鉴于此我们提出一种道路桥梁裂缝使用的加固结构来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝使用的加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝使用的加固结构，包括卡接拉杆、定位件和连接座，所述连接座内部等距开设有插接孔，所述插接孔的两侧开设有插接槽，所述连接座的顶部焊接有延伸至内部的上座，所述上座包括底板，所述底板底部固定安装有球芯，所述连接座的外侧通过插接孔和插接槽配合卡接安装有卡接拉杆，所述卡接拉杆的一端两侧焊接有卡块，所述卡接拉杆的外侧套接有定位件，所述定位件包括定位套，所述定位套的内部贯穿安装有膨胀螺栓，所述膨胀螺栓包括膨胀套，所述膨胀套内部螺纹安装有贯穿的螺栓杆。

通过连接座内部开设的插接孔和插接槽组成插孔结构，连接座内部的多组插孔结构可增加卡接拉杆插接位置，便于卡接拉杆进行调节插接组装，将卡接拉杆一端卡块旋转至与插接槽对接，再通过卡接拉杆带动卡块通过插接孔和插接槽组成的插孔结构延伸至连接座内部，通过卡接拉杆带动卡块旋转至垂直，从而实现通过卡接拉杆快速卡接安装，不仅提高了卡接拉杆的组装效率，同时也便于根据裂缝的固定需要进行调节卡接拉杆安装位置，增加了装置的可调节性，使得装置适用于不同形状的裂缝，通过球芯的弹性力可有效地消减上下方向的震动力，同时通过抗震座内的球芯与抗震球面四氟板活动连接可便于连接座进行水平移动，从而有效的消减水平方向的震动力，从而很好的消减纵波和横波带来震动，提高了活动桥梁裂缝的抗震性能，提高了桥梁的安全性。

优选的，所述底板顶部固定安装有橡胶垫，橡胶垫的顶部固定连接有顶板。橡胶垫具有良好弹性力，通过橡胶垫弹性形变消减装置顶面受到的冲击力，通过顶板和底板配合可对橡胶垫进行夹持固定，保证了橡胶垫安装的牢固性。

优选的，所述卡接拉杆外侧开设有外螺纹，且卡接拉杆外侧螺纹套接有锁紧螺套。外螺纹与锁紧螺套以及调节螺套齿合连接，便于锁紧螺套以及调节螺套在卡接拉杆外侧螺纹旋转进行调节，通过旋转锁紧螺套与外螺纹配合带动卡接拉杆进行移动，使得卡接拉杆带动卡块移动至与连接座内壁抵触，从而可实现对卡接拉杆的锁紧。

优选的，所述定位套一侧焊接有安装套，且安装套两侧活动安装有调节螺套。定位套通过安装套套接在卡接拉杆外侧，定位套通过安装套在卡接拉杆外侧进行移动，便于调节定位套的位置，并通过两组调节螺套限定安装套的位置，实现对定位套的调节，增加了定位套可调节性，使定位套根据裂缝范围进行调节，便于两组定位套带动膨胀螺栓进行调节固定位置，使得装置适用于不同范围的裂缝。

优选的，所述膨胀套内部活动安装有延伸出的膨胀块，且膨胀套顶部固定安装有固定螺套。固定螺套与螺栓杆外侧的螺纹齿合，通过旋拧螺栓杆与固定螺套内螺纹齿合旋转，从而螺栓杆旋转下移，旋转下移的螺栓杆对膨胀套内部的膨胀块扩张，通过膨胀块扩张可牢牢的爪地，保证了装置安装的牢固性，提升了装置的加固性能。

优选的，所述连接座内部活动安装有延伸出的抗震球面四氟板，抗震球面四氟板固定安装有插接件。抗震球面四氟板中四氟板具有良好的耐高温，耐腐蚀，绝缘材料，几乎不受任何化学试剂腐蚀，提高了装置的耐用性，且插接件可插入桥梁裂缝内，保证了装置安装的稳固性的同时也减少裂缝修补拆料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过连接座内部开设的插接孔和插接槽组成插孔结构，将卡接拉杆一端卡块旋转至与插接槽对接，再通过卡接拉杆带动卡块通过插接孔和插接槽组成的插孔结构延伸至连接座内部，通过卡接拉杆带动卡块旋转至垂直，从而实现通过卡接拉杆快速卡接安装，不仅提高了卡接拉杆的组装效率，同时也便于根据裂缝的固定需要进行调节卡接拉杆安装位置，增加了装置的可调节性，使得装置适用于不同形状的裂缝。

2、通过球芯的弹性力可有效地消减上下方向的震动力，同时通过抗震座内的球芯与抗震球面四氟板活动连接可便于连接座进行水平移动，从而有效的消减水平方向的震动力，从而很好的消减纵波和横波带来震动，提高了活动桥梁裂缝的抗震性能，提高了桥梁的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的定位件局部结构示意图；

图4为本实用新型的膨胀螺栓局部结构示意图。

图中：1、上座；101、顶板；102、橡胶垫；103、底板；104、球芯；2、卡接拉杆；201、卡块；202、外螺纹；203、锁紧螺套；3、定位件；301、定位套；302、安装套；303、调节螺套；4、膨胀螺栓；401、膨胀套；402、膨胀块；403、螺栓杆；404、固定螺套；5、连接座；501、插接孔；502、插接槽；6、插接件；601、抗震球面四氟板。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1、图2、图3所示，本实用新型提出的一种道路桥梁裂缝使用的加固结构，包括卡接拉杆2、定位件3和连接座5，连接座5内部等距开设有插接孔501，插接孔501的两侧开设有插接槽502，连接座5的顶部焊接有延伸至内部的上座1，上座1包括底板103，底板103底部固定安装有球芯104，连接座5的外侧通过插接孔501和插接槽502配合卡接安装有卡接拉杆2，卡接拉杆2的一端两侧焊接有卡块201，卡接拉杆2外侧开设有外螺纹202，且卡接拉杆2外侧螺纹套接有锁紧螺套203；

如图3和图4所示，卡接拉杆2的外侧套接有定位件3，定位件3包括定位套301，定位套301的内部贯穿安装有膨胀螺栓4，膨胀螺栓4包括膨胀套401，膨胀套401内部螺纹安装有贯穿的螺栓杆403，膨胀套401内部活动安装有延伸出的膨胀块402，且膨胀套401顶部固定安装有固定螺套404连接座5内部活动安装有延伸出的抗震球面四氟板601，抗震球面四氟板601固定安装有插接件6。

基于实施例一的道路桥梁裂缝使用的加固结构工作原理是：通过连接座5内部开设的插接孔501和插接槽502组成插孔结构，连接座5内部的多组插孔结构可增加卡接拉杆2插接位置，便于卡接拉杆2进行调节插接组装，将卡接拉杆2一端卡块201旋转至与插接槽502对接，再通过卡接拉杆2带动卡块201通过插接孔501和插接槽502组成的插孔结构延伸至连接座5内部，通过卡接拉杆2带动卡块201旋转至垂直，并通过旋转锁紧螺套203与外螺纹202配合带动卡接拉杆2进行移动，使得卡接拉杆2带动卡块201移动至与连接座5内壁抵触，从而可实现对卡接拉杆2的锁紧，保证了卡接拉杆2安装的牢固性，也实现通过卡接拉杆2快速卡接安装，不仅提高了卡接拉杆2的组装效率，同时也便于根据裂缝的固定需要进行调节卡接拉杆2安装位置，使得装置适用于不同形状的裂缝，将插接件6插入桥梁裂缝内，保证了装置安装的稳固性的同时也减少裂缝修补材料，通过旋拧螺栓杆403与固定螺套404内螺纹齿合旋转，从而螺栓杆403旋转下移，旋转下移的螺栓杆403对膨胀套401内部的膨胀块402扩张，通过膨胀块402扩张可牢牢的爪地，保证了装置安装的牢固性，提升了装置的加固性能，球芯104采用的是橡胶材质，具有良好的弹性力，通过球芯104的弹性力可有效地消减上下方向的震动力，同时通过抗震座内的球芯104与抗震球面四氟板601活动连接可便于连接座5进行水平移动，从而有效的消减水平方向的震动力，从而很好的消减纵波和横波带来震动，提高了活动桥梁裂缝的抗震性能，提高了桥梁的安全性。

实施例二

如图1、图2、图3所示，本实用新型提出的一种道路桥梁裂缝使用的加固结构，相较于实施例一，本实施例还包括：底板103顶部固定安装有橡胶垫102，橡胶垫102的顶部固定连接有顶板101，定位套301一侧焊接有安装套302，且安装套302两侧活动安装有调节螺套303。

本实施例中，如图1、图2所示，橡胶垫102具有良好弹性力，通过橡胶垫102弹性形变消减装置顶面受到的冲击力，通过顶板101和底板103配合可对橡胶垫102进行夹持固定，保证了橡胶垫102安装的牢固性；

如图3所示，定位套301通过安装套302套接在卡接拉杆2外侧，定位套301通过安装套302在卡接拉杆2外侧进行移动，便于调节定位套301的位置，并通过两组调节螺套303限定安装套302的位置，实现对定位套301的调节，增加了定位套301可调节性，使定位套301根据裂缝范围进行调节，便于两组定位套301带动膨胀螺栓4进行调节固定位置，使得装置适用于不同范围的裂缝。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (6)

1.一种道路桥梁裂缝使用的加固结构，包括卡接拉杆(2)、定位件(3)和连接座(5)，其特征在于：所述连接座(5)内部等距开设有插接孔(501)，所述插接孔(501)的两侧开设有插接槽(502)，所述连接座(5)的顶部焊接有延伸至内部的上座(1)，所述上座(1)包括底板(103)，所述底板(103)底部固定安装有球芯(104)，所述连接座(5)的外侧通过插接孔(501)和插接槽(502)配合卡接安装有卡接拉杆(2)，所述卡接拉杆(2)的一端两侧焊接有卡块(201)，所述卡接拉杆(2)的外侧套接有定位件(3)，所述定位件(3)包括定位套(301)，所述定位套(301)的内部贯穿安装有膨胀螺栓(4)，所述膨胀螺栓(4)包括膨胀套(401)，所述膨胀套(401)内部螺纹安装有贯穿的螺栓杆(403)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝使用的加固结构，其特征在于：所述底板(103)顶部固定安装有橡胶垫(102)，橡胶垫(102)的顶部固定连接有顶板(101)。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝使用的加固结构，其特征在于：所述卡接拉杆(2)外侧开设有外螺纹(202)，且卡接拉杆(2)外侧螺纹套接有锁紧螺套(203)。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝使用的加固结构，其特征在于：所述定位套(301)一侧焊接有安装套(302)，且安装套(302)两侧活动安装有调节螺套(303)。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝使用的加固结构，其特征在于：所述膨胀套(401)内部活动安装有延伸出的膨胀块(402)，且膨胀套(401)顶部固定安装有固定螺套(404)。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝使用的加固结构，其特征在于：所述连接座(5)内部活动安装有延伸出的抗震球面四氟板(601)，抗震球面四氟板(601)固定安装有插接件(6)。

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