CN217265558U - 推、拦焦车供电用滑触器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及供电技术领域，提出了推、拦焦车供电用滑触器，包括导电机构和压紧机构，压紧机构一端用于连接车体，另一端设置在导电机构上，压紧机构包括安装板，用于设置在车体上，驱动件，设置在安装板上，连接件，转动设置在安装板上，驱动件提供连接件垂直于安装板的力，导电机构包括接触板，具有若干个，均转动设置在连接件上，连接件转动后，若干个接触板用于抵接在供电导轨上。通过上述技术方案，解决了相关技术中的轨道连接错位或弯曲时供电小车容易损坏的问题。

Description

推、拦焦车供电用滑触器

技术领域

本实用新型涉及供电技术领域，具体的，涉及推、拦焦车供电用滑触器。

背景技术

现有技术中，推、拦焦车供电轨道因受温度影响，热涨冷缩比较严重，供电小车由上轨道内外侧，下轨道内外侧共16个导向轮，4个走行轮组成，对滑线上下轨的水平要求较高，现场滑线轨道运行时间较长，维护不到位容易造成轨道连接处错位或者轨道弯曲，若不能及时维修更换，当供电小车经过错位部位或弯曲部位时，左右两侧的导向轮会卡阻，容易把导向轮别掉，当其中一个导向轮发生变形或卡顿时，导向轮容易造成别掉的情况，未及时发现处理时更会造成供电小车掉轨，造成严重设备故障，维修恢复工作量大并且维修时间长，对生产影响较大。

实用新型内容

本实用新型提出推、拦焦车供电用滑触器，解决了相关技术中的轨道连接错位或弯曲时供电小车容易损坏的问题。

本实用新型的技术方案如下：

推、拦焦车供电用滑触器，包括导电机构和压紧机构，所述压紧机构一端用于连接车体，另一端设置在所述导电机构上，所述压紧机构包括

安装板，用于设置在所述车体上，

驱动件，设置在所述安装板上，

连接件，转动设置在所述安装板上，所述驱动件提供所述连接件垂直于所述安装板的力，所述导电机构包括

接触板，具有若干个，均转动设置在所述连接件上，所述连接件转动后，若干个所述接触板用于抵接在供电导轨上。

作为进一步的技术方案，所述压紧机构还包括

绝缘件，具有若干个，所述安装板通过所述绝缘件与所述车体连接。

作为进一步的技术方案，所述压紧机构还包括

伸缩件，铰接设置在所述安装板上，所述伸缩件的伸缩端铰接设置在所述连接件上。

作为进一步的技术方案，还包括沿行进方向设置在所述导电机构两端的润滑组件，所述润滑组件包括

安装座，设置在所述接触板上，具有通槽，

滑件，滑动设置在所述通槽内，具有限位部，

第一弹性件，一端设置在所述滑件上，另一端设置在所述安装座上，用于提供所述限位部抵接设置在所述供电导轨侧壁上的力，

承托件，滑动设置在所述滑件上，

第二弹性件，一端设置在所述滑件上，另一端设置在所述承托件上，用于提供所述承托件靠近所述供电导轨的力，

润滑石墨，设置在所述承托件上，所述承托件滑动后，所述润滑石墨抵接在所述供电导轨上。

作为进一步的技术方案，所述润滑组件还包括

导向杆，沿所述滑件的滑动方向设置在所述安装座上，且穿过所述滑件，所述滑件滑动设置在所述导向杆上。

作为进一步的技术方案，所述润滑组件还包括

第三弹性件，具有若干个，

毛刷，借助若干个所述第三弹性件设置在所述安装座上，所述第三弹性件用于提供所述毛刷抵接所述供电导轨的力。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

本实用新型中，为解决相关技术中的轨道连接错位或弯曲时供电小车容易损坏的问题，设计了一种推、拦焦车供电用滑触器，具体为，通过将安装板与车体连接，可以与车体的底部或侧壁连接，连接后通过驱动件调整连接件的位置，使连接件带动接触板抵接在供电导轨上，接触板可以是金属板或石墨板，能够实现导电效果，本方案使用为铜板，当供电导轨错位或弯曲时，通过驱动件驱动连杆使接触板快速复位，持续抵接在供电导轨上。

与车体的连接可以通过将供电小车拆除，制作固定供电架，焊接到推拦焦车上，推拦焦车的轨道较平稳不会出现跳动的现象，影响滑触器接触，滑触器跟随大车固定架水平位置与滑线平稳接触，将滑触器装到固定架上来实现侧滑式滑触供电，改造后滑触器不受滑线上下轨变形影响，水平运行跟随大车行驶，较之前减少因轨道不平造成的行驶不平稳，导向轮卡顿、走行轮颠簸，使滑触器接触不良的现象，故障率大大的降低；增大滑触器的滑触面防止在滑触的过程中脱轨，后期维护方便，减少更换供电小车更换导向轮、走行轮。出现滑触器故障时，只需更换滑触器，节约维修时长，降低维修难度，为日后维修工作减少近一半供电小车维护的工作量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型润滑石墨和限位部的结构示意图；

图3为本实用新型正视结构示意图；

图中：1、导电机构，2、压紧机构，3、安装板，4、驱动件，5、连接件，6、接触板，7、供电导轨，8、绝缘件，9、伸缩件，10、润滑组件，11、安装座，12、通槽，13、滑件，14、限位部，15、第一弹性件，16、承托件，17、第二弹性件，18、润滑石墨，19、导向杆，20、第三弹性件，21、毛刷。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

如图1～图3所示，本实施例提出了

推、拦焦车供电用滑触器，包括导电机构1和压紧机构2，压紧机构2一端用于连接车体，另一端设置在导电机构1上，压紧机构2包括

安装板3，用于设置在车体上，

驱动件4，设置在安装板3上，

连接件5，转动设置在安装板3上，驱动件4提供连接件5垂直于安装板3的力，

导电机构1包括

接触板6，具有若干个，均转动设置在连接件5上，连接件5转动后，若干个接触板6用于抵接在供电导轨7上。

本实施例中，为解决相关技术中的轨道连接错位或弯曲时供电小车容易损坏的问题，设计了一种推、拦焦车供电用滑触器，具体为，通过将安装板3与车体连接，可以与车体的底部或侧壁连接，连接后通过驱动件4调整连接件5的位置，使连接件5带动接触板6抵接在供电导轨7上，接触板6可以是金属板或石墨板，能够实现导电效果，本方案使用为铜板，当供电导轨7错位或弯曲时，通过驱动件4驱动连杆使接触板6快速复位，持续抵接在供电导轨7上。

与车体的连接可以通过将供电小车拆除，制作固定供电架，焊接到推拦焦车上，推拦焦车的轨道较平稳不会出现跳动的现象，影响滑触器接触，滑触器跟随大车固定架水平位置与滑线平稳接触，将滑触器装到固定架上来实现侧滑式滑触供电，改造后滑触器不受滑线上下轨变形影响，水平运行跟随大车行驶，较之前减少因轨道不平造成的行驶不平稳，导向轮卡顿、走行轮颠簸，使滑触器接触不良的现象，故障率大大的降低；增大滑触器的滑触面防止在滑触的过程中脱轨，后期维护方便，减少更换供电小车更换导向轮、走行轮。出现滑触器故障时，只需更换滑触器，节约维修时长，降低维修难度，为日后维修工作减少近一半供电小车维护的工作量。

进一步，压紧机构2还包括

绝缘件8，具有若干个，安装板3通过绝缘件8与车体连接。

本实施例中，为了防止颠簸导致压紧机构2与车身连接后车身带电，在安装板3与车体之间增加了绝缘件8，通过绝缘件8的缓冲和绝缘效果，增加了设备使用安全。

进一步，压紧机构2还包括

伸缩件9，铰接设置在安装板3上，伸缩件9的伸缩端铰接设置在连接件5上。

本实施例中，为了避免当驱动件4故障后，接触板6无法接触的导轨，设置了后备驱动件4，即伸缩件9，通过一端铰接在安装板3上，另一端通过伸缩端铰接在连接件5上，通过驱动伸缩件9实现控制连接件5的转动，使接触板6始终抵接在供电导轨7上，进一步保证了设备在出现故障时能够正常运行。

进一步，还包括沿行进方向设置在导电机构1两端的润滑组件10，润滑组件10包括安装座11，设置在接触板6上，具有通槽12，

滑件13，滑动设置在通槽12内，具有限位部14，

第一弹性件15，一端设置在滑件13上，另一端设置在安装座11上，用于提供限位部14抵接设置在供电导轨7侧壁上的力，

承托件16，滑动设置在滑件13上，

第二弹性件17，一端设置在滑件13上，另一端设置在承托件16上，用于提供承托件16靠近供电导轨7的力，

润滑石墨18，设置在承托件16上，承托件16滑动后，润滑石墨18抵接在供电导轨7上。

本实施例中，由于石墨板本身材质原因，导致使用过程中容易磨损严重，需要进场更换接触板6，而铜板与供电导轨7之间为抵接接触，相比较石墨板，铜板更耐用，但长时间使用铜板后供电导轨7会由于磨损而需要更换，为了能够有效的增加供电导轨7与接触板6的使用寿命，通过在设备的两端正向起始位置和返回时的起始位置安装润滑组件10，解决该问题，润滑组件10具体为，在安装座11上设置有通槽12，滑件13连同承托件16滑动设置在通槽12内，滑动方向沿垂直于供电导轨7的设置方向，润滑石墨18设置在承托件16上，通过承托件16与滑件13之间的第二弹性件17，使润滑石墨18的底端始终抵接在供电导轨7上，使滑触器在滑动过程中首先通过润滑石墨18在供电导轨7上增加一层润滑石墨18层，使铜板与导轨之间的摩擦力减小，增加接触板6与供电导轨7的使用寿命，当供电导轨7出现错位时，通过设置在安装座11上的第一弹性件15提供给限位部14抵接在供电导轨7侧壁的力，使限位部14始终抵接在供电导轨7的侧壁上，并且限位部14具有弧形的过渡倒角，能够有效避免错位时，限位部14被卡住的风险，进一步提升了设备的稳定性，第一弹性件15和第二弹性件17的结合，使润滑石墨18始终抵接在供电导轨7上，使供电导轨7始终均有一层润滑层。

进一步，润滑组件10还包括

导向杆19，沿滑件13的滑动方向设置在安装座11上，且穿过滑件13，滑件13滑动设置在导向杆19上。

本实施例中，为了防止滑件13滑动过程中出现侧倾的现象，在安装座11上设置了若干个导向杆19，使滑件13能够沿导向杆19的方向滑动，而导向杆19的设置方向与滑件13的滑动方向相同，进一步保证设备的稳定性。

进一步，润滑组件10还包括

第三弹性件20，具有若干个，

毛刷21，借助若干个第三弹性件20设置在安装座11上，第三弹性件20用于提供毛刷21抵接供电导轨7的力。

本实施例中，为了防止雨天导致石墨与水混合后在供电导轨7上结块，并且防止粉尘粘接成硬块导致接触板6和供电导轨7出现划痕，增加磨损，在滑触器的两端设置了毛刷21，通过第三弹性件20的驱动，使毛刷21对供电导轨7进行清理，正常使用时不需要毛刷21，当天气恶劣时使用毛刷21，通过这种方式能够有效避免润滑石墨18的浪费，进一步提升了设备的使用寿命，并且降低了成本。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.推、拦焦车供电用滑触器，包括导电机构(1)和压紧机构(2)，所述压紧机构(2)一端用于连接车体，另一端设置在所述导电机构(1)上，其特征在于，所述压紧机构(2)包括

安装板(3)，用于设置在所述车体上，

驱动件(4)，设置在所述安装板(3)上，

连接件(5)，转动设置在所述安装板(3)上，所述驱动件(4)提供所述连接件(5)垂直于所述安装板(3)的力，

所述导电机构(1)包括

接触板(6)，具有若干个，均转动设置在所述连接件(5)上，所述连接件(5)转动后，若干个所述接触板(6)用于抵接在供电导轨(7)上。

2.根据权利要求1所述的推、拦焦车供电用滑触器，其特征在于，所述压紧机构(2)还包括

绝缘件(8)，具有若干个，所述安装板(3)通过所述绝缘件(8)与所述车体连接。

3.根据权利要求1所述的推、拦焦车供电用滑触器，其特征在于，所述压紧机构(2)还包括

伸缩件(9)，铰接设置在所述安装板(3)上，所述伸缩件(9)的伸缩端铰接设置在所述连接件(5)上。

4.根据权利要求1所述的推、拦焦车供电用滑触器，其特征在于，还包括沿行进方向设置在所述导电机构(1)两端的润滑组件(10)，所述润滑组件(10)包括

安装座(11)，设置在所述接触板(6)上，具有通槽(12)，

滑件(13)，滑动设置在所述通槽(12)内，具有限位部(14)，

第一弹性件(15)，一端设置在所述滑件(13)上，另一端设置在所述安装座(11)上，用于提供所述限位部(14)抵接设置在所述供电导轨(7)侧壁上的力，

承托件(16)，滑动设置在所述滑件(13)上，

第二弹性件(17)，一端设置在所述滑件(13)上，另一端设置在所述承托件(16)上，用于提供所述承托件(16)靠近所述供电导轨(7)的力，

润滑石墨(18)，设置在所述承托件(16)上，所述承托件(16)滑动后，所述润滑石墨(18)抵接在所述供电导轨(7)上。

5.根据权利要求4所述的推、拦焦车供电用滑触器，其特征在于，所述润滑组件(10)还包括

导向杆(19)，沿所述滑件(13)的滑动方向设置在所述安装座(11)上，且穿过所述滑件(13)，所述滑件(13)滑动设置在所述导向杆(19)上。

6.根据权利要求4所述的推、拦焦车供电用滑触器，其特征在于，所述润滑组件(10)还包括

第三弹性件(20)，具有若干个，

毛刷(21)，借助若干个所述第三弹性件(20)设置在所述安装座(11)上，所述第三弹性件(20)用于提供所述毛刷(21)抵接所述供电导轨(7)的力。

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