CN217253984U - 一种汽车配件焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车配件焊接工装，包括工装平台，工装平台两侧均固定有侧挡板，工装平台顶部对称安装有调节板，调节板和侧挡板之间的工装平台上分别形成有夹持区，工装平台中间转动安装有用来带动调节板移动的平衡杆，平衡杆顶部中间固定有螺纹杆，工装平台正上方活动安装有顶板，顶板上开设有和螺纹杆适配的螺纹孔。本实用新型本实用新型通过螺纹杆转动，带动平衡杆转动，平衡杆转动时会通过耳座带动两个调节板相离或相向移动，进而可以稳定夹持不同尺寸的汽车配件，且调节时较为省时，不需要将螺纹杆转动很多圈。
Description
技术领域
本实用新型涉及工装技术领域，具体为一种汽车配件焊接工装。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件在焊接加工时，需要将其固定住，以保证加工的稳定性。
现有技术中，多使用各种工装对汽车配件进行夹持固定，但是一般的工装大多使用螺杆调节的夹持机构，调节较为准确，但是若调节量较大时，调节过程会比较慢，进而降低了生产效率。为此，我们提出一种汽车配件焊接工装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车配件焊接工装，具有调节快速、准确的优点，解决了背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件焊接工装，包括工装平台，所述工装平台两侧均固定有侧挡板，所述工装平台顶部对称安装有调节板，所述调节板和侧挡板之间的工装平台上分别形成有夹持区，所述工装平台中间转动安装有用来带动调节板移动的平衡杆，所述平衡杆顶部中间固定有螺纹杆，所述工装平台正上方活动安装有顶板，所述顶板上开设有和所述螺纹杆适配的螺纹孔。
优选的，所述调节板底部中间均固定有滑块，所述工装平台顶部分别开设有和所述滑块适配的导向槽。
优选的，所述调节板设置有两个，两个所述调节板上均导向安装有耳座，所述平衡杆两端分别和所述耳座转动连接。
优选的，两个所述调节板相对一侧均开设有T型滑槽，所述耳座上均设置有和所述T型滑槽适配的T型滑块。
优选的，两个所述调节板两侧之间分别通过弹簧固定连接。
优选的，所述顶板底部两端均固定有导向杆，所述导向杆正下方的工装平台上分别固定有立板，所述立板上均开设有和所述导向杆对应的导向孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过螺纹杆转动，带动平衡杆转动，平衡杆转动时会通过耳座带动两个调节板相离或相向移动，进而可以稳定夹持不同尺寸的汽车配件，且调节时较为省时，不需要将螺纹杆转动很多圈，设置螺纹杆和顶板螺纹连接的结构，使得螺纹杆不易松动，在夹持过程中，比较省力。
附图说明
图1为本实用新型夹持区最小时的结构示意图；
图2为本实用新型夹持区最大时的结构示意图；
图3为本实用新型结构俯视图；
图4为本实用新型结构侧视图。
图中：1、工装平台；111、导向槽；2、侧挡板；3、立板；31、导向孔；4、调节板；41、T型滑槽；5、弹簧；6、平衡杆；7、耳座；8、螺纹杆；9、顶板；91、导向杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车配件焊接工装，包括工装平台1，工装平台1两侧均固定有侧挡板2，工装平台1顶部对称安装有调节板4，调节板4和侧挡板2之间的工装平台1上分别形成有夹持区，工装平台1中间转动安装有用来带动调节板4移动的平衡杆6，平衡杆6顶部中间固定有螺纹杆8，工装平台1正上方活动安装有顶板9，顶板9上开设有和螺纹杆8适配的螺纹孔，螺纹杆8顶部延伸至顶板9的上方，且固定有防滑柄，设置螺纹杆8和顶板9螺纹连接的结构，可以将螺纹杆8固定住，从而可以将平衡杆6固定住，在夹持过程中，不需要人力来维持固定的状态。
调节板4底部中间均固定有滑块，工装平台1顶部分别开设有和滑块适配的导向槽111，调节板4设置有两个，两个调节板4上均导向安装有耳座7，平衡杆6两端分别和耳座7转动连接，两个调节板4相对一侧均开设有T型滑槽41，耳座7上均设置有和T型滑槽41适配的T型滑块，使用时，通过转动螺纹杆8顶部的防滑柄，带动螺纹杆8转动，使得平衡杆6转动，平衡杆6转动通过耳座7带动两个调节板4相离或相向移动。
两个调节板4两侧之间分别通过弹簧5固定连接，当弹簧5处于自然状态时，两个调节板4之间的位置关系如图1所示。
如图2和图4所示，顶板9底部两端均固定有导向杆91，导向杆91正下方的工装平台1上分别固定有立板3，立板3上均开设有和导向杆91对应的导向孔31，使用时，顶板9架设在两个立板3上，导向杆91插接安装在导向孔31内部，当两个调节板4之间的距离最大时(如图1所示)，导向杆91完全进入到导向孔31内部，顶板9下端面和立板3抵接，此时转动螺纹杆8，只能带动顶板9向上移动，当两个调节板4之间的距离最小时(如图2所示)，导向杆91没有完全进入到导向孔31内部，顶板9下端面不与立板3抵接(如图4所示)，此时转动螺纹杆8，只能带动顶板9向下移动。
使用时，将汽车配件放置在夹持区的工装平台1上，接着转动螺纹杆8顶部的防滑柄，使得螺纹杆8转动，进而带动平衡杆6转动，平衡杆6转动时会通过耳座7带动两个调节板4相离或相向移动，两个调节板4相离移动时，会使得夹持区逐渐变小，两个调节板4相向移动时，会使得夹持区逐渐变大，通过这样的结构，本装置可以稳定夹持不同尺寸的汽车配件，且调节时较为省时，不需要将螺纹杆8转动很多圈，只需要转动一定角度即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车配件焊接工装，包括工装平台(1)，其特征在于：所述工装平台(1)两侧均固定有侧挡板(2)，所述工装平台(1)顶部对称安装有调节板(4)，所述调节板(4)和侧挡板(2)之间的工装平台(1)上分别形成有夹持区，所述工装平台(1)中间转动安装有用来带动调节板(4)移动的平衡杆(6)，所述平衡杆(6)顶部中间固定有螺纹杆(8)，所述工装平台(1)正上方活动安装有顶板(9)，所述顶板(9)上开设有和所述螺纹杆(8)适配的螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的汽车配件焊接工装，其特征在于：所述调节板(4)底部中间均固定有滑块，所述工装平台(1)顶部分别开设有和所述滑块适配的导向槽(111)。
3.根据权利要求1所述的汽车配件焊接工装，其特征在于：所述调节板(4)设置有两个，两个所述调节板(4)上均导向安装有耳座(7)，所述平衡杆(6)两端分别和所述耳座(7)转动连接。
4.根据权利要求3所述的汽车配件焊接工装，其特征在于：两个所述调节板(4)相对一侧均开设有T型滑槽(41)，所述耳座(7)上均设置有和所述T型滑槽(41)适配的T型滑块。
5.根据权利要求3所述的汽车配件焊接工装，其特征在于：两个所述调节板(4)两侧之间分别通过弹簧(5)固定连接。
6.根据权利要求1所述的汽车配件焊接工装，其特征在于：所述顶板(9)底部两端均固定有导向杆(91)，所述导向杆(91)正下方的工装平台(1)上分别固定有立板(3)，所述立板(3)上均开设有和所述导向杆(91)对应的导向孔(31)。
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