CN217253938U - 一种用于汽车零部件加工的车架点焊夹持装置 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车零部件加工的车架点焊夹持装置，本实用新型涉及焊接辅助设备领域；支撑板的左右侧壁上均固定连接有一号固定板，一号固定板上均固定连接有一号电机，一号电机的输出端上均固定连接有一号传动轴，一号传动轴上套设固定有齿轮；支撑板内开设有条形槽，条形槽内设有移动板，移动板的左右侧壁上均固定连接有齿条，移动板和齿条均活动设置于条形槽中；条形槽的左右侧壁上均开设有一号弧形槽，左右侧的齿轮分别穿过左右侧的一号弧形槽后，分别与左右侧的齿条相啮合，齿轮旋转设置于一号弧形槽中；能够自由调节装置的高度和焊接角度，方便工作人员进行点焊作业。

Description

一种用于汽车零部件加工的车架点焊夹持装置

技术领域

本实用新型涉及焊接辅助设备领域，具体涉及一种用于汽车零部件加工的车架点焊夹持装置。

背景技术

在汽车车身的装配焊接生产过程中，为了保证产品质量、提高劳动生产率和减轻劳动强度，经常使用一些用以夹持并确定工件位置的工具和装置来完成装配和焊接工作，这些工具和装置统称为装焊夹具。

现有技术中的汽车零部件加工的车架点焊夹持装置，往往位置固定，无法调节装置的高度和焊接的角度，给点焊造成不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理的用于汽车零部件加工的车架点焊夹持装置，能够自由调节装置的高度和焊接角度，方便工作人员进行点焊作业。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：它包含弧形挡板、“L”形板、底座和支撑板；底座的顶壁上固定设置有支撑板，支撑板的右侧壁上侧固定连接有“L”形板，“L”形板的顶壁上固定连接有弧形挡板，弧形挡板罩设于支撑板的上方；它还包含旋转座、一号电动伸缩杆、齿条、齿轮、一号传动轴、移动板、二号固定板、传动箱、滚珠槽、一号夹板和二号夹板；支撑板的左右侧壁上均固定连接有一号固定板，一号固定板上均固定连接有一号电机，一号电机的输出端上均固定连接有一号传动轴，一号传动轴上套设固定有齿轮；支撑板内开设有条形槽，条形槽内设有移动板，移动板的左右侧壁上均固定连接有齿条，移动板和齿条均活动设置于条形槽中；条形槽的左右侧壁上均开设有一号弧形槽，左右侧的齿轮分别穿过左右侧的一号弧形槽后，分别与左右侧的齿条相啮合，齿轮旋转设置于一号弧形槽中；移动板的顶壁上固定连接有数个限位块，前后侧的限位块之间固定连接有二号连接杆，二号连接杆上活动套设有二号固定板；二号固定板的右侧壁上开设有滚珠槽，滚珠槽内活动设置有滚珠，滚珠的右侧固定连接有一号连接杆，一号连接杆的右端固定连接有一号电动伸缩杆；“L”形板的左侧壁上开设有滑槽，滑槽内活动设置有滑块，滑块的左侧壁与一号电动伸缩杆的右端相固定连接；二号固定板的顶壁上固定连接有旋转座，旋转座的顶壁上固定连接有传动箱，传动箱的右侧壁上固定连接有二号电机，二号电机的输出端穿过传动箱的右侧壁后，固定连接有二号传动轴，二号传动轴的左端通过轴承旋转连接于传动箱的左内侧壁上，二号传动轴上套设固定有二号伞齿轮，二号伞齿轮的上下侧分别啮合有三号伞齿轮和一号伞齿轮；三号伞齿轮内固定穿设有上从动轴，上从动轴的上端通过轴承旋转连接于传动箱的内顶壁上，上从动轴上套设固定有上旋转板，上旋转板的左侧壁上固定连接有二号夹板；一号伞齿轮内固定穿设有下从动轴，下从动轴的下端通过轴承旋转连接于传动箱的内底壁上，下从动轴上套设固定有下旋转板，下旋转板的左侧壁上固定连接有一号夹板；传动箱的左侧壁上开设有数个条形通孔，上旋转板和下旋转板分别活动设置于上下侧的条形通孔中；传动箱的前侧通过合页活动设置有箱门；传动箱的顶壁右侧固定连接有内置电源；一号电机通过导线外接电源；一号电动伸缩杆和二号电机均通过导线与内置电源相连接。

优选地，底座的底壁上固定连接有二号防滑垫；一号夹板和二号夹板的内侧壁上均固定连接有一号防滑垫。

优选地，旋转座的上侧壁外侧固定连接有环形板，环形板上开设有齿槽；旋转座的下侧壁左侧固定连接有三号固定板，三号固定板的顶壁上固定连接有二号电动伸缩杆，二号电动伸缩杆的上端固定连接有限位齿轮，限位齿轮活动设置于齿槽中，二号电动伸缩杆通过导线外接电源。

优选地，一号连接杆的上下侧均开设有二号弧形槽，位于滚珠槽右侧的二号固定板的外边缘活动设置于二号弧形槽中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的一种用于汽车零部件加工的车架点焊夹持装置，能够自由调节装置的高度和焊接角度，方便工作人员进行点焊作业，本实用新型具有设置合理，实用性高等优点。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图2中A-A向剖视图。

图4是图3中B部的放大图。

图5是图3中C部的放大图。

图6是图3中D部的放大图。

附图标记说明：

弧形挡板1、一号防滑垫2、旋转座3、一号电动伸缩杆4、滑块5、滑槽6、齿条7、“L”形板8、齿轮9、一号传动轴10、一号固定板11、底座12、二号防滑垫13、一号弧形槽14、支撑板15、条形槽16、移动板17、限位块18、二号固定板19、一号电机20、上旋转板21、下旋转板22、下从动轴23、一号伞齿轮24、二号电机25、二号传动轴26、二号伞齿轮27、传动箱28、三号伞齿轮29、上从动轴30、齿槽31、环形板32、限位齿轮33、二号电动伸缩杆34、三号固定板35、滚珠槽36、滚珠37、一号连接杆38、二号弧形槽39、二号连接杆40、一号夹板41、二号夹板42、箱门43、内置电源44、条形通孔45。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图6所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含弧形挡板1、“L”形板8、底座12和支撑板15；底座12的底壁上胶粘固定有二号防滑垫13，底座12的顶壁上焊接有支撑板15，支撑板15的右侧壁上侧焊接有“L”形板8，“L”形板8的顶壁上焊接有弧形挡板1，弧形挡板1罩设于支撑板15的上方；它还包含旋转座3、一号电动伸缩杆4、齿条7、齿轮9、一号传动轴10、移动板17、二号固定板19、传动箱28、滚珠槽36、一号夹板41和二号夹板42；支撑板15的左右侧壁上均焊接有一号固定板11，一号固定板11上均通过螺栓和支架固定有一号电机20，一号电机20的输出端上均通过联轴器连接有一号传动轴10，一号传动轴10上套设固定有齿轮9；支撑板15内开设有条形槽16，条形槽16内设有移动板17，移动板17的左右侧壁上均焊接有齿条7，移动板17和齿条7均活动设置于条形槽16中；条形槽16的左右侧壁上均开设有一号弧形槽14，左右侧的齿轮9分别穿过左右侧的一号弧形槽14后，分别与左右侧的齿条7相啮合，齿轮9旋转设置于一号弧形槽14中；移动板17的顶壁上焊接有两个限位块18，前后侧的限位块18之间焊接有二号连接杆40，二号连接杆40上活动套设有二号固定板19；二号固定板19的右侧壁上开设有滚珠槽36，滚珠槽36内活动设置有滚珠37，滚珠37的右侧焊接有一号连接杆38，一号连接杆38的右端通过螺栓铆接有一号电动伸缩杆4；一号连接杆38的上下侧均开设有二号弧形槽39，位于滚珠槽36右侧的二号固定板19的外边缘活动设置于二号弧形槽39中；“L”形板8的左侧壁上开设有滑槽6，滑槽6内活动设置有滑块5，滑块5的左侧壁与一号电动伸缩杆4的右端通过螺栓相铆接固定；二号固定板19的顶壁上通过螺栓铆接有旋转座3，旋转座3的上侧壁外侧焊接有环形板32，环形板32上开设有齿槽31；旋转座3的下侧壁左侧焊接有三号固定板35，三号固定板35的顶壁上通过螺栓铆接有二号电动伸缩杆34，二号电动伸缩杆34的上端套设固定有限位齿轮33，限位齿轮33活动设置于齿槽31中；旋转座3的顶壁上焊接有传动箱28，传动箱28的右侧壁上通过螺栓和支架固定有二号电机25，二号电机25的输出端穿过传动箱28的右侧壁后，通过联轴器连接有二号传动轴26，二号传动轴26的左端通过轴承旋转连接于传动箱28的左内侧壁上，二号传动轴26上套设固定有二号伞齿轮27，二号伞齿轮27的上下侧分别啮合有三号伞齿轮29和一号伞齿轮24；三号伞齿轮29内固定穿设有上从动轴30，上从动轴30的上端通过轴承旋转连接于传动箱28的内顶壁上，上从动轴30上套设固定有上旋转板21，上旋转板21的左侧壁上焊接有二号夹板42；一号伞齿轮24内固定穿设有下从动轴23，下从动轴23的下端通过轴承旋转连接于传动箱28的内底壁上，下从动轴23上套设固定有下旋转板22，下旋转板22的左侧壁上焊接有一号夹板41；一号夹板41和二号夹板42的内侧壁上均胶粘固定有一号防滑垫2；传动箱28的左侧壁上开设有两个条形通孔45，上旋转板21和下旋转板22分别活动设置于上下侧的条形通孔45中；传动箱28的前侧通过合页活动铰接有箱门43；传动箱28的顶壁右侧通过螺栓铆接有内置电源44；一号电机20和二号电动伸缩杆34通过导线外接电源；一号电动伸缩杆4和二号电机25均通过导线与内置电源44相连接。

本具体实施方式的工作原理：当需要使用车架点焊夹持装置对汽车零部件进行加工时，将零部件放置到旋转座3上的一号夹板41与二号夹板42之间，此时装置处于初始状态（即旋转座3与水平位置平行，限位齿轮33处于齿槽31中，二号电动伸缩杆34处于拉伸状态），打开二号电机25，从右往左看，二号电机25带动二号传动轴26及二号伞齿轮27顺时针旋转，从上往下看，二号伞齿轮27带动三号伞齿轮29和上从动轴30逆时针旋转，上从动轴30带动上旋转板21逆时针旋转，上旋转板21带动二号夹板42逆时针旋转，二号伞齿轮27带动一号伞齿轮24和下从动轴23顺时针旋转，下从动轴23带动下旋转板22顺时针旋转，下旋转板22带动一号夹板41顺时针旋转，一号夹板41和二号夹板42相中间靠拢，将零部件夹持住后关闭二号电机25；当需要调节点焊时零部件的位置时，打开二号电动伸缩杆34，二号电动伸缩杆34带动限位齿轮33向下移动直到限位齿轮33从齿槽31中移出后，关闭二号电动伸缩杆34，通过旋转环形板32带动旋转座3旋转，旋转座3旋转带动传动箱28旋转，传动箱28带动一号夹板41和二号夹板42旋转，一号夹板41和二号夹板42带动零部件旋转，待零部件旋转到合适的位置后，重新开启二号电动伸缩杆34，二号电动伸缩杆34带动限位齿轮33移动齿槽31中后关闭一号伞齿轮24，实现零部件的位置调节，限位齿轮33对环形板32和旋转座3的位置起到了限位固定作用，防止点焊过程中出现位置偏移；当需要调节点焊时零部件的角度时，开启一号电动伸缩杆4，一号电动伸缩杆4带动一号连接杆38和滚珠37左右移动，滚珠37带动二号固定板19绕着二号连接杆40左右旋转，二号固定板19带动旋转座3左右旋转，旋转座3带动一号夹板41、二号夹板42和零部件左右旋转，待旋转到合适的角度后，关闭一号电动伸缩杆4，是零部件的角度调节；当需要调节零部件的高度时，打开一号电机20，一号电机20带动一号传动轴10和齿轮9旋转，齿轮9带动齿条7上下移动，齿条7带动移动板17上下移动，移动板17带动限位块18和二号连接杆40上下移动，二号连接杆40带动二号固定板19上下移动，二号固定板19带动旋转座3上下移动，旋转座3带动一号夹板41、二号夹板42和零部件上下移动，待移动到合适高度后，关闭一号电机20，实现零部件的高度调节；待零部件各位置调节完成后，极大的方便工作人员进行点焊作业，提高工作效率。

采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果如下：

1、通过设置一号防滑垫2和二号防滑垫13，可以防滑，增加点焊时的稳定性；

2、通过设置齿轮9、一号传动轴10、一号固定板11、底座12、支撑板15和移动板17，可以实现改变零部件及夹具的高度，方便工作人员进行点焊；

3、通过设置旋转座3、一号电动伸缩杆4、滑块5、滑槽6、二号固定板19、滚珠槽36、滚珠37、一号连接杆38和二号弧形槽39，可以方便调节零部件和夹具的角度，适用于不同的焊接要求。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于汽车零部件加工的车架点焊夹持装置，它包含弧形挡板（1）、“L”形板（8）、底座（12）和支撑板（15）；底座（12）的顶壁上固定设置有支撑板（15），支撑板（15）的右侧壁上侧固定连接有“L”形板（8），“L”形板（8）的顶壁上固定连接有弧形挡板（1），弧形挡板（1）罩设于支撑板（15）的上方；其特征在于：它还包含旋转座（3）、一号电动伸缩杆（4）、齿条（7）、齿轮（9）、一号传动轴（10）、移动板（17）、二号固定板（19）、传动箱（28）、滚珠槽（36）、一号夹板（41）和二号夹板（42）；支撑板（15）的左右侧壁上均固定连接有一号固定板（11），一号固定板（11）上均固定连接有一号电机（20），一号电机（20）的输出端上均固定连接有一号传动轴（10），一号传动轴（10）上套设固定有齿轮（9）；支撑板（15）内开设有条形槽（16），条形槽（16）内设有移动板（17），移动板（17）的左右侧壁上均固定连接有齿条（7），移动板（17）和齿条（7）均活动设置于条形槽（16）中；条形槽（16）的左右侧壁上均开设有一号弧形槽（14），左右侧的齿轮（9）分别穿过左右侧的一号弧形槽（14）后，分别与左右侧的齿条（7）相啮合，齿轮（9）旋转设置于一号弧形槽（14）中；移动板（17）的顶壁上固定连接有数个限位块（18），前后侧的限位块（18）之间固定连接有二号连接杆（40），二号连接杆（40）上活动套设有二号固定板（19）；二号固定板（19）的右侧壁上开设有滚珠槽（36），滚珠槽（36）内活动设置有滚珠（37），滚珠（37）的右侧固定连接有一号连接杆（38），一号连接杆（38）的右端固定连接有一号电动伸缩杆（4）；“L”形板（8）的左侧壁上开设有滑槽（6），滑槽（6）内活动设置有滑块（5），滑块（5）的左侧壁与一号电动伸缩杆（4）的右端相固定连接；二号固定板（19）的顶壁上固定连接有旋转座（3），旋转座（3）的顶壁上固定连接有传动箱（28），传动箱（28）的右侧壁上固定连接有二号电机（25），二号电机（25）的输出端穿过传动箱（28）的右侧壁后，固定连接有二号传动轴（26），二号传动轴（26）的左端通过轴承旋转连接于传动箱（28）的左内侧壁上，二号传动轴（26）上套设固定有二号伞齿轮（27），二号伞齿轮（27）的上下侧分别啮合有三号伞齿轮（29）和一号伞齿轮（24）；三号伞齿轮（29）内固定穿设有上从动轴（30），上从动轴（30）的上端通过轴承旋转连接于传动箱（28）的内顶壁上，上从动轴（30）上套设固定有上旋转板（21），上旋转板（21）的左侧壁上固定连接有二号夹板（42）；一号伞齿轮（24）内固定穿设有下从动轴（23），下从动轴（23）的下端通过轴承旋转连接于传动箱（28）的内底壁上，下从动轴（23）上套设固定有下旋转板（22），下旋转板（22）的左侧壁上固定连接有一号夹板（41）；传动箱（28）的左侧壁上开设有数个条形通孔（45），上旋转板（21）和下旋转板（22）分别活动设置于上下侧的条形通孔（45）中；传动箱（28）的前侧通过合页活动设置有箱门（43）；传动箱（28）的顶壁右侧固定连接有内置电源（44）；一号电机（20）通过导线外接电源；一号电动伸缩杆（4）和二号电机（25）均通过导线与内置电源（44）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件加工的车架点焊夹持装置，其特征在于：底座（12）的底壁上固定连接有二号防滑垫（13）；一号夹板（41）和二号夹板（42）的内侧壁上均固定连接有一号防滑垫（2）。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件加工的车架点焊夹持装置，其特征在于：旋转座（3）的上侧壁外侧固定连接有环形板（32），环形板（32）上开设有齿槽（31）；旋转座（3）的下侧壁左侧固定连接有三号固定板（35），三号固定板（35）的顶壁上固定连接有二号电动伸缩杆（34），二号电动伸缩杆（34）的上端固定连接有限位齿轮（33），限位齿轮（33）活动设置于齿槽（31）中，二号电动伸缩杆（34）通过导线外接电源。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件加工的车架点焊夹持装置，其特征在于：一号连接杆（38）的上下侧均开设有二号弧形槽（39），位于滚珠槽（36）右侧的二号固定板（19）的外边缘活动设置于二号弧形槽（39）中。

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