CN217239835U - 一种用于新能源汽车高压连接器的固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种用于新能源汽车高压连接器的固定结构，包括相对布置的上壳体和下壳体，上壳体与下壳体卡接组成线束通道，线束通道的头部与高压连接器连接，线束通道的尾部与线束弹性连接。本实用新型产生的有益效果是：固定装置直接与高压连接器固定，保证高压连接器出线后的一段线束与高压连接器相对静止，起到防护目的，解决固定点无法设置的问题；固定结构通用性较强，仅通过更改弹性垫的内径，可以适配不同规格线径；固定装置外形轮廓设计与高压连接器外形相似，体积较小，可以应用在不同的空间环境。

Description

一种用于新能源汽车高压连接器的固定结构

技术领域

本实用新型涉及连接器组件的技术领域，特别是指一种用于新能源汽车高压连接器的固定结构。

背景技术

在新能源汽车中，高压线束主要起到传输电流的作用，它具有高电压，大电流等特点，所以要求高压线束在布置过程中，要充分考虑其在汽车行驶过程中的各种工况条件下的安全与防护，如防水，防震，耐磨等要求。高压线束线径规格较大，导致线束较重，在振动工况下，所受影响较大，良好的固定设计能够避免因为振动产生的安全问题。所以线束的固定设计中，选择一款合适的的固定装置能够起到关键作用。

在设计中，因为一些高压连接器直接连接到振动源（设备）上，考虑到安全设计，要求线束从连接器出线后的第一个固定点必须固定在振动源（设备）上，保持第一个固定点和高压连接器同源振动，第二个固定点固定在车身上。因为第一个固定点随振动源（设备）振动，第二个固定点保持相对静止。第一个固定点和第二个固定点之间的线束段此时是运动的，高压连接器和第一个固定点之间的线束段则保持相对静止的。但是实际在高压线束布置设计中，第一固定点很难选取，因为振动源（设备）在设计过程中，没有考虑线束的固定点。在线束设计中，如果临时要求在振动源（设备）上增加固定点，要考虑到振动源（设备）的重新设计及验证，其成本较高，周期太长。

实用新型内容

本实用新型提出一种用于新能源汽车高压连接器的固定结构，解决了现有技术中振动源上没有线束固定点，线束第一固定点难选取的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于新能源汽车高压连接器的固定结构，包括相对布置的上壳体和下壳体，上壳体与下壳体卡接组成线束通道，线束通道的头部与高压连接器连接，线束通道的尾部与线束弹性连接。线束通道固定在高压连接器上，并对线束进行固定，保证高压连接器出线后的一段线束与高压连接器相对静止，起到防护目的。

所述线束通道的头部内壁设有台阶面，台阶面与高压连接器的外壳配合。台阶面保证线束通道在高压连接器上安装稳定。

所述线束通道的尾部内壁上设有凹槽，凹槽内设有两个相对布置的弹性垫，线束设置在两个弹性垫之间。两个弹性垫对线束进行夹紧固定，保证线束固定稳定。

所述上壳体和下壳体的截面均为波浪状结构。波浪状结构与线束相适应，便于上壳体和下壳体在安装时进行找正，有利于固定结构的快速安装。

所述弹性垫包括至少两个并排布置的C型结构，C型结构一体成型组成与波浪状结构相匹配的垫片结构。C型结构对线束的位置限位，保证线束位置固定准确。

所述上壳体的左右两侧分别设有卡槽，下壳体的左右两侧分别设有卡爪，卡槽与卡爪配合。卡槽和卡爪连接便于上壳体和下壳体的快速安装。

所述上壳体和下壳体的左右两侧分别设有至少两组卡槽卡爪结构。多组卡槽卡爪结构保证上壳体和下壳体连接稳定。

本实用新型产生的有益效果是：固定装置直接与高压连接器固定，保证高压连接器出线后的一段线束与高压连接器相对静止，起到防护目的，解决固定点无法设置的问题；固定结构通用性较强，仅通过更改弹性垫的尺寸，可以适配不同规格线径；固定装置外形轮廓设计与高压连接器外形相似，体积较小，可以应用在不同的空间环境。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种用于新能源汽车高压连接器的固定结构示意图。

图中：1-上壳体，11-卡槽，2-下壳体，21-卡爪，3-弹性垫，4-凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1，如图1所示，一种用于新能源汽车高压连接器的固定结构，包括相对布置的上壳体1和下壳体2，上壳体1与下壳体2卡接组成线束通道，上壳体1和下壳体2的截面均为波浪状结构，波浪状结构与线束相匹配便于上壳体1和下壳体2在安装时进行找正，有利于上壳体1和下壳体2的快速安装；线束通道的头部与高压连接器连接，线束通道的尾部与线束弹性连接，固定接直接固定与高压连接器固定连接，保证高压连接器出线后的一段线束与高压连接器相对静止，起到防护作用。

进一步，上壳体1的左右两侧分别设有卡槽11，下壳体2的左右两侧分别设有卡爪21，卡槽11与卡爪21配合。卡槽11具有弹性，在上壳体1和下壳体2连接时，卡槽11可在卡爪21的左右下产生一定的形变，进而使卡槽11越过卡爪21，实现卡槽11与卡爪21的卡接，安装方式简单。

进一步，上壳体1和下壳体2的左右两侧分别设有至少两组卡槽卡爪结构，本实施例中，上壳体1和下壳体2两侧的卡槽卡爪结构数量均为两组，多组卡槽卡爪结构共同作用，保证上壳体1和下壳体2连接稳定。

实施例2，一种用于新能源汽车高压连接器的固定结构，线束通道的头部内壁设有台阶面，台阶面与高压连接器的外壳配合。台阶面与高压连接器的外壳紧密贴合，保证固定结构在高压连接器上安装稳定。

进一步，线束通道的尾部内壁上设有凹槽4，凹槽4内设有两个相对布置的弹性垫3，线束设置在两个弹性垫3之间，上壳体1与下壳体2连接时，两个弹性垫3对线束进行夹紧固定，使线束与上壳体1和下壳体2保持相对静止，进而使线束与高压连接器相对静止，实现对线束的防护。所述弹性垫3包括至少两个并排布置的C型结构，C型结构一体成型组成与波浪状结构相匹配的垫片结构，本实施例中，弹性垫3包括两个C型结构，即弹性垫3可同时对两个线束进行固定，C型结构与波浪状结构内侧的波谷位置相对应。并且改变弹性垫3的尺寸可对不同之直径的线束进行固定，增强固定结构的适用性。

其他结构与实施例1的结构相同。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于新能源汽车高压连接器的固定结构，其特征在于，包括相对布置的上壳体（1）和下壳体（2），上壳体（1）与下壳体（2）卡接组成线束通道，线束通道的头部与高压连接器连接，线束通道的尾部与线束弹性连接。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车高压连接器的固定结构，其特征在于，线束通道的头部内壁设有台阶面，台阶面与高压连接器的外壳配合。

3.根据权利要求1或2所述的用于新能源汽车高压连接器的固定结构，其特征在于，线束通道的尾部内壁上设有凹槽（4），凹槽（4）内设有两个相对布置的弹性垫（3），线束设置在两个弹性垫（3）之间。

4.根据权利要求3所述的用于新能源汽车高压连接器的固定结构，其特征在于，上壳体（1）和下壳体（2）的截面均为波浪状结构。

5.根据权利要求4所述的用于新能源汽车高压连接器的固定结构，其特征在于，弹性垫（3）包括至少两个并排布置的C型结构，C型结构一体成型组成与波浪状结构相匹配的垫片结构。

6.根据权利要求1或4或5所述的用于新能源汽车高压连接器的固定结构，其特征在于，上壳体（1）的左右两侧分别设有卡槽（11），下壳体（2）的左右两侧分别设有卡爪（21），卡槽（11）与卡爪（21）配合。

7.根据权利要求6所述的用于新能源汽车高压连接器的固定结构，其特征在于，上壳体（1）和下壳体（2）的左右两侧分别设有至少两组卡槽卡爪结构。

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