CN218040542U - 一种汽车线束多接头分导装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束多接头分导装置，包括分导件、线束本体和夹紧机构，所述分导件上开设有多个线束孔，所述夹紧机构包括有夹紧套筒，所述夹紧套筒的内部固定连接有夹紧弹簧，所述夹紧弹簧远离夹紧套筒的一端固定连接有滑动板，所述滑动板远离夹紧弹簧的一侧固定连接有夹紧板。本实用新型，通过夹紧机构的作用，一方面利用改变两个弧形夹板之间距离作用，可使不同尺寸的线束本体均能进行安装，就不需开设不同尺寸的孔径，减少了工作人员安装线束本体的操作捕捉，从而提升了工作人员安装线束本体的工作效率，另一方面利用夹紧弹簧与弧形夹板的夹紧作用，可对安装的线束本体进行夹紧固定，提升了线束本体安装时的稳定性。

Description

一种汽车线束多接头分导装置

技术领域

本实用新型涉线束接头技术领域，尤其涉及一种汽车线束多接头分导装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件,汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。

随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，其线束的故障率也相应增加,汽车线束具有固定长度与固定接口，因此需要多接头分导装置对线束进行一一连接，以使汽车线束对接装置的整体结构更加整洁明了；

因汽车线束具有固定长度和固定尺寸，多个线束的尺寸直径不一，在工作人员使用分导装置时，需要开设不同尺寸的孔径，增加了工作人员安装线束的操作步骤，从而降低了工作人员安装线束的工作效率，为此，提出一种汽车线束多接头分导装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决增加了工作人员安装线束的操作步骤，降低了工作人员安装线束的工作效率存在的缺点，而提出的一种汽车线束多接头分导装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车线束多接头分导装置，包括分导件、线束本体和夹紧机构，所述分导件上开设有多个线束孔，所述夹紧机构包括有夹紧套筒，所述夹紧套筒的内部固定连接有夹紧弹簧，所述夹紧弹簧远离夹紧套筒的一端固定连接有滑动板，所述滑动板远离夹紧弹簧的一侧固定连接有夹紧板，且所述夹紧板延伸至夹紧套筒的外部，所述夹紧板远离滑动板的一端固定连接有弧形夹板，所述夹紧板的一侧固定连接有滑板，且所述滑板延伸至夹紧套筒的外部，所述滑板远离夹紧板的一端分别固定连接有滑动套筒和横板。

优选地，所述夹紧套筒固定连接在分导件上，且所述夹紧套筒位于线束孔的两侧。

优选地，所述夹紧套筒的一侧开设有滑动槽，所述夹紧板通过滑动槽延伸至夹紧套筒的外部，且所述夹紧板通过滑动槽与夹紧套筒滑动连接。

优选地，所述夹紧套筒的顶部开设有方形槽，所述滑板通过方形槽延伸至夹紧套筒的外部，且所述滑板的外侧壁与方形槽的内侧壁为滑动贴合设置。

优选地，所述滑动板的外侧壁与夹紧套筒的内侧壁为滑动贴合设置，所述线束本体的外侧壁与弧形夹板的内壁为贴合设置。

优选地，所述滑动套筒的一侧开设有滑动口，所述横板通过滑动口延伸至滑动套筒的内部，且所述横板通过滑动口与滑动套筒滑动连接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型提出的一种汽车线束多接头分导装置，通过夹紧机构的作用，一方面利用改变两个弧形夹板之间距离作用，可使不同尺寸的线束本体均能进行安装，就不需开设不同尺寸的孔径，减少了工作人员安装线束本体的操作捕捉，从而提升了工作人员安装线束本体的工作效率，另一方面利用夹紧弹簧与弧形夹板的夹紧作用，可对安装的线束本体进行夹紧固定，提升了线束本体安装时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车线束多接头分导装置的结构示意图；

图2为图2处A处放大图；

图3为本实用新型提出的一种汽车线束多接头分导装置夹紧机构的剖视结构示意图。

图中：1、分导件；2、线束本体；3、线束孔；4、夹紧套筒；401、夹紧弹簧；402、滑动板；403、夹紧板；404、滑板；405、滑动套筒；406、横板；407、弧形夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-3所示，一种汽车线束多接头分导装置，包括分导件1、线束本体2和夹紧机构，分导件1上开设有多个线束孔3，夹紧机构包括有夹紧套筒4，夹紧套筒4固定连接在分导件1上，且夹紧套筒4位于线束孔3的两侧，夹紧套筒4的内部固定连接有夹紧弹簧401，夹紧弹簧401远离夹紧套筒4的一端固定连接有滑动板402，滑动板402远离夹紧弹簧401的一侧固定连接有夹紧板403，且夹紧板403延伸至夹紧套筒4的外部，夹紧套筒4的一侧开设有滑动槽，夹紧板403通过滑动槽延伸至夹紧套筒4的外部，且夹紧板403通过滑动槽与夹紧套筒4滑动连接，夹紧板403远离滑动板402的一端固定连接有弧形夹板407，滑动板402的外侧壁与夹紧套筒4的内侧壁为滑动贴合设置，线束本体2的外侧壁与弧形夹板407的内壁为贴合设置，夹紧板403的一侧固定连接有滑板404，且滑板404延伸至夹紧套筒4的外部，夹紧套筒4的顶部开设有方形槽，滑板404通过方形槽延伸至夹紧套筒4的外部，且滑板404的外侧壁与方形槽的内侧壁为滑动贴合设置，滑板404远离夹紧板403的一端分别固定连接有滑动套筒405和横板406，滑动套筒405的一侧开设有滑动口，横板406通过滑动口延伸至滑动套筒405的内部，且横板406通过滑动口与滑动套筒405滑动连接；

需要说明的是，通过上述设置，一方面利用改变两个弧形夹板407之间距离作用，可使不同尺寸的线束本体2均能进行安装，就不需开设不同尺寸的孔径，减少了工作人员安装线束本体2的操作捕捉，从而提升了工作人员安装线束本体2的工作效率，另一方面利用夹紧弹簧401与弧形夹板407的夹紧作用，可对安装的线束本体2进行夹紧固定，提升了线束本体2安装时的稳定性。

如图1-3所示，本实用新型中可通过以下操作方式阐述其功能原理：当需要对线束本体2进行安装时，可通过多个线束孔3对线束本体2进行安装，从而使汽车线束本体2对接装置的整体结构更加整洁明了；

在对线束本体2进行安装时，滑动滑动套筒405和横板406，带动滑板404在方形槽上进行滑动，从而带动夹紧板403向夹紧套筒4的内部进行收缩，使两个弧形夹板407之间的距离变大，此时将线束本体2插进两个弧形夹板407之间，然后插进线束孔3中，线束本体2安装完成后，松开滑动套筒405和横板406，此时弧形夹板407依据夹紧弹簧401的作用，将线束本体2进行夹紧固定，需要说明的是，通过上述设置，一方面利用改变两个弧形夹板407之间距离作用，可使不同尺寸的线束本体2均能进行安装，就不需开设不同尺寸的孔径，减少了工作人员安装线束本体2的操作捕捉，从而提升了工作人员安装线束本体2的工作效率，另一方面利用夹紧弹簧401与弧形夹板407的夹紧作用，可对安装的线束本体2进行夹紧固定，提升了线束本体2安装时的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车线束多接头分导装置，包括分导件(1)、线束本体(2)和夹紧机构，其特征在于，所述分导件(1)上开设有多个线束孔(3)，所述夹紧机构包括有夹紧套筒(4)，所述夹紧套筒(4)的内部固定连接有夹紧弹簧(401)，所述夹紧弹簧(401)远离夹紧套筒(4)的一端固定连接有滑动板(402)，所述滑动板(402)远离夹紧弹簧(401)的一侧固定连接有夹紧板(403)，且所述夹紧板(403)延伸至夹紧套筒(4)的外部，所述夹紧板(403)远离滑动板(402)的一端固定连接有弧形夹板(407)，所述夹紧板(403)的一侧固定连接有滑板(404)，且所述滑板(404)延伸至夹紧套筒(4)的外部，所述滑板(404)远离夹紧板(403)的一端分别固定连接有滑动套筒(405)和横板(406)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束多接头分导装置，其特征在于，所述夹紧套筒(4)固定连接在分导件(1)上，且所述夹紧套筒(4)位于线束孔(3)的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束多接头分导装置，其特征在于，所述夹紧套筒(4)的一侧开设有滑动槽，所述夹紧板(403)通过滑动槽延伸至夹紧套筒(4)的外部，且所述夹紧板(403)通过滑动槽与夹紧套筒(4)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束多接头分导装置，其特征在于，所述夹紧套筒(4)的顶部开设有方形槽，所述滑板(404)通过方形槽延伸至夹紧套筒(4)的外部，且所述滑板(404)的外侧壁与方形槽的内侧壁为滑动贴合设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束多接头分导装置，其特征在于，所述滑动板(402)的外侧壁与夹紧套筒(4)的内侧壁为滑动贴合设置，所述线束本体(2)的外侧壁与弧形夹板(407)的内壁为贴合设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束多接头分导装置，其特征在于，所述滑动套筒(405)的一侧开设有滑动口，所述横板(406)通过滑动口延伸至滑动套筒(405)的内部，且所述横板(406)通过滑动口与滑动套筒(405)滑动连接。

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