CN216297803U - 一种汽车电线折弯机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电线折弯机构，包括安装座，所述安装座的顶端焊接有支撑座，所述支撑座的上表面靠前部位固定连接有凸出块，所述凸出块的上表面中间部位安装有弧形块。该一种汽车电线折弯机构，将线束放置到凹槽的槽口上部位的右侧，将线束推入到弧形块和挤压块之间，同时端子也将处于弧形块和挤压块之间，此时控制气缸进行运作，气缸驱动端所连接的位移柱将会推动活动套管在两组前置固定块之间进行滑动，并向下推动挤压块对端子向下挤压，并将端子夹弯，挤压块的前端所固定连接的压板最先接触到端子，在气缸的运作下对端子进行挤压，使其弯曲。

Description

一种汽车电线折弯机构

技术领域

本实用新型涉及一种线束领域，具体是一种汽车电线折弯机构。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

但是，目前市面上传统的一种汽车电线折弯机构，存在一些不足之处，现有技术中在对线束夹弯的时候，通常采用夹具对单独的线束进行压弯，而线束在没有安装在端子的时候进行压弯，会出现后期在装配的时候，人员还需要拾取弯曲的线束进行插接，易出现压弯的线束不够，无法得到完整的装配，其结构不够优化、设计不够合理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电线折弯机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车电线折弯机构，包括安装座，所述安装座的顶端焊接有支撑座，所述支撑座的上表面靠前部位固定连接有凸出块，所述凸出块的上表面中间部位安装有弧形块，所述支撑座的上表面靠前部位开设有凹槽，所述支撑座的上表面靠后部位固定连接有定位座，所述定位座的上表面后部位焊接有后置固定块，所述后置固定块的前部位左右两侧均固定连接有前置固定块。

作为本实用新型再进一步的方案：两组所述前置固定块之间滑动连接有活动套管，所述活动套管的顶端槽口部位安装有位移柱，所述位移柱的驱动力输入端安装有气缸。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活动套管的底端焊接有挤压块，所述挤压块的外壁靠前部位设置有压板，所述压板与挤压块的对接部位安装有对接固定片，所述对接固定片的斜向面与横向面均安装有铆钉。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凹槽槽口外侧放置有线束，所述线束的前部位安装有端子，所述端子位于凹槽的槽口上部位。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定位座的前端为倾斜状，所述定位座的前端设置有挤压块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述挤压块的后端为内凹倾斜状，所述定位座与挤压块的倾斜状态相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用，将线束放置到凹槽的槽口上部位的右侧，将线束推入到弧形块和挤压块之间，同时端子也将处于弧形块和挤压块之间，此时控制气缸进行运作，气缸驱动端所连接的位移柱将会推动活动套管在两组前置固定块之间进行滑动，并向下推动挤压块对端子向下挤压，并将端子夹弯，挤压块的前端所固定连接的压板最先接触到端子，在气缸的运作下对端子进行挤压，使其弯曲，其结构更加优化、设计更加合理。

附图说明

图1为一种汽车电线折弯机构的结构示意图。

图2为一种汽车电线折弯机构中安装座的前视图。

图3为一种汽车电线折弯机构中安装座的侧视图。

图4为一种汽车电线折弯机构中图3的A处放大图。

图中：安装座1、凸出块2、支撑座3、弧形块4、凹槽5、挤压块6、定位座7、后置固定块8、前置固定块9、位移柱10、气缸11、活动套管12、线束13、端子14、铆钉15、对接固定片16、压板17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车电线折弯机构，包括安装座1，安装座1的顶端焊接有支撑座3，支撑座3的上表面靠前部位固定连接有凸出块2，凸出块2的上表面中间部位安装有弧形块4，支撑座3的上表面靠前部位开设有凹槽5，支撑座3的上表面靠后部位固定连接有定位座7，定位座7的上表面后部位焊接有后置固定块8，后置固定块8的前部位左右两侧均固定连接有前置固定块9，两组前置固定块9之间滑动连接有活动套管12，活动套管12的顶端槽口部位安装有位移柱10，位移柱10的驱动力输入端安装有气缸11，活动套管12的底端焊接有挤压块6，挤压块6的外壁靠前部位设置有压板17，压板17与挤压块6的对接部位安装有对接固定片16，对接固定片16的斜向面与横向面均安装有铆钉15，凹槽5槽口外侧放置有线束13，线束13的前部位安装有端子14，端子14位于凹槽5的槽口上部位，定位座7的前端为倾斜状，定位座7的前端设置有挤压块6，挤压块6的后端为内凹倾斜状，定位座7与挤压块6的倾斜状态相同。

本实用新型的工作原理是：使用的时候，将线束13放置到凹槽5的槽口上部位的右侧，将线束13推入到弧形块4和挤压块6之间，同时端子14也将处于弧形块4和挤压块6之间；

此时控制气缸11进行运作，气缸11驱动端所连接的位移柱10将会推动活动套管12在两组前置固定块9之间进行滑动，并向下推动挤压块6对端子14向下挤压，并将端子14夹弯；

具体的：挤压块6的前端所固定连接的压板17最先接触到端子14，在气缸11的运作下对端子14进行挤压，使其弯曲。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车电线折弯机构，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）的顶端焊接有支撑座（3），所述支撑座（3）的上表面靠前部位固定连接有凸出块（2），所述凸出块（2）的上表面中间部位安装有弧形块（4），所述支撑座（3）的上表面靠前部位开设有凹槽（5），所述支撑座（3）的上表面靠后部位固定连接有定位座（7），所述定位座（7）的上表面后部位焊接有后置固定块（8），所述后置固定块（8）的前部位左右两侧均固定连接有前置固定块（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电线折弯机构，其特征在于：两组所述前置固定块（9）之间滑动连接有活动套管（12），所述活动套管（12）的顶端槽口部位安装有位移柱（10），所述位移柱（10）的驱动力输入端安装有气缸（11）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电线折弯机构，其特征在于：所述活动套管（12）的底端焊接有挤压块（6），所述挤压块（6）的外壁靠前部位设置有压板（17），所述压板（17）与挤压块（6）的对接部位安装有对接固定片（16），所述对接固定片（16）的斜向面与横向面均安装有铆钉（15）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电线折弯机构，其特征在于：所述凹槽（5）槽口外侧放置有线束（13），所述线束（13）的前部位安装有端子（14），所述端子（14）位于凹槽（5）的槽口上部位。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电线折弯机构，其特征在于：所述定位座（7）的前端为倾斜状，所述定位座（7）的前端设置有挤压块（6）。

6.根据权利要求3所述的一种汽车电线折弯机构，其特征在于：所述挤压块（6）的后端为内凹倾斜状，所述定位座（7）与挤压块（6）的倾斜状态相同。

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