CN217233950U - 一种地下铲运机液压胶管连接过渡分流阀块组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地下铲运机液压胶管连接过渡分流阀块组件，其包括若干液压胶管，其特征在于其还包括前车架过渡分流阀块总成、后车架过渡阀块，通过液压胶管将前车架过渡分流阀块总成和后车架过渡阀块对应的油口相连，将后车架液压控制油路与前车架液压执行元件相通；翻斗通块和举升通块分别通过连接钢管与大通块连接构成前车架过渡分流阀块总成。本实用新型大大提高了可靠性和美观性，使液压胶管的装配连接更便于装配和维修，可及时测量液压系统中举升和翻斗油路的工作压力，实时掌握铲运机工作运行状态。

Description

一种地下铲运机液压胶管连接过渡分流阀块组件

技术领域

本实用新型涉及一种地下铲运机液压胶管连接过渡分流阀块组件，属于铲运机液压系统装配技术领域。

背景技术

地下铲运机普遍采用铰接结构，在前后车架之间连接工作系统、制动系统和冷却系统的液压管路时，经常采用过渡阀块或接头，避免铲运机转向过程中液压胶管因过度弯曲而出现打折现象。

目前常用的液压胶管连接过渡组件，如图1所示，该过渡组件仅仅通过在前、后车架的隔板100上各安装若干过渡接头200，连接液压胶管300，液压胶管300呈现“S”型曲线形状。当车辆转向时，前、后车架的隔板100绕中央铰接轴相对转动，液压胶管300在安全角度范围内产生一定的弯曲，液压油路可正常流通。但正常情况下，前车架有多个液压执行元件，还需要加装多个三通过渡接头来满足分流需要，这样就增加了装配和维修难度，另外，工作油路压力大，液压管路容易产生振动，加装的三通过渡接头易因振动而产生松动，降低了液压系统的可靠性和美观性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种地下铲运机液压胶管连接过渡分流阀块组件。

本实用新型提供的技术方案如下：一种地下铲运机液压胶管连接过渡分流阀块组件，其包括若干液压胶管，其特征在于其还包括前车架过渡分流阀块总成、后车架过渡阀块，通过液压胶管将前车架过渡分流阀块总成和后车架过渡阀块对应的油口相连，将后车架液压控制油路与前车架液压执行元件相通；翻斗通块和举升通块分别通过连接钢管与大通块连接构成前车架过渡分流阀块总成。

进一步地，所述的大通块的大通块壳体上设有大通块安装孔、大通块制动进油口、大通块制动冷却回油口、大通块收斗进油口、大通块制动冷却进油口、大通块大臂举升进油口、大通块放斗进油口、大通块大臂下落进油口、大通块法兰安装螺纹、大通块制动进油右分流口、大通块制动冷却回油右分流口、大通块制动冷却进油右分流口、大通块收斗连接油口、大通块放斗连接油口、大通块大臂举升连接油口、大通块大臂下落连接油口、大通块制动进油左分流口、大通块制动冷却回油左分流口、大通块制动冷却进油左分流口、大通块大臂举升出油口、大通块大臂下落出油口；大通块制动进油口、大通块制动进油右分流口和大通块制动进油左分流口相通；大通块制动冷却回油口、大通块制动冷却回油右分流口与大通块制动冷却回油左分流口相通；大通块制动冷却进油口、大通块制动冷却进油右分流口与大通块制动冷却进油左分流口相通；大通块收斗进油口和大通块收斗连接油口相通；大通块放斗进油口和大通块放斗连接油口相通；大通块大臂举升进油口、大通块大臂举升连接油口和大通块大臂举升出油口相通；大通块大臂下落进油口、大通块大臂下落连接油口和大通块大臂下落出油口相通；大通块大臂举升出油口、大通块大臂下落出油口分别连接左侧大臂举升油缸的无杆腔和有杆腔；

所述的翻斗通块的翻斗通块壳体上设有翻斗通块放斗连接油口、翻斗通块收斗连接油口、翻斗通块法兰安装螺纹、翻斗通块收斗出油口、翻斗通块放斗出油口、设有翻斗通块收斗测压口、翻斗通块放斗测压口；翻斗通块放斗连接油口、翻斗通块放斗出油口和翻斗通块放斗测压口相通，翻斗通块收斗连接油口、翻斗通块收斗出油口和翻斗通块收斗测压口相通；翻斗通块收斗出油口、翻斗通块放斗出油口分别连接翻斗油缸的无杆腔和有杆腔；翻斗通块放斗测压口、翻斗通块收斗测压口分别通过一过渡接头连接一快速测压接头；

所述的举升通块的举升通块壳体上设有举升通块大臂举升连接油口、举升通块大臂下落连接油口、举升通块大臂下落出油口、举升通块法兰安装螺纹、举升通块大臂举升出油口、举升通块大臂举升测压口、举升通块安装孔、举升通块大臂下落测压口；举升通块大臂举升连接油口、举升通块大臂举升出油口和举升通块大臂举升测压口相通，举升通块大臂下落连接油口、举升通块大臂下落出油口和举升通块大臂下落测压口相通；举升通块大臂下落出油口、举升通块大臂举升出油口分别连接右侧大臂举升油缸的有杆腔和无杆腔；举升通块大臂举升测压口、举升通块大臂下落测压口分别通过一过渡接头连接一快速测压接头；

大通块收斗连接油口和翻斗通块收斗连接油口连通，大通块放斗连接油口和翻斗通块放斗连接油口连通，大通块大臂举升连接油口和举升通块大臂举升连接油口连通，大通块大臂下落连接油口和举升通块大臂下落连接油口连通；

所述的后车架过渡阀块的后车架过渡阀块壳体上设有后过渡块安装孔、后过渡块制动出油口、后过渡块制动冷却出油口、后过渡块放斗出油口、后过渡块大臂下落出油口、后过渡块制动冷却回油出油口、后过渡块收斗出油口、后过渡块大臂举升出油口、后过渡块制动冷却回油进油口、后过渡块收斗进油口、后过渡块大臂举升进油口、后过渡块制动进油口、后过渡块制动冷却进油口、后过渡块放斗进油口、后过渡块大臂下落进油口；后过渡块制动出油口和后过渡块制动进油口相通，后过渡块制动冷却出油口和后过渡块制动冷却进油口相通，后过渡块放斗出油口和后过渡块放斗进油口相通，后过渡块大臂下落出油口和后过渡块大臂下落进油口相通，后过渡块制动冷却回油出油口和后过渡块制动冷却回油进油口相通，后过渡块收斗出油口和后过渡块收斗进油口相通，后过渡块大臂举升出油口和后过渡块大臂举升进油口相通；

大通块制动进油口通过液压胶管连接后过渡块制动出油口；大通块制动冷却回油口通过液压胶管连接后过渡块制动冷却回油出油口；大通块收斗进油口通过液压胶管连接后过渡块收斗出油口；大通块制动冷却进油口通过液压胶管连接后过渡块制动冷却出油口；大通块大臂举升进油口通过液压胶管连接后过渡块大臂举升出油口；大通块放斗进油口通过液压胶管连接后过渡块放斗出油口；大通块大臂下落进油口通过液压胶管连接后过渡块大臂下落出油口。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将左右两侧大臂举升油缸、翻斗油缸、制动器和冷却的控制连接油路，以及对应的测压接点，集成到由大通块、翻斗通块、举升通块组成的前车架过渡分流阀块总成中，实现模块化设计，大大提高了可靠性和美观性。前车架过渡分流阀块总成和后车架过渡阀块通过液压胶管对应连接，实现控制油路和执行油路相通，使液压胶管的装配连接更便于装配和维修。翻斗通块、举升通块上设有4组测压接头，可及时测量液压系统中举升和翻斗油路的工作压力，实时掌握铲运机工作运行状态。

附图说明

图1为已有的液压胶管连接过渡组件的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的前车架过渡分流阀块总成的结构示意图；

图4为本实用新型的大通块前侧的结构示意图；

图5为本实用新型的大通块后侧的结构示意图；

图6为本实用新型的大通块的剖视图；

图7为本实用新型的翻斗通块后侧向上方向的结构示意图；

图8为本实用新型的翻斗通块后侧向下方向的结构示意图；

图9为本实用新型的翻斗通块的剖视图；

图10为本实用新型的举升通块的结构示意图；

图11为本实用新型的举升通块的剖视图；

图12为本实用新型的后车架过渡阀块后侧的结构示意图；

图13为本实用新型的后车架过渡阀块前侧的结构示意图。

具体实施方式：下面结合附图对本实用新型的最佳实施方式做详细说明。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图2所示，一种地下铲运机液压胶管连接过渡分流阀块组件，其包括前车架过渡分流阀块总成1、后车架过渡阀块2、若干液压胶管3。通过液压胶管3将前车架过渡分流阀块总成1和后车架过渡阀块2对应的油口相连，将后车架液压控制油路与前车架液压执行元件相通，完成对执行元件的控制动作。当车辆转向时，液压胶管3顺延原“S”型曲线形状，产生一定角度的弯曲和拉伸，各液压油路仍可正常流通。

如图3所示，所述的前车架过渡分流阀块总成1包括大通块110、4组快速测压接头120、4组过渡接头130、翻斗通块140、举升通块150、连接钢管160。翻斗通块140和举升通块150分别通过连接钢管160与大通块110焊接成前车架过渡分流阀块总成1。

如图4-图6所示，所述的大通块110包括大通块壳体，大通块壳体前侧设有大通块安装孔4、大通块制动进油口5、大通块制动冷却回油口6、大通块收斗进油口7、大通块制动冷却进油口8、大通块大臂举升进油口9、大通块放斗进油口10、大通块大臂下落进油口11、大通块法兰安装螺纹12；大通块壳体右侧设有大通块制动进油右分流口13、大通块制动冷却回油右分流口14、大通块制动冷却进油右分流口15、大通块收斗连接油口16、大通块放斗连接油口17、大通块大臂举升连接油口18、大通块大臂下落连接油口19；大通块壳体左侧设有大通块制动进油左分流口20、大通块制动冷却回油左分流口21、大通块制动冷却进油左分流口22；大通块壳体下侧设有大通块大臂举升出油口23、大通块大臂下落出油口24。大通块制动进油口5、大通块制动进油右分流口13和大通块制动进油左分流口20三孔相通；大通块制动冷却回油口6、大通块制动冷却回油右分流口14与大通块制动冷却回油左分流口21三孔相通；大通块制动冷却进油口8、大通块制动冷却进油右分流口15与大通块制动冷却进油左分流口22三孔相通；大通块收斗进油口7和大通块收斗连接油口16两孔相通；大通块放斗进油口10和大通块放斗连接油口17两孔相通；大通块大臂举升进油口9、大通块大臂举升连接油口18和大通块大臂举升出油口23三孔相通；大通块大臂下落进油口11、大通块大臂下落连接油口19和大通块大臂下落出油口24三孔相通。大通块大臂举升出油口23、大通块大臂下落出油口24分别连接左侧大臂举升油缸的无杆腔和有杆腔。

如图7-图9所示，翻斗通块140包括翻斗通块壳体，翻斗通块壳体左侧设有翻斗通块放斗连接油口31、翻斗通块收斗连接油口32；翻斗通块壳体后侧设有翻斗通块法兰安装螺纹33、翻斗通块收斗出油口34、翻斗通块放斗出油口35；翻斗通块壳体上侧设有翻斗通块收斗测压口36、翻斗通块放斗测压口37。翻斗通块放斗连接油口31、翻斗通块放斗出油口35和翻斗通块放斗测压口37三孔相通，翻斗通块收斗连接油口32、翻斗通块收斗出油口34和翻斗通块收斗测压口36三孔相通。翻斗通块收斗出油口34、翻斗通块放斗出油口35分别连接翻斗油缸的无杆腔和有杆腔。翻斗通块放斗测压口37、翻斗通块收斗测压口36分别通过一过渡接头130连接一快速测压接头120，可连接压力表测量放斗和收斗动作控制压力。

如图10、图11所示，举升通块150包括举升通块壳体，举升通块壳体左侧设有举升通块大臂举升连接油口41、举升通块大臂下落连接油口42；举升通块壳体下侧设有举升通块大臂下落出油口43、举升通块法兰安装螺纹44、举升通块大臂举升出油口45；举升通块壳体前侧设有举升通块大臂举升测压口46、举升通块安装孔47、举升通块大臂下落测压口48。举升通块大臂举升连接油口41、举升通块大臂举升出油口45和举升通块大臂举升测压口46三孔相通，举升通块大臂下落连接油口42、举升通块大臂下落出油口43和举升通块大臂下落测压口48三孔相通。举升通块大臂下落出油口43、举升通块大臂举升出油口45分别连接右侧大臂举升油缸的有杆腔和无杆腔。举升通块大臂举升测压口46、举升通块大臂下落测压口48分别通过一过渡接头130连接一快速测压接头120，可连接压力表测量大臂举升和下落动作控制压力。

其中，大通块收斗连接油口16和翻斗通块收斗连接油口32连通，大通块放斗连接油口17和翻斗通块放斗连接油口31连通，大通块大臂举升连接油口18和举升通块大臂举升连接油口41连通，大通块大臂下落连接油口19和举升通块大臂下落连接油口42连通。

如图12、图13所示，后车架过渡阀块2包括后车架过渡阀块壳体，后车架过渡阀块壳体后侧设有后过渡块安装孔51、后过渡块制动出油口52、后过渡块制动冷却出油口53、后过渡块放斗出油口54、后过渡块大臂下落出油口55、后过渡块制动冷却回油出油口56、后过渡块收斗出油口57、后过渡块大臂举升出油口58；后车架过渡阀块壳体前侧设有后过渡块制动冷却回油进油口59、后过渡块收斗进油口60、后过渡块大臂举升进油口61、后过渡块制动进油口62、后过渡块制动冷却进油口63、后过渡块放斗进油口64、后过渡块大臂下落进油口65。后过渡块制动出油口52和后过渡块制动进油口62两孔相通，后过渡块制动冷却出油口53和后过渡块制动冷却进油口63两孔相通，后过渡块放斗出油口54和后过渡块放斗进油口64两孔相通，后过渡块大臂下落出油口55和后过渡块大臂下落进油口65两孔相通，后过渡块制动冷却回油出油口56和后过渡块制动冷却回油进油口59两孔相通，后过渡块收斗出油口57和后过渡块收斗进油口60两孔相通，后过渡块大臂举升出油口58和后过渡块大臂举升进油口61两孔相通。

大通块制动进油口5通过液压胶管3连接后过渡块制动出油口52；大通块制动冷却回油口6通过液压胶管3连接后过渡块制动冷却回油出油口56；大通块收斗进油口7通过液压胶管3连接后过渡块收斗出油口57；大通块制动冷却进油口8通过液压胶管3连接后过渡块制动冷却出油口53；大通块大臂举升进油口9通过液压胶管3连接后过渡块大臂举升出油口58；大通块放斗进油口10通过液压胶管3连接后过渡块放斗出油口54；大通块大臂下落进油口11通过液压胶管3连接后过渡块大臂下落出油口55。

左侧大臂举升油缸控制油路为：大臂举升动作油路控制油依次通过后过渡块大臂举升进油口61、后过渡块大臂举升出油口58、大通块大臂举升进油口9、大通块大臂举升出油口23，连通左侧大臂举升油缸的无杆腔，左侧大臂举升油缸的有杆腔回油依次通过大通块大臂下落出油口24、大通块大臂下落进油口11、后过渡块大臂下落出油口55、后过渡块大臂下落进油口65回到控制油路。

右侧大臂举升油缸控制油路为：大臂举升动作油路控制油依次通过后过渡块大臂举升进油口61、后过渡块大臂举升出油口58、大通块大臂举升进油口9、大通块大臂举升连接油口18、举升通块大臂举升连接油口41、举升通块大臂举升出油口45，连通右侧大臂举升油缸的无杆腔，右侧大臂举升油缸的有杆腔回油依次通过举升通块大臂下落出油口43、举升通块大臂下落连接油口42、大通块大臂下落连接油口19、大通块大臂下落进油口11、后过渡块大臂下落出油口55、后过渡块大臂下落进油口65回到控制油路。

翻斗油缸控制油路为：翻斗动作油路控制油依次通过后过渡块放斗进油口64、后过渡块放斗出油口54、大通块放斗进油口10、大通块放斗连接油口17、翻斗通块放斗连接油口31、翻斗通块放斗出油口35，连通翻斗油缸的有杆腔，翻斗油缸的无杆腔回油依次通过翻斗通块收斗出油口34、翻斗通块收斗连接油口32、大通块收斗连接油口16、大通块收斗进油口7、后过渡块收斗出油口57、后过渡块收斗进油口60回到控制油路。

制动控制油路为：制动控制油依次通过后过渡块制动进油口62、后过渡块制动出油口52、大通块制动进油口5，再分别通过大通块制动进油右分流口13和大通块制动进油左分流口20连通前桥左右两个制动器的制动液压油入口。

制动冷却控制油路为：制动冷却控制油依次通过后过渡块制动冷却进油口63、后过渡块制动冷却出油口53、大通块制动冷却进油口8，再分别通过大通块制动冷却进油左分流口22和大通块制动冷却进油右分流口15连通前桥左右两个制动器的冷却油入口，对应的冷却油出口的制动冷却回油分别通过大通块制动冷却回油右分流口14与大通块制动冷却回油左分流口21，再依次通过大通块制动冷却回油口6、后过渡块制动冷却回油出油口56、后过渡块制动冷却回油进油口59连通液压油箱。

应当理解的是，本说明书未详细阐述的部分都属于现有技术。以上的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (2)

1.一种地下铲运机液压胶管连接过渡分流阀块组件，其包括若干液压胶管，其特征在于其还包括前车架过渡分流阀块总成、后车架过渡阀块，通过液压胶管将前车架过渡分流阀块总成和后车架过渡阀块对应的油口相连，将后车架液压控制油路与前车架液压执行元件相通；翻斗通块和举升通块分别通过连接钢管与大通块连接构成前车架过渡分流阀块总成。

2.根据权利要求1所述的一种地下铲运机液压胶管连接过渡分流阀块组件，其特征在于所述的大通块的大通块壳体上设有大通块安装孔、大通块制动进油口、大通块制动冷却回油口、大通块收斗进油口、大通块制动冷却进油口、大通块大臂举升进油口、大通块放斗进油口、大通块大臂下落进油口、大通块法兰安装螺纹、大通块制动进油右分流口、大通块制动冷却回油右分流口、大通块制动冷却进油右分流口、大通块收斗连接油口、大通块放斗连接油口、大通块大臂举升连接油口、大通块大臂下落连接油口、大通块制动进油左分流口、大通块制动冷却回油左分流口、大通块制动冷却进油左分流口、大通块大臂举升出油口、大通块大臂下落出油口；大通块制动进油口、大通块制动进油右分流口和大通块制动进油左分流口相通；大通块制动冷却回油口、大通块制动冷却回油右分流口与大通块制动冷却回油左分流口相通；大通块制动冷却进油口、大通块制动冷却进油右分流口与大通块制动冷却进油左分流口相通；大通块收斗进油口和大通块收斗连接油口相通；大通块放斗进油口和大通块放斗连接油口相通；大通块大臂举升进油口、大通块大臂举升连接油口和大通块大臂举升出油口相通；大通块大臂下落进油口、大通块大臂下落连接油口和大通块大臂下落出油口相通；大通块大臂举升出油口、大通块大臂下落出油口分别连接左侧大臂举升油缸的无杆腔和有杆腔；

所述的翻斗通块的翻斗通块壳体上设有翻斗通块放斗连接油口、翻斗通块收斗连接油口、翻斗通块法兰安装螺纹、翻斗通块收斗出油口、翻斗通块放斗出油口、设有翻斗通块收斗测压口、翻斗通块放斗测压口；翻斗通块放斗连接油口、翻斗通块放斗出油口和翻斗通块放斗测压口相通，翻斗通块收斗连接油口、翻斗通块收斗出油口和翻斗通块收斗测压口相通；翻斗通块收斗出油口、翻斗通块放斗出油口分别连接翻斗油缸的无杆腔和有杆腔；翻斗通块放斗测压口、翻斗通块收斗测压口分别通过一过渡接头连接一快速测压接头；

所述的举升通块的举升通块壳体上设有举升通块大臂举升连接油口、举升通块大臂下落连接油口、举升通块大臂下落出油口、举升通块法兰安装螺纹、举升通块大臂举升出油口、举升通块大臂举升测压口、举升通块安装孔、举升通块大臂下落测压口；举升通块大臂举升连接油口、举升通块大臂举升出油口和举升通块大臂举升测压口相通，举升通块大臂下落连接油口、举升通块大臂下落出油口和举升通块大臂下落测压口相通；举升通块大臂下落出油口、举升通块大臂举升出油口分别连接右侧大臂举升油缸的有杆腔和无杆腔；举升通块大臂举升测压口、举升通块大臂下落测压口分别通过一过渡接头连接一快速测压接头；

大通块收斗连接油口和翻斗通块收斗连接油口连通，大通块放斗连接油口和翻斗通块放斗连接油口连通，大通块大臂举升连接油口和举升通块大臂举升连接油口连通，大通块大臂下落连接油口和举升通块大臂下落连接油口连通；

所述的后车架过渡阀块的后车架过渡阀块壳体上设有后过渡块安装孔、后过渡块制动出油口、后过渡块制动冷却出油口、后过渡块放斗出油口、后过渡块大臂下落出油口、后过渡块制动冷却回油出油口、后过渡块收斗出油口、后过渡块大臂举升出油口、后过渡块制动冷却回油进油口、后过渡块收斗进油口、后过渡块大臂举升进油口、后过渡块制动进油口、后过渡块制动冷却进油口、后过渡块放斗进油口、后过渡块大臂下落进油口；后过渡块制动出油口和后过渡块制动进油口相通，后过渡块制动冷却出油口和后过渡块制动冷却进油口相通，后过渡块放斗出油口和后过渡块放斗进油口相通，后过渡块大臂下落出油口和后过渡块大臂下落进油口相通，后过渡块制动冷却回油出油口和后过渡块制动冷却回油进油口相通，后过渡块收斗出油口和后过渡块收斗进油口相通，后过渡块大臂举升出油口和后过渡块大臂举升进油口相通；

大通块制动进油口通过液压胶管连接后过渡块制动出油口；大通块制动冷却回油口通过液压胶管连接后过渡块制动冷却回油出油口；大通块收斗进油口通过液压胶管连接后过渡块收斗出油口；大通块制动冷却进油口通过液压胶管连接后过渡块制动冷却出油口；大通块大臂举升进油口通过液压胶管连接后过渡块大臂举升出油口；大通块放斗进油口通过液压胶管连接后过渡块放斗出油口；大通块大臂下落进油口通过液压胶管连接后过渡块大臂下落出油口。

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