CN204113648U - 一种双向齿轮泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双向齿轮泵，包括通用单向型齿轮泵，通用单向型齿轮泵的两个输出口均连接三通接头的一个接头，三通接头的第二个接头连接第一单向阀，第一单向阀连接第一双通接头，第一双通接头通过无缝钢管连接网式吸油过滤器，网式吸油过滤器浸于油液池中；三通接头的第三个接头通过无缝钢管连接第二双通接头，第二双通接头连接第二单向阀，第二单向阀连接U形管，U形管与无缝钢管连通。该双向齿轮泵结构简单、成本低、体积小、重量轻、工作安全可靠、安装使用维护保养简单；可以在工程机械、矿山机械、农业机械、机床行业等要求使用双向齿轮泵领域的液压系统设计开发中根据需求的排量和压力改造使用。
Description
技术领域
本实用新型属于一种齿轮泵，具体涉及一种双向齿轮泵仪。
背景技术
单向齿轮泵技术性能和外形尺寸已经实现了系列化和规模化生产，在市场上可以轻易买到现货商品，所以在液压系统中得到了广泛应用；但是在设计开发需要双向齿轮泵的液压系统时常常会遇到选购困难，因为市场上很少能够买到满足排量和压力要求的双向齿轮泵，只能紧急聘请专业泵阀厂家设计和制造传统技术的双向齿轮泵，由于是单件小批量设计生产，不但设计开发成本高，而且生产制造周期长，维护保养相当困难，利用传统技术设计开发的双向齿轮泵由于结构复杂、体积大、重量重、工作不可靠，安装维护保养困难，所以至今仍然未能实现系列化和规模化生产。
图1由电动机通过联轴器直接与齿轮泵相连，此种连接方式要求电动机与齿轮泵的旋转方向必须相同齿轮泵才能发挥其作用，安装后不能改变电动机的旋转方向，否则同样将导致齿轮泵不能发挥其作用。
图2由轴通过联轴器或法兰等其它方式与齿轮泵实现相连，此种连接方式同样要求轴与齿轮泵的旋转方向必须相同齿轮泵才能发挥其作用，安装后不能改变轴的旋转方向，否则同样将导致齿轮泵不能发挥其作用。
图3是在齿轮泵上安装一个齿轮再与轴上的齿轮相啮合形成齿轮副，此种连接方式要求轴与齿轮泵的旋转方向必须相反齿轮泵才能发挥其作用，安装后不能改变轴的旋转方向，否则同样将导致齿轮泵不能发挥其作用。
图1、图2齿轮泵的使用方式一般不能实现浸在油液中工作，图3齿轮泵的使用方式一般就是浸在油液中工作。由于通用齿轮泵一次安装后通常只能实现单向工作，造成该问题的原因是因为输入转速旋转方向改变后齿轮泵的进出口发生了变化，因此，在频繁改变输入转速旋转方向的场合该类齿轮泵并不能很好地工作。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种双向齿轮泵，提高了液压动力系统和液压操纵控制系统的设计开发效率，进而提高该液压系统的可靠性与稳定性。
为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：
该双向齿轮泵包括通用单向型齿轮泵，通用单向型齿轮泵的两个输出口均连接三通接头的一个接头，三通接头的第二个接头连接第一单向阀，第一单向阀连接第一双通接头，第一双通接头通过无缝钢管连接网式吸油过滤器，网式吸油过滤器浸于油液池中；三通接头的第三个接头通过无缝钢管连接第二双通接头，第二双通接头连接第二单向阀，第二单向阀连接U形管，U形管与无缝钢管连通。
优选地，第一单向阀和第二单向阀均为带簧单向阀。
优选地，第一双通接头与网式吸油过滤器之间的无缝钢管为U形钢管。
优选地，第一双通接头与网式吸油过滤器之间的无缝钢管为直管。
本双向齿轮泵产生的有益效果为：
该双向齿轮泵结构简单、成本低、体积小、重量轻、工作安全可靠、安装使用维护保养简单；能够提高液压动力系统和液压操纵控制系统的设计开发效率，进而提高该液压系统的可靠性与稳定性；可以在工程机械、矿山机械、农业机械、机床行业等要求使用双向齿轮泵领域的液压系统设计开发中根据需求的排量和压力改造使用。
附图说明
图1为液压系统中通用单向齿轮泵的一种使用结构图。
图2为液压系统中通用单向齿轮泵的一种使用结构图。
图3为液压系统中通用单向齿轮泵的一种使用结构图。
图4是本实用新型的双向齿轮泵的一个实施例的结构示意图。
图5是本实用新型的双向齿轮泵的一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。
参考图4，图4所示为本实用新型的一种双向齿轮泵仪的一个实施例的结构示意图。在本实施例中，双向齿轮泵通用单向型齿轮泵1，通用单向型齿轮泵1的两个输出口均连接三通接头2的一个接头，三通接头2的第二个接头连接第一单向阀3，第一单向阀3连接第一双通接头4，第一双通接头4通过无缝钢管连接网式吸油过滤器5，网式吸油过滤器5浸于油液池6中；三通接头2的第三个接头通过无缝钢管连接第二双通接头8，第二双通接头8连接第二单向阀9，第二单向阀9连接U形管7，U形管7与无缝钢管连通。
第一单向阀3和第二单向阀9通常选用无簧单向阀，由于安装的原因，在地球引力的作用下阀芯移位，可能会失去单向阀的作用，因此，在本实用新型的一个实施例中，第一单向阀3和第二单向阀9可以选用较小开启压力的带簧单向阀。
参考图4，在本实用新型的一个实施例中，第一双通接头4与网式吸油过滤器5之间的无缝钢管为U形钢管，可以用于图3安装结构的解决方案。
参考图5，在本实用新型的一个实施例中，第一双通接头4与网式吸油过滤器5之间的无缝钢管为直管，可以用于图1和图2安装结构的解决方案，但其必须在油液面上方500mm以内的范围内安装。
该双向齿轮泵按照图4或者图5左右关于铅垂中心线完全对称，图4与图5中粗箭头表示通用单向型齿轮泵1一个旋转方向的油液流方向，细箭头表示通用单向型齿轮泵1另一个旋转方向的油液流方向，该双向齿轮泵工作时仅存在上述两个油液流方向之中的任何一个，具体是哪个可以按照通用单向型齿轮泵1的输入旋转方向来确定。
尽管图4和图5的内部连接方式根据需要可以有很多不同，但是只要保证其油液流的方向按照图4和图5规定的方向流动即可实现该功能。
参考图4或图5，在本实用新型的一个实施例中，三通接头2为三通结构，可以按照通用单向型齿轮泵1的进出液口的内螺纹来选定并将其一端与通用单向型齿轮泵1的进出液口通过螺纹来实现连接，可以是标准件或者非标准件，非标准件可以用圆钢根据需要来制造；管接头三通接头2另外两端其中一端与第一单向阀3可以通过螺纹连接，另外一端可以与无缝钢管焊接；第一单向阀3可以按照JB/ZQ4595选用标准件，第一双通接头4一端与第一单向阀3可以用螺纹连接，第一双通接头4可以按照JB/T6381.2选用标准件。第一双通接头4另一端可以通过无缝钢管与另外一个与网式吸油过滤器5通过螺纹连接的双通接头焊接，如图4所示。或者双通接头直接与网式吸油过滤器5通过螺纹连接的另外一个双通接头焊接，或者如图5所示。三通接头2与无缝钢管焊接后该无缝钢管另外一端再与第二双通接头8焊接，第二双通接头8再与第二单向阀9通过螺纹连接，第二单向阀9再与U形管7通过螺纹连接，U形管7可以用无缝钢管来改制，只需要将无缝钢管两端制作出与第二单向阀9相连的螺纹再加热弯曲成U形即可，此处的U形管7还可以用两个第二双通接头8和一段无缝钢管连接，两个第二双通接头8先与两个第二单向阀9通过螺纹连接后再与无缝钢管焊接，该处无缝钢管钻孔后再对正孔与无缝钢管对孔焊接，无缝钢管为油液的出口，可以直接与U形管7 钻孔后再对正孔焊接，此处的钻孔后再对正孔焊接工艺可以采用JB972标准焊接式三通管接头来代替，无缝钢管通常采用GB/T8162管材来制作，如果采用标准紫铜管同样可以实现。
上述实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.双向齿轮泵，其特征在于：包括通用单向型齿轮泵，所述通用单向型齿轮泵的两个输出口均连接三通接头的一个接头，所述三通接头的第二个接头连接第一单向阀，所述第一单向阀连接第一双通接头，所述第一双通接头通过无缝钢管连接网式吸油过滤器，所述网式吸油过滤器浸于油液池中；所述三通接头的第三个接头通过无缝钢管连接第二双通接头，所述第二双通接头连接第二单向阀，所述第二单向阀连接U形管，所述U形管与无缝钢管连通。
2.根据权利要求1所述的齿轮泵，其特征在于：所述第一单向阀和所述第二单向阀均为带簧单向阀。
3.根据权利要求1或2所述的齿轮泵，其特征在于：所述第一双通接头与所述网式吸油过滤器之间的无缝钢管为U形钢管。
4.根据权利要求1或2所述的齿轮泵，其特征在于：所述第一双通接头与所述网式吸油过滤器之间的无缝钢管为直管。
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| CN105299189A (zh) * | 2015-11-30 | 2016-02-03 | 资阳南车传动有限公司 | 一种车轴齿轮箱 |
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2014
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| CN105299189B (zh) * | 2015-11-30 | 2017-09-15 | 资阳中车传动有限公司 | 一种车轴齿轮箱 |
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