CN217232943U - 一种车轮到位的检测装置及停车平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车轮到位的检测装置及停车平台，该检测装置包括壳体、导向套、导向杆、压杆、弹簧、反光板、光电开关、控制器、电源模块和警示模块；壳体内安装导向套，导向套上滑动设置有导向杆，导向杆的顶部安装压杆，压杆的顶部活动穿设壳体，压杆的底部设置弹簧，弹簧套设在导向杆上；导向杆活动穿设导向套和壳体，其底部位于壳体的下方，并与反光板连接，反光板的正下方设置光电开关，光电开关的感应部在反光板随导向杆下移过程被反光板触发；控制器分别连接光电开关、电源模块和警示模块。所述停车平台包括上述检测装置，通过上述检测装置可以解决没有对车轮是否停放到位进行检测和没有信号给司机提示车辆是否停放到位的问题。

Description

一种车轮到位的检测装置及停车平台

技术领域

本实用新型涉及停车平台技术领域，特别涉及一种车轮到位的检测装置及停车平台。

背景技术

目前，现有的停车方法是使用机械定位的方式，当司机驾驶车辆倒车进入载车板时，依靠司机的感觉来确定后车轮是否停靠到位，而停车正确的车轮位置为：阻车杆3与倒车信息杆4之间的区域，如图1所示。

采用现有方式定位停车，司机无法准确判断车辆是否停放到位，车辆的前轮可能停在载车板的外面地基上，车辆会触发超长光电信号，导致停车设备发出报警整套设备停止运行，因此，有必要在载车板上增加一个用于检测车轮是否停放到位的车轮到位的检测装置，以给停车的司机一个提示提醒。

实用新型内容

鉴于以上内容，有必要提供一种车轮到位的检测装置及停车平台，以解决没有对车轮是否停放到位进行检测和没有信号给司机提示车辆是否停放到位的问题。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种车轮到位的检测装置，包括壳体、导向套、导向杆、压杆、弹簧、反光板、光电开关、控制器、电源模块和警示模块；所述壳体内安装导向套，所述导向套上滑动设置有导向杆，滑动方向为上下方向，所述导向杆的顶部安装压杆，所述压杆的顶部活动穿设壳体，所述压杆的底部设置弹簧，所述弹簧套设在导向杆上，其远离所述压杆的一端抵接导向套，所述弹簧自然状态下，所述压杆的顶部位于壳体外侧；所述导向杆活动穿设导向套和壳体，其底部位于所述壳体的下方，并与所述反光板连接，所述反光板的正下方设置光电开关，所述光电开关的感应部朝向反光板，其感应部在所述反光板随导向杆下移过程被反光板触发；所述控制器分别连接光电开关、电源模块和警示模块。

优选地，所述壳体包括压块底座和压块外罩，所述压块外罩可拆卸罩设在压块底座顶部，所述导向套在设置压块底座和压块外罩之间，所述导向杆活动穿设压块底座，所述压杆活动穿设压块外罩。

优选地，所述导向套的顶部开设有导向槽，所述弹簧容置在导向槽中。

优选地，所述压杆的顶部为弧面，弧心朝向所述弹簧所在侧。

优选地，所述警示模块至少为显示屏、声光报警器、指示灯中的一种。

本实用新型还提供一种停车平台，包括基座和载车板，所述载车板安装在基座顶部，所述载车板长度方向上的一端设置有阻车杆，所述阻车杆位于载车板的上方，所述载车板宽度方向上的两侧分别设置有护栏；所述载车板上安装有上述的车轮到位的检测装置，所述检测装置位于两侧护栏之间，所述检测装置的壳体上部位于载车板的顶面，所述压杆凸出载车板的顶面，所述检测装置的壳体下部位于载车板的底部，所述光电开关位于载车板的正下方，其安装在所述基座上，所述警示模块设置在载车板上方的一侧。

优选地，所述载车板为波浪板。

优选地，所述护栏包括固定护栏和活动护栏，所述固定护栏固定安装在载车板一侧，所述活动护栏滑动安装在载车板的另一侧，滑动方向为所述载车板的宽度方向，所述活动护栏的底部设置有两移动轮，两移动轮同轴设置在同一传动轴上，所述传动轴的一端连接驱动电机；所述阻车杆为伸缩结构，其固定端固连固定护栏，伸缩端连接所述活动护栏。

优选地，所述基座顶面设置有导向滑轨，所述移动轮滚动安装在导向滑轨上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的检测装置安装在载车板上，其能够被车轮碾压而触发开关信号，从而检测出车轮是否已经停放到位，具体是，通过车轮压过压杆，使压杆通过导向杆带动反光板下移接触触发光电开关，光电开关发出一个关信号，当车轮完全压过压杆，压杆在弹簧的作用下回弹，同时，反光板也上升，光电开关发出开信号，一关信号和一开信号的触发构成一个脉冲信号，控制器通过以是否接收到一个完整的脉冲信号为判断依据来判断车轮停放是否到位，当控制器判断出车辆已经停放到位，控制器将信号传递给警示模块，以触发警示模块发出警示来提醒停车的司机，告知司机车辆停放已经到位，这样就避免车辆停放不到位而造成的一系列不安全事故，提高车辆停放的安全性，且提高设备运行的安全性，同时也方便司机停放车辆。

附图说明

图1是现有停车平台的结构示意图；

图2是本实用新型检测装置的结构示意图；

图3是本实用新型停车平台的结构示意图；

图4是车辆压在压杆上的结构示意图；

图5是车辆停放到位的结构示意图。

主要元件符号说明

图中：基座1、载车板2、阻车杆3、倒车信息杆4、固定护栏5、活动护栏6、检测装置7、压块底座7-1、压块外罩7-2、导向套7-3、导向杆7-4、压杆7-5、弹簧7-6、反光板7-7、光电开关7-8、移动轮8、传动轴9、驱动电机10、导向滑轨11。

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

请参阅图2-5，在本实用新型的一种较佳实施方式中，一种车轮到位的检测装置，包括壳体、导向套7-3、导向杆7-4、压杆7-5、弹簧7-6、反光板7-7、光电开关7-8、控制器、电源模块和警示模块。所述壳体内安装导向套7-3，所述导向套7-3上滑动设置有导向杆7-4，滑动方向为上下方向，所述导向杆7-4的顶部安装压杆7-5，所述压杆7-5的顶部活动穿设壳体，所述压杆7-5的底部设置弹簧7-6，所述弹簧7-6套设在导向杆7-4上，其远离所述压杆7-5的一端抵接导向套7-3，所述弹簧7-6自然状态下，所述压杆7-5的顶部位于壳体外侧；所述导向杆7-4活动穿设导向套7-3和壳体，其底部位于所述壳体的下方，并与所述反光板7-7连接，所述反光板7-7的正下方设置光电开关7-8，所述光电开关7-8的感应部朝向反光板7-7，其感应部在所述反光板7-7随导向杆7-4下移过程被反光板7-7触发；所述控制器分别连接光电开关7-8、电源模块和警示模块。

本实用新型通过压杆7-5来感应车轮是否碾压，压杆7-5活动式的设计，可在车辆碾压时带动导向杆7-4下移，导向杆7-4再促使反光板7-7下移接触光电开关7-8，以触发光电开关7-8发出一个关信号，当车辆不碾压压杆7-5时，压杆7-5在弹簧7-6的作用下回弹，回弹的压杆7-5通过导向杆7-4带动反光板7-7回缩，使得反光板7-7不接触光电开关7-8，促使光电开关7-8发出一个开信号，光电开关7-8触发的一个关信号和一个开信号构成了一个脉冲信号，该脉冲信号发送给控制器，控制器根据接收的脉冲信号判定车辆是否停放到位，当判定车辆依据停放到位，控制器发送信号给警示模块，以通过警示模块告知停车的司机已经停车到位，这样方便了司机停车，在本实施方式中，所述警示模块至少为显示屏、声光报警器、指示灯中的一种。

优选地，在本实施方式中，所述壳体包括压块底座7-1和压块外罩7-2，所述压块外罩7-2可拆卸罩设在压块底座7-1顶部，所述导向套7-3在设置压块底座7-1和压块外罩7-2之间，所述导向杆7-4活动穿设压块底座7-1，所述压杆7-5活动穿设压块外罩7-2，以通过压块外罩7-2和压块底座7-1的可拆卸连接来便于本装置的安装；所述导向套7-3的顶部开设有导向槽，所述弹簧7-6容置在导向槽中；所述压杆7-5的顶部为弧面，弧心朝向所述弹簧7-6所在侧，方便车轮的碾压。

基于上述的检测装置7，本实用新型还提供一种停车平台，包括基座1和载车板2，所述载车板2安装在基座1顶部，所述载车板2长度方向上的一端设置有阻车杆3，所述阻车杆3位于载车板2的上方，所述载车板2宽度方向上的两侧分别设置有护栏。所述载车板2上安装有上述的车轮到位的检测装置7，所述检测装置7位于两侧护栏之间，所述检测装置7的壳体上部位于载车板2的顶面，具体是压块外罩7-2罩设在载车板2上，所述压杆7-5凸出载车板2的顶面，所述检测装置7的壳体下部位于载车板2的底部，具体是压块底座7-1安装在载车板2底部，压块底座7-1通过螺栓螺母组件可拆卸连接压块外罩7-2，使得压块外罩7-2能够固定在载车板2上，所述光电开关7-8位于载车板2的正下方，其安装在所述基座1上，所述警示模块设置在载车板2上方的一侧。这样，停车平台自带车轮到位的检测装置7，可以警示停车司机停车的情况。

在本实用新型中，基座1用于安装载车板2，其可以为地基，也可以为板状结构，根据实际安装位置和使用需求进行选择，本实用新型并不做具体限制；在本实施方式中，所述载车板2为波浪板。进一步地，所述护栏包括固定护栏5和活动护栏6，所述固定护栏5固定安装在载车板2一侧，所述活动护栏6滑动安装在载车板2的另一侧，滑动方向为所述载车板2的宽度方向，所述活动护栏6的底部设置有两移动轮8，两移动轮8同轴设置在同一传动轴9上，所述传动轴9的一端连接驱动电机10；所述阻车杆3为伸缩结构，其固定端固连固定护栏5，伸缩端连接所述活动护栏6，以调整停车平台停放面的宽度，便于停放不同宽度的车辆。优选地，所述检测装置7设置在固定护栏5一侧，所述基座1顶面设置有导向滑轨11，所述移动轮8滚动安装在导向滑轨11上。

本实用新型的工作原理：车轮倒车进入载车板2时，车轮的后轮压到检测装置7时，压杆7-5下方的弹簧7-6被压缩，同时通过导向杆7-4带动下方的反光板7-7下降，反光板7-7触发安装在基座1上的光电开关7-8信号，光电信号转为常闭信号；当车轮完全压过压杆7-5后，即后轮停放在检测装置7和阻车杆3之间、车轮停放到位后，压杆7-5在弹簧7-6作用下回弹，带动导向杆7-4和反光板7-7上升，光电开关7-8信号消失，光电信号转为常开信号；通过以上两个开关信号的触发作为一个脉冲信号，在控制器中作为一个判断依据，判断车轮是否停放到位，同时将信号发给外设的警示模块，警示模块发出警示信号(如在显示屏上显示相关信息、指示灯发出绿色光亮、声光报警器发出声音和光信号等)，以提示司机车辆是否已经停放到位。

上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。

Claims (9)

1.一种车轮到位的检测装置，其特征在于：包括壳体、导向套、导向杆、压杆、弹簧、反光板、光电开关、控制器、电源模块和警示模块；所述壳体内安装导向套，所述导向套上滑动设置有导向杆，滑动方向为上下方向，所述导向杆的顶部安装压杆，所述压杆的顶部活动穿设壳体，所述压杆的底部设置弹簧，所述弹簧套设在导向杆上，其远离所述压杆的一端抵接导向套，所述弹簧自然状态下，所述压杆的顶部位于壳体外侧；所述导向杆活动穿设导向套和壳体，其底部位于所述壳体的下方，并与所述反光板连接，所述反光板的正下方设置光电开关，所述光电开关的感应部朝向反光板，其感应部在所述反光板随导向杆下移过程被反光板触发；所述控制器分别连接光电开关、电源模块和警示模块。

2.如权利要求1所述的车轮到位的检测装置，其特征在于：所述壳体包括压块底座和压块外罩，所述压块外罩可拆卸罩设在压块底座顶部，所述导向套在设置压块底座和压块外罩之间，所述导向杆活动穿设压块底座，所述压杆活动穿设压块外罩。

3.如权利要求1所述的车轮到位的检测装置，其特征在于：所述导向套的顶部开设有导向槽，所述弹簧容置在导向槽中。

4.如权利要求1所述的车轮到位的检测装置，其特征在于：所述压杆的顶部为弧面，弧心朝向所述弹簧所在侧。

5.如权利要求1所述的车轮到位的检测装置，其特征在于：所述警示模块至少为显示屏、声光报警器、指示灯中的一种。

6.一种停车平台，包括基座和载车板，所述载车板安装在基座顶部，所述载车板长度方向上的一端设置有阻车杆，所述阻车杆位于载车板的上方，所述载车板宽度方向上的两侧分别设置有护栏；其特征在于：所述载车板上安装有如权利要求1-5任一项所述的车轮到位的检测装置，所述检测装置位于两侧护栏之间，所述检测装置的壳体上部位于载车板的顶面，所述压杆凸出载车板的顶面，所述检测装置的壳体下部位于载车板的底部，所述光电开关位于载车板的正下方，其安装在所述基座上，所述警示模块设置在载车板上方的一侧。

7.如权利要求6所述的停车平台，其特征在于：所述载车板为波浪板。

8.如权利要求6所述的停车平台，其特征在于：所述护栏包括固定护栏和活动护栏，所述固定护栏固定安装在载车板一侧，所述活动护栏滑动安装在载车板的另一侧，滑动方向为所述载车板的宽度方向，所述活动护栏的底部设置有两移动轮，两移动轮同轴设置在同一传动轴上，所述传动轴的一端连接驱动电机；所述阻车杆为伸缩结构，其固定端固连固定护栏，伸缩端连接所述活动护栏。

9.如权利要求8所述的停车平台，其特征在于：所述基座顶面设置有导向滑轨，所述移动轮滚动安装在导向滑轨上。

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