CN217231477U - 一种路桥施工用便于装卸的钢模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑施工领域，具体是一种路桥施工用便于装卸的钢模板，包括下模板和上模板；所述上模板设置于下模板的上方，所述下模板与上模板之间的前后端皆设置有挡板；所述下模板与上模板之间设置有装卸机构，所述装卸机构包括移动杆体、定位插杆和装卸板，所述装卸板卡接于上模板和挡板的侧边，所述上模板内部两侧皆对称开设有活动内槽，所述活动内槽内部活动安装有活动板，所述活动板与活动内槽之间设置有复位弹簧，所述移动杆体贯穿于上模板安装在活动板的一侧；通过装卸机构的设计，以利于操作人员对下模板以及上模板之间进行拆装的同时，给操作人员带来了一定的便利。

Description

一种路桥施工用便于装卸的钢模板

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，具体是一种路桥施工用便于装卸的钢模板。

背景技术

桥梁一般是架设在江河湖海上，其能够使车辆行人等能顺利通行，同时解决了平面交通很难解决的问题，且具有承载能力的架空建筑物，也是交通线的重要组成部分。

在桥梁施工的过程中，为降低工作的强度，一般会运用到钢模板，其能形成一个理想的粗糙界面，无需进行粗琢作业，就可以进入下一道工序施工。

目前的钢模板在使用过程中，一般采用螺栓将上下模板进行安装，其不便于装卸的同时，给操作人员带来了较大的不便；因此，针对上述问题提出一种路桥施工钢模板结构；因此，针对上述问题提出一种路桥施工用便于装卸的钢模板。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决了目前的钢模板不便于装卸的问题，本实用新型提出一种路桥施工用便于装卸的钢模板。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种路桥施工用便于装卸的钢模板，包括下模板和上模板；所述上模板设置于下模板的上方，所述下模板与上模板之间的前后端皆设置有挡板；

所述下模板与上模板之间设置有装卸机构，所述装卸机构包括移动杆体、定位插杆和装卸板，所述装卸板卡接于上模板和挡板的侧边，所述上模板内部两侧皆对称开设有活动内槽，所述活动内槽内部活动安装有活动板，所述活动板与活动内槽之间设置有复位弹簧，所述移动杆体贯穿于上模板安装在活动板的一侧，且移动杆体背离活动板的一侧安装在下模板上；所述定位插杆固定安装于装卸板的内侧，所述下模板内部两侧皆对称开设有插槽，且定位插杆插设于相匹配的插槽内部，所述挡板的一端固定安装在上模板上，所述挡板背离上模板的一端固接有卡板，且卡板插设在下模板上设置相匹配的槽内，通过装卸机构的设计，以利于操作人员对下模板以及上模板之间进行拆装。

优选的，所述活动内槽下方设置有滑轨，所述滑轨内部滑动连接有滑块，且滑块的一端固接在活动板上，可提高活动板在移动过程中的稳定性。

优选的，所述插槽内侧壁固定安装有引导杆，所述引导杆的一端胶粘有弧形块，且引导杆和弧形块皆插设在定位插杆上设置的相匹配的槽内，可进一步的提高装置连接处的稳固性。

优选的，所述活动内槽内壁胶粘有海绵垫，且海绵垫与活动板之间处于相贴合的状态，可对受到的挤压力进行缓冲处理。

优选的，所述上模板与移动杆体之间设置有定位机构，所述定位机构包括螺纹转杆、圆形限位板和限位区板，所述上模板内部两侧皆竖直开设有竖置口，所述竖置口内壁水平安装有螺母环，所述螺纹转杆通过螺纹安装在相匹配的螺母环内部，所述螺纹转杆顶端安装有把手，所述把手外表面胶粘有防护套，且螺纹转杆底端安装有圆形限位板；所述移动杆体上表面均匀分布开设有多组圆形卡槽，且圆形限位板插设于相匹配的圆形卡槽内部；所述圆形限位板两侧皆设置有限位区板，且限位区板固接在上模板上，通过定位机构的设计，可对移动杆体进行定位操作。

优选的，所述圆形限位板底端胶粘有凸块排组，且凸块排组的材质为橡胶材质设计。

本实用新型的有益之处在于：

1.通过向远离下模板以及上模板的一端拉动装卸板，在受到拉力的作用下，可带动移动杆体和活动板在活动内槽的内部进行活动，同时带动装卸板向远离下模板以及上模板的一端进行移动，对复位弹簧拉伸，此时由于定位插杆与装卸板之间也处于相连的状态，在装卸板外移的过程中，可致使定位插杆处随其进行移动，从而带动定位插杆脱离与插槽内部的锁定状态，通过装卸机构的设计，以利于操作人员对下模板以及上模板之间进行拆装的同时，给操作人员带来了一定的便利；

2.通过手握把手处而后进行转动操作，由于把手、螺纹转杆和圆形限位板之间为一体式结构设计，在力的带动下，致使把手处进行转动的过程中，可带动螺纹转杆以及圆形限位板处同时进行转动，由于螺纹转杆通过螺纹连接在螺母环的内部，进而在螺纹转杆进行转动的过程中，可带动螺纹转杆在螺母环的内部进行上下移动，使得圆形限位板处随其进行同向移动，带动圆形限位板脱离与圆形卡槽内部的卡合状态，通过定位机构的设计，可对移动杆体进行定位操作，以避免在外力的影响下，移动杆体处产生位移，影响到装置整体的使用效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的立体图；

图2为实施例一的正视剖面结构示意图；

图3为实施例一图2中A处的放大结构示意图；

图4为实施例一图2中B处的放大结构示意图；

图5为实施例一图2中C处的放大结构示意图；

图6为实施例二的局部剖面结构示意图。

图中：1、下模板；101、防护垫；2、上模板；201、活动内槽；202、滑轨；203、滑块；204、活动板；205、移动杆体；206、海绵垫；208、复位弹簧；209、定位插杆；210、插槽；211、引导杆；212、弧形块；3、挡板；301、卡板；4、装卸板；5、竖置口；501、螺母环；502、螺纹转杆；503、圆形限位板；504、圆形卡槽；505、凸块排组；506、把手；507、防护套；508、限位区板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-5所示，一种路桥施工用便于装卸的钢模板，包括下模板1和上模板2；所述上模板2设置于下模板1的上方，所述下模板1与上模板2之间的前后端皆设置有挡板3；

所述下模板1与上模板2之间设置有装卸机构，所述装卸机构包括移动杆体205、定位插杆209和装卸板4，所述装卸板4卡接于上模板2和挡板3的侧边，所述上模板2内部两侧皆对称开设有活动内槽201，所述活动内槽201内部活动安装有活动板204，所述活动板204与活动内槽201之间设置有复位弹簧208，所述移动杆体205贯穿于上模板2安装在活动板204的一侧，且移动杆体205背离活动板204的一侧安装在下模板1上；所述定位插杆209固定安装于装卸板4的内侧，所述下模板1内部两侧皆对称开设有插槽210，且定位插杆209插设于相匹配的插槽210内部，所述挡板3的一端固定安装在上模板2上，所述挡板3背离上模板2的一端固接有卡板301，且卡板301插设在下模板1上设置相匹配的槽内；工作时，在移动杆体205处于活动的状态时，只需向远离下模板1以及上模板2的一端拉动装卸板4，由于装卸板4、移动杆体205以及活动板204为相连的状态，其中移动杆体205和活动板204是活动与活动内槽201的内部，进而在受到拉力的作用下，可带动移动杆体205和活动板204在活动内槽201的内部进行活动，同时带动装卸板4向远离下模板1以及上模板2的一端进行移动，对复位弹簧208拉伸，此时由于定位插杆209与装卸板4之间也处于相连的状态，在装卸板4外移的过程中，可致使定位插杆209处随其进行移动，从而带动定位插杆209脱离与插槽210内部的锁定状态，同时带动引导杆211以及弧形块212处脱离与定位插杆209槽内的卡合状态，在将定位插杆209移除时，此时下模板1与上模板2之间处于可分离的状态，紧接着上移上模板2，可带动挡板3随其进行移动，而后使得卡板301处脱离与下模板1槽内的卡合状态，此时完成对下模板1以及上模板2之间的装卸，提高拆装便捷的同时，确保了装置整体的使用效果。

所述活动内槽201下方设置有滑轨202，所述滑轨202内部滑动连接有滑块203，且滑块203的一端固接在活动板204上；工作时，由于滑块203滑动连接在滑轨202的内部，其中滑块203与活动板204之间为一体式结构设计，进而在活动板204移动的过程中，可使得滑块203在滑轨202的内部与其进行同向运动，通过该设计，可提高活动板204在移动过程中的稳定性。

所述插槽210内侧壁固定安装有引导杆211，所述引导杆211的一端胶粘有弧形块212，且引导杆211和弧形块212皆插设在定位插杆209上设置的相匹配的槽内；工作时，在将定位插杆209插设至插槽210内部时，此时引导杆211处随同弧形块212也插设在定位插杆209上设置相匹配的槽内，可进一步的提高装置连接处的稳固性，同时在引导杆211插设过程中，由于引导杆211为橡胶材质设计，可增加引导杆211与定位插杆209槽内接触面的摩擦力，同时对引导杆211的插设端进行防护作用，以避免在装配过程中与定位插杆209槽内产生磨损。

所述活动内槽201内壁胶粘有海绵垫206，且海绵垫206与活动板204之间处于相贴合的状态；工作时，在移动杆体205以及活动板204向远离上模板2的一端进行移动时，对复位弹簧208拉伸，此时停止作用力，使得复位弹簧208产生弹性形变而后恢复原状，在弹力的带动下，致使活动板204处于活动内槽201内壁产生相互的碰撞力，通过在活动内槽201内壁设置有海绵垫206，进而在相互碰撞的过程中，可对受到的挤压力进行缓冲处理，以提高装置整体的使用寿命。

所述上模板2与移动杆体205之间设置有定位机构，所述定位机构包括螺纹转杆502、圆形限位板503和限位区板508，所述上模板2内部两侧皆竖直开设有竖置口5，所述竖置口5内壁水平安装有螺母环501，所述螺纹转杆502通过螺纹安装在相匹配的螺母环501内部，所述螺纹转杆502顶端安装有把手506，所述把手506外表面胶粘有防护套507，且螺纹转杆502底端安装有圆形限位板503；所述移动杆体205上表面均匀分布开设有多组圆形卡槽504，且圆形限位板503插设于相匹配的圆形卡槽504内部；所述圆形限位板503两侧皆设置有限位区板508，且限位区板508固接在上模板2上；工作时，通过手握把手506处而后进行转动操作，由于把手506、螺纹转杆502和圆形限位板503之间为一体式结构设计，在力的带动下，致使把手506处进行转动的过程中，可带动螺纹转杆502以及圆形限位板503处同时进行转动，同时在转动的过程中，手部会与把手506外表面胶粘的防护套507相贴合，由于防护套507为橡胶材质设计，进而在转动的过程中，可有效地避免手部产生打滑的现象，由于螺纹转杆502通过螺纹连接在螺母环501的内部，进而在螺纹转杆502进行转动的过程中，可带动螺纹转杆502在螺母环501的内部进行上下移动，使得圆形限位板503处随其进行同向移动，在螺纹转杆502向远离移动杆体205的一端进行移动时，此时带动圆形限位板503脱离与圆形卡槽504内部的卡合状态，同时将圆形限位板503处移动至两组限位区板508之间，对其移动区间进行限位操作，在将圆形限位板503脱离与圆形卡槽504之间的卡合状态时，此时移动杆体205可处于活动的状态，当定位插杆209插设至插槽210内部，此时重新转动海绵垫206处，将圆形限位板503卡接至圆形卡槽504内部，此时可对移动杆体205进行定位操作，以避免在外力的影响下，其产生位移。

所述圆形限位板503底端胶粘有凸块排组505，且凸块排组505的材质为橡胶材质设计；工作时，在将圆形限位板503转动至卡接在圆形卡槽504内部，此时其底端应于圆形卡槽504处于贴合的状态，通过凸块排组505的设计，其中凸块排组505为橡胶材质设计，进而在相接触的过程中，可增加接触面的摩擦力，致使连接处更加的稳定。

实施例二

请参阅图6所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述下模板1底端胶粘有防护垫101，且防护垫101的材质为橡胶材质设计；工作时，通过在下模板1底端设置有防护垫101，在将下模板1处与某一平面相接触时，通过防护垫101，其中防护垫101为橡胶材质设计，进而在接触的过程中，可增加接触面的摩擦力，使得放置的过程中更加的稳定。

工作原理，在移动杆体205处于活动的状态时，只需向远离下模板1以及上模板2的一端拉动装卸板4，由于装卸板4、移动杆体205以及活动板204为相连的状态，其中移动杆体205和活动板204是活动与活动内槽201的内部，进而在受到拉力的作用下，可带动移动杆体205和活动板204在活动内槽201的内部进行活动，同时带动装卸板4向远离下模板1以及上模板2的一端进行移动，对复位弹簧208拉伸，此时由于定位插杆209与装卸板4之间也处于相连的状态，在装卸板4外移的过程中，可致使定位插杆209处随其进行移动，从而带动定位插杆209脱离与插槽210内部的锁定状态，同时带动引导杆211以及弧形块212处脱离与定位插杆209槽内的卡合状态，在将定位插杆209移除时，此时下模板1与上模板2之间处于可分离的状态，紧接着上移上模板2，可带动挡板3随其进行移动，而后使得卡板301处脱离与下模板1槽内的卡合状态，此时完成对下模板1以及上模板2之间的装卸，提高拆装便捷的同时，确保了装置整体的使用效果；

通过手握把手506处而后进行转动操作，由于把手506、螺纹转杆502和圆形限位板503之间为一体式结构设计，在力的带动下，致使把手506处进行转动的过程中，可带动螺纹转杆502以及圆形限位板503处同时进行转动，同时在转动的过程中，手部会与把手506外表面胶粘的防护套507相贴合，由于防护套507为橡胶材质设计，进而在转动的过程中，可有效地避免手部产生打滑的现象，由于螺纹转杆502通过螺纹连接在螺母环501的内部，进而在螺纹转杆502进行转动的过程中，可带动螺纹转杆502在螺母环501的内部进行上下移动，使得圆形限位板503处随其进行同向移动，在螺纹转杆502向远离移动杆体205的一端进行移动时，此时带动圆形限位板503脱离与圆形卡槽504内部的卡合状态，同时将圆形限位板503处移动至两组限位区板508之间，对其移动区间进行限位操作，在将圆形限位板503脱离与圆形卡槽504之间的卡合状态时，此时移动杆体205可处于活动的状态，当定位插杆209插设至插槽210内部，此时重新转动海绵垫206处，将圆形限位板503卡接至圆形卡槽504内部，此时可对移动杆体205进行定位操作，以避免在外力的影响下，其产生位移。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种路桥施工用便于装卸的钢模板，其特征在于：包括下模板(1)和上模板(2)；所述上模板(2)设置于下模板(1)的上方，所述下模板(1)与上模板(2)之间的前后端皆设置有挡板(3)；

所述下模板(1)与上模板(2)之间设置有装卸机构，所述装卸机构包括移动杆体(205)、定位插杆(209)和装卸板(4)，所述装卸板(4)卡接于上模板(2)和挡板(3)的侧边，所述上模板(2)内部两侧皆对称开设有活动内槽(201)，所述活动内槽(201)内部活动安装有活动板(204)，所述活动板(204)与活动内槽(201)之间设置有复位弹簧(208)，所述移动杆体(205)贯穿于上模板(2)安装在活动板(204)的一侧，且移动杆体(205)背离活动板(204)的一侧安装在下模板(1)上；所述定位插杆(209)固定安装于装卸板(4)的内侧，所述下模板(1)内部两侧皆对称开设有插槽(210)，且定位插杆(209)插设于相匹配的插槽(210)内部，所述挡板(3)的一端固定安装在上模板(2)上，所述挡板(3)背离上模板(2)的一端固接有卡板(301)，且卡板(301)插设在下模板(1)上设置相匹配的槽内。

2.根据权利要求1所述的一种路桥施工用便于装卸的钢模板，其特征在于：所述活动内槽(201)下方设置有滑轨(202)，所述滑轨(202)内部滑动连接有滑块(203)，且滑块(203)的一端固接在活动板(204)上。

3.根据权利要求2所述的一种路桥施工用便于装卸的钢模板，其特征在于：所述插槽(210)内侧壁固定安装有引导杆(211)，所述引导杆(211)的一端胶粘有弧形块(212)，且引导杆(211)和弧形块(212)皆插设在定位插杆(209)上设置的相匹配的槽内。

4.根据权利要求3所述的一种路桥施工用便于装卸的钢模板，其特征在于：所述活动内槽(201)内壁胶粘有海绵垫(206)，且海绵垫(206)与活动板(204)之间处于相贴合的状态。

5.根据权利要求4所述的一种路桥施工用便于装卸的钢模板，其特征在于：所述上模板(2)与移动杆体(205)之间设置有定位机构，所述定位机构包括螺纹转杆(502)、圆形限位板(503)和限位区板(508)，所述上模板(2)内部两侧皆竖直开设有竖置口(5)，所述竖置口(5)内壁水平安装有螺母环(501)，所述螺纹转杆(502)通过螺纹安装在相匹配的螺母环(501)内部，所述螺纹转杆(502)顶端安装有把手(506)，所述把手(506)外表面胶粘有防护套(507)，且螺纹转杆(502)底端安装有圆形限位板(503)；所述移动杆体(205)上表面均匀分布开设有多组圆形卡槽(504)，且圆形限位板(503)插设于相匹配的圆形卡槽(504)内部；所述圆形限位板(503)两侧皆设置有限位区板(508)，且限位区板(508)固接在上模板(2)上。

6.根据权利要求5所述的一种路桥施工用便于装卸的钢模板，其特征在于：所述圆形限位板(503)底端胶粘有凸块排组(505)，且凸块排组(505)的材质为橡胶材质设计。

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