CN217227280U - 一种用于电动搬运车的车体电池仓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动搬运车的车体电池仓，包括：仓体，其具有一容纳电池的容纳腔，所述仓体一侧设有用于暴露所述电池的第一开口，第一开口内设有一可拆卸的侧门；仓体上设有锁止件，电池侧边设有缓冲件，侧门安装至所述第一开口内时，缓冲件与侧门的内侧抵接，以驱动侧门与锁止件抵接；侧门放置到第一开口内时，插销由压缩弹簧驱动向下运动，插入侧门的安装孔内，此时橡胶块将侧面向外顶出，使得插销与安装孔的内壁抵接，实现侧门的安装，在拆卸侧门时，可以直接往内按压侧门，使得插销和安装孔的内壁分离，再通过拨片驱动插销向上运动，可以轻易从安装孔内拔出，侧门的拆装都较为方便，且可以直接将电池暴露出来，方便对电池进行操作。

Description

一种用于电动搬运车的车体电池仓

技术领域

本实用新型涉及电池仓技术领域，尤其涉及一种用于电动搬运车的车体电池仓。

背景技术

搬运车广泛应用于我们的生活中，尤其是一些货物的搬运，大大的提高了工作效率，现有的搬运车一般为分为以下几种：手动搬运车、燃油搬运车以及电动搬运车，手动车过于依赖人力，劳动强度相较较大，燃油搬运车噪音大，且对环境的污染也较为严重，所以通常采用的多的是电动搬运车，但是电动搬运车需要电池维系其持续动作，电池的存放以及更换成了其主要的问题。

现有技术中，通过采用电池仓放置电池，但是其在更换电池或对电池充电时，每次都需要拆卸罩壳，再从上部的开口处将电池取出，过程较为麻烦，且电池的定位效果不好。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种用于电动搬运车的车体电池仓，侧板的安装与拆卸较为简易，方便对电池进行操作。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种用于电动搬运车的车体电池仓，包括：

仓体，其具有一容纳电池的容纳腔，所述仓体一侧设有用于暴露所述电池的第一开口，所述第一开口内设有一可拆卸的侧门；

所述仓体上设有锁止件，所述电池侧边设有缓冲件，当所述侧门安装至所述第一开口内时，所述缓冲件与所述侧门的内侧抵接，以驱动所述侧门与所述锁止件抵接。

据上所述的一种用于电动搬运车的车体电池仓，所述侧门内侧设有一安装板，所述安装板上设有安装孔，所述锁止件包括插销，所述插销可插入所述安装孔内，并与所述安装孔间隙配合。

据上所述的一种用于电动搬运车的车体电池仓，所述缓冲件设为橡胶块，所述橡胶块与所述侧门抵接，以驱动所述安装孔的侧壁与所述插销抵接。

据上所述的一种用于电动搬运车的车体电池仓，所述橡胶块设有两个，两个所述橡胶块分别设置在所述电池的两侧，且两个所述橡胶块分别与所述侧门以及所述仓体抵接。

据上所述的一种用于电动搬运车的车体电池仓，所述锁止件还包括固定座、压缩弹簧以及拨片，所述固定座包括固定板以及轴座，所述固定板通过螺钉与所述仓体相接，所述轴座与所述固定板相接；

所述插销活动穿设过所述轴座，且所述插销位于所述轴座上侧的一端与所述拨片相接；所述压缩弹簧套设在所述插销上，并处于压缩状态。

据上所述的一种用于电动搬运车的车体电池仓，所述仓体上设有用于暴露所述拨片的第二开口。

据上所述的一种用于电动搬运车的车体电池仓，所述侧门上设有握手部和散热部，所述散热部位于所述电池的一侧，所述握手部位于所述散热部的上方；

所述侧门上设有多个散热孔，多个所述散热孔构成所述散热部；

所述侧门上设有供握持的第三开口，所述第三开口构成所述握手部。

据上所述的一种用于电动搬运车的车体电池仓，所述仓体的正面上设有向外凸起的加强筋。

据上所述的一种用于电动搬运车的车体电池仓，还包括罩壳，所述罩壳通过螺钉可拆卸的安装至所述仓体的顶部。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：当侧门放置到第一开口内时，插销由压缩弹簧驱动向下运动，插入侧门的安装孔内，此时橡胶块将侧面向外顶出，使得插销与安装孔的内壁抵接，实现侧门的安装，在拆卸侧门时，可以直接往内按压侧门，使得插销和安装孔的内壁分离，再通过拨片驱动插销向上运动，可以轻易从安装孔内拔出，侧门的拆装都较为方便，且可以直接将电池暴露出来，方便对电池进行操作。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的仓体内部结构示意图；

图3为本实用新型的锁止件结构示意图；

图中：

100、仓体；110、第一开口；120、侧门；130、锁止件；131、插销；132、固定板；133、轴座；135、拨片；140、第二开口；150、散热孔；160、第三开口；170、加强筋；200、电池；210、橡胶块；300、罩壳。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

请参照图1-图3，本实用新型公开了一种用于电动搬运车的车体电池仓，包括：

仓体100，其具有一容纳电池200的容纳腔，仓体100一侧设有用于暴露电池200的第一开口110，第一开口110内设有一可拆卸的侧门120，侧门120起到一个防护的作用，在需要将电池200暴露出来的时候，将侧板拆下即可，方便对电池200进行操作。

优选地，所述仓体100上设有锁止件130，所述电池200侧边设有缓冲件，当所述侧门120安装至所述第一开口110内时，所述缓冲件与所述侧门120的内侧抵接，以驱动所述侧门120与所述锁止件130抵接，即当侧门120起到防护作用的时候，缓冲件抵接侧门120，驱使侧门120向外侧运动，运动至与锁止件130抵接，进而对侧门120进行锁定，防止其继续运动，侧门120的安装较为简便。

优选地，侧门120内侧设有一安装板，所述安装板上设有安装孔，所述锁止件130包括插销131，所述插销131可插入所述安装孔内，并与所述安装孔间隙配合，插销131与安装孔间隙配合，可以方便插销131在安装孔方向进行插拔动作。

进一步优选地，缓冲件设为橡胶块210，橡胶块210与侧门120抵接，以驱动安装孔的侧壁与插销131抵接，橡胶块210具有弹性，在安装侧门120时，会压缩橡胶块210，橡胶块210提供一个反向的弹力作用于侧门120上，使侧门120向外移动，直至安装孔的侧壁与插销131抵接，插销131限制其继续向外运动，进而对其起到锁止作用，在需要拆除侧门120时，向内按压侧门120，便会压缩橡胶块210，此时插销131也会与侧壁脱离接触，方便插销131的插拔，插销131与橡胶块210配合既保证了锁止效果，又使得侧门120拆卸十分简易。

橡胶块210设有两个，两个橡胶块210分别设置在电池200的两侧，且两个橡胶块210分别与侧门120以及仓体100抵接，橡胶块210不仅启动提供一个弹力给侧门120的作用，也为电池200提供一个弹性支撑，固定其位置，又可以减少震动对电池200的影响。

锁止件130还包括固定座、压缩弹簧以及拨片135，固定座包括固定板132以及轴座133，固定板132通过螺钉与仓体100相接，轴座133与固定板132相接；插销131活动穿设过轴座133，且插销131位于轴座133上侧的一端与拨片135相接；压缩弹簧套设在插销131上，并处于压缩状态，通过固定板132和轴座133将锁止件130整体固定下来，其压缩弹簧给插销131提供一个向下的弹力，驱使插销131向下运动，使其可以自动插入安装孔内，并通过拨片135对插销131限位，并可以驱动插销131向上运动，使得插销131可以脱离安装孔。侧门120拆除。

仓体100上设有用于暴露拨片135的第二开口140，通过第二开口140可以操控拨片135。

侧门120上设有握手部和散热部，散热部位于电池200的一侧，握手部位于散热部的上方；侧门120上设有多个散热孔150，多个所述散热孔150构成散热部；侧门120上设有供握持的第三开口160，第三开口160构成握手部，多个散热孔150可用于电池200的散热，也可以起到装饰的作用。

仓体100的正面上设有向外凸起的加强筋170，加强仓体100整体的结构强度。

还包括罩壳300，罩壳300通过螺钉可拆卸的安装至仓体100的顶部，其通过一字螺钉与仓体100相接，方便拆卸。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于电动搬运车的车体电池仓，其特征在于，包括：

仓体，其具有一容纳电池的容纳腔，所述仓体一侧设有用于暴露所述电池的第一开口，所述第一开口内设有一可拆卸的侧门；

所述仓体上设有锁止件，所述电池侧边设有缓冲件，当所述侧门安装至所述第一开口内时，所述缓冲件与所述侧门的内侧抵接，以驱动所述侧门与所述锁止件抵接。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动搬运车的车体电池仓，其特征在于，所述侧门内侧设有一安装板，所述安装板上设有安装孔，所述锁止件包括插销，所述插销可插入所述安装孔内，并与所述安装孔间隙配合。

3.根据权利要求2所述的一种用于电动搬运车的车体电池仓，其特征在于，所述缓冲件设为橡胶块，所述橡胶块与所述侧门抵接，以驱动所述安装孔的侧壁与所述插销抵接。

4.根据权利要求3所述的一种用于电动搬运车的车体电池仓，其特征在于，所述橡胶块设有两个，两个所述橡胶块分别设置在所述电池的两侧，且两个所述橡胶块分别与所述侧门以及所述仓体抵接。

5.根据权利要求2所述的一种用于电动搬运车的车体电池仓，其特征在于，所述锁止件还包括固定座、压缩弹簧以及拨片，所述固定座包括固定板以及轴座，所述固定板通过螺钉与所述仓体相接，所述轴座与所述固定板相接；

所述插销活动穿设过所述轴座，且所述插销位于所述轴座上侧的一端与所述拨片相接；所述压缩弹簧套设在所述插销上，并处于压缩状态。

6.根据权利要求5所述的一种用于电动搬运车的车体电池仓，其特征在于，所述仓体上设有用于暴露所述拨片的第二开口。

7.根据权利要求1所述的一种用于电动搬运车的车体电池仓，其特征在于，所述侧门上设有握手部和散热部，所述散热部位于所述电池的一侧，所述握手部位于所述散热部的上方；

所述侧门上设有多个散热孔，多个所述散热孔构成所述散热部；

所述侧门上设有供握持的第三开口，所述第三开口构成所述握手部。

8.根据权利要求1所述的一种用于电动搬运车的车体电池仓，其特征在于，所述仓体的正面上设有向外凸起的加强筋。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的一种用于电动搬运车的车体电池仓，其特征在于，还包括罩壳，所述罩壳通过螺钉可拆卸的安装至所述仓体的顶部。

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