CN218197898U - 一种锁止机构及电动汽车的电池包锁止单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种锁止机构及电动汽车的电池包锁止单元，包括：基座，其开设有锁槽，所述锁槽用于容纳汽车电池包上的锁轴；锁舌，其与所述基座转动连接，所述锁舌用于开启或关闭所述锁槽；防脱件，其转动设置于所述基座上，所述防脱件端部能够伸入或者脱出锁槽；当所述防脱件伸入锁槽时其端部能够抵靠于锁轴，并使得锁轴抵紧锁舌以及锁槽内壁。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该锁止机构能够使得锁轴稳定锁止与锁槽内，防止车辆晃动时造成电池包与车辆连接处晃动而导致的电压不稳的情况。

Description

一种锁止机构及电动汽车的电池包锁止单元

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种锁止机构。

背景技术

现有电动汽车的电池设置方式一般分为固定式和可换式，其中，固定式电池一般是固定在车辆上，在充电时直接以车辆作为充电对象。而可换式的电池一般通过活动安装的方式被固定在车辆的托架上，电池可以被取下，以单独进行更换或充电操作，在更换下的电池充电完毕后，再安装在车辆上。

现有技术中，电池的更换方式包括手动、自动等各种手段，不论哪一种手段，在电池安装于车辆的托架时，托架均需要将电池锁定在托架上，如公告号为CN213705146U的锁基座和锁止机构中，锁基座包括基座本体和锁舌，锁舌可转动地设于基座本体，并在锁止状态和解锁状态切换，使得锁轴能够脱离或者进入锁槽内，锁止时，弹簧的弹力能够使得锁轴抵住锁舌，但车辆行驶过程中的振动会导致锁轴容易在锁槽内上下左右晃动，使得电池包与汽车的连接处松动造成电压不稳的情况，遇到过大的振动还可能会导致锁轴脱出锁槽的情况发生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种锁止机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种锁止机构，包括：基座，其开设有锁槽，所述锁槽用于容纳汽车电池包上的锁轴；

锁舌，其与所述基座转动连接，所述锁舌用于开启或关闭所述锁槽；

防脱件，其转动设置于所述基座上，所述防脱件端部能够伸入或者脱出锁槽；

当所述防脱件伸入锁槽时其端部能够抵靠于锁轴，并使得锁轴抵紧锁舌以及锁槽内壁。

在上述的一种锁止机构中，所述防脱件包括：防脱轴，其与所述基座转动连接，所述防脱轴上设置有挤压部，所述挤压部能够伸入或者脱出所述锁槽；当所述挤压部伸入所述锁槽内时，所述挤压部与所述锁舌以及所述锁槽的内壁呈三角形位置排布。

在上述的一种锁止机构中，所述防脱轴两端分别设置有连接部以及传动部，所述连接部与所述基座转动连接，所述挤压部位于所述连接部与所述传动部之间且靠近所述连接部。

在上述的一种锁止机构中，所述基座上设置有吸附装置，所述吸附装置位于所述传动部下方，所述吸附装置用于带动所述传动部向下移动。

在上述的一种锁止机构中，所述基座上设置有限位轴，所述锁舌能够抵靠于所述限位轴，限位轴位于锁舌与基座的连接处上方，所述锁止弧面位于锁舌与基座的连接处下方。

在上述的一种锁止机构中，所述吸附装置包括电磁铁，所述电磁铁通电后产生吸力并将所述传动部吸附于电磁铁上。

在上述的一种锁止机构中，所述传动部上端设置有拉簧，所述拉簧与所述基座连接。

在上述的一种锁止机构中，所述锁舌上设置有锁止弧面，所述挤压部上设置有抵紧弧面，所述锁槽内具有支撑面，所述锁止弧面、所述抵紧弧面以及所述支撑面三者呈三角形排布。

在上述的一种锁止机构中，所述基座内开设有安装槽，所述安装槽内设置有抵顶弹簧，所述抵顶弹簧伸入至所述锁槽内且抵靠于锁轴。

在上述的一种锁止机构中，所述抵顶弹簧水平设置且与所述锁止弧面齐平。

一种电动汽车的电池包锁止单元,包括：拉杆，其与所述锁舌转动连接，所述拉杆上设置有复位弹簧，所述复位弹簧与所述基座连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于该锁止机构能够使得锁轴稳定锁止与锁槽内，防止车辆晃动时造成电池包与车辆连接处晃动而导致的电压不稳的情况。

附图说明

图1是本锁止机构的立体视图；

图2是本锁止机构无锁轴状态下的立体视图；

图3是本锁止机构锁止状态下的的剖视图；

图4是本锁止机构解锁状态下的剖视图；

图5是电动汽车的电池包锁止单元锁止状态下的立体视图；

图6是电动汽车的电池包锁止单元解锁状态下的立体视图。

图中，1、基座；2、锁槽；3、锁轴；4、锁舌；5、防脱轴；6、挤压部；7、连接部；8、传动部；9、电磁铁；10、限位轴；11、拉簧；12、锁止弧面；13、抵紧弧面；14、支撑面；15、安装槽；16、抵顶弹簧；17、拉杆；18、复位弹簧。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本锁止机构，包括：基座1，其开设有锁槽2，锁槽2用于容纳汽车电池包上的锁轴3；锁舌4，其与基座1转动连接，锁舌4用于开启或关闭锁槽2；防脱件，其转动设置于基座1上，防脱件端部能够伸入或者脱出锁槽2；当防脱件伸入锁槽2时其端部能够抵靠于锁轴3，并使得锁轴3抵紧锁舌4以及锁槽2内壁。

锁舌4能够相对于基座1转动，使得锁舌4打开或者关闭锁槽2，当锁槽2打开时，锁轴3能够进入或者脱出锁槽2，关闭时锁舌4能够将锁轴3限制于锁槽2内，但为了锁舌4能够正常开合，锁槽2的长度要大于锁轴3的直径，以便于锁轴3能够远离锁舌4为锁舌4提供转动空间，防脱件转动设置于基座1上，当锁轴3位于锁槽2内时，防脱件转动使得其端部伸入至锁槽2内，且防脱件能够抵靠于锁轴3使得锁轴3抵紧锁舌4及锁槽2内壁，在车辆行驶的过程中，防脱轴5一直给与锁轴3一个稳定的推力，使得锁轴3能够被围合在防脱轴5、锁舌4以及与锁槽2接触面之间，使得锁轴3被牢牢锁止，行车时的振动也不会导致锁轴3晃动，使得车辆电压更加稳定。

防脱件包括：防脱轴5，其与基座1转动连接，防脱轴5上设置有挤压部6，挤压部6能够伸入或者脱出锁槽2；当挤压部6伸入锁槽2内时，挤压部6与锁舌4以及锁槽2的内壁呈三角形位置排布。

防脱轴5转动时能够带动挤压部6能够伸入至锁槽2，使得挤压部6与锁轴3抵紧并带动锁轴3抵紧挤锁舌4预计锁槽2内壁，挤压部6与锁舌4以及锁槽2的内壁呈三角形位置排布，挤压部6对锁轴3施加的压力方向为锁舌4与锁轴3与锁槽2内壁的接触点之间，使得锁轴3能够抵紧锁舌4以及锁槽2内壁，采用三个点位对锁轴3的位置进行限制，防止锁轴3晃动的情况发生。

防脱轴5两端分别设置有连接部7以及传动部8，连接部7与基座1转动连接，挤压部6位于连接部7与传动部8之间且靠近连接部7。

传动部8用于带动防脱轴5整体转动，使得挤压部6靠近或者远离锁轴3，挤压部6位于靠近连接部7的位置，使得传动部8受力后增大力矩，提高锁轴3的抗振效果。

基座1上设置有吸附装置，吸附装置位于传动部8下方，吸附装置用于带动传动部8向下移动。

吸附装置能够带动传动部8向下运动，进而使得挤压部6能够进入至锁槽2内并抵紧锁轴3。

吸附装置包括电磁铁9，电磁铁9通电后产生吸力并将传动部8吸附于电磁铁9上。

采用电磁铁9提供传动部8的下压力，电磁铁9可通过车辆中对应的控制部件与电源连接，方便对电磁铁9通电或者断电。

传动部8上端设置有拉簧11，拉簧11与基座1连接。

当电磁铁9断电后，拉簧11能够提供恢复力使得挤压部6远离锁轴3，进而锁轴3能够移动并未锁舌4提供转动空间

锁舌4上设置有锁止弧面12，挤压部6上设置有抵紧弧面13，锁槽2内具有支撑面14，抵紧弧面13位于锁止弧面12上方，锁止弧面12、抵紧弧面13以及支撑面14三者呈三角形排布。

锁止弧面12以及抵紧弧面13能够与锁轴3更加贴合，提供更加稳定的抵紧力，弧面的弧度可以根据锁轴3的大小适应性选择。

基座1上设置有限位轴10，当锁舌4处于锁止状态时，锁舌4能够抵靠于限位轴10，限位轴10位于锁舌4与基座1的连接处上方，锁止弧面12位于锁舌4与基座1的连接处下方。

限位轴10能够限制锁舌4的转动角度，当挤压部6挤压锁轴3时，锁轴3能够给与锁止弧面12一个推力，会使得锁舌4有个转动的趋势，锁舌4抵靠于限位轴10上，防止锁舌4被打开。

基座1内开设有安装槽15，安装槽15内设置有抵顶弹簧16，抵顶弹簧16伸入至锁槽2内且抵靠于锁轴3。

当锁轴3进入至锁槽2内时，抵顶弹簧16能够抵靠于锁轴3上，使得锁轴3初步抵靠于锁止弧面12上，防止后续挤压部6挤压锁轴3时，抵紧弧面13无法贴合锁轴3而出现卡死的情况。

抵顶弹簧16水平设置且与锁止弧面12齐平，防止抵顶弹簧16的力与挤压部6的力相抵消的情况产生，另一方面能够进一步使得锁轴3抵紧锁舌4。

一种电动汽车的电池包锁止单元,包括：拉杆17，其与锁舌4转动连接，拉杆17上设置有复位弹簧18，复位弹簧18与基座连接。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种锁止机构，其特征在于，包括：

基座，其开设有锁槽，所述锁槽用于容纳汽车电池包上的锁轴；

锁舌，其与所述基座转动连接，所述锁舌用于开启或关闭所述锁槽；

防脱件，其转动设置于所述基座上，所述防脱件端部能够伸入或者脱出锁槽；

当所述防脱件伸入锁槽时其端部能够抵靠于锁轴，并使得锁轴抵紧锁舌以及锁槽内壁。

2.根据权利要求1所述的一种锁止机构，其特征在于，所述防脱件包括：防脱轴，其与所述基座转动连接，所述防脱轴上设置有挤压部，所述挤压部能够伸入或者脱出所述锁槽；当所述挤压部伸入所述锁槽内时，所述挤压部与所述锁舌以及所述锁槽的内壁呈三角形位置排布。

3.根据权利要求2所述的一种锁止机构，其特征在于，所述防脱轴两端分别设置有连接部以及传动部，所述连接部与所述基座转动连接，所述挤压部位于所述连接部与所述传动部之间且靠近所述连接部。

4.根据权利要求3所述的一种锁止机构，其特征在于，所述基座上设置有吸附装置，所述吸附装置位于所述传动部下方，所述吸附装置用于带动所述传动部向下移动。

5.根据权利要求2所述的一种锁止机构，其特征在于，所述锁舌上设置有锁止弧面，所述挤压部上设置有抵紧弧面，所述锁槽内具有支撑面，所述锁止弧面、所述抵紧弧面以及所述支撑面三者呈三角形排布。

6.根据权利要求5所述的一种锁止机构，其特征在于，所述基座上设置有限位轴，所述锁舌能够抵靠于所述限位轴，限位轴位于锁舌与基座的连接处上方，所述锁止弧面位于锁舌与基座的连接处下方。

7.根据权利要求4所述的一种锁止机构，其特征在于，所述传动部上端设置有拉簧，所述拉簧与所述基座连接。

8.根据权利要求6所述的一种锁止机构，其特征在于，所述基座内开设有安装槽，所述安装槽内设置有抵顶弹簧，所述抵顶弹簧伸入至所述锁槽内且抵靠于锁轴。

9.根据权利要求8所述的一种锁止机构，其特征在于，所述抵顶弹簧水平设置且与所述锁止弧面齐平。

10.一种电动汽车的电池包锁止单元,包括权利要求1至9中任一项所述的锁止机构，其特征在于：还包括拉杆，所述拉杆与所述锁舌转动连接，所述拉杆上设置有复位弹簧，所述复位弹簧与所述基座连接。

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