CN217214272U - 一种大功率汽车充电用电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种大功率汽车充电用电缆,它包括空心软管,在所述空心软管外部设有若干动力线芯和控制线芯,在所述空心软管、动力线芯和控制线芯的间隙之间设有填充,在所述填充外部设有包带层,在所述包带层外部设有内护套Ⅰ,在所述内护套Ⅰ外部设有编织总屏蔽层,在所述编织总屏蔽层外部设有外护套。本实用新型能提高充电功率,缩短充电时间,解决汽车充电需要排队等候现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电缆,具体涉及一种汽车充电电缆。
背景技术
新能源电动汽车发展过程中,对电池的续航里程及充电用电缆的充电功率都提出了更高的要求。电池续航里程高,可以减少电池充电的次数,但要充电到相应电量,采用普通电缆,就需要较长的时间,增加充电用电缆的充电功率,可以减少充电时间。
发明内容
发明目的:本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足,提供一种提高充电功率,缩短充电时间,解决汽车充电需要排队等候现象的大功率汽车充电用电缆。
技术方案:为了解决上述技术问题,本实用新型所述的一种大功率汽车充电用电缆,它包括空心软管,在所述空心软管外部设有若干动力线芯和控制线芯,在所述空心软管、动力线芯和控制线芯的间隙之间设有填充,在所述填充外部设有包带层,在所述包带层外部设有内护套Ⅰ,在所述内护套Ⅰ外部设有编织总屏蔽层,在所述编织总屏蔽层外部设有外护套,所述动力线芯包括空心皱纹铜套,在所述空心皱纹铜套外部设有动力线芯导体,在所述动力线芯导体外部设有绝缘层Ⅰ,在所述绝缘层Ⅰ外部设有绝缘层Ⅱ,在所述绝缘层Ⅱ外部设有散热带,所述控制线芯包括若干绝缘线芯,在若干绝缘线芯外部设有内护套Ⅱ,在所述内护套Ⅱ外部设有编织屏蔽层,所述绝缘线芯包括控制线芯导体,在所述控制线芯导体外部设有绝缘层Ⅲ。
进一步地,所述空心软管为弹性体软管,其内径不小于4mm,厚度不小于0.8mm。
进一步地,所述空心皱纹铜套厚度不小于1.0mm,内径不小于5mm。
进一步地,所述动力线芯导体采用软结构镀锡铜丝,单丝直径不大于0.40mm,20-30根单丝形成一股,多股绞合在空心皱纹铜套外,所述控制线芯导体采用镀锡铜软绞线。
进一步地,所述绝缘层Ⅰ采用硅橡胶,厚度为0.4mm-0.6mm,所述绝缘层Ⅱ采用乙丙橡胶,厚度为0.8mm-1.2mm,绝缘层Ⅰ与绝缘层Ⅱ采用双层共挤而成,所述绝缘层Ⅲ采用乙丙橡胶,厚度不小于0.6mm。
进一步地,所述散热带采用铜编织带。
进一步地,所述内护套Ⅰ采用聚氨酯弹性体制成,厚度不小于0.6mm,所述内护套Ⅱ采用聚氨酯弹性体挤压而成,其厚度不小于0.4mm。
进一步地,所述编织屏蔽层和编织总屏蔽层都采用镀锡编织屏蔽,编织密度都不小于80%。
进一步地,所述外护套采用聚氨酯弹性体制成,厚度不小于1.0mm。
进一步地,所述填充采用橡皮填充条,所述包带层采用弹性橡布带重叠绕包而成。
有益效果:本实用新型与现有技术相比,其显著优点是:本实用新型整体结构设置合理,动力线芯内部设置皱纹铜套冷却管,在电缆对汽车电池充电时,冷却管内充入低温水,降低导体温度,增加导体的载流能力,提高充电功率,缩短充电时间,动力线芯围绕着中心冷却水空心软管成缆,且与控制线芯不接触,相互之间留有间隙,便于散热,中心冷却空心软管采用柔性橡胶管,保持电缆的柔软性,动力线芯的绝缘采用两层结构,内部为耐高温硅橡胶,外部为乙丙橡胶,两层绝缘共挤挤出,在导体温度较高时,保证绝缘的老化性能,提高绝缘的使用寿命,控制线芯采用对线组屏蔽结构,均匀分布在动力线芯的间隙中,减少动力线芯充电时散热影响,提高电缆的综合性能,电缆总屏蔽采用镀锡软铜丝编织屏蔽,抗干扰能力强,保持电缆柔软性。
附图说明
图1 是本实用新型的截面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示,本实用新型所述的一种大功率汽车充电用电缆,它包括空心软管1,在所述空心软管1外部设有四根动力线芯和四根控制线芯,控制线芯均匀分布在动力线芯的间隙中,它们一起围绕空心软管1成缆,在所述空心软管1、动力线芯和控制线芯的间隙之间设有填充2,在所述填充2外部设有包带层3,包带层3是在整个缆芯之外的,在所述包带层3外部设有内护套Ⅰ4,在所述内护套Ⅰ4外部设有编织总屏蔽层5,在所述编织总屏蔽层5外部设有外护套6,所述动力线芯包括空心皱纹铜套7,在所述空心皱纹铜套7外部设有动力线芯导体8,在所述动力线芯导体8外部设有绝缘层Ⅰ9,在所述绝缘层Ⅰ9外部设有绝缘层Ⅱ10,在所述绝缘层Ⅱ10外部设有散热带11,所述控制线芯包括两根绝缘线芯,在两根绝缘线芯外部设有内护套Ⅱ12,在所述内护套Ⅱ12外部设有编织屏蔽层13,所述绝缘线芯包括控制线芯导体14,在所述控制线芯导体14外部设有绝缘层Ⅲ15。中心空心软管1采用弹性体材料,柔软并具有一定的强度,耐弯曲性能好。软管内径根据动力线芯规格选择,不小于4mm,软管厚度不小于0.8mm。空心软管1的空心用于电缆对汽车电池充电时通入低温水,加强电缆充电时的散热。水量不超过空心体积的70%。
空心皱纹铜套7的厚度不小于1.0mm,螺旋节径比小于20倍,保证铜套的强度及柔软性,在电缆用过程中弯曲时不会损坏。铜套内径不小于5mm。空心皱纹铜套7的空心用于在电缆对汽车电池充电时通入低温水,以降低动力线芯导体8的温度。水量不超过空心体积的70%。
动力线芯导体8采用软结构镀锡铜丝,单丝直径不大于0.40mm,20-30根单丝形成一股,多股绞合在皱纹铜套外。
绝缘层Ⅰ9采用硅橡胶,厚度为0.4mm-0.6mm,绝缘层Ⅱ10采用乙丙橡胶,厚度为0.8mm-1.2mm。绝缘层Ⅰ9与绝缘层Ⅱ10采用双层共挤挤出,双层绝缘内部硅橡胶耐温等级高,提高电缆充电时导体可以达到的温度,增加充电功率,外层绝缘乙丙橡胶,增加绝缘强度,提高机械性能。
散热带11采用铜编织带,及时散去绝缘层热量,绝缘在低温下工作,可以延长电缆使用寿命。铜编织带具有屏蔽功能,绝缘线芯工作时更加安全。
控制线芯导体14采用镀锡铜软绞线。
绝缘层Ⅲ15采用乙丙橡胶,厚度不小于0.6mm。
内护套Ⅱ12采用聚氨酯弹性体,挤压式生产与绝缘线芯直接接触,形成一个整体结构,内护套Ⅱ12厚度不小于0.4mm。
编织屏蔽层13采用镀锡编织屏蔽,编织密度不小于80%。
多根动力线芯与多组控制线芯对线组在一起围绕中心空心软管1成缆,并保持一定的间隙,便于散热,结构对称布置。
填充2采用橡皮填充条。
包带层3采用弹性橡布带,重叠绕包,将内部线芯扎紧成为圆形整体。
内护套Ⅰ4采用聚氨酯弹性体,厚度不小于0.6mm。
编织总屏蔽层5采用镀锡编织屏蔽,编织密度不小于80%。
外护套6采用聚氨酯弹性体,厚度不小于1.0mm。
本实用新型整体结构设置合理,动力线芯内部设置皱纹铜套冷却管,在电缆对汽车电池充电时,冷却管内充入低温水,降低导体温度,增加导体的载流能力,提高充电功率,缩短充电时间,动力线芯围绕着中心冷却水空心软管成缆,且与控制线芯不接触,相互之间留有间隙,便于散热,中心冷却空心软管采用柔性橡胶管,保持电缆的柔软性,动力线芯的绝缘采用两层结构,内部为耐高温硅橡胶,外部为乙丙橡胶,两层绝缘共挤挤出,在导体温度较高时,保证绝缘的老化性能,提高绝缘的使用寿命,控制线芯采用对线组屏蔽结构,均匀分布在动力线芯的间隙中,减少动力线芯充电时散热影响,提高电缆的综合性能,电缆总屏蔽采用镀锡软铜丝编织屏蔽,抗干扰能力强,保持电缆柔软性。
本实用新型提供了一种思路及方法,具体实现该技术方案的方法和途径很多,以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围,本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。
Claims (10)
1.一种大功率汽车充电用电缆,其特征在于:它包括空心软管(1),在所述空心软管(1)外部设有若干动力线芯和控制线芯,在所述空心软管(1)、动力线芯和控制线芯的间隙之间设有填充(2),在所述填充(2)外部设有包带层(3),在所述包带层(3)外部设有内护套Ⅰ(4),在所述内护套Ⅰ(4)外部设有编织总屏蔽层(5),在所述编织总屏蔽层(5)外部设有外护套(6),所述动力线芯包括空心皱纹铜套(7),在所述空心皱纹铜套(7)外部设有动力线芯导体(8),在所述动力线芯导体(8)外部设有绝缘层Ⅰ(9),在所述绝缘层Ⅰ(9)外部设有绝缘层Ⅱ(10),在所述绝缘层Ⅱ(10)外部设有散热带(11),所述控制线芯包括若干绝缘线芯,在若干绝缘线芯外部设有内护套Ⅱ(12),在所述内护套Ⅱ(12)外部设有编织屏蔽层(13),所述绝缘线芯包括控制线芯导体(14),在所述控制线芯导体(14)外部设有绝缘层Ⅲ(15)。
2.根据权利要求1所述的大功率汽车充电用电缆,其特征在于:所述空心软管(1)为弹性体软管,其内径不小于4mm,厚度不小于0.8mm。
3.根据权利要求1所述的大功率汽车充电用电缆,其特征在于:所述空心皱纹铜套(7)厚度不小于1.0mm,内径不小于5mm。
4.根据权利要求1所述的大功率汽车充电用电缆,其特征在于:所述动力线芯导体(8)采用软结构镀锡铜丝,单丝直径不大于0.40mm,20-30根单丝形成一股,多股绞合在空心皱纹铜套外,所述控制线芯导体(14)采用镀锡铜软绞线。
5.根据权利要求1所述的大功率汽车充电用电缆,其特征在于:所述绝缘层Ⅰ(9)采用硅橡胶,厚度为0.4mm-0.6mm,所述绝缘层Ⅱ(10)采用乙丙橡胶,厚度为0.8mm-1.2mm,绝缘层Ⅰ(9)与绝缘层Ⅱ(10)采用双层共挤而成,所述绝缘层Ⅲ(15)采用乙丙橡胶,厚度不小于0.6mm。
6.根据权利要求1所述的大功率汽车充电用电缆,其特征在于:所述散热带(11)采用铜编织带。
7.根据权利要求1所述的大功率汽车充电用电缆,其特征在于:所述内护套Ⅰ(4)采用聚氨酯弹性体制成,厚度不小于0.6mm,所述内护套Ⅱ(12)采用聚氨酯弹性体挤压而成,其厚度不小于0.4mm。
8.根据权利要求1所述的大功率汽车充电用电缆,其特征在于:所述编织屏蔽层(13)和编织总屏蔽层(5)都采用镀锡编织屏蔽,编织密度都不小于80%。
9.根据权利要求1所述的大功率汽车充电用电缆,其特征在于:所述外护套(6)采用聚氨酯弹性体制成,厚度不小于1.0mm。
10.根据权利要求1所述的大功率汽车充电用电缆,其特征在于:所述填充(2)采用橡皮填充条,所述包带层(3)采用弹性橡布带重叠绕包而成。
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