CN217214272U - 一种大功率汽车充电用电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种大功率汽车充电用电缆，它包括空心软管，在所述空心软管外部设有若干动力线芯和控制线芯，在所述空心软管、动力线芯和控制线芯的间隙之间设有填充，在所述填充外部设有包带层，在所述包带层外部设有内护套Ⅰ，在所述内护套Ⅰ外部设有编织总屏蔽层，在所述编织总屏蔽层外部设有外护套。本实用新型能提高充电功率，缩短充电时间，解决汽车充电需要排队等候现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电缆，具体涉及一种汽车充电电缆。
背景技术
新能源电动汽车发展过程中，对电池的续航里程及充电用电缆的充电功率都提出了更高的要求。电池续航里程高，可以减少电池充电的次数，但要充电到相应电量，采用普通电缆，就需要较长的时间，增加充电用电缆的充电功率，可以减少充电时间。
发明内容
发明目的：本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种提高充电功率，缩短充电时间，解决汽车充电需要排队等候现象的大功率汽车充电用电缆。
技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型所述的一种大功率汽车充电用电缆，它包括空心软管，在所述空心软管外部设有若干动力线芯和控制线芯，在所述空心软管、动力线芯和控制线芯的间隙之间设有填充，在所述填充外部设有包带层，在所述包带层外部设有内护套Ⅰ，在所述内护套Ⅰ外部设有编织总屏蔽层，在所述编织总屏蔽层外部设有外护套，所述动力线芯包括空心皱纹铜套，在所述空心皱纹铜套外部设有动力线芯导体，在所述动力线芯导体外部设有绝缘层Ⅰ，在所述绝缘层Ⅰ外部设有绝缘层Ⅱ，在所述绝缘层Ⅱ外部设有散热带，所述控制线芯包括若干绝缘线芯，在若干绝缘线芯外部设有内护套Ⅱ，在所述内护套Ⅱ外部设有编织屏蔽层，所述绝缘线芯包括控制线芯导体，在所述控制线芯导体外部设有绝缘层Ⅲ。
进一步地，所述空心软管为弹性体软管，其内径不小于4mm，厚度不小于0.8mm。
进一步地，所述空心皱纹铜套厚度不小于1.0mm，内径不小于5mm。
进一步地，所述动力线芯导体采用软结构镀锡铜丝，单丝直径不大于0.40mm，20-30根单丝形成一股，多股绞合在空心皱纹铜套外，所述控制线芯导体采用镀锡铜软绞线。
进一步地，所述绝缘层Ⅰ采用硅橡胶，厚度为0.4mm-0.6mm，所述绝缘层Ⅱ采用乙丙橡胶，厚度为0.8mm-1.2mm，绝缘层Ⅰ与绝缘层Ⅱ采用双层共挤而成，所述绝缘层Ⅲ采用乙丙橡胶，厚度不小于0.6mm。
进一步地，所述散热带采用铜编织带。
进一步地，所述内护套Ⅰ采用聚氨酯弹性体制成，厚度不小于0.6mm，所述内护套Ⅱ采用聚氨酯弹性体挤压而成，其厚度不小于0.4mm。
进一步地，所述编织屏蔽层和编织总屏蔽层都采用镀锡编织屏蔽，编织密度都不小于80%。
进一步地，所述外护套采用聚氨酯弹性体制成，厚度不小于1.0mm。
进一步地，所述填充采用橡皮填充条，所述包带层采用弹性橡布带重叠绕包而成。
有益效果：本实用新型与现有技术相比，其显著优点是：本实用新型整体结构设置合理，动力线芯内部设置皱纹铜套冷却管，在电缆对汽车电池充电时，冷却管内充入低温水，降低导体温度，增加导体的载流能力，提高充电功率，缩短充电时间，动力线芯围绕着中心冷却水空心软管成缆，且与控制线芯不接触，相互之间留有间隙，便于散热，中心冷却空心软管采用柔性橡胶管，保持电缆的柔软性，动力线芯的绝缘采用两层结构，内部为耐高温硅橡胶，外部为乙丙橡胶，两层绝缘共挤挤出，在导体温度较高时，保证绝缘的老化性能，提高绝缘的使用寿命，控制线芯采用对线组屏蔽结构，均匀分布在动力线芯的间隙中，减少动力线芯充电时散热影响，提高电缆的综合性能，电缆总屏蔽采用镀锡软铜丝编织屏蔽，抗干扰能力强，保持电缆柔软性。
附图说明
图1 是本实用新型的截面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，本实用新型所述的一种大功率汽车充电用电缆，它包括空心软管1，在所述空心软管1外部设有四根动力线芯和四根控制线芯，控制线芯均匀分布在动力线芯的间隙中，它们一起围绕空心软管1成缆，在所述空心软管1、动力线芯和控制线芯的间隙之间设有填充2，在所述填充2外部设有包带层3，包带层3是在整个缆芯之外的，在所述包带层3外部设有内护套Ⅰ4，在所述内护套Ⅰ4外部设有编织总屏蔽层5，在所述编织总屏蔽层5外部设有外护套6，所述动力线芯包括空心皱纹铜套7，在所述空心皱纹铜套7外部设有动力线芯导体8，在所述动力线芯导体8外部设有绝缘层Ⅰ9，在所述绝缘层Ⅰ9外部设有绝缘层Ⅱ10，在所述绝缘层Ⅱ10外部设有散热带11，所述控制线芯包括两根绝缘线芯，在两根绝缘线芯外部设有内护套Ⅱ12，在所述内护套Ⅱ12外部设有编织屏蔽层13，所述绝缘线芯包括控制线芯导体14，在所述控制线芯导体14外部设有绝缘层Ⅲ15。中心空心软管1采用弹性体材料，柔软并具有一定的强度，耐弯曲性能好。软管内径根据动力线芯规格选择，不小于4mm，软管厚度不小于0.8mm。空心软管1的空心用于电缆对汽车电池充电时通入低温水，加强电缆充电时的散热。水量不超过空心体积的70%。
空心皱纹铜套7的厚度不小于1.0mm，螺旋节径比小于20倍，保证铜套的强度及柔软性，在电缆用过程中弯曲时不会损坏。铜套内径不小于5mm。空心皱纹铜套7的空心用于在电缆对汽车电池充电时通入低温水，以降低动力线芯导体8的温度。水量不超过空心体积的70%。
动力线芯导体8采用软结构镀锡铜丝，单丝直径不大于0.40mm，20-30根单丝形成一股，多股绞合在皱纹铜套外。
绝缘层Ⅰ9采用硅橡胶，厚度为0.4mm-0.6mm，绝缘层Ⅱ10采用乙丙橡胶，厚度为0.8mm-1.2mm。绝缘层Ⅰ9与绝缘层Ⅱ10采用双层共挤挤出，双层绝缘内部硅橡胶耐温等级高，提高电缆充电时导体可以达到的温度，增加充电功率，外层绝缘乙丙橡胶，增加绝缘强度，提高机械性能。
散热带11采用铜编织带，及时散去绝缘层热量，绝缘在低温下工作，可以延长电缆使用寿命。铜编织带具有屏蔽功能，绝缘线芯工作时更加安全。
控制线芯导体14采用镀锡铜软绞线。
绝缘层Ⅲ15采用乙丙橡胶，厚度不小于0.6mm。
内护套Ⅱ12采用聚氨酯弹性体，挤压式生产与绝缘线芯直接接触，形成一个整体结构，内护套Ⅱ12厚度不小于0.4mm。
编织屏蔽层13采用镀锡编织屏蔽，编织密度不小于80%。
多根动力线芯与多组控制线芯对线组在一起围绕中心空心软管1成缆，并保持一定的间隙，便于散热，结构对称布置。
填充2采用橡皮填充条。
包带层3采用弹性橡布带，重叠绕包，将内部线芯扎紧成为圆形整体。
内护套Ⅰ4采用聚氨酯弹性体，厚度不小于0.6mm。
编织总屏蔽层5采用镀锡编织屏蔽，编织密度不小于80%。
外护套6采用聚氨酯弹性体，厚度不小于1.0mm。
本实用新型整体结构设置合理，动力线芯内部设置皱纹铜套冷却管，在电缆对汽车电池充电时，冷却管内充入低温水，降低导体温度，增加导体的载流能力，提高充电功率，缩短充电时间，动力线芯围绕着中心冷却水空心软管成缆，且与控制线芯不接触，相互之间留有间隙，便于散热，中心冷却空心软管采用柔性橡胶管，保持电缆的柔软性，动力线芯的绝缘采用两层结构，内部为耐高温硅橡胶，外部为乙丙橡胶，两层绝缘共挤挤出，在导体温度较高时，保证绝缘的老化性能，提高绝缘的使用寿命，控制线芯采用对线组屏蔽结构，均匀分布在动力线芯的间隙中，减少动力线芯充电时散热影响，提高电缆的综合性能，电缆总屏蔽采用镀锡软铜丝编织屏蔽，抗干扰能力强，保持电缆柔软性。
本实用新型提供了一种思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围，本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。
Claims (10)
1.一种大功率汽车充电用电缆，其特征在于：它包括空心软管（1），在所述空心软管（1）外部设有若干动力线芯和控制线芯，在所述空心软管（1）、动力线芯和控制线芯的间隙之间设有填充（2），在所述填充（2）外部设有包带层（3），在所述包带层（3）外部设有内护套Ⅰ（4），在所述内护套Ⅰ（4）外部设有编织总屏蔽层（5），在所述编织总屏蔽层（5）外部设有外护套（6），所述动力线芯包括空心皱纹铜套（7），在所述空心皱纹铜套（7）外部设有动力线芯导体（8），在所述动力线芯导体（8）外部设有绝缘层Ⅰ（9），在所述绝缘层Ⅰ（9）外部设有绝缘层Ⅱ（10），在所述绝缘层Ⅱ（10）外部设有散热带（11），所述控制线芯包括若干绝缘线芯，在若干绝缘线芯外部设有内护套Ⅱ（12），在所述内护套Ⅱ（12）外部设有编织屏蔽层（13），所述绝缘线芯包括控制线芯导体（14），在所述控制线芯导体（14）外部设有绝缘层Ⅲ（15）。
2.根据权利要求1所述的大功率汽车充电用电缆，其特征在于：所述空心软管（1）为弹性体软管，其内径不小于4mm，厚度不小于0.8mm。
3.根据权利要求1所述的大功率汽车充电用电缆，其特征在于：所述空心皱纹铜套（7）厚度不小于1.0mm，内径不小于5mm。
4.根据权利要求1所述的大功率汽车充电用电缆，其特征在于：所述动力线芯导体（8）采用软结构镀锡铜丝，单丝直径不大于0.40mm，20-30根单丝形成一股，多股绞合在空心皱纹铜套外，所述控制线芯导体（14）采用镀锡铜软绞线。
5.根据权利要求1所述的大功率汽车充电用电缆，其特征在于：所述绝缘层Ⅰ（9）采用硅橡胶，厚度为0.4mm-0.6mm，所述绝缘层Ⅱ（10）采用乙丙橡胶，厚度为0.8mm-1.2mm，绝缘层Ⅰ（9）与绝缘层Ⅱ（10）采用双层共挤而成，所述绝缘层Ⅲ（15）采用乙丙橡胶，厚度不小于0.6mm。
6.根据权利要求1所述的大功率汽车充电用电缆，其特征在于：所述散热带（11）采用铜编织带。
7.根据权利要求1所述的大功率汽车充电用电缆，其特征在于：所述内护套Ⅰ（4）采用聚氨酯弹性体制成，厚度不小于0.6mm，所述内护套Ⅱ（12）采用聚氨酯弹性体挤压而成，其厚度不小于0.4mm。
8.根据权利要求1所述的大功率汽车充电用电缆，其特征在于：所述编织屏蔽层（13）和编织总屏蔽层（5）都采用镀锡编织屏蔽，编织密度都不小于80%。
9.根据权利要求1所述的大功率汽车充电用电缆，其特征在于：所述外护套（6）采用聚氨酯弹性体制成，厚度不小于1.0mm。
10.根据权利要求1所述的大功率汽车充电用电缆，其特征在于：所述填充（2）采用橡皮填充条，所述包带层（3）采用弹性橡布带重叠绕包而成。
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