CN215183246U - 一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆 - Google Patents
一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215183246U CN215183246U CN202121136167.2U CN202121136167U CN215183246U CN 215183246 U CN215183246 U CN 215183246U CN 202121136167 U CN202121136167 U CN 202121136167U CN 215183246 U CN215183246 U CN 215183246U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- layer
- aluminum alloy
- conductor
- shielding layer
- graphite alkene
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Insulated Conductors (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆，包括铝合金导体层、石墨烯喷涂层、由隔离纸绕包形成的绕包层、绝缘层、屏蔽层、由隔离纸绕包形成的隔离层和保护层，铝合金导体层设置在最内侧，石墨烯喷涂层设置在铝合金导体层外侧，绕包层设置在绝缘层与石墨烯喷涂层之间，屏蔽层设置在绝缘层外侧，隔离层设置在屏蔽层外侧，保护层设置在隔离层外侧。本实用新型提供了一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆，使用铝合金导体替代传统铜导体，在导体上喷涂石墨烯涂层，使石墨烯涂层能紧密附着在导体外层防止后续加工过程涂层刮伤，在降低单位电缆重量时大大提高了导体自身载流量，且在通电过程可以快速分散导线热量。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆领域，尤其是涉及一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆。
背景技术
近年来，随着新能源汽车产业的高速发展，以日系车为主流的汽车企业为了降低整车重量节约制造成本，推进轻量化造车的理念，在车身制造上大量采用铝合金材料。目前传统汽车用线束使用的材料以铜为主，但新能源汽车电缆的主流趋势是轻量化设计在增加载流量，降低成品电缆自重，故采用铝合金芯替代传统铜芯将是车类高压电缆的发展趋势。因此，本申请提供了一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆，可以在降低单位电缆重量时大大提高了导体自身载流量。
中国专利申请公开号CN112331400A，公开日为2021年02月05日，名称为“一种新能源汽车用车内高压电缆”，公开了一种新能源汽车用车内高压电缆，该高压电缆的制备是在镀锡铜绞线导体的外表面上套设硅橡胶绝缘层，并在硅橡胶绝缘层上套设有镀锡铜线屏蔽层，在镀锡铜线屏蔽层上套设有护套，从而得到高压电缆本体，并将高压电缆本体经工作台上的左导向架导入清洗腔，并将清洗后的高压电缆本体经右导向架导入收卷架，通过收卷架上的收卷辊对高压电缆本体进行收卷得到成品，在高压电缆本体的收卷过程中，通过收卷架上的收卷辊一实现对清洗后的高压电缆本体的收卷，收卷辊一收卷完毕后，将高压电缆本体引入收卷辊二进行高压电缆本体的再次收卷，依次实现收卷辊一、收卷辊二和收卷辊三对高压电缆本体的不停机收卷，使高压电缆本体的收卷效率更高。但是该高压电缆的导线是镀锡铜线成本比较高，质量较大。
发明内容
本实用新型为了克服现有技术中传统汽车用线束使用的材料以铜为主，但新能源汽车电缆的主流趋势是轻量化设计在增加载流量，需要降低成品电缆自重的问题，提供一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆，使用铝合金导体替代传统铜导体，在导体上喷涂石墨烯涂层，使石墨烯涂层能紧密附着在导体外层防止后续加工过程涂层刮伤，在降低单位电缆重量时大大提高了导体自身载流量，且在通电过程可以快速分散导线热量。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆，包括铝合金导体层、石墨烯喷涂层、由隔离纸绕包形成的绕包层、绝缘层、屏蔽层、由隔离纸绕包形成的隔离层和保护层，铝合金导体层设置在最内侧，石墨烯喷涂层设置在铝合金导体层外侧，绕包层设置在绝缘层与石墨烯喷涂层之间，屏蔽层设置在绝缘层外侧，隔离层设置在屏蔽层外侧，保护层设置在隔离层外侧。
上述技术方案中，使用铝合金导体替代传统铜导体，在导体上喷涂石墨烯涂层，并在导体外绕包隔离纸既能防止导体粘连绝缘，又能扎紧导体，使石墨烯涂层能紧密附着在导体外层防止后续加工过程涂层刮伤，在降低单位电缆重量时大大提高了导体自身载流量，且在通电过程可以快速分散导线热量，防止接触端子位置温度过程引起汽车自燃，可以满足新能源电动汽车使用过程车内高压电缆大电流的要求，实现车辆轻量化。屏蔽层外绕包一层隔离纸可防止屏蔽层与护套粘连。
作为优选，所述屏蔽层包括编织屏蔽层和绕包屏蔽层，绕包屏蔽层设置在编织屏蔽层和外侧。采用双屏蔽结构，可提高了新能源汽车内部电控组件对电缆本体产生的高、低频信号全频段的抗干扰能力，提高了电缆的屏蔽性能。
作为优选，所述编织屏蔽层材料为镀锡铜丝编织材料。
作为优选，所述绕包屏蔽层由铝塑复合带形成的。
作为优选，所述绝缘层的材料是抗撕裂硅橡胶。绝缘层采用抗撕裂硅橡胶保证绝缘的电气性能同时提高了绝缘的机械性能。
作为优选，所述保护层的材料是陶瓷化硅橡胶。保护层采用陶瓷化硅橡胶材料，陶瓷化硅橡胶不但柔软性好在狭小的车类便于安装，且阻燃性能特别优良，大大提高新能源汽车电池组和电控组用车类高压电缆高阻燃性能，非常更适合新能源汽车的轻量化和车类高压电缆高阻燃的需求。
作为优选，所述铝合金导体层由铝合金软单丝同向复绞形成。单丝同向复绞可以提高铝合金导体的柔软度可可弯折性。
本实用新型的有益效果是：(1)采用铝合金软单丝同向复绞而成，复绞后喷涂石墨烯涂层，增加电缆载流量同时大大降低电缆自重，且快速均匀导热，迅速降低接触端子温度，提高产品安全运行性能；(2)采用抗撕裂硅橡胶挤包绝缘在保证绝缘的电气性能同时提高了绝缘的机械性能；(3)采用铝塑复合带加镀锡铜丝编织屏蔽组成双屏蔽结构提高了电缆的屏蔽性能；(4)采用陶瓷化硅橡胶挤包护套，提高电缆阻燃性能的同时，使电缆更易弯曲，柔软性好便于安装。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：铝合金导体层1、石墨烯喷涂层2、绕包层3、绝缘层4、屏蔽层5、编织屏蔽层5.1、绕包屏蔽层5.2、隔离层6、保护层7。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。
实施例1：
如图1所示，一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆，包括铝合金导体层1、石墨烯喷涂层2、由隔离纸绕包形成的绕包层3、绝缘层4、屏蔽层5、由隔离纸绕包形成的隔离层6和保护层7，铝合金导体层1由铝合金软单丝同向复绞形成。铝合金导体层1设置在最内侧。石墨烯喷涂层2设置在铝合金导体层1外侧，绕包层3设置在绝缘层4与石墨烯喷涂层2之间，绝缘层4的材料是抗撕裂硅橡胶。屏蔽层5设置在绝缘层4外侧，所述屏蔽层5包括编织屏蔽层5.1和绕包屏蔽层5.2，绕包屏蔽层5.2设置在编织屏蔽层5.1和外侧。编织屏蔽层5.1材料为镀锡铜丝编织材料。绕包屏蔽层5.2由铝塑复合带形成的。隔离层6设置在屏蔽层5外侧，保护层7设置在隔离层6外侧。保护层7的材料是陶瓷化硅橡胶。
上述技术方案中，使用铝合金导体替代传统铜导体，在导体上喷涂石墨烯涂层，并在导体外绕包隔离纸既能防止导体粘连绝缘，又能扎紧导体，使石墨烯涂层能紧密附着在导体外层防止后续加工过程涂层刮伤，在降低单位电缆重量时大大提高了导体自身载流量，且在通电过程可以快速分散导线热量，防止接触端子位置温度过程引起汽车自燃，可以满足新能源电动汽车使用过程车内高压电缆大电流的要求，实现车辆轻量化。屏蔽层5外绕包一层隔离纸可防止屏蔽层5与护套粘连。采用双屏蔽结构，可提高了新能源汽车内部电控组件对电缆本体产生的高、低频信号全频段的抗干扰能力，提高了电缆的屏蔽性能。绝缘层4采用抗撕裂硅橡胶保证绝缘的电气性能同时提高了绝缘的机械性能。保护层7采用陶瓷化硅橡胶材料，陶瓷化硅橡胶不但柔软性好在狭小的车类便于安装，且阻燃性能特别优良，大大提高新能源汽车电池组和电控组用车类高压电缆高阻燃性能，非常更适合新能源汽车的轻量化和车类高压电缆高阻燃的需求。
本实用新型的有益效果是：(1)采用铝合金软单丝同向复绞而成，复绞后喷涂石墨烯涂层，增加电缆载流量同时大大降低电缆自重，且快速均匀导热，迅速降低接触端子温度，提高产品安全运行性能；(2)采用抗撕裂硅橡胶挤包绝缘在保证绝缘的电气性能同时提高了绝缘的机械性能；(3)采用铝塑复合带加镀锡铜丝编织屏蔽组成双屏蔽结构提高了电缆的屏蔽性能；(4)采用陶瓷化硅橡胶挤包护套，提高电缆阻燃性能的同时，使电缆更易弯曲，柔软性好便于安装。
Claims (7)
1.一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆，其特征是，包括铝合金导体层、石墨烯喷涂层、由隔离纸绕包形成的绕包层、绝缘层、屏蔽层、由隔离纸绕包形成的隔离层和保护层，铝合金导体层设置在最内侧，石墨烯喷涂层设置在铝合金导体层外侧，绕包层设置在绝缘层与石墨烯喷涂层之间，屏蔽层设置在绝缘层外侧，隔离层设置在屏蔽层外侧，保护层设置在隔离层外侧。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆，其特征是，述屏蔽层包括编织屏蔽层和绕包屏蔽层，绕包屏蔽层设置在编织屏蔽层和外侧。
3.根据权利要求2所述的一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆，其特征是，所述编织屏蔽层材料为镀锡铜丝编织材料。
4.根据权利要求2所述的一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆，其特征是，所述绕包屏蔽层由铝塑复合带形成的。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆，其特征是，所述绝缘层的材料是抗撕裂硅橡胶。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆，其特征是，所述保护层的材料是陶瓷化硅橡胶。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆，其特征是，所述铝合金导体层由铝合金软单丝同向复绞形成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121136167.2U CN215183246U (zh) | 2021-05-25 | 2021-05-25 | 一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121136167.2U CN215183246U (zh) | 2021-05-25 | 2021-05-25 | 一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215183246U true CN215183246U (zh) | 2021-12-14 |
Family
ID=79375772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121136167.2U Active CN215183246U (zh) | 2021-05-25 | 2021-05-25 | 一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215183246U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023174264A1 (zh) * | 2022-03-14 | 2023-09-21 | 吉林省中赢高科技有限公司 | 一种新型屏蔽材料的连接器总成及一种车辆 |
-
2021
- 2021-05-25 CN CN202121136167.2U patent/CN215183246U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023174264A1 (zh) * | 2022-03-14 | 2023-09-21 | 吉林省中赢高科技有限公司 | 一种新型屏蔽材料的连接器总成及一种车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2020228457A1 (zh) | 用于电动汽车充电桩的电缆、制备方法及弱电柔性线芯的绞合装置 | |
| CN215183246U (zh) | 一种轻量化超导铝合金芯车内高压电缆 | |
| CN106558368B (zh) | 一种电动汽车充电电缆及其制备方法 | |
| CN217933210U (zh) | 一种硅胶绝缘新能源汽车屏蔽电缆 | |
| CN209822304U (zh) | 新能源汽车用轻量化高压软电缆 | |
| CN213483437U (zh) | 一种光伏发电系统用铝合金导体铝塑复合带屏蔽防水电缆 | |
| CN110797141A (zh) | 耐磨抗拖拽散热型多功能电动汽车充电用电缆及制作方法 | |
| CN209045224U (zh) | 柔性铝合金芯新能源汽车用车内高压电缆 | |
| CN209515246U (zh) | 一种散热型新能源充电线缆 | |
| CN205692621U (zh) | 多层屏蔽柔性新能源车内高压电缆 | |
| WO2022021623A1 (zh) | 一种无人机用耐高低温抗干扰综合软电缆 | |
| CN212010410U (zh) | 一种耐高温高柔性单芯电缆 | |
| CN210039677U (zh) | 一种新能源电动汽车高压电缆 | |
| CN209015743U (zh) | 汽车高压点火线缆 | |
| CN217214272U (zh) | 一种大功率汽车充电用电缆 | |
| CN206412105U (zh) | 超柔软多防护电动汽车高压铝导线 | |
| CN220041422U (zh) | 一种绝缘耐高温电缆 | |
| CN218447298U (zh) | 一种汽车用超薄壁电机线 | |
| CN214847887U (zh) | 一种高频馈电电缆 | |
| CN220020668U (zh) | 一种新能源汽车用绝缘电缆 | |
| CN214476474U (zh) | 高压屏蔽软电缆 | |
| CN221175840U (zh) | 一种抗emc和emi性能的新能源汽车高压电缆 | |
| CN221304337U (zh) | 一种中压大截面软电缆 | |
| CN221225854U (zh) | 一种多芯硅胶绝缘新能源汽车用高压电线 | |
| CN212542025U (zh) | 电动汽车充电电缆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |