CN217207443U - 一种汽车底盘用加强制动钳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘用加强制动钳，涉及制动设备技术领域，本实用新型包括制动件，制动件一侧的上方设有制动液软管，制动件的内部开设有液压腔，液压腔的下方设有活塞，活塞的下方设有定位板，定位板的下方设有定位杆，定位杆下方的一侧设有推杆，推杆远离定位杆的一端设有制动板，制动板的侧面设有耐磨组件，耐磨组件包括连接板、第一耐磨板、第二耐磨板、耐磨凸条、卡板、限位部件和连接轴。本实用新型为一种汽车底盘用加强制动钳，通过第一耐磨板、第二耐磨板和耐磨凸条的配合使用，有效的增加了制动板处的耐磨性能，从而避免了制动板在长时间使用后制动板容易出现损坏的现象，进而使得制动板的使用寿命更加长久。

Description

一种汽车底盘用加强制动钳

技术领域

本实用新型涉及制动设备技术领域，特别涉及一种汽车底盘用加强制动钳。

背景技术

钳盘式制动器是盘式制动器的一种。它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。每个制动器中有2到4个，这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。

目前市场上汽车底盘用的制动钳在使用过程中，往往都会用到制动板。

现有汽车底盘制动钳用的制动板在使用过程中，由于制动板的耐磨性能较差，从而导致制动板的使用寿命不长久，因此，现提出一种汽车底盘用加强制动钳用来解决所提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车底盘用加强制动钳，可以有效解决背景技术中现有汽车底盘制动钳用的制动板在使用过程中，由于制动板的耐磨性能较差，从而导致制动板的使用寿命不长久的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车底盘用加强制动钳，包括制动件，所述制动件一侧的上方设有制动液软管，所述制动件的内部开设有液压腔，所述液压腔的下方设有活塞，所述活塞的下方设有定位板，所述定位板的下方设有定位杆，所述定位杆下方的一侧设有推杆，所述推杆远离定位杆的一端设有制动板，所述制动板的侧面设有耐磨组件；

所述耐磨组件包括连接板、第一耐磨板、第二耐磨板、耐磨凸条、卡板、限位部件和连接轴，所述连接板位于制动板的一侧，所述连接板的侧面设有限位部件，所述连接板临近制动板的一侧固定设有卡板，所述制动板的内部开设有与卡板相适配的卡槽，其中，卡板卡合连接在卡槽的内部，所述连接板远离制动板的一侧设有第一耐磨板，所述第一耐磨板远离连接板的一侧设有第二耐磨板，所述第二耐磨板远离第一耐磨板的一侧固定设有耐磨凸条，所述制动板的内部活动设置有连接轴，所述连接轴延伸至连接板的内部；

所述限位部件包括固定套筒、限位轴、弹簧、活动板、固定轴和滑轮，所述固定套筒位于连接板的侧面，所述固定套筒与连接板固定连接，其中，固定套筒的内部呈中空，所述固定套筒的内部设有限位轴，所述限位轴贯穿于固定套筒，所述限位轴延伸至制动板的内部，所述限位轴贯穿于卡板，所述限位轴的外侧套设有弹簧，所述弹簧位于固定套筒的内部，所述弹簧的侧面设有活动板，所述活动板位于限位轴的外侧，所述活动板的侧面固定设有固定轴，所述固定轴远离活动板的一端设有滑轮，所述固定套筒的内侧壁上开设有与滑轮相适配的滑槽，其中，滑轮可在滑槽的内部滑动，通过固定套筒、限位轴、弹簧、活动板、固定轴和滑轮的配合使用，能够对连接后卡板的位置进行限定，从而防止了卡板在使用过程中出现松动的现象。

优选地，所述连接板与第一耐磨板固定连接，所述第一耐磨板与第二耐磨板固定连接，其中，第一耐磨板和第二耐磨板均是由橡胶材质制成，通过第一耐磨板和第二耐磨板，有效的增加了制动板处的耐磨性能，从而使得制动板的使用寿命更加长久。

优选地，所述固定轴的数量有两个，两个所述固定轴关于活动板的竖直中轴线对称，通过固定轴，一定程度上使得滑轮的使用较为合理。

优选地，所述固定轴与滑轮的连接处设有活动轴，所述滑轮通过活动轴与固定轴连接，通过活动轴，便于滑轮与固定轴的连接。

优选地，所述耐磨凸条的数量有若干个，若干所述耐磨凸条呈均匀间隔分布，通过耐磨凸条，进一步的增大了制动板与制动盘之间的摩擦，从而使得耐磨组件的耐磨性能更加良好。

优选地，所述卡板的数量有两个，两个所述卡板关于制动板的水平中轴线对称，通过两个卡板，便于连接板与制动板的连接。

优选地，所述制动板和连接板的内部均开设有与连接轴相适配的连接孔，通过连接孔，使得连接轴的使用较为合理。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过设置耐磨组件，在制动板使用之前，使用者可以将制动板侧面的固定套筒内部的限位轴向上提起，在此过程中，限位轴的下方能够从卡槽的内部脱离，在限位轴的下方从卡槽内部脱离的过程中，限位轴处的活动板能够使得弹簧被压缩，其中，活动板使得弹簧被压缩的过程中，活动板侧面固定轴处的滑轮能够在固定套筒内侧壁处滑槽的内部滑动，通过滑轮和滑槽，能够减少限位轴向上提起的阻力，待限位轴的下方从卡槽的内部脱离后，可以将连接板侧面的卡板卡入到卡槽的内部，卡好后，松开限位轴，此时，限位轴在弹簧复位的作用下能够插入到卡板的内部，从而实现对卡板位置的限定，卡板的位置限定完成后，通过连接轴对制动板与连接板的连接关系进行进一步的固定即可，其中，在制动板的使用过程中，可以通过制动板侧面连接板处的第一耐磨板、第二耐磨板和耐磨凸条增加制动板处的耐磨性能，通过第一耐磨板、第二耐磨板和耐磨凸条的配合使用，有效的增加了制动板处的耐磨性能，使得制动板使用寿命更加长久的同时也在一定程度上保障了制动板的使用效果，其中，通过卡板、卡槽、固定套筒、限位轴、活动板、固定轴、滑轮、滑槽的配合使用，使得耐磨组件能够进行安装与拆卸，使用起来更加便捷的同时也便于使用者在耐磨组件出现故障时对耐磨组件的更换，具有较好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车底盘用加强制动钳整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车底盘用加强制动钳中制动板和耐磨组件连接结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车底盘用加强制动钳中第一耐磨板、第二耐磨板和耐磨凸条连接结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车底盘用加强制动钳图2中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型一种汽车底盘用加强制动钳图4中B处放大结构示意图。

图中：1、制动件；2、液压腔；3、制动液软管；4、活塞；5、定位板；6、定位杆；7、推杆；8、制动板；9、连接板；10、连接轴；11、固定套筒；12、第一耐磨板；13、第二耐磨板；14、耐磨凸条；15、限位轴；16、卡板；17、活动板；18、弹簧；19、固定轴；20、滑轮；21、滑槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1—5所示，本实用新型为一种汽车底盘用加强制动钳，包括制动件1，制动件1一侧的上方设有制动液软管3，制动件1的内部开设有液压腔2，液压腔2的下方设有活塞4，活塞4的下方设有定位板5，定位板5的下方设有定位杆6，定位杆6下方的一侧设有推杆7，推杆7远离定位杆6的一端设有制动板8，制动板8的侧面设有耐磨组件；

耐磨组件包括连接板9、第一耐磨板12、第二耐磨板13、耐磨凸条14、卡板16、限位部件和连接轴10，连接板9位于制动板8的一侧，连接板9的侧面设有限位部件，连接板9临近制动板8的一侧固定设有卡板16，制动板8的内部开设有与卡板16相适配的卡槽，其中，卡板16卡合连接在卡槽的内部，连接板9远离制动板8的一侧设有第一耐磨板12，第一耐磨板12远离连接板9的一侧设有第二耐磨板13，第二耐磨板13远离第一耐磨板12的一侧固定设有耐磨凸条14，制动板8的内部活动设置有连接轴10，连接轴10延伸至连接板9的内部；

限位部件包括固定套筒11、限位轴15、弹簧18、活动板17、固定轴19和滑轮20，固定套筒11位于连接板9的侧面，固定套筒11与连接板9固定连接，其中，固定套筒11的内部呈中空，固定套筒11的内部设有限位轴15，限位轴15贯穿于固定套筒11，限位轴15延伸至制动板8的内部，限位轴15贯穿于卡板16，限位轴15的外侧套设有弹簧18，弹簧18位于固定套筒11的内部，弹簧18的侧面设有活动板17，活动板17位于限位轴15的外侧，活动板17的侧面固定设有固定轴19，固定轴19远离活动板17的一端设有滑轮20，固定套筒11的内侧壁上开设有与滑轮20相适配的滑槽21，其中，滑轮20可在滑槽21的内部滑动，通过固定套筒11、限位轴15、弹簧18、活动板17、固定轴19和滑轮20的配合使用，能够对连接后卡板16的位置进行限定，从而防止了卡板16在使用过程中出现松动的现象。

连接板9与第一耐磨板12固定连接，第一耐磨板12与第二耐磨板13固定连接，其中，第一耐磨板12和第二耐磨板13均是由橡胶材质制成，通过第一耐磨板12和第二耐磨板13，有效的增加了制动板8处的耐磨性能，从而使得制动板8的使用寿命更加长久。

固定轴19的数量有两个，两个固定轴19关于活动板17的竖直中轴线对称，通过固定轴19，一定程度上使得滑轮20的使用较为合理。

固定轴19与滑轮20的连接处设有活动轴，滑轮20通过活动轴与固定轴19连接，通过活动轴，便于滑轮20与固定轴19的连接。

耐磨凸条14的数量有若干个，若干耐磨凸条14呈均匀间隔分布，通过耐磨凸条14，进一步的增大了制动板8与制动盘之间的摩擦，从而使得耐磨组件的耐磨性能更加良好。

卡板16的数量有两个，两个卡板16关于制动板8的水平中轴线对称，通过两个卡板16，便于连接板9与制动板8的连接。

制动板8和连接板9的内部均开设有与连接轴10相适配的连接孔，通过连接孔，使得连接轴10的使用较为合理。

本实用新型的工作原理为：在制动板8使用之前，使用者可以将制动板8侧面的固定套筒11内部的限位轴15向上提起，在此过程中，限位轴15的下方能够从卡槽的内部脱离，在限位轴15的下方从卡槽内部脱离的过程中，限位轴15处的活动板17能够使得弹簧18被压缩，其中，活动板17使得弹簧18被压缩的过程中，活动板17侧面固定轴19处的滑轮20能够在固定套筒11内侧壁处滑槽21的内部滑动，通过滑轮20和滑槽21，能够减少限位轴15向上提起的阻力，待限位轴15的下方从卡槽的内部脱离后，可以将连接板9侧面的卡板16卡入到卡槽的内部，卡好后，松开限位轴15，此时，限位轴15在弹簧18复位的作用下能够插入到卡板16的内部，从而实现对卡板16位置的限定，卡板16的位置限定完成后，通过连接轴10对制动板8与连接板9的连接关系进行进一步的固定即可，其中，在制动板8的使用过程中，可以通过制动板8侧面连接板9处的第一耐磨板12、第二耐磨板13和耐磨凸条14增加制动板8处的耐磨性能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车底盘用加强制动钳，包括制动件(1)，所述制动件(1)一侧的上方设有制动液软管(3)，所述制动件(1)的内部开设有液压腔(2)，所述液压腔(2)的下方设有活塞(4)，所述活塞(4)的下方设有定位板(5)，所述定位板(5)的下方设有定位杆(6)，所述定位杆(6)下方的一侧设有推杆(7)，所述推杆(7)远离定位杆(6)的一端设有制动板(8)，其特征在于：所述制动板(8)的侧面设有耐磨组件；

所述耐磨组件包括连接板(9)、第一耐磨板(12)、第二耐磨板(13)、耐磨凸条(14)、卡板(16)、限位部件和连接轴(10)，所述连接板(9)位于制动板(8)的一侧，所述连接板(9)的侧面设有限位部件，所述连接板(9)临近制动板(8)的一侧固定设有卡板(16)，所述制动板(8)的内部开设有与卡板(16)相适配的卡槽，所述连接板(9)远离制动板(8)的一侧设有第一耐磨板(12)，所述第一耐磨板(12)远离连接板(9)的一侧设有第二耐磨板(13)，所述第二耐磨板(13)远离第一耐磨板(12)的一侧固定设有耐磨凸条(14)，所述制动板(8)的内部活动设置有连接轴(10)，所述连接轴(10)延伸至连接板(9)的内部；

所述限位部件包括固定套筒(11)、限位轴(15)、弹簧(18)、活动板(17)、固定轴(19)和滑轮(20)，所述固定套筒(11)位于连接板(9)的侧面，所述固定套筒(11)与连接板(9)固定连接，所述固定套筒(11)的内部设有限位轴(15)，所述限位轴(15)贯穿于固定套筒(11)，所述限位轴(15)延伸至制动板(8)的内部，所述限位轴(15)贯穿于卡板(16)，所述限位轴(15)的外侧套设有弹簧(18)，所述弹簧(18)位于固定套筒(11)的内部，所述弹簧(18)的侧面设有活动板(17)，所述活动板(17)位于限位轴(15)的外侧，所述活动板(17)的侧面固定设有固定轴(19)，所述固定轴(19)远离活动板(17)的一端设有滑轮(20)，所述固定套筒(11)的内侧壁上开设有与滑轮(20)相适配的滑槽(21)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用加强制动钳，其特征在于：所述连接板(9)与第一耐磨板(12)固定连接，所述第一耐磨板(12)与第二耐磨板(13)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用加强制动钳，其特征在于：所述固定轴(19)的数量有两个，两个所述固定轴(19)关于活动板(17)的竖直中轴线对称。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用加强制动钳，其特征在于：所述固定轴(19)与滑轮(20)的连接处设有活动轴，所述滑轮(20)通过活动轴与固定轴(19)连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用加强制动钳，其特征在于：所述耐磨凸条(14)的数量有若干个，若干所述耐磨凸条(14)呈均匀间隔分布。

6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用加强制动钳，其特征在于：所述卡板(16)的数量有两个，两个所述卡板(16)关于制动板(8)的水平中轴线对称。

7.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用加强制动钳，其特征在于：所述制动板(8)和连接板(9)的内部均开设有与连接轴(10)相适配的连接孔。

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