CN217203785U - 一种公路工程应急防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路工程应急防撞装置，具体涉及防撞装置技术领域，包括支撑板，所述支撑板顶部设置有安装板，所述安装板一侧设置有缓冲板，所述安装板和缓冲板之间设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括两个T形块，两个所述T形块均设置在安装板的一侧，且两个T形块之间设置有滑杆，所述滑杆的外部设置有两个滑块。本实用新型利用与滑块和缓冲板相互铰接的调节杆，促使两个滑块分别在滑杆外部相对滑动，并对缓冲弹簧进行挤压缓冲，同时促使缓冲杆在缓冲筒的内部滑动并带动T形块在T形槽内部，对挤压弹簧进行挤压，从而能够从更大程度上提高装置的防撞能力，提高装置的稳定性，避免发生不必要的损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及防撞装置技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种公路工程应急防撞装置。
背景技术
公路工程是指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，在对公路进行维修养护时，需要在公路的施工地区设置防撞装置，避免发生交通意外。
然而目前的防撞装置大多都是钢管和铁皮组成的隔离板，结构较为简单，只能起到隔离防护的效果，承载力和缓冲性能不佳，在受到撞击力时易发生损坏或者倾斜的现象发生，鉴于此，提出一种公路工程应急防撞装置。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种公路工程应急防撞装置，通过设置缓冲结构，利用与滑块和缓冲板相互铰接的调节杆，促使两个滑块分别在滑杆外部相对滑动，并对缓冲弹簧进行挤压缓冲，从而产生撞击力的缓冲效果，能够对装置受到的撞击力进行缓冲，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程应急防撞装置，包括支撑板，所述支撑板顶部设置有安装板，所述安装板一侧设置有缓冲板，所述安装板和缓冲板之间设置有缓冲结构；
所述缓冲结构包括两个T形块，两个所述T形块均设置在安装板的一侧，且两个T形块之间设置有滑杆，所述滑杆的外部设置有两个滑块，所述滑杆的外部位于两个滑块之间设置有缓冲弹簧，所述滑块一端和缓冲板的一端均设置有铰接座，且两个铰接座之间设置有调节杆。
在一个优选地实施方式中，所述安装板的表面开设有T形槽，所述T形块设置在T形槽的内部，且与T形槽滑动连接，所述T形槽内部设置有挤压弹簧。
在一个优选地实施方式中，所述支撑板和安装板之间倾斜设置有支撑杆，所述支撑杆的两端分别通过螺栓与支撑板和安装板可拆卸连接。
在一个优选地实施方式中，所述T形块的一端设置有缓冲筒，所述缓冲筒的内部设置有缓冲杆，所述缓冲杆与缓冲筒滑动连接，所述缓冲筒一端与T形块固定连接，所述缓冲杆一端与缓冲板固定连接。
在一个优选地实施方式中，所述调节杆的两端通过铰接座分别与滑块与缓冲板铰接，所述滑块与滑杆滑动连接。
在一个优选地实施方式中，所述缓冲板的表面设置有多个嵌入槽，多个所述嵌入槽的内部均设置有缓冲气垫，且缓冲气垫的横截面形状设置有圆形。
本实用新型的技术效果和优点：
1、通过设置缓冲结构，利用多个缓冲气垫能够对撞击力进行缓冲，而且促使缓冲板往一侧移动，并且利用与滑块和缓冲板相互铰接的调节杆，促使两个滑块分别在滑杆外部相对滑动，并对缓冲弹簧进行挤压缓冲，从而产生撞击力的缓冲效果，能够对装置受到的撞击力进行缓冲，同时利用倾斜设置在支撑板和安装板之间的支撑杆，使支撑杆的两端分别对支撑板和安装板进行支撑，提高装置整体的稳定性；
2、通过缓冲杆在缓冲筒内部进行滑动，使缓冲板在受到撞击后，利用冲杆在缓冲筒的内部滑动能够对缓冲板往一侧移动进行导向，避免缓冲板发生倾斜，进一步提高稳定性，并且撞击力过大时，促使缓冲杆在缓冲筒内部滑动时会促使T形块在T形槽内部往一侧滑动，并对挤压弹簧进行挤压，从而进一步的提高缓冲的效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。
图3为本实用新型的缓冲结构示意图。
图4为本实用新型的缓冲板与缓冲气垫连接结构示意图。
附图标记为：1、支撑板；2、安装板；3、缓冲板；4、T形块；5、滑杆；6、滑块；7、缓冲弹簧；8、铰接座；9、调节杆；10、T形槽；11、挤压弹簧；12、支撑杆；13、缓冲筒；14、缓冲杆；15、缓冲气垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如附图1-4所示的一种公路工程应急防撞装置，包括支撑板1，支撑板1顶部设置有安装板2，安装板2一侧设置有缓冲板3，安装板2和缓冲板3之间设置有缓冲结构；
缓冲结构包括两个T形块4，两个T形块4均设置在安装板2的一侧，且两个T形块4之间设置有滑杆5，滑杆5的外部设置有两个滑块6，滑杆5的外部位于两个滑块6之间设置有缓冲弹簧7，滑块6一端和缓冲板3的一端均设置有铰接座8，且两个铰接座8之间设置有调节杆9。
如附图1、2所示，安装板2的表面开设有T形槽10，T形块4设置在T形槽10的内部，且与T形槽10滑动连接，T形槽10内部设置有挤压弹簧11，以便于使T形块4在T形槽10内部进行滑动，并对挤压弹簧11进行挤压，利用挤压弹簧11和T形块4的配合，能够对装置的撞击力进行缓冲。
如附图1所示，支撑板1和安装板2之间倾斜设置有支撑杆12，支撑杆12的两端分别通过螺栓与支撑板1和安装板2可拆卸连接，以便于通过倾斜设置在支撑板1和安装板2之间的支撑杆12，使支撑杆12的两端分别对支撑板1和安装板2进行支撑，提高装置整体的稳定性。
如附图1所示，T形块4的一端设置有缓冲筒13，缓冲筒13的内部设置有缓冲杆14，缓冲杆14与缓冲筒13滑动连接，缓冲筒13一端与T形块4固定连接，缓冲杆14一端与缓冲板3固定连接，以便于缓冲板3受到撞击后，促使缓冲杆14在缓冲筒13内部进行滑动，能够对T形块4进行施压，而缓冲杆14在缓冲筒13内部滑动时，能够提高缓冲板3受到撞击后的稳定性，不易使缓冲板3发生倾斜。
如附图1、3所示，调节杆9的两端通过铰接座8分别与滑块6与缓冲板3铰接，滑块6与滑杆5滑动连接，以便于缓冲板3在受到撞击后，促使相互铰接的调节杆9促使滑块6在滑杆5的外部进行滑动。
如附图4所示，缓冲板3的表面设置有多个嵌入槽，多个嵌入槽的内部均设置有缓冲气垫15，且缓冲气垫15的横截面形状设置有圆形，以便于将缓冲气垫15安装在嵌入槽的内部，进而缓冲气垫15能够对撞击力进一步得到缓冲，提高装置的防撞能力。
本实用新型工作原理：本实用新型在具体使用时，结合说明书附图1-4所示，首先将支撑板1安装在公路的防撞区域，对装置进行安装；
当缓冲板3受到撞击力时，首先利用多个缓冲气垫15能够对撞击力进行缓冲，而且促使缓冲板3往一侧移动，并且利用与滑块6和缓冲板3相互铰接的调节杆9，促使两个滑块6分别在滑杆5外部相对滑动，并对缓冲弹簧7进行挤压缓冲，从而产生撞击力的缓冲效果；
而且缓冲板3在受到撞击后，能够促使缓冲杆14在缓冲筒13的内部滑动，缓冲杆14在缓冲筒13的内部滑动能够对缓冲板3往一侧移动进行导向，避免缓冲板3发生倾斜，而且会促使T形块4在T形槽10内部往一侧滑动，并对挤压弹簧11进行挤压，从而进一步的提高缓冲的效果；
利用倾斜设置在支撑板1和安装板2之间的支撑杆12，使支撑杆12的两端分别对支撑板1和安装板2进行支撑，提高装置整体的稳定性。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种公路工程应急防撞装置，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）顶部设置有安装板（2），所述安装板（2）一侧设置有缓冲板（3），所述安装板（2）和缓冲板（3）之间设置有缓冲结构；
所述缓冲结构包括两个T形块（4），两个所述T形块（4）均设置在安装板（2）的一侧，且两个T形块（4）之间设置有滑杆（5），所述滑杆（5）的外部设置有两个滑块（6），所述滑杆（5）的外部位于两个滑块（6）之间设置有缓冲弹簧（7），所述滑块（6）一端和缓冲板（3）的一端均设置有铰接座（8），且两个铰接座（8）之间设置有调节杆（9）。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程应急防撞装置，其特征在于：所述安装板（2）的表面开设有T形槽（10），所述T形块（4）设置在T形槽（10）的内部，且与T形槽（10）滑动连接，所述T形槽（10）内部设置有挤压弹簧（11）。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程应急防撞装置，其特征在于：所述支撑板（1）和安装板（2）之间倾斜设置有支撑杆（12），所述支撑杆（12）的两端分别通过螺栓与支撑板（1）和安装板（2）可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路工程应急防撞装置，其特征在于：所述T形块（4）的一端设置有缓冲筒（13），所述缓冲筒（13）的内部设置有缓冲杆（14），所述缓冲杆（14）与缓冲筒（13）滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种公路工程应急防撞装置，其特征在于：所述缓冲筒（13）一端与T形块（4）固定连接，所述缓冲杆（14）一端与缓冲板（3）固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种公路工程应急防撞装置，其特征在于：所述调节杆（9）的两端通过铰接座（8）分别与滑块（6）与缓冲板（3）铰接，所述滑块（6）与滑杆（5）滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种公路工程应急防撞装置，其特征在于：所述缓冲板（3）的表面设置有多个嵌入槽，多个所述嵌入槽的内部均设置有缓冲气垫（15），且缓冲气垫（15）的横截面形状设置有圆形。
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2022
- 2022-04-25 CN CN202220958987.8U patent/CN217203785U/zh active Active
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