CN217200710U - 一种汽车轮胎总成的吊取转移装置 - Google Patents

一种汽车轮胎总成的吊取转移装置 Download PDF

Info

Publication number
CN217200710U
CN217200710U CN202220136757.3U CN202220136757U CN217200710U CN 217200710 U CN217200710 U CN 217200710U CN 202220136757 U CN202220136757 U CN 202220136757U CN 217200710 U CN217200710 U CN 217200710U
Authority
CN
China
Prior art keywords
clamping
tire assembly
sliding
component
assembly body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN202220136757.3U
Other languages
English (en)
Inventor
黄俊喜
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shanghai Haoen Automobile Equipment Co ltd
Original Assignee
Shanghai Haoen Automobile Equipment Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shanghai Haoen Automobile Equipment Co ltd filed Critical Shanghai Haoen Automobile Equipment Co ltd
Priority to CN202220136757.3U priority Critical patent/CN217200710U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN217200710U publication Critical patent/CN217200710U/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Landscapes

  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎总成的吊取转移装置，属于汽车轮胎生产工装与设备技术领域，其技术要点是：包括第一夹持组件、滑动组件和第二夹持组件，第二夹持组件连接在第一夹持组件的侧面。当轮胎总成本体在轮胎分装线上进行装配完成，通过轮胎总成本体固定在第一夹持组件上，且第一夹持组件在转动时可以带动第二夹持组件进行转动，使得第一夹持组件和第二夹持组件分别可以对轮胎总成本体进行夹持固定，有效的提高了对轮胎总成本体的夹持稳定性，开启滑动组件，所述滑动组件可以带动第一夹持组件进行滑动，使得第一夹持组件可以带动轮胎总成本体进行运动，从而可以将轮胎总成本体放置在运转小车上，从而完成了对轮胎总成本体的转移。

Description

一种汽车轮胎总成的吊取转移装置
技术领域
本实用新型涉及汽车轮胎生产工装与设备技术领域，具体是涉及一种汽车轮胎总成的吊取转移装置。
背景技术
汽车轮胎和轮毂经过分装线的装配后，需要借助于物流小车转运至汽车车轮的物流存放区及装配工位。
现有的汽车轮胎总成的吊取转移装置一般包括辅助钢结构、滑行导轨、滑行小车、平衡吊、前臂杆结构和轮胎夹具，滑行导轨安装在辅助钢结构上，滑行小车安装在滑行导轨上，平衡吊安装在滑行小车上。该装置结构简单，易于操作，且维护费用低，适用于各种大小轮胎分装线上车轮总成的吊运转移过程。
这种汽车轮胎总成的吊取转移装置在对轮胎总成本体进行转移时，需要对轮胎总成本体进行固定，现有的汽车轮胎总成的吊取转移装置存在对轮胎总成本体进行夹持不牢固的缺点，难以得到推广应用，因此，需要提供一种汽车轮胎总成的吊取转移装置，旨在解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车轮胎总成的吊取转移装置，以解决上述背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车轮胎总成的吊取转移装置，包括：
主架，所述主架内安装有轮胎总成本体；
第一夹持组件，安装在主架的内部，用于对轮胎总成本体进行夹持，所述第一夹持组件通过滑动组件连接在主架上，所述滑动组件用于带动第一夹持组件在主架内进行滑动；
第二夹持组件，连接在第一夹持组件的侧面，用于在第一夹持组件的带动下对轮胎总成本体进行夹持固定。
本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果：
本实用新型通过设置第一夹持组件，安装在主架的内部，用于对轮胎总成本体进行夹持，所述第一夹持组件通过滑动组件连接在主架上，所述滑动组件用于带动第一夹持组件在主架内进行滑动；第二夹持组件，连接在第一夹持组件的侧面，用于在第一夹持组件的带动下对轮胎总成本体进行夹持固定。当轮胎总成本体在轮胎分装线上进行装配完成，通过轮胎总成本体固定在第一夹持组件上，且第一夹持组件在转动时可以带动第二夹持组件进行转动，使得第一夹持组件和第二夹持组件分别可以对轮胎总成本体进行夹持固定，有效的提高了对轮胎总成本体的夹持稳定性，开启滑动组件，所述滑动组件可以带动第一夹持组件进行滑动，使得第一夹持组件可以带动轮胎总成本体进行运动，当轮胎总成本体滑动至运转小车的上方时，通过再次转动第一夹持组件，可以将轮胎总成本体放置在运转小车上，通过运转小车对轮胎总成本体进行移动，从而完成了对轮胎总成本体的转移。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1为本实用新型的实施例提供的汽车轮胎总成的吊取转移装置的整体结构示意图。
图2为本实用新型实施例中提供的第一夹持组件的结构示意图。
图3为本实用新型实施例中提供的第一夹持板的结构示意图。
附图标记：1-主架、2-滑动组件、21-导向槽、22-滑动件、23-驱动件、24-传动杆、25-平衡吊、26-吊绳、3-第一夹持组件、31-第一夹持板、32-电动伸缩杆、33-底座、34-放置板、35-滑杆、36-凹槽、37-弹性件、4-第二夹持组件、41-活动架、42-弧形架、43-第二夹持板、5-轮胎分装线、6-运转小车、7-轮胎总成本体。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
参见图1～图3，一种汽车轮胎总成的吊取转移装置，包括：
主架1，所述主架内安装有轮胎总成本体7；
第一夹持组件3，安装在主架1的内部，用于对轮胎总成本体7进行夹持，所述第一夹持组件3通过滑动组件2连接在主架1上，所述滑动组件2用于带动第一夹持组件3在主架1内进行滑动；
第二夹持组件4，连接在第一夹持组件3的侧面，用于在第一夹持组件3的带动下对轮胎总成本体7进行夹持固定。
在本实用新型的实施例中，当轮胎总成本体7在轮胎分装线5上进行装配完成，通过轮胎总成本体7固定在第一夹持组件3上，且第一夹持组件3在转动时可以带动第二夹持组件4进行转动，使得第一夹持组件3和第二夹持组件4分别可以对轮胎总成本体7进行夹持固定，有效的提高了对轮胎总成本体7的夹持稳定性，开启滑动组件2，所述滑动组件2可以带动第一夹持组件3进行滑动，使得第一夹持组件3可以带动轮胎总成本体7进行运动，当轮胎总成本体7滑动至运转小车6的上方时，通过再次转动第一夹持组件3，可以将轮胎总成本体7放置在运转小车6上，通过运转小车6对轮胎总成本体7进行移动，从而完成了对轮胎总成本体7的转移。
在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，所述滑动组件2包括：
导向槽21，开设在主架1的内侧；
滑动件22，滑动连接在导向槽21内；
驱动件23，安装在主架1的侧面；
传动杆24，连接在驱动件23的输出端上，通过螺纹连接在滑动件22上，用于带动滑动件22在导向槽21内进行滑动；
吊绳26，连接在滑动件22和第一夹持组件3之间，用于带动第一夹持组件3进行滑动；
平衡吊25，安装在吊绳26上，用于通过吊绳26带动第一夹持组件3进行升降。
在本实施例中，所述导向槽21开设在主架1的内侧；所述滑动件22，滑动连接在导向槽21内；所述驱动件23安装在主架1的侧面；所述传动杆24连接在驱动件23的输出端上，通过螺纹连接在滑动件22上，用于带动滑动件22在导向槽21内进行滑动；所述吊绳26，连接在滑动件22和第一夹持组件3之间，用于带动第一夹持组件3进行滑动；所述平衡吊25，安装在吊绳26上，用于通过吊绳26带动第一夹持组件3进行升降。所述主架1的内部安装有轮胎分装线5和运转小车6，所述轮胎分装线5用于对轮胎总成本体7进行装配，所述运转小车6用于对轮胎总成本体7进行运输。
当轮胎总成本体7在轮胎分装线5上进行装配完成，通过轮胎总成本体7固定在第一夹持组件3上，通过平衡吊25，可以使得吊绳26带动第一夹持组件3进行上升，从而使得第一夹持组件3带动轮胎总成本体7进行上升，开启驱动件23，驱动件23输出端可以带动传动杆24进行转动，所述传动杆24在转动时可以带动滑动件22在导向槽21内进行滑动，从而使得滑动件22通过吊绳26带动第一夹持组件3进行滑动，使得第一夹持组件3可以带动轮胎总成本体7进行运动，当轮胎总成本体7滑动至运转小车6的上方时，通过平衡吊25，可以使得吊绳26带动第一夹持组件3进行下降，使得轮胎总成本体7可以放置在运转小车6上，从而完成了对轮胎总成本体7的转移。
所述驱动件23可以采用电机或者气动马达，便于带动传动杆24进行稳定转动即可。
在本实用新型的一个实施例中，如图1、图2和图3所示，所述第一夹持组件3包括：
第一夹持板31，连接在吊绳26的端部；
底座33，通过电动伸缩杆32连接在第一夹持板31上；
凹槽36，开设在底座33的内部；
滑杆35，滑动连接在凹槽36内，通过弹性件37与凹槽36连接；
放置板34，连接在滑杆35远离凹槽36的端部。
在本实施例中，所述第一夹持板31连接在吊绳26的端部；所述底座33通过电动伸缩杆32连接在第一夹持板31上；所述凹槽36开设在底座33的内部；所述滑杆35滑动连接在凹槽36内，通过弹性件37与凹槽36连接；所述放置板34连接在滑杆35远离凹槽36的端部。
在对轮胎总成本体7进行夹持固定时，通过将轮胎总成本体7放置在放置板34上，开启电动伸缩杆32，使得电动伸缩杆32可以带动第一夹持板31进行向下运动，当第一夹持板31接触到轮胎总成本体7的上侧时，所述第一夹持板31可以对轮胎总成本体7进行夹持固定。当第一夹持板31压紧轮胎总成本体7后，关闭电动伸缩杆32，所述放置板34可以带动滑杆35在凹槽36内压缩弹性件37，使得弹性件37可以通过滑杆35对放置板34提供一个缓冲力，提高了对轮胎总成本体7的夹持稳定性。
所述第一夹持组件3还可以采用螺纹杆、第一夹持板31和底座33进行替代，所述螺纹杆转动连接在底座33上，所述螺纹杆通过螺纹连接在第一夹持板31上，通过转动螺纹杆，使得螺纹杆带动第一夹持板31进行向下滑动即可。
在本实用新型的一个实施例中，如图1和图2所示，所述第二夹持组件4包括：
弧形架42，活动连接在放置板34的侧面；
第二夹持板43，连接在弧形架42的端部，用于在弧形架42的带动下进行转动；
活动架41，活动连接在弧形架42和底座33之间。
在本实施例中，所述弧形架42活动连接在放置板34的侧面；所述第二夹持板43连接在弧形架42的端部，用于在弧形架42的带动下进行转动；所述活动架41活动连接在弧形架42和底座33之间。
当放置板34带动滑杆35在凹槽36内压缩弹性件37时，所述放置板34可以带动弧形架42进行下降，从而使得弧形架42在活动架41的带动下向上进行转动，从而弧形架42可以带动第二夹持板43向内进行转动，使得第二夹持板43可以对轮胎总成本体7的外侧进行夹持固定，提高了对轮胎总成本体7的夹持稳定性。
所述第二夹持组件4还可以采用固定块、螺纹杆和第二夹持板43进行替代，所述螺纹杆通过螺纹连接在固定块上，使得螺纹杆可以带动第二夹持板43向内进行滑动即可。
在本实用新型的一个实施例中，如图1和图2所示，所述第二夹持组件4设置有两组。
在本实施例中，所述第二夹持组件4设置有两组，通过将第二夹持组件4设为两组，从而便于对轮胎总成本体7进行夹持固定。
本实用新型的工作原理是：当轮胎总成本体7在轮胎分装线5上进行装配完成，通过轮胎总成本体7固定在第一夹持组件3上，通过平衡吊25，可以使得吊绳26带动第一夹持组件3进行上升，从而使得第一夹持组件3带动轮胎总成本体7进行上升，开启驱动件23，驱动件23输出端可以带动传动杆24进行转动，所述传动杆24在转动时可以带动滑动件22在导向槽21内进行滑动，从而使得滑动件22通过吊绳26带动第一夹持组件3进行滑动，使得第一夹持组件3可以带动轮胎总成本体7进行运动，当轮胎总成本体7滑动至运转小车6的上方时，通过平衡吊25，可以使得吊绳26带动第一夹持组件3进行下降，使得轮胎总成本体7可以放置在运转小车6上，通过运转小车6对轮胎总成本体7进行移动，从而完成了对轮胎总成本体7的转移。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车轮胎总成的吊取转移装置，其特征在于，包括：
主架，所述主架内安装有轮胎总成本体；
第一夹持组件，安装在主架的内部，用于对轮胎总成本体进行夹持，所述第一夹持组件通过滑动组件连接在主架上，所述滑动组件用于带动第一夹持组件在主架内进行滑动；
第二夹持组件，连接在第一夹持组件的侧面，用于在第一夹持组件的带动下对轮胎总成本体进行夹持固定。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎总成的吊取转移装置，其特征在于，所述滑动组件包括：
导向槽，开设在主架的内侧；
滑动件，滑动连接在导向槽内；
驱动件，安装在主架的侧面；
传动杆，连接在驱动件的输出端上，通过螺纹连接在滑动件上，用于带动滑动件在导向槽内进行滑动；
吊绳，连接在滑动件和第一夹持组件之间，用于带动第一夹持组件进行滑动；
平衡吊，安装在吊绳上，用于通过吊绳带动第一夹持组件进行升降。
3.根据权利要求2所述的汽车轮胎总成的吊取转移装置，其特征在于，所述第一夹持组件包括：
第一夹持板，连接在吊绳的端部；
底座，通过电动伸缩杆连接在第一夹持板上；
凹槽，开设在底座的内部；
滑杆，滑动连接在凹槽内，通过弹性件与凹槽连接；
放置板，连接在滑杆远离凹槽的端部。
4.根据权利要求3所述的汽车轮胎总成的吊取转移装置，其特征在于，所述第二夹持组件包括：
弧形架，活动连接在放置板的侧面；
第二夹持板，连接在弧形架的端部，用于在弧形架的带动下进行转动；
活动架，活动连接在弧形架和底座之间。
5.根据权利要求4所述的汽车轮胎总成的吊取转移装置，其特征在于，所述第二夹持组件设置有两组。
CN202220136757.3U 2022-01-19 2022-01-19 一种汽车轮胎总成的吊取转移装置 Expired - Fee Related CN217200710U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202220136757.3U CN217200710U (zh) 2022-01-19 2022-01-19 一种汽车轮胎总成的吊取转移装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202220136757.3U CN217200710U (zh) 2022-01-19 2022-01-19 一种汽车轮胎总成的吊取转移装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN217200710U true CN217200710U (zh) 2022-08-16

Family

ID=82791388

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202220136757.3U Expired - Fee Related CN217200710U (zh) 2022-01-19 2022-01-19 一种汽车轮胎总成的吊取转移装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN217200710U (zh)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN209758970U (zh) 一种电池缓存升降机
CN112408259A (zh) 一种料框自动夹取翻转运输装置及工作方法
CN217200710U (zh) 一种汽车轮胎总成的吊取转移装置
CN102992186B (zh) 一种电动卷扬变幅碳块堆垛夹钳
CN210483172U (zh) 一种停车机器人的平动式轮胎夹举装置
CN209919277U (zh) 罐箱内外筒套合工装
CN108945970B (zh) 一种方形锂离子电池注液托盘及注液套杯装卸装置
CN215626384U (zh) 一种航空零件加工通用盘心翻转吊具
CN216175942U (zh) 一种推拉换模机
CN216066218U (zh) 一种滚筒焊接辅助装置
CN211110770U (zh) 一种用于塑粉生产的吊装输送装置
CN209871483U (zh) 一种电动汽车用软包电池生产线转运装置
CN220562581U (zh) 一种车载换电机构
CN217076704U (zh) 一种轴承起吊装置
CN211789323U (zh) 一种带有止停装置的锂电池贴胶机用驱动装置
CN220722739U (zh) 一种汽车轮胎总成的吊取转移装置
CN217172641U (zh) 一种超低位上料小车
CN219078629U (zh) 快速换辊装置
CN218579503U (zh) 一种具有防松脱结构的球墨铸铁生产用起吊设备
CN216863570U (zh) 一种自由导航全自动升降换模台车
CN216583730U (zh) 四工位变距机构
CN117352810B (zh) 一种太阳能路灯蓄电池一体式封装设备
CN220882271U (zh) 一种铁路货运敞车车门检修专用装置
CN216342224U (zh) 一种管片运输车管片装卸装置
CN219927761U (zh) 一种蓄电池搬运小车

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20220816

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee