CN217198887U - 一种可避免停线的阻挡钢管落料机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及自动化分拣技术领域，尤其是指一种可避免停线的阻挡钢管落料机构，包括架体以及两个挡料组件，所述架体具有用于引导钢管下落的引导结构，两个挡料组件分别位于所述引导结构的两侧；挡料组件包括挡料驱动件、挡料转动件以及挡料件，挡料转动件转动的一端转动连接于所述架体，挡料件设置于挡料转动件的另一端且与挡料转动件交叉设置，挡料驱动件用于驱动挡料件升降以带动挡料件上升，由挡料件阻挡所述引导结构上的钢管下落。本实用新型经挡料驱动件驱使挡料件上升的方式，使得在需要捆绑和取走码垛好的钢管时能够由挡料转动件托住钢管并由挡料件挡住钢管，从而达到了不停机捆绑和取走钢管的效果，提升了效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及自动化分拣技术领域，尤其是指一种可避免停线的阻挡钢管落料机构。
背景技术
在工程建设中，常需要通过钢管搭建各种对应的架子进行使用，而一个架子所需要的钢管的规格是多样的，因此在拆卸架子以后，需要把钢管按照规格进行分拣以后方可便于储放和运输，这种工作若由人工进行显然效率非常低，因此目前出现了能够实现分拣钢管的流水线，例如专利号为“202120298597”的中国实用新型专利正是公开了这样一种钢管自动分拣机。
然而，这种钢管自动分拣机具有如下不足：其通过把同样规格的钢管进行分拣后码垛，并在码垛至一定程度(即满料)以后由人工进行捆绑，再由叉车取走；在捆绑和取走钢管的过程中为了避免安全事故发生，该钢管自动分拣机是需要停机的，显然还会影响到分拣的效率。
发明内容
本实用新型针对现有技术的问题提供一种可避免停线的阻挡钢管落料机构，能够在捆绑和取走码垛好的钢管过程中无需停机也可避免安全事故发生。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型提供的一种可避免停线的阻挡钢管落料机构，包括架体以及两个挡料组件，所述架体具有用于引导钢管下落的引导结构，两个挡料组件分别位于所述引导结构的两侧；挡料组件包括挡料驱动件、挡料转动件以及挡料件，挡料转动件转动的一端转动连接于所述架体，挡料件设置于挡料转动件的另一端且与挡料转动件交叉设置，挡料驱动件用于驱动挡料件升降以带动挡料件上升，由挡料件阻挡所述引导结构上的钢管下落。
进一步的，挡料转动件与挡料件垂直设置，挡料件与挡料转动件焊接。
进一步的，挡料驱动件为气缸或油缸，挡料驱动件的活塞杆与挡料件的底部转动连接。
进一步的，所述架体的两侧分别设置有落料限位板，两个挡料组件均位于两块落料限位板之间。
进一步的，所述引导结构包括两个引导件，两个引导件间隔设置于所述架体，两个引导件均与水平面呈锐角设置，两个引导件配合用于拖住并引导钢管滑落。
进一步的，所述架体包括连接件以及两个支撑架，两个挡料组件与两个支撑架一一对应设置，所述引导结构设置于两个支撑架之间；所述连接件的两端分别焊接于两个支撑架。
更进一步的，支撑架设置有安装座和转动轴，挡料驱动件固定于安装座，挡料件的一端设置有转动孔，转动轴插设于转动孔。
优选的，支撑架设置有两个轴承，转动轴的两端分别装设于两个轴承。
本实用新型的有益效果：本实用新型经挡料驱动件驱使挡料件上升的方式，使得在需要捆绑和取走码垛好的钢管时能够由挡料转动件托住钢管并由挡料件挡住钢管，从而达到了不停机捆绑和取走钢管的效果，提升了效率。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
图2为本实用新型的挡料组件的示意图。
图3为本实用新型的支撑架的示意图。
附图标记：1—架体，2—挡料组件，3—引导结构，4—钢管，11—落料限位板，12—连接件，13—支撑架，14—安装座，15—转动轴，16—轴承，21—挡料驱动件，22—挡料转动件，23—挡料件，31—引导件。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
如图1至图3所示，本实用新型提供的一种可避免停线的阻挡钢管4落料机构，包括架体1以及两个挡料组件2，所述架体1具有用于引导钢管4下落的引导结构3，两个挡料组件2分别位于所述引导结构3的两侧；挡料组件2包括挡料驱动件21、挡料转动件22以及挡料件23，挡料转动件22转动的一端转动连接于所述架体1，挡料件23设置于挡料转动件22的另一端且与挡料转动件22交叉设置，挡料驱动件21用于驱动挡料件23升降以带动挡料件23上升，由挡料件23阻挡所述引导结构3上的钢管4下落。
实际使用时，该引导结构3的宽度根据本实用新型所需落料的钢管4长度进行适应性设计即可，而在钢管4进入本实用新型时，钢管4沿着引导结构3下滑，直至滑动至脱离本实用新型后就会落入对应的码垛位置；而当码垛位置满载后，挡料驱动件21驱动挡料件23上升，带动转动件进行转动以使得挡料件23上升至高于引导结构3的输出端位置，从而让引导结构3所引导的钢管4在下滑至挡料件23抵触后不会落入码垛位置，实现了在不停机的前提下让工作人员安全地进行捆绑和取走钢管4，提升了效率。
在本实施例中，挡料转动件22与挡料件23垂直设置，挡料件23与挡料转动件22焊接。即连接件12用于让挡料件23沿着弧形轨迹进行转动而升降，让挡料件23的动作更为平滑，也保证其升降过程中不会对其他部件造成干涉。
在本实施例中，挡料驱动件21为气缸或油缸，挡料驱动件21的活塞杆与挡料件23的底部转动连接。通过挡料驱动件21的活塞杆伸缩与挡料转动件22转动配合，保证了挡料件23的升降必定沿着弧形轨迹进行，且让挡料驱动件21与转动件的安装位置更为灵活。
在本实施例中，所述架体1的两侧分别设置有落料限位板11，两个挡料组件2均位于两块落料限位板11之间。通过两块限位板对于沿着引导结构3滑动的钢管4进行限位，保证了钢管4能够准确落入码垛位置实现码垛，避免钢管4偏移而影响到码垛效果。
在本实施例中，所述引导结构3包括两个引导件31，两个引导件31间隔设置于所述架体1，两个引导件31均与水平面呈锐角设置，两个引导件31配合用于拖住并引导钢管4滑落。两个引导件31之间的距离经由其所引导的钢管4长度进行确定，即两个引导件31只需托住钢管4的两端并进行引导即可，减少了本实用新型所需的材料，节约了成本。
在本实施例中，所述架体1包括连接件12以及两个支撑架13，两个挡料组件2与两个支撑架13一一对应设置，所述引导结构3设置于两个支撑架13之间；所述连接件12的两端分别焊接于两个支撑架13，让架体1的结构更为简单和稳定，保证了对于钢管4的引导和支撑。
具体的，支撑架13设置有安装座14和转动轴15，挡料驱动件21固定于安装座14，挡料件23的一端设置有转动孔，转动轴15插设于转动孔。
优选的，支撑架13设置有两个轴承16，转动轴15的两端分别装设于两个轴承16，使得转动轴15在转动过程时磨损更小，有利于减少维护的次数。
以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种可避免停线的阻挡钢管落料机构，其特征在于：包括架体以及两个挡料组件，所述架体具有用于引导钢管下落的引导结构，两个挡料组件分别位于所述引导结构的两侧；挡料组件包括挡料驱动件、挡料转动件以及挡料件，挡料转动件转动的一端转动连接于所述架体，挡料件设置于挡料转动件的另一端且与挡料转动件交叉设置，挡料驱动件用于驱动挡料件升降以带动挡料件上升，由挡料件阻挡所述引导结构上的钢管下落。
2.根据权利要求1所述的可避免停线的阻挡钢管落料机构，其特征在于：挡料转动件与挡料件垂直设置，挡料件与挡料转动件焊接。
3.根据权利要求1所述的可避免停线的阻挡钢管落料机构，其特征在于：挡料驱动件为气缸或油缸，挡料驱动件的活塞杆与挡料件的底部转动连接。
4.根据权利要求1所述的可避免停线的阻挡钢管落料机构，其特征在于：所述架体的两侧分别设置有落料限位板，两个挡料组件均位于两块落料限位板之间。
5.根据权利要求1所述的可避免停线的阻挡钢管落料机构，其特征在于：所述引导结构包括两个引导件，两个引导件间隔设置于所述架体，两个引导件均与水平面呈锐角设置，两个引导件配合用于拖住并引导钢管滑落。
6.根据权利要求1所述的可避免停线的阻挡钢管落料机构，其特征在于：所述架体包括连接件以及两个支撑架，两个挡料组件与两个支撑架一一对应设置，所述引导结构设置于两个支撑架之间；所述连接件的两端分别焊接于两个支撑架。
7.根据权利要求6所述的可避免停线的阻挡钢管落料机构，其特征在于：支撑架设置有安装座和转动轴，挡料驱动件固定于安装座，挡料件的一端设置有转动孔，转动轴插设于转动孔。
8.根据权利要求7所述的可避免停线的阻挡钢管落料机构，其特征在于：支撑架设置有两个轴承，转动轴的两端分别装设于两个轴承。
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2022
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